一種新型車載式電纜捲筒的製作方法

2023-09-20 16:32:45 2

本發明屬於電纜捲筒，具體為一種新型車載式電纜捲筒。

背景技術：

隨著中國日益強大發展，及一帶一路宏觀戰略的提出，中國機械工程車輛蓬勃發展，最近幾年大型重工企業已經開始研發高智能高效率的工程車輛來代替落後的人工勞動，同時隨著國家電力發展的不斷完善和國家對環保的重視，越來越多的工程車輛作業採用電力驅動，比如：噴射臺車、鑿巖臺車等。安全好用的電纜捲筒一直是制約著這些車輛應用的因素，目前國內大多數企業生產的此類型車輛基本依靠國外企業提供的電纜捲筒，本電纜捲筒完全能夠替代國外捲筒，使工程車輛用電纜捲筒實現國產化。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種新型車載式電纜捲筒，解決背景技術中的問題。

本發明採用以下技術方案實現：

一種新型車載式電纜捲筒，包括筒體、閥塊、迴轉支撐、液壓馬達、金屬電纜葛蘭、基座、接線端子、集電系統、蓋板、膠墊、電纜、卷盤和支座，所述筒體內設置有液壓馬達，所述液壓馬達與迴轉支撐通過卷盤連接，所述液壓馬達上方連接有閥塊，所述迴轉支撐與筒體通過支座連接，所述筒體外部設置有基座，所述液壓馬達與基座通過螺栓連接，所述電纜纏繞在筒體上，所述金屬電纜葛蘭位於筒體的中部，所述金屬電纜葛蘭內側連接有集電系統，所述筒體內側下部設置有接線端子，所述接線端子與電纜連接，所述接線端子與集電系統電連接，所述筒體右端設置有蓋板，所述蓋板內壁設置有膠墊，所述迴轉支撐包括外圈、滾珠、內圈和密封圈，所述外圈和內圈之間卡接有滾珠，所述外圈和內圈之間通過密封圈密封，所述滾珠周圍包裹有潤滑油，所述內圈為齒圈，所述內圈通過螺栓與卷盤連接，外圈的法蘭通過螺栓跟支座連接，所述支座與筒體焊接在一起，所述卷盤安裝在液壓馬達的輸出軸上，所述集電系統包括滑環支撐、碳刷架支撐、滑環、接線銅螺杆、接線螺杆固定板、軸承，滑環接線全部由接線銅螺杆引出到端頭，第一個滑環由固定螺杆引出並固定在滑環支撐上，其它由接線銅螺杆引出固定在各自滑環上，接線銅螺杆通過接線螺杆固定板用螺母並緊，滑環支撐通過軸承與碳刷架支撐製作成一個整體保證了碳刷與滑環同心，碳刷架支撐通過螺栓固定在卷盤上，滑環支撐固定在支座上的小軸上。

本發明中，筒體是由型材和板材製作而成，筒體設計有雙出線鬥結構。

本發明中，所述液壓馬達內安裝有擺線馬達。

本發明中，所述基座通過螺栓固定在工程車上。

本發明中，所述液壓馬達與工程車液壓系統連通。

有益效果：本發明專利涉及一種工程車載式電纜捲筒，這種類型的工程車一般在工地作業，作業過程中需要由電纜捲筒提供電源，電纜捲筒隨著車移動同步收放電纜，保證電源供應的同時保護電纜不受損害，大大提高了電纜使用壽命。工程車由於本身結構比較緊湊，所以要求電纜捲筒結構小便於安放。本捲筒用迴轉支撐作為減速機構和支撐機構，在國內外尚屬首次，相比國外最先進的同類產品省去了減速機，大大縮小了整體尺寸，並且由於迴轉支撐的應用，集電環不需要再另外製作滑環箱安裝，可以直接安裝在捲筒內部，迴轉支撐還能夠提供阻礙力防止捲筒掉纜。本捲筒使用的液壓控制閥組能夠控制液壓馬達輸出力矩和轉速，以使電纜捲筒達到最佳的工作狀況，能夠完全解決鑿巖臺車、噴射臺車等工程車輛的移動收放纜依靠國外電纜捲筒的現狀。

附圖說明

圖1為本發明的總裝結構圖；

圖2為本發明的左側視圖；

圖3為本發明的迴轉支撐的結構示意圖；

圖4為本發明的集電系統的剖面結構示意圖；

圖5為本發明的集電系統的右視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參見圖1、圖2，一種新型車載式電纜捲筒的總裝結構圖、一種新型車載式電纜捲筒的左側視圖，一種新型車載式電纜捲筒，包括筒體1、閥塊2、迴轉支撐3、液壓馬達4、金屬電纜葛蘭5、基座6、接線端子7、集電系統8、蓋板9、膠墊10、電纜11、卷盤12和支座13，所述筒體1內設置有液壓馬達4，所述液壓馬達4與迴轉支撐3通過卷盤12連接，所述液壓馬達4上方連接有閥塊2，所述迴轉支撐3與筒體1通過支座13連接，所述筒體1外部設置有基座6，所述液壓馬達4與基座6通過螺栓連接，所述電纜11纏繞在筒體1上，所述金屬電纜葛蘭5位於筒體1的中部，所述金屬電纜葛蘭5內側連接有集電系統8，所述筒體1內側下部設置有接線端子7，所述接線端子7與電纜11連接，所述接線端子7與集電系統8電連接，所述筒體1右端設置有蓋板9，所述蓋板9內壁設置有膠墊10，所述筒體1上設置有兩個出線鬥，所述液壓馬達4內安裝有擺線馬達，所述基座6通過螺栓固定在工程車上，所述液壓馬達4與工程車液壓系統連通。

參見圖3，一種新型車載式電纜捲筒迴轉支撐的結構示意圖，所述迴轉支撐3包括外圈31、滾珠32、內圈33和密封圈34，所述外圈31和內圈33之間卡接有滾珠32，外圈31和內圈33之間通過滾珠32實現相對轉動，所述外圈31和內圈33之間通過密封圈34密封，所述滾珠32周圍包裹有潤滑油，所述內圈33為齒圈，所述內圈33通過螺栓與卷盤12連接，外圈31的法蘭通過螺栓跟支座13連接，所述支座13與筒體1焊接在一起，所述卷盤12安裝在液壓馬達4的輸出軸上。迴轉支撐3在作為支撐機構的同時，還作為減速機構使用，通過液壓馬達4上小齒輪帶動齒圈轉動，同時實現減速增力，齒圈再帶動卷盤12轉動，而液壓馬達4固定在支座13上，支座13跟外圈31固定在一起，因此，外圈31起著固定支撐內圈33與卷盤12的轉動，迴轉支撐3既能承受徑向力矩也能承受傾覆力矩，很好的實現了卷盤12與支座13之間的連接，迴轉支撐3的使用使捲筒大大節省了空間，同時能夠作為減速機構和支撐機構使用，是國內外在電纜捲筒上首次應用，迴轉支撐3作為一種低速重載的迴轉機構，堅固耐用，由於用迴轉支撐替代了減速機，捲筒筒體空間可以節省出來安裝集電系統8，而同類型國外產品集電系統要另做滑環箱安裝在減速機後，安裝在工程車上佔據空間加大，同時不便於檢查維護。

參見圖4、圖5，一種新型車載式電纜捲筒集電系統的剖面結構示意圖、一種新型車載式電纜捲筒集電系統的右視結構示意圖，所述集電系統8包括滑環支撐81、碳刷架支撐82、間隔套83、絕緣套84、滑環85、接線銅螺杆86、接線螺杆固定板87、軸承88，集電系統8的第一個滑環85跟滑環支撐81固定在一起中間沒有絕緣，這一相作為地線使用，其它滑環85作為相線使用，滑環85接線全部由接線銅螺杆86引出到端頭，方便客戶接線，第一個滑環85由固定螺杆引出並固定在滑環支撐81上，其它由接線銅螺杆86引出固定在各自滑環85上，接線銅螺杆86通過接線螺杆固定板87用螺母並緊，當客戶松螺栓接線時以使接線銅螺杆86不會轉動，絕緣套84保證了相與相和相與地之間的絕緣電阻，間隔套83保證了相與相和相與地之間的電氣間隙和爬電距離，滑環支撐81通過軸承88與碳刷架支撐82製作成一個整體保證了碳刷與滑環85同心，增加了電傳導的穩定性，並且便於安裝，碳刷架支撐82通過螺栓固定在卷盤12上，滑環支撐81固定在支座13上的小軸上，實現固定部件和捲筒旋轉部件的電力傳輸，整個結構小巧實用，適用於小空間大電流的電力傳輸。本發明中，集電系統8安裝在電纜捲筒筒體1內部，在節省了空間的同時，便於在工程車上檢查和維護，應用此捲筒在工程車上，在維護集電系統8時，只需要站在地上將捲筒蓋板9取下即可以維護，而國內外同類型的產品，則需要人爬上工程上狹小的空間維護。

本發明中，筒體1是由型材和板材製作而成，筒體1設計有雙出線鬥結構，不管電纜捲筒是順時針收放纜還是逆時針收放纜都能夠使用。

本發明中，閥塊2是捲筒液壓控制組件，閥塊2用於控制液壓馬達4的工作狀態，閥塊2為多個液壓閥門組集成在一起，使電纜捲筒有效地實現自動管理和自動循環功能，使液壓馬達式電纜捲筒在同步收放纜的應用中能夠使用，同時還能大大提高液壓馬達的使用壽命。

本發明中，液壓馬達4是電纜捲筒的動力源，液壓油經過閥組驅動液壓馬達4旋轉帶動捲筒收卷電纜，本捲筒採用擺線馬達作為動力，排量100，最大工作壓力17.5MPa，最大流量50L/min，最大扭矩130Nm，最大轉速700r/min。液壓馬達輸出的轉速根據工程車行走速度自適應，當車輛行走速度快時則電纜捲筒收纜速度加快，車輛行走速度慢時則收纜速度變慢，實現與車輛同步收放電纜，收纜時，液壓馬達往繞纜方向轉動，當液壓馬達轉速過快時，電纜懸垂增加張力會增大，而馬達輸出力矩由控制閥組的溢流閥限定，電纜張力大於馬達輸出力矩時，反向力會迫使馬達減速從而保證與工程車行走速度同步，放纜時，液壓馬達仍往繞纜方向驅動，電纜隨著工程車輛行走被動拖出，這時電纜張力會一直大馬達由控制閥組限定的力矩帶動馬達反轉，因為是由工程車輛被動拖放，所以速度跟工程車輛同步。

本發明中，基座6是將電纜捲筒固定在工程車上，由厚鋼板焊接而成，安全係數高。

使用時，本電纜捲筒依靠工程車上的液壓系統工作，電纜捲筒在收放電纜時，通過調節溢流閥，改變馬達的輸入和輸出之間的壓力差，從而調節繞纜扭矩。同時，液壓馬達輸出的轉速根據工程車行走速度自適應，當車輛行走速度快時則電纜捲筒收纜速度加快，車輛行走速度慢時則收纜速度變慢，實現與車輛同步收放電纜。

工作時，液壓馬達4通過齒輪驅動迴轉支撐3，迴轉支撐3帶動捲筒筒體1旋轉，迴轉支撐3外圈跟基座6用螺栓固定，內圈用螺栓跟捲筒筒體1固定，內外圈中充滿滾珠及潤滑油，從而使電纜捲筒基座6與捲筒筒體1實現相對捲動，集電系統8中滑環通過軸套固定在基座6小軸上，碳刷組件則通過螺杆固定在筒體1上，實現了電的軟連接，實現移動收放纜。

電纜捲筒的三個工作過程：1、靜止狀態：向繞纜方向驅動液壓馬達，制動器釋放，液壓系統允許滑動，保證電纜張緊力；2、放纜狀態：向繞纜方向驅動液壓馬達，制動器釋放，電纜被設備拖動實現被動放纜；3、繞纜狀態：向繞纜方向驅動液壓馬達，制動器釋放，纏繞電纜。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵及本發明的優點，本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內，本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。