無對重曳引式乘客電梯的製作方法
2023-09-18 22:23:15
專利名稱：無對重曳引式乘客電梯的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯結構，特別是無對重曳引式電梯結構。
背景技術：
曳引式乘客電梯因其節能、安全、提升能力強等特點，成為目前乘客電梯市場的主導產品。曳引式電梯主要由曳引機、導軌、對重裝置、安全裝置、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和對重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。由於該型式電梯的對重和轎廂需要同時安裝在井道中，大大降低了井道面積利用率；曳引機一般安裝在頂層承重圈梁上或高要求和高造價的專用機房內，對井道的牆及頂部的建築性能要求較高， 增加了成本；同時，電梯各部件一般在空間狹小的井道內完成安裝調試工作，安裝調試較繁瑣、困難。
發明內容
本發明的目的是提供一種無對重曳弓I式乘客電梯。本發明提供一種提高井道面積利用率、降低房屋配套設施成本、方便安裝調試的無對重曳引式乘客電梯。本發明的無對重曳引式乘客電梯，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構， 以及安裝在鋼結構中的轎廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、曳引鋼絲繩10、門機12、層門裝置13、緩衝器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；在鋼結構內側左右安裝有一對導軌15，轎廂1安裝於鋼結構內，轎廂1與導軌15滑動配合；曳引鋼絲繩10安裝於轎廂1、曳引輪及曳引機3、導向輪2上；轎廂1上安裝有門機12和層門裝置13 ；在鋼結構的底部安裝有緩衝器14 ；在曳引鋼絲繩10 —側設置有限速器漲緊輪20。所述曳引輪及曳引機3安裝於框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構頂部，所述導向輪2安裝於所述鋼結構底部，所述轎廂1上安裝四隻轎頂輪9。所述的導軌15位於所述轎廂1的中心線兩側。所述四隻轎頂輪9分別位於轎廂1的兩側，每側的兩個轎頂輪9與導軌15的距離相等。進一步地，本發明的無對重曳引式乘客電梯還具有如下特點，所述曳引輪及曳引機3安裝於框架立梁17和框架橫梁8構成的鋼結構底部，所述導向輪2安裝於所述鋼結構頂部，所述轎廂1上安裝四隻轎底輪8。所述的導軌15位於所述轎廂1的中心線兩側。所述四隻轎底輪8分別位於轎廂1的兩側，每側的兩個轎底輪8與導軌15的距離相等。本發明的結構，具有如下優點一、沒有對重組件，使得轎廂有效面積最大化，大大提高了井道面積利用率；二、採用框架式鋼結構，工作中載荷主要作用於井道地基上，無需專用井道，降低了房屋配套設施成本；三、各部件在電梯出廠前就安裝於鋼結構中並調試，避免了在狹小的井道內安裝調試工作，安裝調試方便。
圖1是本發明工作原理的俯視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4本發明曳引機位於底部的結構示意圖；圖5是本發明曳引機位於頂部的結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖。圖中符號說明轎廂1 ；導向輪2 ；曳引輪及曳引機3 ；救援繩4 ；漲緊杆5 ；漲緊重塊6 ；鉸鏈7 ；轎底輪8 ；轎頂輪9 ；曳引鋼絲繩10 ；繩頭板11 ；門機12 ；層門裝置13 ；緩衝器 14 ；導軌15 ；限速器鋼絲繩16 ；框架立梁17 ；框架橫梁18 ；井道照明燈19 ；限速器漲緊輪 20。
具體實施例方式下面結合附圖並用最佳的實施例對本發明作詳細的說明。參閱圖1-4，無對重曳引式乘客電梯，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的轎廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、曳引鋼絲繩10、門機12、層門裝置13、緩衝器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；在鋼結構內側左右安裝有一對導軌15，轎廂1安裝於鋼結構內，轎廂1與導軌15滑動配合；曳引鋼絲繩10安裝於轎廂1、曳引輪及曳引機3、導向輪2上；轎廂1上安裝有門機12和層門裝置13 ；在鋼結構的底部安裝有緩衝器14 ；在曳引鋼絲繩10 —側設置有限速器漲緊輪20。所述曳引輪及曳引機3安裝於框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構頂部，所述導向輪2安裝於所述鋼結構底部，所述轎廂1上安裝四隻轎頂輪9。所述的導軌15位於所述轎廂1的中心線兩側。所述四隻轎頂輪9分別位於轎廂1的兩側，每側的兩個轎頂輪9與導軌15的距離相等。參閱圖5-6，所述曳引輪及曳引機3安裝於框架立梁17和框架橫梁8構成的鋼結構底部，所述導向輪2安裝於所述鋼結構頂部，所述轎廂1上安裝四隻轎底輪8。所述的導軌15位於所述轎廂1的中心線兩側。所述四隻轎底輪8分別位於轎廂1的兩側，每側的兩個轎底輪8與導軌15的距離相等。以上實施例是本發明較優選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案範圍內進行的通常變化和替換應包含在本發明的保護範圍內。
權利要求
1.無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，包括框架立梁(17)和框架橫梁(18)構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的轎廂(1)、導向輪O)、曳引輪及曳引機(3)、曳引鋼絲繩 (10)、門機(12)、層門裝置(13)、緩衝器(14)、導軌(15)、限速器鋼絲繩(16)、限速器漲緊輪 (20)；在鋼結構內側左右安裝有一對導軌(15)，轎廂(1)安裝於鋼結構內，轎廂(1)與導軌 (15)滑動配合；曳引鋼絲繩(10)安裝於轎廂(1)、曳引輪及曳引機(3)、導向輪(2)上；轎廂⑴上安裝有門機(12)和層門裝置(13)；在鋼結構的底部安裝有緩衝器(14)；在曳引鋼絲繩(10) —側設置有限速器漲緊輪00)。
2.如權利要求1所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述曳引輪及曳引機(3)安裝於框架立梁(17)和框架橫梁(18)構成的鋼結構頂部，所述導向輪(2)安裝於所述鋼結構底部，所述轎廂(1)上安裝四隻轎頂輪(9)。
3.如權利要求2所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述的導軌(15)位於所述轎廂(1)的中心線兩側。
4.如權利要求3所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述四隻轎頂輪(9)分別位於轎廂(1)的兩側，每側的兩個轎頂輪(9)與導軌(15)的距離相等。
5.如權利要求1所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述曳引輪及曳引機(3)安裝於框架立梁(17)和框架橫梁⑶構成的鋼結構底部，所述導向輪(2)安裝於所述鋼結構頂部，所述轎廂(1)上安裝四隻轎底輪(8)。
6.如權利要求5所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述的導軌(15)位於所述轎廂(1)的中心線兩側。
7.如權利要求6所述無對重曳引式乘客電梯，其特徵在於，所述四隻轎底輪(8)分別位於轎廂(1)的兩側，每側的兩個轎底輪⑶與導軌(15)的距離相等。
全文摘要
無對重曳引式乘客電梯，涉及電梯結構，特別是無對重曳引式電梯結構。包括框架立梁和框架橫梁構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的轎廂、導向輪、曳引輪及曳引機、曳引鋼絲繩、門機、層門裝置、緩衝器、導軌、限速器鋼絲繩、限速器漲緊輪；在鋼結構內側左右安裝有一對導軌，轎廂安裝於鋼結構內，轎廂與導軌滑動配合；曳引鋼絲繩安裝於轎廂、曳引輪及曳引機、導向輪上；轎廂上安裝有門機和層門裝置；在鋼結構的底部安裝有緩衝器；在曳引鋼絲繩一側設置有限速器漲緊輪。本發明提供一種提高井道面積利用率、降低房屋配套設施成本、方便安裝調試的無對重曳引式乘客電梯。
文檔編號B66B11/00GK102408052SQ20101029091
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者金毅 申請人:安徽中菱電梯有限公司