車輛座椅裝置的製作方法

2023-09-18 18:31:20 1

專利名稱：車輛座椅裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛座椅裝置。
背景技術：
在公開號為JP-A-2005-335697的日本專利申請中公開了 一 種車輛座椅，其包括連接到坐墊上和支承件上以便能夠樞軸運動的前 連接支腿，連接到座椅靠背上和支撐件上以便能夠樞軸運動的後連接 支腿，以及連接到座椅靠背上和支撐件上以便能夠樞軸運動的中間連 接支腿，其中，坐墊的後部連到座椅靠背上以便能夠樞軸運動。上文中描述的車輛座椅具有能變換為如下座椅布置的結構 座椅靠背被疊置於坐墊上的座椅布置，以及坐墊被向上翻轉以減小座 椅的縱向寬度以便產生座椅後方的空間的座椅布置。然而，當將座椅 變換為後者的布置時，即座椅的縱向寬度變得更小的形式時，必須執 行一次將座椅相對於車輛向上抬起的操作。因此，認為給執行座椅操 作的人員施加了負擔。

發明內容
本發明的目的是提供一種車輛座椅裝置，其能夠被置於各種 座椅布置而不會給執行座椅操作的人員施加很大負擔。根據本發明的第一方案的車輛座椅裝置具有坐墊，其具有 坐墊骨架；座椅靠背，其具有座椅靠背骨架並且通過傾斜機構設置在 基座構件上以使座椅靠背的傾角可調節；第一連接構件，其第一端部
7可樞轉地連接到坐墊骨架上，並且其第二端部可樞轉地連接到基座構 件上；以及第二連接構件，其第一端部可樞轉地連接到坐墊骨架的一 部分上，坐墊骨架的一部分是第一連接構件連接位置的後方的部分， 並且第二連接構件的第二端部可樞轉地連接到座椅靠背骨架的 一部分 上，座椅靠背骨架的一部分是當座椅靠背處於起立狀態時相對於車輛 在傾斜機構上方的部分。車輛座椅裝置的座椅布置包括收納狀態以及
進入/退出狀態在收納狀態下，當座椅靠背向前傾斜時，坐墊相對於 車輛向前下方移動並且座椅靠背被疊置於坐墊的上側；在進入/退出狀 態下，當座椅靠背向前傾斜時，坐墊處於起立狀態，產生用於進入或 退出車輛座椅裝置的後方的空間。根據第一方案的車輛座椅裝置，通過簡單的操作能夠改變座 椅布置，並且能夠設定各種座椅布置而不會給執行座椅操作的人員施 加很大負擔。在上述方案中，車輛座椅裝置的座椅布置可以進一步包括就 坐狀態，在就坐狀態下，座椅靠背不向前傾斜，並且坐墊相對於車輛 不向前下方移動或坐墊不處於起立狀態。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括鎖緊(lock) 構件以及第二推進部，鎖緊構件可樞轉地設置在坐墊骨架上，第二推 進部將鎖緊構件在使鎖緊構件與第二連接構件的第 一端部接合的方向 上推進，其中，當座椅布置為就坐狀態或收納狀態時，鎖緊構件可以 與第二連接構件的第 一端部接合。
在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括第一推進部， 第一推進部設置在第一連接構件的第一端部上，並且將坐墊在使坐墊 的後側向上翻轉的方向上推進。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括用於改變座椅 布置的操縱杆。通過第一操作還允許釋放第二連接構件的第一端部與 鎖緊構件之間的連接，並且隨著座椅靠背向前傾斜，坐墊的後側相對 於車輛向上翻轉。在上述方案中，第二連接構件可以具有彎曲部，並且當座椅
布置為就坐狀態時，彎曲部可以相對於車輛向下彎曲。此外，當座椅 布置為就坐狀態時，彎曲部可以位於坐墊骨架的下方。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括支撐構件，其 設置在基座構件上並且相對於車輛斜向前上方突出，其中第二連接構 件由支撐構件來支撐。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括止動件，止動 件設置在座椅靠背骨架面向車輛側面的面上，以便當座椅布置為就坐 狀態時，止動件與第二連接構件面向車輛後方的面接觸。在上述方案中，第一連接構件可以與基座構件可裝卸地 (detachably )接合。根據上述方案的車輛座椅裝置，當座椅靠背向前傾斜時，坐 墊的前側能夠繞坐墊骨架到第二連接構件的連接部相對於車輛向上翻 轉。因此，能夠將座椅布置變換為座椅的縱向寬度變得更小的形式， 以便產生用於乘員進入或退出座椅的後方的大空間。
9
在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括鎖緊構件以及 銷，鎖緊構件可樞轉地設置在坐墊骨架上，銷設置在與鎖緊構件接合 的第二連接構件上並且與鎖緊構件接合。當座椅布置為進入/退出狀態 時，鎖緊構件可以與銷接合。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括用於改變座椅 布置的操縱杆，並且通過第一操作，第一連接構件的第二端部與基座 構件之間的連接被釋放，並且隨著坐墊的前側相對於車輛向上翻轉， 鎖緊構件和銷可以接合。根據本發明的第二方案的車輛座椅裝置具有座椅靠背，其 具有座椅靠背骨架並且通過傾斜機構設置在基座構件上以使座椅靠背
的傾角可調節；坐墊，其坐墊骨架可樞轉地連接到座椅靠背骨架上的 當座椅靠背處於起立狀態時相對於車輛在傾斜機構上方的位置上；以 及連接構件，其第一端部可樞轉地連接到坐墊骨架的前部上，並且其 第二端部通過鎖緊構件而與基座構件可裝卸地接合，且第二端部在接
合到基座構件上時變得可相對於基座構件樞轉。車輛座椅裝置的座椅 布置包括收納狀態以及進入/退出狀態在收納狀態下，當座椅靠背向 前傾斜時，坐墊相對於車輛向前下方移動並且座椅靠背被疊置於坐墊 的上側；在進入/退出狀態下，當座椅靠背向前傾斜時，坐墊處於起立 狀態，產生用於進入或退出車輛座椅裝置的後方的空間。根據第二方案的車輛座椅裝置，當座椅靠背向前傾斜時，連 接構件與基座構件脫離以使坐墊的前側能夠繞座椅靠背骨架到坐墊骨 架的連接部相對於車輛向上翻轉。因此，座椅布置能夠變換為進入/退 出狀態。此外，當座椅靠背向前傾斜時，坐墊相對於車輛向前下方移 動，並且座椅靠背被疊置於坐墊的上側。因此，座椅布置變換為收納狀態。這樣，能夠通過簡單的操作來改變座椅布置，並且能夠設定各 種座椅布置而不會給執行座椅操作的人員施加很大操作負擔。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括推進部，推進 部設置在坐墊骨架的第一端部上，並且將坐墊骨架在使坐墊骨架的前 側向上翻轉的方向上推進。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括鎖緊構件以及
銷，鎖緊構件可樞轉地設置在座椅靠背骨架上，銷設置在坐墊骨架上 並且與鎖緊構件接合，並且當座椅布置為進入/退出狀態時，鎖緊構件 與銷接合。在上述方案中，車輛座椅裝置可以進一步包括用於改變座椅 布置的操縱杆，並且通過第一操作，連接構件的第二端部與基座構件 之間的連接被釋放且鎖緊構件被樞轉，並且隨著坐墊的前側相對於車 輛向上翻轉，鎖緊構件和銷接合。在上述方案中，基座構件可以設置在相對於車輛在縱向上調 節座椅位置的座椅滑動機構上。根據上述方案的車輛座椅裝置，當座椅布置變換為座椅的縱 向寬度小的進入/退出狀態時，整個座椅能夠相對於車輛向前移動，從 而能夠產生用於乘員進入或退出座椅的後方的進一步擴大的空間。


結合附圖通過下述示範實施例的描述，本發明的上述以及進 一步的目的、特徵和優勢將變得明顯，其中，相同的附圖標記用於表 示相同的元件，以及其中圖1為示出了根據本發明的第一實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為就坐狀態時的側視圖2為示出了根據本發明的第一實施例的車輛座椅裝置在座椅布
置為進入/退出狀態時的側視圖3為示出了根據本發明的第一實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為收納狀態時的側;視圖4為示出了根據本發明的第二實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為就坐狀態時的側視圖5為示出了根據本發明的第二實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為進入/退出狀態時的側視圖6為示出了根據本發明的第二實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為收納狀態時的側視圖7為示出了根據本發明的第三實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為就坐狀態時的側視圖8為示出了根據本發明的第三實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為進入/退出狀態時的側視圖；以及
圖9為示出了根據本發明的第三實施例的車輛座椅裝置在座椅布 置為收納狀態時的側S見圖。
具體實施例方式以下將結合附圖來描述本發明的實施例。
12
在圖1至圖3中，根據本發明的第一實施例的車輛座椅裝置 10具有坐墊12、座椅靠背14、第一連接構件21和第二連接構件22。 作為座椅靠背14向前傾斜的座椅布置，車輛座椅裝置10呈現圖3中 示出的收納狀態和圖2中示出的進入/退出狀態在收納狀態下，坐墊 12向車輛的前下方移動並且座椅靠背14被疊置於坐墊12的上側；在 進入/退出狀態下，坐墊12處於起立狀態以產生用於乘客進入或離開座 椅的後方的空間。作為座椅靠背14不向前傾斜並且坐墊相對於車輛不 向前下方移動或坐墊不處於起立狀態，而乘員能夠就坐的座椅布置， 車輛座椅裝置IO呈現圖1中示出的就坐狀態。坐墊12為裝配件，其具有坐墊骨架16並且構成乘員(未示 出)能夠坐在其上的座椅表面。例如，坐墊骨架16為大致四方形的框 狀體，並且設置有例如網狀彈簧(未示出)。坐墊骨架16由形成預定 形狀的緩衝材料(未示出)覆蓋，接下來緩沖材料由座椅外殼(未示 出)覆蓋。座椅靠背14具有座椅靠背骨架18。座椅靠背骨架18為裝 配件，其通過傾斜機構26設置在基座構件24上以使座椅靠背骨架18 的傾角能夠調節，並且構成用於乘員的靠背。座椅靠背骨架18具有設 置在車寬方向上的兩側上的側骨架18A以及連接側骨架18A的上部的 上管狀件18B。側骨架18A設置有例如網狀彈簧(未示出)。座椅靠背骨架 18由形成預定形狀的緩衝材料(未示出)覆蓋，接下來緩沖材料由座 椅外殼(未示出)覆蓋。
基座構件24布置在允許在車輛的縱向上調節座椅位置的座 椅滑動機構28上。傾斜機構26布置在基座構件24的後部中。座椅靠 背骨架18的每個側骨架18A的下端連接到傾斜機構26上。操縱杆32 例如設置在座椅靠背14的側表面中，操縱杆32被操作以改變座椅布 置。關於操縱杆32，可以分別設置用來將座椅布置改變為收納狀態的 操縱杆和用來將座椅布置改變為進入/退出狀態的操縱杆。傾斜機構26具有限制座椅靠背14的傾斜動作的限制機構 (未示出)。限制機構被構造為，當座椅布置從就坐狀態變換為進入/ 退出狀態(通行狀態，即坐墊12豎立的狀態，具體來說是坐墊12豎 立、座椅滑動機構28未被鎖緊並且座椅被近似移至最前位置的狀態) 時，座椅靠背14能夠被保持以便在座椅靠背14向前傾斜到預定傾角 後不會進一步下落。此外，當座椅布置從就坐狀態變換為收納狀態時， 限制機構在預定傾角內對座椅靠背14的傾斜動作的限制被釋放，因此， 座椅靠背14能夠向前傾斜到座椅靠背14被疊置於坐墊12上的位置以 呈現摺疊狀態。第一連接構件21的第一端部21A在稍後描述的第二連接構 件22的第一端部22A的前方的位置處可樞轉地連接到坐墊骨架16上。 第一連接構件21的第二端部21B可樞轉地連接到基座構件24上。第 一連接構件21的第一端部21A設置有渦形彈簧34,渦形彈簧34在使 坐墊12的後側向上翻轉的方向上推進坐墊12。坐墊骨架16設置有突 出的止動件36,止動件36用於通過與第一連接構件21接觸來限制坐 墊12的最大向上翻轉角度，如圖2所示。第二連接構件22具有例如回飛鏢的形狀。第二連接構件22 的第一端部22A在第一連接構件21的第一端部21A的後方的位置處可樞轉地連接到坐墊骨架16上。第二連接構件22的第二端部22B可 樞轉地連接到座椅靠背骨架18的一部分上，座椅靠背骨架18的所述 一部分是當座椅靠背14處於起立狀態時相對於車輛在傾斜機構26上 方的部分。具體地，第二連接構件22的第一端部22A通過支撐軸38 用軸頸連接到坐墊骨架16上，並且被構造為當座椅布置為就坐狀態或 收納狀態時與圖1中所示的鎖緊構件40接合。如圖1所示，第二連接 構件22沿坐墊12向座椅後方延伸。第二連接構件22具有靠近坐墊12 的後端的彎曲部22C，以使第二端部22B從彎曲部22C相對於車輛斜 向上形成。如圖1所示，鎖緊構件40為通過支撐軸42可樞轉地用軸頸 連接到坐墊骨架16上的爪狀構件。例如，鎖緊構件40由拉伸螺旋彈 簧44來推進，以便當座椅布置為就坐狀態或收納狀態時從相對於車輛 的上方與第二連接構件22的第一端部22A接合。鎖緊-釋放拉索46的 第一端部連接到鎖緊構件40上，而鎖緊-釋放拉索46的第二端部連接 到操縱杆32上。通過由操作操縱杆32抵抗拉伸螺旋彈簧44的彈力而 拉拽鎖緊-釋放拉索46,使鎖緊構件40與第二連接構件22的第一端部 22A脫離。如圖1所示，坐墊骨架16設置有止動件47,當座椅布置為 就坐狀態時，止動件47從上方與第二連接構件22接觸。實施例如以上所述的來構造，下文將描述其搡作。在圖1中， 當車輛座椅裝置10中座椅布置為就坐狀態時，設置在坐墊骨架16上 的止動件47與第二連接構件22接觸，從而坐墊12和座椅靠背14被 保持在就坐狀態下，例如，在就坐狀態下，坐墊12和座椅靠背14中 的每個向後傾斜到適當程度。在該狀態下，由於鎖緊構件40與第二連接構件22的第一端部22A接合，坐墊12的後側不會由於渦形彈簧34 的彈力而向上翻轉。接下來，將結合圖1和圖2來描述在將座椅布置變換為進入 /退出狀態時車輛座椅裝置10的操作。在該情況下，通過執行操縱杆 32的預定操作並且使座椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為進 入/退出狀態。具體地，當執行操縱杆32的預定操作時，鎖緊-釋放拉 索46被拉拽以使鎖緊構件40抵抗拉伸螺旋彈簧44的彈力而與第二連 接構件22的第一端部22A脫離，因此釋放鎖緊狀態，以使坐墊12由 於渦形彈簧34的彈力而能夠樞轉。此外，當執行操縱杆32的預定操 作時，獨立於釋放由鎖緊構件40保持的鎖緊狀態，釋放由傾斜機構26 保持的座椅靠背14的鎖緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。通過在該狀態下使座椅靠背14向前傾斜，坐墊12的後側由 於渦形彈簧34的彈力而繞第 一連接構件21的第 一端部21A向上翻轉。 如果渦形彈簧34的彈力大，則坐墊12的向上翻轉經由第二連接構件 22相對於車輛向前拉拽座椅靠背14，以使座椅靠背14呈現向前傾斜 的狀態而不需要執行使座椅靠背14向前傾斜的操作。當止動件36與 第一連接構件21接觸時，坐墊12的向上翻轉停止。因此，在車輛座椅裝置10中，通過簡單的操作能夠使座椅 布置變換為座椅的縱向寬度變得進一步更小的形式，從而產生座椅後 方的這種大空間以便允許乘員容易地進入或離開車輛。此外，第二連 接構件22連接到座椅靠背骨架18上的與傾斜機構26的樞軸的位置不 同的位置上，即座椅靠背骨架18上的當座椅靠背14處於起立狀態時 相對於車輛在傾斜機構26上方的位置。因此，傾斜機構26的動作不直接影響第二連接構件22的運動，而是座椅布置能夠平滑地變換為進 入/退出狀態。當用操縱杆32執行預定操作時，還允許釋放由座椅滑動機 構28保持的基座構件24的鎖緊狀態，以使整個座椅能夠相對於車輛 向前移動。這將產生用於乘員進入/退出座椅的後方的進一步擴大的空間。接下來，將結合圖1和圖3來描述當將座椅布置變換為收納 狀態時的操作。在該情況下，通過執行操縱杆32的預定操作並且使座 椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為收納狀態。具體地，當執 行操縱杆32的預定操作時，釋放由傾斜機構26保持的座椅靠背14的 鎖緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。這時，不釋放由鎖緊 構件40保持的第二連接構件22的鎖緊狀態。當在該狀態期間座椅靠背14向前傾斜時，第一連接構件21 繞第二端部21B相對於車輛向前樞轉，而第二連接構件22與坐墊骨架 16整體地移動，以使坐墊12相對於車輛向前下方移動，此外，座椅靠 背14被疊置於坐墊12的上側。因此，座椅布置變換為收納狀態。由於第二連接構件22具有回飛鏢形狀，因此座椅靠背14能 夠放置在坐墊12的上側之上。此外，由於第二連接構件22連接到座 椅靠背骨架18上的與傾斜機構26的樞軸的位置不同的位置上，即座 椅靠背骨架18上的與傾斜機構26偏離以便當座椅靠背14被置於起立 狀態時相對於車輛在傾斜機構26的上方的位置。因此，根據偏移量， 坐墊12能夠相對於車輛向前移動。
17
這時，未執行車輛座椅裝置10經由座椅滑動機構28的向前 移動。然而，也可以經由座椅滑動機構28導致車輛座椅裝置10的向 前移動。此外，僅通過拉起座椅靠背14就能夠將座椅布置返回到就坐 狀態。在該操作中，當坐墊12和座椅靠背14返回到就坐狀態時，座 椅靠背骨架18的止動件47與第二連接構件22接觸，並且座椅靠背骨 架18由傾斜機構26鎖緊。因此，能夠將車輛座椅裝置10置於各種座椅布置，而不會 給執行這種座椅操作的人員施加較大操作負擔。參考圖4，根據本發明的第二實施例的車輛座椅裝置20與 第一實施例的車輛座椅裝置10的不同之處在於，坐墊骨架48可樞轉 地連接到座椅靠背骨架18上的當座椅靠背14被置於起立狀態時在傾 斜機構26上方的位置上。此外，車輛座椅裝置20具有將坐墊骨架48 的前部連接到基座構件24上的連接構件50。具體地，坐墊骨架48的位於車寬方向上的兩側的兩個側部 48A沿坐墊12朝座椅的後方延伸。每個側部48A具有靠近坐墊12的 後端的彎曲部48B。坐墊骨架48的後端48C可樞轉地連接到座椅靠背 骨架18的側骨架18A上，後端48C從彎曲部48B相對於車輛斜向後 上方延伸。側骨架18A設置有鎖緊構件52。另一方面，坐墊骨架48 的後端48C設置有銷54,當座椅布置變換為進入/退出狀態時，銷54 與鎖緊構件52接合。在坐墊骨架48的後端48C上還允許設置將坐墊 骨架48在向上翻轉的方向上推進的彈簧(未示出)。鎖緊構件52通過支撐軸57用軸頸連接到側骨架18A上， 並且通過鎖緊-釋放拉索(未示出)連接到操縱杆32上。當座椅布置變換為進入/退出狀態時，鎖緊構件52與銷54接合以保持坐墊12的向上
翻轉的狀態。此外，當將座椅布置從進入/退出狀態返回就坐狀態時，
通過操作操縱杆32能夠使鎖緊構件52與銷54脫離。儘管圖中未示出， 但可以通過彈簧等將鎖緊構件52在與銷54接合的方向上推進。連接構件50的第一端部50A可樞轉地連接到坐墊骨架48 的前部上。連接構件50的第二端部50B被構造為通過鎖緊構件56與 基座構件24可裝卸地接合，並且當連接到基座構件24上時變得可相 對於基座構件24樞轉。具體地，鎖緊構件56通過支撐軸60用軸頸連 接到基座構件24上，並且能夠與鎖緊構件56接合的銷58連到連接構 件50的第二端部50B上。鎖緊構件56通過鎖緊-釋放拉索(未示出)連接到操縱杆32 上。操作操縱杆32在座椅布置為就坐狀態或將從就坐狀態變換為收納 狀態時，操作操縱杆32導致鎖緊構件56與銷58的接合，在座椅布置 將從就坐狀態變換為進入/退出狀態時，操作操縱杆32導致鎖緊構件 56與銷58脫離。儘管圖中未示出，但可以通過彈簧等將鎖緊構件56 在與58接合的方向上推進。第二實施例的其它部分與第 一 實施例的那些部分相同，並且 在附圖中附有相同的附圖標記，將不再進行描述。該實施例如以上所述的來構造，下文將描述其操作。在圖4 中，當車輛座椅裝置20中座椅布置為就坐狀態時，連接構件50的第 二端部50B通過鎖緊構件56連接到基座構件24上，由此連接構件50 處於起立狀態。這時，座椅靠背14處於由傾斜機構26保持的鎖緊狀
19態，以使坐墊12和座椅靠背14被保持在就坐狀態下，例如，在就坐
狀態下，坐墊12和座椅靠背14中的每個向後傾斜到適當程度。接下來，將結合圖4和圖5來描述在座椅布置變換為進入/ 退出狀態時車輛座椅裝置IO的操作。在該情況下，通過執行操縱杆32 的預定操作並且使座椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為進入 /退出狀態。具體地，當執行操縱杆32的預定操作時，鎖緊-釋放拉索 被拉拽以釋放鎖緊構件56，以使連接構件50從基座構件24中釋放。 因此，坐墊12的前側變得能夠繞坐墊骨架48到側骨架18A的連接部， 即坐墊骨架48的後端48C，相對於車輛向上翻轉。由於在該狀態下坐墊12的前側相對於車輛向上翻轉以使坐 墊12與座椅靠背14的面向車輛前方的一側重疊，坐墊骨架48的銷54 與鎖緊構件52接合，由此坐墊12的向上翻轉的狀態被保持。通過當 將座椅布置返回就坐狀態時所執行的操縱杆32的操作，能夠釋放由鎖 緊構件52保持的坐墊12的鎖緊狀態。順帶地，在通過彈簧等將坐墊 12在向上翻轉的方向上推進的情況下，當連接構件50與基座構件24 的連接狀態被釋放時，坐墊12由於彈簧等的彈力而自動地向上翻轉。此外，當執行操縱杆32的預定操作時，獨立於釋放由鎖緊 構件56保持的鎖緊狀態，釋放由傾斜機構26保持的座椅靠背14的鎖 緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。在圖5中示出的進入/ 退出狀態下，座椅靠背14已經向前樞轉以便處於實質上直立的狀態。 因此，在車輛座椅裝置20中，通過簡單的操作，能夠將座椅布置變換 為座椅的縱向寬度被減小的形式，即坐墊12與座椅靠背14的車輛前 側重疊的形式，以使在座椅的後方能夠產生用於乘員的進入/退出的進 一步擴大的空間。當用操縱杆32執行預定操作時，還允許釋放由座椅滑動機構28保持的基座構件24的鎖緊狀態，以使整個座椅能夠相對
於車輛向前移動。這將產生用於乘員進入/退出車輛的後方的進一步擴 大的空間。接下來，將結合圖4和圖6來描述在將座椅布置變換為收納 狀態時的操作。在該狀態下，通過執行操縱杆32的預定操作並且使座 椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為收納狀態。具體地，當執 行操縱杆32的預定操作時，釋放由傾斜機構26保持的座椅靠背14的 鎖緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。這時，因為由鎖緊構 件56保持的連接構件50與基座構件24之間的連接狀態沒有被釋放， 因此鎖緊構件50能夠繞第二端部50B樞轉。當在該狀態下座椅靠背14向前傾斜時，連接構件50繞第二 端部50B相對於車輛向前樞轉，並且座椅靠背骨架18也繞傾斜機構 26相對於車輛向前樞轉。因此，坐墊骨架48被相對於車輛向前下方推 動，以使坐墊12相對於車輛向前下方移動，並且座椅靠背14被疊置 於坐墊12的上側。因此，座椅布置變換為收納狀態。由於坐墊骨架48的後端48C從彎曲部48B相對於車輛斜向 後上方延伸，因此座椅靠背14能夠放置在坐墊12的上側之上。此外， 由於坐墊骨架48連接到座椅靠背骨架18上的與傾斜機構26的樞軸的 位置不同的位置上，即座椅靠背骨架18上的與傾斜機構26偏離以便 當座椅靠背14被置於起立狀態時相對於車輛在傾斜機構26上方的位 置。因此，根據偏移量，坐墊12能夠相對於車輛向前移動。這時，未執行車輛座椅裝置20經由座椅滑動機構28的向前 移動。然而，也可以經由座椅滑動機構28導致車輛座椅裝置20的向前移動。此外，僅通過拉起座椅靠背14就能夠將座椅布置返回到就坐 狀態。在該操作中，當座椅靠背14被拉起到就坐狀態的傾角時，座椅
靠背14由傾斜機構26鎖緊。因此，能夠將車輛座椅裝置20置於各種座椅布置，而不會 給執行這種座椅操作的人員施加較大操作負擔。在圖7中，根據本發明的第三實施例的車輛座椅裝置30與 第一實施例的車輛座椅裝置10的不同之處在於，第一連接構件21可 以從基座構件24中裝卸。具體地，設置在第一連接構件21的第二端 部21B上的鎖緊構件62與從基座構件24相對於車輛向前延伸的支撐 銷64可裝卸地接合。，鎖緊構件62具有通過支撐軸66用軸頸連接到第一連接構件 21上的可動爪68，以及面向可動爪68並且與可動爪68協作能夠夾緊 支撐銷64的固定爪70。可動爪68被彈簧在減小可動爪68與固定爪 70之間的空間的方向上推進並且通過鎖緊釋放拉索(未示出)連接到 操縱杆32上。通過操作操縱杆32以拉拽鎖緊釋放拉索，使可動爪68 在打開的方向上移動以釋放支撐銷64。固定爪70形成為第一連接構件 21的一部分。在第二連接構件22的構造上，車輛座椅裝置30也與第一實 施例的車輛座椅裝置10略微不同。第二實施例中的第二連接構件22 與第一實施例中的第二連接構件22的相同之處在於，彎曲部22C設置 在連接到坐墊骨架16的後部上的第一端部22A與連接到座椅靠背骨架 18上的第二端部22B之間，並且第二連接構件22總體上具有回飛鏢 形狀。然而，第二實施例中的第二連接構件22與第一實施例中的第二連接構件22的不同之處在於，當座椅布置為就坐狀態時，彎曲部22C位於坐墊骨架16的下方。另一方面，基座構件24設置有支撐構件72，例如，支撐構件72相對於車輛斜向前上方突出。第二連接構件22由坐墊12的下方的支撐構件72支撐。由於該構造，來自坐墊12的負荷能夠從第二連接構件22傳遞到基座構件24,並且坐墊12的後部能夠由基座構件24支撐。此外，座椅靠背骨架18的側骨架18A設置有使座椅靠背14保持在就坐狀態的止動件74。當座椅布置為就坐狀態時，第二連接構件22與止動件74接觸，以使座椅靠背14不進一步相對於車輛向後傾斜。與第二實施例類似，當座椅布置為就坐狀態時，座椅靠背14也由傾斜機構26鎖緊，並且通過操作操縱杆32能夠釋放該鎖緊狀態。第二連接構件22的第一端部22A可以設置有將坐墊骨架16在向上翻轉的方向上推進的彈簧(未示出)。在坐墊骨架16鄰近第二連接構件22的第一端部22A的部分中，鎖緊構件78通過支撐軸76用軸頸連接到其上。第二連接構件22也設置有銷80,在座椅布置為進入/退出狀態時銷80與鎖緊構件78接合。鎖緊構件78通過鎖緊釋放拉索(未示出)連接到操縱杆32上。通過操作操縱杆32以拉拽鎖緊-釋放拉索，能夠釋放銷80在進入/退出狀態期間的鎖緊狀態。其它部分與第一實施例的那些部分相同，並且在附圖中附有相同的附圖標記，將不再進行描述。
該實施例如上所述的來構造，下文將描述其操作。在圖7中，當車輛座椅裝置30中座椅布置為就坐狀態時，第一連接構件21的第二端部21B通過與支撐銷64接合的鎖緊構件62連接到基座構件24上，由此第一連接構件21被置於起立狀態。這時，第二連接構件22由設置在基座構件24上的支撐構件72支撐，並且與設置在座椅靠背骨架18的側骨架18A上的止動件74接觸，由此，坐墊12和座椅靠背14被保持在就坐狀態下，在就坐狀態下，例如，坐墊12和座椅靠背14中每個都向後傾斜到適當程度。接下來，將結合圖7和圖8來描述在將座椅布置變換為進入/退出狀態時車輛座椅裝置30的操作。在該情況下，通過執行搡縱杆32的預定操作並且使座椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為進入/退出狀態。具體地，當執行操縱杆32的預定操作時，鎖緊-釋放拉索(未示出)被拉拽以使鎖緊構件62的可動爪68繞支撐軸66樞轉，以便打開或擴大可動爪68與固定爪70之間的空間。由於該操作，第一連接構件21與基座構件24之間的連接被釋放，以使坐墊12的前側能夠繞第二連接構件22的第一端部22a相對於車輛向上翻轉。當在該狀態下坐墊12的前側相對於車輛向上翻轉以便將坐墊12置於實質上垂直的狀態時，設置在坐墊骨架16上的鎖緊構件78與第二連接構件22的銷80接合，由此保持了坐墊12的向上翻轉的狀態。通過在將座椅布置返回就坐狀態時所執行的操縱杆32的操作，能夠釋放由鎖緊構件78保持的坐墊12的鎖緊狀態。順帶地，在通過彈簧等將坐墊12在向上翻轉的方向上推進的情況下，當釋放第一連接構件21與基座構件24之間的連接狀態時，坐墊12由於彈簧等的彈力而自動地向上翻轉。
24
此外，當執行操縱杆32的預定操作時，獨立於釋放由鎖緊構件62保持的鎖緊狀態，釋放由傾斜機構26保持的座椅靠背14的鎖緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。在圖8中示出的進入/退出狀態下，座椅靠背14已經被向前樞轉以便處於實質直立。因此，在車輛座椅裝置30中，通過簡單的操作，能夠將座椅布置變換為座椅的縱向寬度變得更小的形式，即坐墊12與座椅靠背14的車輛前側重疊的形式，以使在座椅的後方能夠產生用於乘員的進入/退出的進一步擴大的空間。當用操縱杆32執行預定操作時，還允許釋放由座椅滑動機構28保持的基座構件24的鎖緊狀態，以使整個座椅能夠相對於車輛向前移動。這將產生用於乘員進入/退出車輛的後方的進一步擴大的空間。接下來，當結合圖7和圖9來描述在將座椅布置變換為收納狀態時的操作。在該情況下，通過執行操縱杆32的預定操作並且使座椅靠背14向前傾斜，能夠將座椅布置變換為收納狀態。具體地，當執行操縱杆32的預定操作時，釋放由傾斜機構26保持的座椅靠背14的鎖緊狀態，以使座椅靠背14變得能夠向前傾斜。這時，因為由鎖緊構件62保持的第一連接構件21與基座構件24之間的連接狀態沒有被釋放，因此第一連接構件21能夠繞第二端部21B樞轉。當在該狀態下座椅靠背14向前傾斜時，第一連接構件21繞第二端部21B相對於車輛向前樞轉，並且第二連接構件22與座椅靠背14的傾斜同步地相對於車輛向前下方移動，以使坐墊12相對於車輛向前下方移動，並且座椅靠背14被疊置於坐墊12的上側。因此，座椅布置變換為收納狀態。
由於第二連接構件22具有回飛鏢形狀，因此座椅靠背14能夠放置在坐墊12的上側之上。此外，由於第二連接構件22連接到座椅靠背骨架18上的與傾斜機構26的樞軸的位置不同的位置上，即座椅靠背骨架18上的與傾斜機構26偏離以便當座椅靠背14處於起立狀態時相對於車輛在傾斜機構26上方的位置。因此，根據偏移量，坐墊12能夠相對於車輛向前移動。當座椅布置為就坐狀態時，第二連接構件22由支撐構件72來支撐。當將座椅布置變換為收納狀態時，第二連接構件22在相對於車輛向前下方移動時能夠在支撐構件72上滑動。因此，能夠防止坐墊12的後部的無用下落，並且能夠平滑地摺疊坐墊12和座椅靠背14。這時，未執行車輛座椅裝置30經由座椅滑動機構28的向前移動。然而，也是可以經由座椅滑動機構28導致車輛座椅裝置30的向前移動。此外，僅通過拉起座椅靠背14就能夠將座椅布置返回到就坐狀態。在該操作中，當坐墊12和座椅靠背14返回到就坐狀態時，第二連接構件22與座椅靠背骨架18的止動件74接觸，並且座椅靠背骨架18由傾斜機構26鎖緊。因此，能夠將車輛座椅裝置30置於各種座椅布置，而不會給執行這種座椅操作的人員施加較大操作負擔。關於第一連接構件21、第二連接構件22、連接構件50等，在上述實施例中，這些部件可以設置在一對左右構件中以便能夠平滑改變座椅布置。此外，上述實施例描述了通過簡單的操作允許座椅布置從就坐狀態變換為進入/退出狀態以及收納狀態的構造。各種連接構件的形狀和布置、鎖緊構件的布置等，以及細節的構造可以根據車輛 座椅裝置的設計而適當地變化。
權利要求
1、一種車輛座椅裝置，其特徵在於包括坐墊，其具有坐墊骨架；座椅靠背，其具有座椅靠背骨架並且通過傾斜機構設置在基座構件上以使所述座椅靠背的傾角可調節；第一連接構件，其第一端部可樞轉地連接到所述坐墊骨架上，並且其第二端部可樞轉地連接到所述基座構件上；以及第二連接構件，其第一端部可樞轉地連接到所述坐墊骨架的一部分上，所述坐墊骨架的一部分是所述第一連接構件連接位置的後方的部分，並且所述第二連接構件的第二端部可樞轉地連接到所述座椅靠背骨架的一部分上，所述座椅靠背骨架的一部分是當所述座椅靠背處於起立狀態時相對於車輛在所述傾斜機構上方的部分，其中，所述車輛座椅裝置的座椅布置包括收納狀態以及進入/退出狀態在所述收納狀態下，當所述座椅靠背向前傾斜時，所述坐墊相對於所述車輛向前下方移動並且所述座椅靠背被疊置於所述坐墊的上側；在所述進入/退出狀態下，當所述座椅靠背向前傾斜時，所述坐墊處於起立狀態，產生用於進入或退出所述車輛座椅裝置的後方的空間。
2、 根據權利要求1所述的車輛座椅裝置，其中，所述車輛座椅裝 置的所述座椅布置進一步包括就坐狀態，在所述就坐狀態下，所述座 椅靠背不向前傾斜，並且所述坐墊相對於所述車輛不向前下方移動或 所述坐墊不處於所述起立狀態。
3、 根據權利要求2所述的車輛座椅裝置，進一步包括鎖緊構件，其可樞轉地設置在所述坐墊骨架上；以及第二推進部，其將所述鎖緊構件在使所述鎖緊構件與所述第二連 接構件的所述第 一端部接合的方向上推進，其中，當所述座椅布置為所述就坐狀態或所述收納狀態時，所述 鎖緊構件與所述第二連接構件的所述第一端部接合。
4、 根據權利要求2或3所述的車輛座椅裝置，進一步包括第一推進部，所述第一推進部設置在所述第一連接構件的所述第一端部上， 並且將所述坐墊在使所述坐墊的後側向上翻轉的方向上推進。
5、 根據權利要求3或4所述的車輛座椅裝置，進一步包括用於改 變所述座椅布置的操縱杆，其中，通過第一操作，所述第二連接構件的所述第一端部與所述 鎖緊構件之間的連接被釋放，並且隨著所述座椅靠背向前傾斜，所述 坐墊的所述後側相對於所述車輛向上翻轉。
6、 根據權利要求2至5中任一項所述的車輛座椅裝置，其中，所 述第二連接構件具有彎曲部，並且當所述座椅布置為所述就坐狀態時， 所述彎曲部相對於所述車輛向下彎曲。
7、 根據權利要求6所述的車輛座椅裝置，其中，當所述座椅布置 為所述就坐狀態時，所述彎曲部位於所述坐墊骨架的下方。
8、 根據權利要求7所述的車輛座椅裝置，進一步包括支撐構件， 其設置在所述基座構件上並且相對於所述車輛斜向前上方突出，其中， 所述第二連接構件由所述支撐構件來支撐。
9、 根據權利要求2所述的車輛座椅裝置，進一步包括止動件，所述止動件設置在所述座椅靠背骨架面向所述車輛側面的面上，以便當 所述座椅布置為所述就坐狀態時，所述止動件與所述第二連接構件面 向所述車輛後方的面接觸。
10、 根據權利要求1或2所述的車輛座椅裝置，其中，所述第一 連接構件與所述基座構件可裝卸地接合。
11、 根據權利要求IO所述的車輛座椅裝置，進一步包括鎖緊構件，其可樞轉地設置在所述坐墊骨架上；以及銷，其設置在與所述鎖緊構件接合的所述第二連接構件上，並且 與所述鎖緊構件接合，其中，當所述座椅布置為所述進入/退出狀態時，所述鎖緊構件與 所述銷接合。
12、 根據權利要求11所述的車輛座椅裝置，進一步包括用於改變 所述座椅布置的操縱杆，其中，通過第一操作，所述第一連接構件的所述第二端部與所述 基座構件之間的連接被釋放，並且隨著所述坐墊的前側相對於所述車 輛向上翻轉，所述鎖緊構件和所述銷接合。
13、 一種車輛座椅裝置，其特徵在於包括座椅靠背，其具有座椅靠背骨架並且通過傾斜機構設置在基座構 件上以使所述座椅靠背的傾角可調節；坐墊，其坐墊骨架可樞轉地連接到所述座椅靠背骨架上的當所述以及連接構件，其第 一端部可樞轉地連接到所述坐墊骨架的前部上， 並且其第二端部通過鎖緊構件而與所述基座構件可裝卸地接合，且所述第二端部在接合到所述基座構件上時變得可相對於所述基座構件樞 轉，其中，所述車輛座椅裝置的座椅布置包括收納狀態以及進入/退出狀態在所述收納狀態下，當所述座椅靠背向前傾斜時，所述坐墊相 對於所述車輛向前下方移動並且所述座椅靠背被疊置於所述坐墊的上 側；在所述進入/退出狀態下，當所述座椅靠背向前傾斜時，所述坐墊 處於起立狀態，產生用於進入或退出所述車輛座椅裝置的後方的空間。
14、 根據權利要求13所述的車輛座椅裝置，進一步包括推進部， 所述推進部設置在所述坐墊骨架的所述第一端部上，並且將所述坐墊 骨架在使所述坐墊骨架的前側向上翻轉的方向上推進。
15、 根據權利要求13或14所述的車輛座椅裝置，進一步包括 鎖緊構件，其可樞轉地設置在所述座椅靠背骨架上；以及銷，其設置在所述坐墊骨架上，並且與所述鎖緊構件接合，其中，當所述座椅布置為所述進入/退出狀態時，所述鎖緊構件與 所述銷接合。
16、 根據權利要求15所述的車輛座椅裝置，進一步包括用於改變 所述座椅布置的操縱杆，其中，通過第一操作，所述連接構件的所述第二端部與所述基座 構件之間的連接被釋放並且所述鎖緊構件被樞轉，並且隨著所述坐墊 的前側相對於所述車輛向上翻轉，所述鎖緊構件和所述銷接合。
17、根據權利要求1至16中任一項所述的車輛座椅裝置，其中，所述基座構件設置在相對於所述車輛在縱向上調節座椅位置的座椅滑動機構上。
全文摘要
一種車輛座椅裝置，其具有第一連接構件(21)以及第二連接構件(22)第一連接構件(21)連接到坐墊骨架(16)的前部上和基座構件(24)上以便可分別樞轉；第二連接構件(22)可樞轉地連接到坐墊骨架(16)的後部上並且還可樞轉地連接到座椅靠背骨架(18)上的當座椅靠背處於起立狀態時在傾斜機構(26)上方的位置上。該車輛座椅裝置的座椅布置包括收納狀態以及進入/退出狀態在收納狀態下，座椅靠背(14)被疊置於坐墊(12)的上側；在進入/退出狀態下，坐墊(12)被置於起立狀態，產生用於乘員進入或退出座椅的後方的空間。
文檔編號B60N2/20GK101495341SQ200780028202
公開日2009年7月29日 申請日期2007年7月27日 優先權日2006年7月31日
發明者東海毅, 小野田啟介, 山田雅之 申請人:豐田自動車株式會社;豐田紡織株式會社