前組合燈系統的製作方法
2023-09-18 11:46:50
專利名稱：前組合燈系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車照明系統，尤其涉及隨汽車轉向而改變照明方向的前組合燈
系統。
背景技術：
目前，車輛上的前組合燈一般都沒有自動的調節功能，且現有的前組合燈的近光 和遠光的照射都是向前的。當在夜間車輛轉彎時，由於前組合燈的燈光一直向前照射，車輛 轉彎時燈光就不可能提前照射到轉彎區域，會存在一定的照射盲區，使行駛車輛存在一定 的安全隱患。 基於上述前組合燈的缺陷，如今出現了一些可以實現隨車轉向功能的前組合燈。 主要包括機械式以及液壓式兩種隨車轉向裝置。 例如一種機械式的隨車轉向裝置，在汽車兩個前燈之間連接一橫向拉杆，橫向拉 杆上設一橫拉杆接頭，橫拉杆接頭右側為右燈轉向拉杆，左側為左燈轉向拉杆，橫拉杆接頭 與轉向機總成和轉向橫拉杆接頭間設縱拉杆。由於採用所述隨車轉向裝置將前燈與方向盤 連接在一起，前燈可隨方向盤的左右轉動而轉動，從而使光線隨汽車行進路線改變； 例如一種液壓式的隨車轉向裝置，將車燈鉸鏈聯接在車體的前端，可左右轉動，隨 車轉向裝置中的拉杆的前部分固定在車燈上，後端與液壓缸的活塞鉸接，液壓泵與液壓缸 連接控制其升降，通過活塞的升降，可使拉杆帶動車燈繞鉸鏈轉動一定角度，方向盤的轉向 杆上設有行程開關並與液壓泵相聯接。 其他類似的隨車轉向轉置還可參考例如中國實用新型專利03241636. 9中提供的 方案。 然而，現有技術實現前組合燈隨車轉向的裝置多數為機械連結，這樣的連結直接 導致了車輛的重量增加。另外由於機艙內的防塵措施較差，會導致零部件的加速磨損，且會 發生燈光射偏等現象，最終導致車燈無法正常照明等。
實用新型內容本實用新型解決的問題是現有技術實現隨車轉向的前組合燈裝置重量較大，且較 易磨損的問題。 為解決上述問題，本實用新型提供一種前組合燈系統，包括前組合燈及控制前組
合燈隨車轉動的轉向裝置，所述轉向裝置包括 採集車輛轉向信號的左轉向傳感器和右轉向傳感器； 轉動電機，與前組合燈中的近光燈連接且適於帶動前組合燈中近光燈進行相應轉
動，所述轉動匹配於所述左轉向傳感器或右轉向傳感器採集的車輛轉向信號。
可選地，所述前組合燈還包括遠光燈、包容近光燈和遠光燈的外罩以及位於近光
燈和遠光燈後部的反光面，所述轉動電機位於所述外罩和反光面組成的封閉空間內。
可選地，所述左轉向傳感器和右轉向傳感器與轉向管柱電氣連接。
3[0014] 可選地，所述左轉向傳感器和右轉向傳感器與車輪電氣連接。 可選地，所述左轉向傳感器和右轉向傳感器為慣性偏移傳感器。 可選地，所述轉向裝置還包括轉向控制器，與左轉向傳感器、右轉向傳感器及轉
動電機電氣連接，向所述轉動電機發送基於所述車輛轉向信號生成的轉向角度。
可選地，所述轉向裝置還包括回位傳感器，所述回位傳感器與轉向控制器電氣連
接，採集回位信號並傳輸至轉向控制器，所述轉向控制器向所述轉動電極發送基於所述回
位信號生成的回位角度。
與現有技術相比，上述前組合燈系統具有以下優點 1)通過使用電器零部件實現前組合燈的隨車轉向功能，防止車輛在夜間行駛時， 轉彎產生盲區，由於無需使用複雜的機械結構，也減輕了車身重量； 2)可選方案中，所述轉動電機位於前組合燈內部，避免了灰塵進入，減少了磨損現 象，增加了前組合燈轉向功能的使用壽命； 3)可選方案中，採用轉向控制器計算前組合燈的轉動角度，使得燈光隨車轉向更
精確及時，進一步減少了轉彎時的燈光照射盲區，避免車輛發生刮擦、碰撞； 4)可選方案中，採用回位傳感器，保證了車輛過彎回正後，前組合燈也能相應回
正，使得燈光向正前方照射。
圖1是本實用新型前組合燈系統的第一種實施例示意圖； 圖2是本實用新型前組合燈系統的第二種實施例示意圖； 圖3是本實用新型前組合燈系統的第三種實施例示意圖； 圖4是本實用新型前組合燈系統的第四種實施例示意圖。
具體實施方式參照圖1所示，本實用新型前組合燈系統的第一種實施例包括前組合燈及控制 前組合燈隨車轉動的轉向裝置。
其中，前組合燈包括近光燈6和遠光燈(圖未示)，所述近光燈6和遠光燈位於 弧形的外罩5內，所述近光燈6的後部還具有反光面7，所述反光面7與近光燈6的燈座鏈 接在一起，從而反光面7與近光燈6可以一同轉動。 而所述轉向裝置包括 左轉向傳感器2和右轉向傳感器4，其與轉向管柱9電氣連接，通過轉向管柱9採 集與轉向管柱9相連的方向盤10的轉向信號； 轉動電機1 ，其位於外罩5內，與所述近光燈6機械連接，並與左轉向傳感器2和右 轉向傳感器4電氣連接，根據左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集的車輛轉向信號，帶動 近光燈6進行相應轉動。 可選地，轉動電機1與近光燈6為齒輪與齒輪的連結，也就是說轉動電機1的輸出 軸上固定一個齒輪，近光燈6的燈座上也固定一個齒輪，通過轉動電機1上的齒輪轉動帶動 近光燈6的燈座上的齒輪轉動，從而實現轉動電機1帶動近光燈6及反光面7—起轉動，如 圖1中的虛框及虛線所示，當轉動電機1轉動到虛框位置時，反光面7也隨之轉動到虛線位置。 以下就上述實施例的前組合燈系統的工作過程作進一步說明。 車輛在夜間行車時，必須打開近光燈以照射前方道路。當車輛向左轉彎時，方向盤 10是向左打的，此時與方向盤10相連的轉向管柱9也向左轉動，左轉向傳感器2就通過轉 向管柱9採集得到向左轉的車輛轉向信號，並將信號傳入轉動電機l，所述轉動電機1在獲 得所述車輛轉向信號後就開始帶動與之相連的近光燈6向左轉動。 同樣地，當車輛向右轉彎時，方向盤10是向右打的，此時與方向盤10相連的轉向 管柱9也向右轉動，右轉向傳感器4就通過轉向管柱9採集得到向右轉的車輛轉向信號，並 將信號傳入轉動電機l，所述轉動電機1在獲得所述車輛轉向信號後就開始帶動與之相連 的近光燈6向右轉動。 上述實施例的前組合燈系統，其使用電器零部件，例如傳感器及轉動電機實現前 組合燈的隨車轉向功能，防止車輛在夜間行駛時，轉彎產生盲區，由於無需使用複雜的機械 結構，也減輕了車身重量。 參照圖2所示，本實用新型前組合燈系統的第二種實施例包括前組合燈及控制 前組合燈隨車轉動的轉向裝置。 其中，前組合燈包括近光燈6和遠光燈(圖未示)，所述近光燈6和遠光燈位於 弧形的外罩5內，所述近光燈6的後部還具有反光面7，所述反光面7與近光燈6的燈座鏈 接在一起，從而反光面7與近光燈6可以一同轉動。 而所述轉向裝置包括 左轉向傳感器2和右轉向傳感器4，其均與轉向管柱9電氣連接，通過轉向管柱9 採集與轉向管柱9相連的方向盤10的轉向信號； 轉動電機1 ，其位於外罩5內，與所述近光燈6機械連接，且適於帶動前組合燈中近 光燈6進行相應轉動，所述轉動匹配於所述左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集的車輛 轉向信號； 轉向控制器11，與左轉向傳感器2、右轉向傳感器4及轉動電機1電氣連接，所述 轉向控制器11根據左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集的車輛轉向信號，計算相應轉向 角度，並控制所述轉動電機1進行相應轉動。 可選地，轉動電機1與近光燈6為齒輪與齒輪的連結，也就是說轉動電機1的輸出 軸上固定一個齒輪，近光燈6的燈座上也固定一個齒輪，通過轉動電機1上的齒輪轉動帶動 近光燈6的燈座上的齒輪轉動，從而實現轉動電機1帶動近光燈6轉動，如圖2中的虛框及 虛線所示，當轉動電機1轉動到虛框位置時，反光面7也隨之轉動到虛線位置。 以下就上述實施例的前組合燈系統的工作過程作進一步說明。 同時參考第一種實施例的說明，在左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集到轉向 信號後，會將轉向信號輸入轉向控制器11 。轉向控制器11在獲得轉向信號後，會進行計算， 以獲得轉向信號對應的轉動角度，該轉動角度也就是轉動電機1所需轉動的角度。例如，車 輛左轉時方向盤IO向左轉動了30度，則轉向控制器11根據左轉向傳感器2傳輸的車輛轉 向信號，計算出轉動電機1需向左轉動30度。在計算後，轉向控制器11就會向轉動電機1 發送相應的轉動信號，控制轉動電機l向左轉動30度。此時，近光燈6也將被轉動電機1 帶動而向左轉動30度。[0046] 而右轉的情況也同理可得，此處就不再贅述了。 因此，通過轉向控制器11的計算，使得燈光隨車轉向更精確。而由於帶動近光燈 6轉動的過程都是通過電信號控制完成的，其響應速度比機械更快，相應近光燈6轉向也更 及時，進一步減少了轉彎時的燈光照射盲區，避免車輛發生刮擦、碰撞。 並且，所述轉動電機l位於前組合燈內部，避免了灰塵進入，減少了磨損現象，增 加了前組合燈轉向功能的使用壽命。 參照圖3所示，本實用新型前組合燈系統的第三種實施例包括前組合燈及控制 前組合燈隨車轉動的轉向裝置。
其中，前組合燈包括近光燈6和遠光燈(圖未示)，所述近光燈6和遠光燈位於 弧形的外罩5內，所述近光燈6的後部還具有反光面7，所述反光面7與近光燈6的燈座鏈 接在一起，從而反光面7與近光燈6可以一同轉動。 而所述轉向裝置包括 左轉向傳感器2、右轉向傳感器4及回位傳感器3，其均與轉向管柱9電氣連接，通 過轉向管柱9採集與轉向管柱9相連的方向盤10的轉向信號； 轉動電機1 ，其位於外罩5內，與所述近光燈6機械連接，且適於帶動前組合燈中近 光燈6進行相應轉動，所述轉動匹配於所述左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集的車輛 轉向信號； 轉向控制器11，與左轉向傳感器2、右轉向傳感器4及轉動電機1電氣連接，所述 轉向控制器11根據左轉向傳感器2或右轉向傳感器4採集的車輛轉向信號，計算相應轉向 角度，並控制所述轉動電機1進行相應轉動。 可選地，轉動電機1與近光燈6為齒輪與齒輪的連結，也就是說轉動電機1的輸出 軸上固定一個齒輪，近光燈6的燈座上也固定一個齒輪，通過轉動電機1上的齒輪轉動帶動 近光燈6的燈座上的齒輪轉動，從而實現轉動電機1帶動近光燈6轉動，如圖3中的虛框及 虛線所示，當轉動電機1轉動到虛框位置時，反光面7也隨之轉動到虛線位置。 以下就上述實施例的前組合燈系統的工作過程作進一步說明。 車輛左轉或右轉時，近光燈6相應的轉動過程可參考第二種實施例的說明。此處 就回位傳感器3在近光燈6轉動過程中的作用予以闡述。在車輛轉彎後，車輛逐漸回正時， 例如當車輛在左轉後，這時方向盤10會逐漸向右打回，而轉向管柱9也逐漸回位，使車輛保 證直向行使。這時回位傳感器3從轉向管柱9採集到回位信號，並將回位信號傳入轉向控 制器ll。轉向控制器11在獲得回位信號後，計算近光燈6需向右回位的轉動角度。例如， 方向盤10向右回位30度，則轉向控制器11根據回位傳感器3傳輸的回位信號，計算出近 光燈6需向右轉動30度。在計算後，轉向控制器11就會向轉動電機1發送相應的轉動信 號，控制轉動電機1向右轉動30度。此時，近光燈6也將被轉動電機1帶動而向右轉動30 度，使近光燈6回位到左轉前的位置，即向前照射的位置。 而對於右轉後近光燈6回位的情況，也同理可得，此處就不再贅述了。 上述實施例採用回位傳感器3，保證了車輛過彎回正後，前組合燈也能相應回正，
使得燈光向正前方照射。 參照圖4所示，本實用新型前組合燈系統的第四種實施例，其與第三中實施例的 區別在於，在與左轉向傳感器2、右轉向傳感器4及回位傳感器3與轉向管柱9相連的部位
6增加了防塵罩8，可以避免灰塵進入而影響傳感器的工作，也相應延長了傳感器的使用壽 命，從而前組合燈轉向功能的使用壽命也得到了延長。 上述各個實施例中，採集轉向信號或回位信號的動作均是通過與方向盤10相連
的轉向管柱9來實現的。其實也可以通過其他方式來採集轉向信號或回位信號。 例如，可以將各個傳感器與車輪等零部件電氣連接，來採集轉向信號。具體地說，
通過車輪的轉向節與車輛底盤連結的銷軸的轉角的變化來採集轉向信號。 又例如，可以將慣性偏移傳感器作為左轉向、右轉向及回位傳感器，通過車輛的慣
性偏移來判斷車輛此時處於左轉、右轉或回正的狀態中。而改換採集方式後的相應控制過
程與上述各相應實施例的過程大致相同，此處就不再對控制過程作重複說明了 。 雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，但本實用新型並非限定於此。任何本
領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，均可作各種更動與修改，因此本實用
新型的保護範圍應當以權利要求所限定的範圍為準。
權利要求一種前組合燈系統，包括前組合燈及控制前組合燈隨車轉動的轉向裝置，其特徵在於，所述轉向裝置包括採集車輛轉向信號的左轉向傳感器和右轉向傳感器；轉動電機，與前組合燈中的近光燈連接且適於帶動前組合燈中近光燈進行相應轉動，所述轉動匹配於所述左轉向傳感器或右轉向傳感器採集的車輛轉向信號。
2. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述前組合燈還包括遠光燈、包 容近光燈和遠光燈的外罩以及位於近光燈和遠光燈後部的反光面，所述轉動電機位於所述 外罩和反光面組成的封閉空間內。
3. 如權利要求2所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述近光燈具有燈座，所述反光面 與所述近光燈的燈座連結。
4. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述左轉向傳感器和右轉向傳感 器與轉向管柱電氣連接。
5. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述左轉向傳感器和右轉向傳感 器與車輪電氣連接。
6. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述左轉向傳感器和右轉向傳感 器為慣性偏移傳感器。
7. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉向裝置還包括轉向控制器， 與左轉向傳感器、右轉向傳感器及轉動電機電氣連接，向所述轉動電機發送基於所述車輛 轉向信號生成的轉向角度。
8. 如權利要求7所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉向裝置還包括回位傳感器， 所述回位傳感器與轉向控制器電氣連接，採集回位信號並傳輸至轉向控制器，所述轉向控 制器向所述轉動電極發送基於所述回位信號生成的回位角度。
9. 如權利要求4所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉向裝置還包括轉向控制 器，與左轉向傳感器、右轉向傳感器及轉動電機電氣連接，向所述轉動電機發送基於所述車 輛轉向信號生成的轉向角度。
10. 如權利要求9所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉向裝置還包括回位傳感器，所述回位傳感器與轉向管柱、轉向控制器電氣連接，通過轉向管柱採集回位信號並傳輸 至轉向控制器，所述轉向控制器向所述轉動電極發送基於所述回位信號生成的回位角度。
11. 如權利要求10所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉向轉置還包括包容左轉 向傳感器、右轉向傳感器及回位傳感器與轉向管柱相連部位的防塵罩。
12. 如權利要求1所述的前組合燈系統，其特徵在於，所述轉動電機與近光燈為齒輪與齒輪的連結。
專利摘要一種前組合燈系統，包括前組合燈及控制前組合燈隨車轉動的轉向裝置，轉向裝置包括左轉向傳感器和右轉向傳感器，採集轉向信號；轉動電機，與前組合燈中的近光燈機械連接，根據左轉向傳感器或右轉向傳感器採集的轉向信號，帶動前組合燈中近光燈進行相應轉動。所述前組合燈系統通過使用電器零部件實現前組合燈的隨車轉向功能，防止車輛在夜間行駛時轉彎產生盲區，由於無需使用複雜的機械結構，也減輕車身重量。此外，將轉動電機置於前組合燈內部，增加了前組合燈轉向功能的壽命，採用轉向控制器計算前組合燈的轉動角度，使得燈光隨車轉向更精確及時，進一步減少轉彎時的燈光照射盲區，採用回位傳感器，保證車輛過彎回正後，燈光向正前方照射。
文檔編號B60Q1/12GK201501344SQ20092020809
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月18日 優先權日2009年8月18日
發明者谷禹 申請人:上海華普汽車有限公司