輪輻數控旋壓機的製作方法
2023-09-13 07:33:05 3
專利名稱：輪輻數控旋壓機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車行業中的一種汽車車輪輪輻數控旋壓成形的專用機械設備，適用於汽車車輪輪輻旋壓一次成形及配套生產各種車輪輪輻。
背景技術：
目前，輪輻生產是衝壓法，一次成形，雖然方法簡單，效率也很高，但需數千噸的大型壓力機，投資大，而且輪輻的重量重，消耗能量大，輪輻受力狀態不好，高速行駛的汽車易產生震動，限制汽車的行駛速度。用旋壓一次成形，輪輻表面質量好，尺寸精確，所用的材料少，重量輕，實驗數據表明汽車的重量每減輕100公斤，每行駛100公裡，可節油0.2-0.4升，能耗低。由於輪輻是採用旋壓方法成形的，它的強度比衝壓方法提高一倍，而且是變壁厚、等強度的，輪輻受力狀態好，所以汽車高速行駛時不震動，能充分發揮汽車的性能，由於旋壓力只有幾十噸，與衝壓法相比有數千噸之差，還有投資少、見效快等特點，旋壓輪輻終將代替衝壓輪輻這是科技發展的必然。因此，研製一種汽車車輪輪輻數控旋壓成形的專用機械設備一直是國內外急待解決的新課題。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種輪輻數控旋壓機。本實用新型的目的是這樣實現的整個裝置由主電機及防護、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺、旋輪、旋輪軸、軸承蓋、軸承、大墊圈、球面軸承、旋輪座、止推軸承、小墊圈、圓錐軸等組成，主電機及防護與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用於頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，且芯模中心線與旋輪軸中心線夾角為75°，尾座裝在尾座滑臺上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上並一起裝在旋輪座內，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪裝在旋輪軸上，止推軸承、小墊圈、圓錐軸承裝在旋輪軸上及旋輪座內，調整墊、密封環裝在旋輪軸上及旋輪座內，用螺母在旋輪軸上緊固，將超越離合器緊固在旋輪軸上，將端蓋裝在旋輪座上，將液壓馬達裝在端蓋上並與超越離合器相連，主軸箱裝在主機身上，前支座和後支座與主機身連接，主機身中間裝有輸送裝置的主傳動軸、齒形皮帶、從動軸和軸承座，主傳動軸與電機、減速器相連，用前軸座、後軸座與主機身緊固，張緊皮帶的張緊裝置固定在前支座、後支座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導軌上，油缸前蓋、油缸後蓋、油缸體裝與橫向溜板內，帶活塞的活塞杆裝在橫向矩形導軌內用螺母在端板上固定，液壓塊通過法蘭和帶活塞的活塞杆相連，防護罩裝在橫向矩形導軌上並與橫向溜板相連，橫向矩形導軌和縱向溜板相連，平行於主軸的縱向矩形導軌與前支座相連，油缸前蓋、油缸後蓋、油缸體裝與縱向溜板內，縱向溜板與縱向矩形導軌相連，活塞杆裝在縱向矩形導軌內用螺母在端板上固定，前防護罩和後防護罩裝在縱向矩形導軌上並與縱向溜板連接，調整螺栓裝在縱向矩形導軌上。本實用新型的要點在於它的結構型式及工作原理。其工作原理是，輪輻成形的原理是逐點成形旋壓原理，即工件放在芯模上夾緊，工件旋轉，旋輪隨工件旋轉並移動，使工件逐點變形，先進行普旋，接著進行普旋和強旋即複合旋壓，達到改變金屬形狀，又使金屬產生流動，實現成形的目的。旋壓過程用機械手將毛坯送到位，尾座及尾座滑臺快速進給並夾緊，在自動循環啟動後，二個旋輪分別快進、工進進行旋壓，瞬間一次旋壓成形完成。在退料裝置的作用下，退出工件，輸送裝置將工件傳出，輪輻旋壓一次成形完成，其效率是相當高的。使用方法是，輪輻旋壓機使用是很簡單的，只要操作者操縱中央操縱臺按鈕和操作鍵，就可以很方便地使用，把輪輻旋壓成功，它的自動程度也是相當高的。除自動循環還有調整、單動，可以隨意操縱，但必須要求操作者具有很高的技術水平、工藝水平、操縱工具機的能力、編程的能力和一定的業務能力。輪輻數控旋壓機與現有技術相比，具有生產效率高、結構先進、性能穩定、操縱方便等特點，是一種理想的輪輻旋壓成形的設備。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是本實用新型的旋輪座部分結構示意圖。
圖4是本實用新型的機身和零件輸送部分結構示意圖。
圖5是本實用新型的前橫向進給系統部分結構示意圖。
圖6是本實用新型的前縱向進給系統部分結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，整個裝置由主電機及防護1、主軸箱2、芯模3、頂出器4、尾座5、尾座滑臺6、旋輪7、旋輪軸8、軸承蓋9、軸承10、大墊圈11、球面軸承12、旋輪座13、止推軸承14、小墊圈15、圓錐軸承16等組成，主電機及防護1與主軸箱2相連，成形輪輻的芯模3及用於頂料的頂出器4一同裝在主軸箱2的主軸上，且芯模3中心線與旋輪軸8中心線夾角為75°，尾座5裝在尾座滑臺6上，將球面軸承12裝在旋輪座13上，大墊圈11、軸承10裝在旋輪軸8上並一起裝在旋輪座13內，將軸承蓋9固定旋輪座13上，旋輪7裝在旋輪軸8上，止推軸承14、小墊圈15、圓錐軸承16裝在旋輪軸8上及旋輪座13內，調整墊17、密封環18裝在旋輪軸8上及旋輪座13內，用螺母19在旋輪軸8上緊固，將超越離合器20緊固在旋輪軸8上，將端蓋21裝在旋輪座13上，將液壓馬達22裝在端蓋21上並與超越離合器20相連，主軸箱2裝在主機身23上，前支座34和後支座26與主機身23連接，主機身23中間裝有輸送裝置的主傳動軸31、齒形皮帶27、從動軸24和軸承座25，主傳動軸31與電機30、減速器29相連，用前軸座33、後軸座28與主機身23緊固，張緊皮帶27的張緊裝置32固定在前支座34、後支座26上，旋輪座13與橫向溜板38相連，橫向溜板38裝在橫向矩形導軌35上，油缸前蓋36、油缸後蓋39、油缸體37裝與橫向溜板38內，帶活塞的活塞杆40裝在橫向矩形導軌35內用螺母43在端板42上固定，液壓塊45通過法蘭44和帶活塞的活塞杆40相連，防護罩41裝在橫向矩形導軌35上並與橫向溜板38相連，橫向矩形導軌35和縱向溜板51相連，平行於主軸的縱向矩形導軌48與前支座34相連，油缸前蓋36、油缸後蓋39、油缸體49裝與縱向溜板50內，縱向溜板50與縱向矩形導軌48相連，活塞杆51裝在縱向矩形導軌48內用螺母43在端板53上固定，前防護罩47和後防護罩52裝在縱向矩形導軌48上並與縱向溜板50連接，調整螺栓46裝在縱向矩形導軌48上。
權利要求1.一種輪輻數控旋壓機，整個裝置由主電機及防護、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺、旋輪、旋輪軸、軸承蓋、軸承、大墊圈、球面軸承、旋輪座、止推軸承、小墊圈、圓錐軸等組成，其特徵是主電機及防護與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用於頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，且芯模中心線與旋輪軸中心線夾角為75°，尾座裝在尾座滑臺上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上並一起裝在旋輪座內，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪裝在旋輪軸上，止推軸承、小墊圈、圓錐軸承裝在旋輪軸上及旋輪座內，調整墊、密封環裝在旋輪軸上及旋輪座內，用螺母在旋輪軸上緊固，將超越離合器緊固在旋輪軸上，將端蓋裝在旋輪座上，將液壓馬達裝在端蓋上並與超越離合器相連，主軸箱裝在主機身上，前支座和後支座與主機身連接，主機身中間裝有輸送裝置的主傳動軸、齒形皮帶、從動軸和軸承座，主傳動軸與電機、減速器相連，用前軸座、後軸座與主機身緊固，張緊皮帶的張緊裝置固定在前支座、後支座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導軌上，油缸前蓋、油缸後蓋、油缸體裝與橫向溜板內，帶活塞的活塞杆裝在橫向矩形導軌內用螺母在端板上固定，液壓塊通過法蘭和帶活塞的活塞杆相連，防護罩裝在橫向矩形導軌上並與橫向溜板相連，橫向矩形導軌和縱向溜板相連，平行於主軸的縱向矩形導軌與前支座相連，油缸前蓋、油缸後蓋、油缸體裝與縱向溜板內，縱向溜板與縱向矩形導軌相連，活塞杆裝在縱向矩形導軌內用螺母在端板上固定，前防護罩和後防護罩裝在縱向矩形導軌上並與縱向溜板連接，調整螺栓裝在縱向矩形導軌上。
專利摘要一種用於汽車行業中的輪輻數控旋壓機，由主電機及防護、主軸箱、芯模、頂出器、尾座、尾座滑臺、旋輪、旋輪軸等組成，主電機及防護與主軸箱相連，成形輪輻的芯模及用於頂料的頂出器一同裝在主軸箱的主軸上，尾座裝在尾座滑臺上，將球面軸承裝在旋輪座上，大墊圈、軸承裝在旋輪軸上並一起裝在旋輪座內，將軸承蓋固定旋輪座上，旋輪座與橫向溜板相連，橫向溜板裝在橫向矩形導軌上，油缸前蓋、油缸後蓋、油缸體裝與橫向溜板內，活塞杆裝在橫向矩形導軌內用螺母在端板上固定。該裝置生產效率高、結構先進、性能穩定、操縱方便。
文檔編號B21D22/14GK2595484SQ0228123
公開日2003年12月31日 申請日期2002年11月19日 優先權日2002年11月19日
發明者郭寶恩 申請人:郭寶恩