帶電磁離合器的空氣壓縮機的製作方法

2023-09-19 05:14:55 1

專利名稱：帶電磁離合器的空氣壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用空氣壓縮機，具體的說是一種帶電磁離合器的空氣壓縮機。
背景技術：
目前市場上使用的空氣壓縮機一般通過齒輪組或皮帶直接和發
動機連接，圖一為現有的空氣壓縮機結構示意圖，皮帶輪2安裝在空氣壓縮機1的驅動軸8上，發動機通過皮帶驅動空氣壓縮機1的皮帶輪2運轉，結構非常簡單。該種結構的空氣壓縮機和發動機同時起動、工作和停止。根據車輛的駕駛特性結合《GB18352輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》中相關試驗用運轉循環的分解可以知道，車輛減速、制動等工況不超過全部工況的20%,車輛加速、勻速、滑行等工況不需要進行制動。因為結構上的原因，在這些工況下空氣壓縮機仍舊一直在運轉，消耗發動機功率。車輛的儲氣罐在短時間內就可以充滿，繼續產生的壓縮空氣被限壓閥釋放到大氣中，因此空氣壓縮機大部分時間都在做無用功，浪費了大量的能源。而且當車輛在高速公路等路況很好的道路上高速行駛時發動機轉速非常高，相應的空氣壓縮機的運轉轉速也非常高，長時間高速運轉將極大地縮短空氣壓縮機的壽命， 一旦空氣壓縮機發生故障將導致車輛無法制動造成事故。而且空氣壓縮機一般安裝在發動機的某一側，當其工作時活塞連杆機構往復運動導致的震動會降低車輛的舒適性。發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對以上現有技術中存在的缺點，提出一種帶電磁離合器的空氣壓縮機，可解決空氣壓縮機大部 分時間做無用功的問題，且能提高發動機有效功率。 本實用新型解決以上技術問題的技術方案是
帶電磁離合器的空氣壓縮機，包括驅動軸，驅動軸上安裝有與發 動機相連的皮帶輪，皮帶輪內設有電磁離合器，電磁離合器包括包覆 電磁線圈的電磁鐵芯、法蘭盤、驅動軸轂、彈簧片和吸合盤，皮帶輪 腔體內設有包覆電磁線圈的電磁鐵芯，電磁鐵芯與法蘭盤相連並成為 一整體，電磁鐵芯和法蘭盤固定在空氣壓縮機上，驅動軸轂的一端面 上連有彈簧片，並通過彈簧片支承連接吸合盤，驅動軸轂通過設在其 上的軸承與皮帶輪相連，與電磁線圈和吸合盤相對應的皮帶輪的端面 上設有至少2個圓弧形透磁槽。
電磁鐵芯和法蘭盤通過螺栓固定在空氣壓縮機上。驅動軸轂通過 螺套固定在驅動軸上，驅動軸轂上接有驅動空氣壓縮機工作的半圓 鍵。
皮帶輪可以相對電磁鐵芯外圍的電磁線圈旋轉，無論電磁線圈是 否有電兩者之間都不會接觸。發動機通過皮帶驅動空氣壓縮機的皮帶 輪運轉，電磁鐵芯外圍的電磁線圈沒有通電時皮帶輪和吸合盤不接 觸，皮帶輪通過支撐在驅動軸轂上的軸承旋轉，也就是皮帶輪空轉而 空氣壓縮機的驅動軸並不轉動，因此空氣壓縮機不工作。只有當位於 輸氣管路上的氣壓傳感器檢測到壓力低於設定值時才給電磁鐵芯外 圍的電磁線圈通電，在電磁場的作用下，吸合盤和皮帶輪吸合，通過 兩者之間的摩擦帶動彈簧片和驅動軸轂，驅動軸轂被螺套固定在驅動 軸上，通過半圓鍵驅動空氣壓縮機工作。
本實用新型的優點是本實用新型通過電磁裝置對吸合盤進行吸 合和分離，控制驅動軸轂帶動空氣壓縮機按需工作，解決了空氣壓縮機大部分時間做無用功的問題，提高發動機有效功率，年節省燃油費
用5000元左右，同時提高了車輛的舒適性和安全性。而且保持了原 空氣壓縮機的安裝和驅動方式不變，原有的支架和安裝座可以通用。

圖1是現有的空氣壓縮機結構示意圖。
圖2是本實用新型的空氣壓縮機結構示意圖。
圖3是本實用新型的電磁離合器的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一
本實施例的結構如圖2所示，圖3是本實用新型的電磁離合器的 結構示意圖，在空氣壓縮機1的驅動軸8上安裝帶電磁離合器的皮帶 輪2，皮帶輪2腔體內設有包覆電磁線圈的電磁鐵芯3，電磁鐵芯3 和法蘭盤11為一個整體合成件，通過螺栓12固定在空氣壓縮機1上， 皮帶輪2可以相對電磁鐵芯3外圍的電磁線圈旋轉，無論電磁線圈是 否有電兩者之間都不會接觸。驅動軸轂6的一端面上連有彈簧片5， 並通過彈簧片5支承連接吸合盤4 ;與電磁線圈和吸合盤4相對應的 皮帶輪2的端面上設有至少2個圓弧形透磁槽。發動機通過皮帶驅動 空氣壓縮機1的皮帶輪2運轉，電磁鐵芯3外圍的電磁線圈沒有通電 時皮帶輪2和吸合盤4不接觸，皮帶輪2通過支撐在驅動軸轂6上的 軸承9旋轉，也就是皮帶輪2空轉而空氣壓縮機1的驅動軸8並不轉 動，因此空氣壓縮機不工作。只有當位於輸氣管路上的氣壓傳感器檢 測到壓力低於設定值時才給電磁鐵芯3外圍的電磁線圈通電，在電磁 場的作用下，吸合盤4和皮帶輪2吸合，通過兩者之間的摩擦帶動彈 簧片5和驅動軸轂6，驅動軸轂6被螺套7固定在驅動軸8上，通過 半圓鍵10驅動空氣壓縮機工作。本實用新型還可以有其它實施方式，凡採用同等替換或等效變換 形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的範圍之內。
權利要求1. 帶電磁離合器的空氣壓縮機，包括驅動軸(8)，所述驅動軸(8)上安裝有與發動機相連的皮帶輪(2)，其特徵在於所述皮帶輪(2)內設有電磁離合器，所述電磁離合器包括包覆電磁線圈的電磁鐵芯(3)、法蘭盤(11)、驅動軸轂(6)、彈簧片(5)和吸合盤(4)，所述皮帶輪(2)腔體內設有包覆電磁線圈的電磁鐵芯(3)，所述電磁鐵芯(3)與法蘭盤(11)相連並成為一整體，所述電磁鐵芯(3)和法蘭盤(11)固定在空氣壓縮機(1)上，所述驅動軸轂(6)的一端面上連有彈簧片(5)，並通過彈簧片(5)支承連接吸合盤(4)，所述驅動軸轂(6)通過設在其上的軸承(9)與皮帶輪(2)相連，與電磁線圈和吸合盤(4)相對應的皮帶輪(2)的端面上設有至少2個圓弧形透磁槽。
2. 如權利要求1所述的帶電磁離合器的空氣壓縮機，其特徵在 於所述電磁鐵芯(3)和法蘭盤(11)通過螺栓(12)固定在空氣 壓縮機(1)上。
3. 如權利要求1所述的帶電磁離合器的空氣壓縮機，其特徵在 於所述驅動軸轂(6)通過螺套(7)固定在驅動軸(8)上，所述 驅動軸轂(6)上接有驅動空氣壓縮機工作的半圓鍵(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用空氣壓縮機，是一種帶電磁離合器的空氣壓縮機，包括驅動軸，驅動軸上安裝有與發動機相連的皮帶輪，皮帶輪內設有電磁離合器，皮帶輪腔體內設有包覆電磁線圈的電磁鐵芯，電磁鐵芯與法蘭盤相連並成為一整體，電磁鐵芯和法蘭盤固定在空氣壓縮機上，驅動軸轂的一端面上連有彈簧片，並通過彈簧片支承連接吸合盤，驅動軸轂通過設在其上的軸承與皮帶輪相連，與電磁線圈和吸合盤相對應的皮帶輪的端面上設有至少2個圓弧形透磁槽。本實用新型通過電磁裝置對吸合盤進行吸合和分離，控制驅動軸轂帶動空氣壓縮機按需工作，解決了空氣壓縮機大部分時間做無用功的問題，提高發動機有效功率。
文檔編號F04B35/00GK201265501SQ20082016035
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月9日 優先權日2008年10月9日
發明者侯宗清, 王洪濤, 馬金榮 申請人:南京依維柯汽車有限公司