一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車的製作方法
2023-09-18 23:48:05 1
專利名稱：一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車技術領域，它是一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車。
背景技術：
自行車是一種常用的交通工具，特別在我國它是一種主要交通工具，自行車除了具有結構簡單，使用方便，適用範圍廣的特點以外，還具有利於保護環境的優點，另外，它還可以做為體育健身工具。目前自行車的種類很多，有普通的自行車，山地車、變速自行車、摺疊自行車等，但是現有自行車的傳動方式基本是一樣的，都是單側裝有傳動機構，牙盤和飛輪通過鏈條傳動。中國專利號94217138公開了一種名稱為「一種省力平座式自行車」的實用新型的專利，它是由腳蹬杆通過銷軸帶動加力杆上的加力鏈輪，加力鏈輪通過拖動鏈條帶動擺動力臂，擺動力臂通過棘爪帶動大鏈輪運動。中國專利號95233478公開了一種名稱為「踏板無鏈條自行車齒輪傳動裝置」的實用新型專利，它具有左右踏板，左右短曲拐，主動齒輪，輔助大小齒輪，飛輪及飛輪附加齒輪構成，踏板上下踏動代替了現有自行車腳拐的圓周轉動，省去了現有自行車的中軸部分的齒盤，鏈條。
發明內容
本實用新型提供了一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車，它具有結構簡單，騎行輕便、安全、舒適、乾淨衛生的特點，它包括車架、車把、車叉、前後輪、車閘、車座和傳動裝置，其特徵在於在車架的左側與右側對稱的位置各安有一根漸開線形槓桿(1)(6)、滑輪(4)(5)、繩筒(7)(8)，在後輪前下方裝轉向滑輪(2)使繩(3)從左邊的槓桿(1)經由車座下左滑輪(4)到後輪轂左繩筒(8)後，由轉向滑輪(2)轉到右側後輪轂右繩筒(7)再經由車座下右滑輪(5)連結到右槓桿(6)上。
本實用新型的優點是結構簡單，實現容易，可在現有自行車上改進，另外，使傳統的騎行方式變成了擺動槓桿的踏板式騎行方式，沒有普通曲柄的上下死點，使腳蹬始終處於較佳的施力角度，提高傳動效率，騎行輕便，省力、安全、衛生、舒適，適合不同年齡和性別的人使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的漸開線槓桿的結構示意圖。
圖3為本實用新型的速度調節結構示意圖。
具體實施方式
實施例一本實用新型可在現有自行車上改制，拆去原有的中軸、牙盤、鏈罩、鏈條。在車座座管鎖緊螺栓處左右各裝一滑輪，在後輪前下方原中軸殼處安一轉向滑輪。漸開線槓桿需專門製造，可由Φ22水煤氣管彎制，一端焊一軸承殼，一端鑽Φ10孔安裝腳蹬，腳蹬軸由M10×120內六角螺栓充當。槓桿的支點端安裝在自行車後軸外端。尼龍繩的一端連接在左槓桿上，通過車座下左滑輪後纏繞在後輪轂左繩筒上再經後輪前下方的轉向滑輪，纏到後輪轂右繩筒上經由車座下右滑輪連到右側槓桿上。騎行時，左腳向下蹬，牽動尼龍繩帶動後輪，向前轉動並將右側槓桿向上拉起，右腳再向下蹬牽動尼龍繩，帶動後輪前進並將左側槓桿向上拉起，如此反覆，兩腳交替上下踏動，自行車則輕鬆前進。
通過改變繩索兩端在槓桿上的連結位置，從而改變了重力點在槓桿上的位置，在尼龍繩與槓桿連結處用一橡膠襯墊，使繩卡頭能停留在任意位置，進一步實現了無級調速，以適應不同路況及風向。
實施例2結構與實施例1基本相同，只是採用繩連結力傳動，從而無需改制飛輪。與滑輪接觸段用尼龍繩，與飛輪接觸段用鏈條，鏈條與尼龍繩連接使用特製接頭，使結構小巧美觀。
一種調速裝置(圖3)通過轉動速度調節輪(9)牽動線閘鋼絲(10)通過線閘鋼絲(11)(12)同時拉動兩個尼龍繩卡頭(13)同樣改變其在槓桿(1)(6)上的相對位置，以達到不停車就調整了速比。其中靠近腳蹬的鋼絲是從槓桿管中穿過的。
圖2槓桿中箭頭所指段彎成漸開線形，基圓直徑為滑輪(4)(5)根徑加尼龍繩直徑。可使尼龍繩工作長度在調整速比時基本保持不變。
權利要求1.一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車，它包括車架、車把、車叉、前後輪、車閘、車座和傳動裝置，其特徵在於在車架的左側與右側對稱的位置各安有一根漸開線形槓桿(1)(6)滑輪(4)(5)、繩筒(7)(8)，在後輪前下方裝轉向滑輪(2)繩(3)從左邊的槓桿(1)經由車座下左滑輪(4)到後輪轂左繩筒(8)後，由轉向滑輪(2)轉到右側後輪轂右繩筒(7)再經由車座下右滑輪(5)連結到右槓桿(6)上。
專利摘要本實用新型是一種繩傳動擺動漸開線槓桿驅動自行車，與普通自行車不同的是它的驅動裝置，它沒有曲柄、牙盤、中軸、鏈罩、甚至鏈條(在繩連結力傳動中，僅有兩段較短的鏈條)。它有兩根漸開線形槓桿，支點軸承安裝在後軸外端，施力點腳蹬安裝在槓桿前端，而重力點是繩索的一端，可在槓桿的漸開線段滑動，用以調整速比。尼龍繩兩端連接在槓桿上，從左側槓桿通過車座下的左滑輪到後輪左側的繩筒(由飛輪改制)再到後輪前下方的滑輪，然後繞到車輪右側的繩筒，再通過車座下右滑輪，連接到右側的槓桿上。騎行時由上下擺動的槓桿牽動繩索驅動後輪轂兩端的繩筒，從而使車輪轉動前進。繩連結力傳動則不需改制飛輪，與滑輪接觸段是繩索，與飛輪接觸段是鏈條。
文檔編號B62M1/24GK2820676SQ200420120728
公開日2006年9月27日 申請日期2004年12月27日 優先權日2004年12月27日
發明者杜志英 申請人:杜志英