自行車齒輪傳動器的製作方法
2023-09-19 00:15:35 1
專利名稱：自行車齒輪傳動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無軌陸用車輛的傳動裝置，特別是來騎者驅動的輪式車輛的傳動裝置。
在實用新型專利公報(1990年1月31日)公開了一種〈圓錐齒輪變速機構〉(申請號89204100.5)，其結構特徵在於傳動軸與中軸和後輪轂之間是通過圓錐齒輪傳動副連接，以及變速機構主要是由圓錐齒輪組構成，其不足之處是結構複雜、加工製造困難。
鑑於上述現有技術中的不足之處本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、容易加工製造的輪式車輛的傳動裝置。
本實用新型的目的是通過以下措施來實現的一種用於腳踏車的齒輪傳動器，它是分別固定有一端設在中軸箱上的左平叉管和右平叉管另一端的後軸穿過腳踏車後軸頭，其一端的飛輪上固定有與設在右平叉管內的傳動軸一端的後小傘齒輪相嚙合的後大傘齒輪，該傳動軸的另一端與中軸間設有傳動機構，其特徵在於兩端各設有一個分別位於軸線兩側的鍵槽的中軸上設有軸向花鍵，軸孔與該花鍵相匹配的齒數不等的二聯齒輪中部設可聯有變速機構調節裝置的徑向環形凹槽，該二聯齒輪可分別與兩個齒數不等的圓柱齒輪相嚙合，固定上述兩個圓柱齒輪的小軸上還固定有可與固定在傳動軸端部的小傘齒輪相嚙合的大傘齒輪。變速機構的調節裝置是位於二聯齒輪環形凹槽內的圓柱形撥銷垂直固定在條形撥杆的一端，該撥杆另一端垂直固定在變速軸一端，位於中軸箱體上的變速軸外端垂直固定有槓桿的一端。
本實用新型主要是依靠齒輪傳遞動力，它主要包括有中軸、二聯齒輪、圓柱齒輪、傘齒輪、傳動軸和連杆等。
本實用新型的中軸兩端各設有一個鍵槽，它們分別位於軸線的兩側。通過該鍵槽可固定有腳踏車腳蹬曲臂，將外力通過中軸傳遞到該傳動裝置，在中軸上設有軸向花鍵，其最好為周向均布的四個，其與二聯齒輪軸孔的內花鍵槽相匹配，使二聯齒輪不僅可周向定位而且還可沿軸向移動，該二聯齒輪是由兩個齒數不等的直齒輪連接而成。在兩齒輪的中部設有徑向環形凹槽，通過該凹槽可聯有變速機構的調節裝置。最好該凹槽內設有圓柱形撥銷，其固定在條形撥杆的一端上，並與之相垂直，該撥杆另一端固定在與其垂直的變速軸一端，位於中軸箱體上的變速軸於中軸箱外的端部固定有垂直該軸的槓桿的一端。當外力推動槓桿旋轉時，變速箱則通過撥杆帶動撥銷在二聯齒輪的徑向環槽內運動，以驅使二聯齒輪在中軸上移動，且不影響二聯齒輪的周向運動。該二聯齒輪在中軸上移動的結果可分別與兩個固定在另一根小軸上的齒數不等的圓柱齒輪相嚙合，以實現兩擋變速。設有上述兩個圓柱齒輪的小軸上還固定有大傘齒輪，其可與固定在傳動軸端部的另一個小傘齒輪相嚙合，其不僅可改變力的傳遞方向，而且還改變軸的轉速。上述兩個傘齒輪最好為非正交傳動，即它們之間的軸交角不等於90°，使得與小傘齒輪相連的一端固定在中軸箱上的傳動軸的軸線與中軸及後軸的軸線均不垂直，這樣就可在中軸箱上與傳動軸近似對稱的位置上再設一根可使後軸定位的連接杆。該杆最好為體輕強度高的金屬管，即稱為左平叉管，其與後軸一端相連。在傳動軸外面最好也設有既可保護傳動軸又可增加強度的金屬套管，其稱為右平叉管，該右平叉管的一端固定在中軸箱上，另一端固定在後罩箱上。該處右平叉管內的傳動軸端部設有後小傘齒輪、其與後大傘齒輪相嚙合。該大傘齒輪軸孔內固定有腳踏車飛輪，該飛輪內又固定有腳踏車後軸頭的一端，後軸穿過後軸頭及其一端的後罩箱和另一端的連接杆，將它們緊固在一起組成該傳動機構的整體。傳動軸將施於中軸箱的外力傳遞到後罩箱內的後小齒輪上，該小傘齒輪又帶動與之嚙合的大傘齒輪旋轉，不僅改變力的傳遞方向又可驅使大傘齒輪內的腳踏車飛輪旋轉，從而可使車輪運動。
圖面說明如下
圖1是本實用新型的主視示意圖。
圖2是
圖1的A－A剖視示意圖。
圖3是本實用新型中右平叉支板的示意圖。
圖4是本實用新型中左平叉支板的示意圖。
利用附圖中所示的例子對本實用新型作進一步說明。在
圖1和圖2所示的腳踏車齒輪傳動器的示意圖中，通過滾動軸承1固定在中軸箱2上的中軸3兩端各設有一個鍵槽，它們分別位於軸線的兩側。該中軸設有周向均布的四個軸向花鍵，其與二聯齒輪4軸孔的內花鍵槽相匹配。該二聯齒輪是由兩個齒數不等的圓柱直齒輪組成。在兩齒輪的中間加工有徑向環形凹槽，該凹槽內設有置於撥套5內的圓柱形成撥銷6，其固定在條形撥杆7的一端並與之相垂直。該撥杆另一端固定在與其垂直的變速軸8一端，位於中軸箱軸承座上的變速軸外端與垂直該軸的槓桿9的一端相連。上述中軸上的二聯齒輪可分別與固定在同一根小軸10上並由隔套11分開的兩個齒數不等的圓柱直齒輪12、13相嚙合。通過兩端的滾動軸承14置於中軸箱軸承座內被固定的小軸上還設有一個大傘齒輪15，其可與固定在傳動軸16端部的另一個小傘齒輪17相嚙合，該小齒輪與傳動軸間設有滾動軸承18，該軸承位於中軸箱的軸承套內。船動軸外面的右平叉管19與軸承套焊接在一起，該右平叉管另一端的圓管部分則與後罩箱20上的軸承套焊接在一起，而右平叉支板21部分如圖3所示則其前叉與圓管部分焊接相連成為一體，另一端開口部分側與後軸22相連。在後罩箱內傳動軸的端部設有後小傘齒輪23，其與後大傘齒輪24相嚙合，該後大傘齒輪的軸孔內固定有腳踏車飛輪25，該飛輪固定有腳踏車後軸頭26的一端。在後軸頭的另一端設有左平叉管27，其與中軸箱相聯的一端為金屬管，與後軸箱相連的一端為左平叉支板28如圖4所示，其前叉與圓管端通過焊接連為一體。後軸穿過後軸頭及其一端的左平叉管，另一端的右平叉管和後罩箱通過連接件固定。
本實用新型相比現有技術具有如下優點1.傳動效率高。
2.全封閉結構便於潤滑減少摩擦，防止灰塵和鏽蝕。
3.使用壽命長，是鏈式傳動的7.8倍。
權利要求1.一種用於腳踏車的齒輪傳動器，它是分別固定有一端設在中軸箱2上的左平叉管27和右平叉管19另一端的後軸22穿過腳踏車後軸頭26，其一端的飛輪25上固定有與設在右平叉管內的傳動軸16一端的後小傘齒輪相嚙合的後大傘齒輪24，該傳動軸的另一端與中軸3間設有傳動機構，其特徵在於兩端各設有一個分別位於軸線兩側的鍵槽的中軸上設有軸向花鍵，軸孔與該花鍵相匹配的齒數不等的二聯齒輪4中部設可聯有變速機構調節裝置的徑向環形凹槽，該二聯齒輪可分別與兩個齒數不等的圓柱齒輪12、13相嚙合，固定上述兩個圓柱齒輪的小軸10上還固定有可與固定在傳動軸端部的小傘齒輪17相嚙合的大傘齒輪15。
2.根據權利要求1所述的齒輪傳動器，其特徵在於變速機構的調節裝置是位於二聯齒輪環形凹槽內的圓柱形撥銷6垂直固定在條形撥杆7的一端，該撥杆另一端垂直固定在變速軸8一端，位於中軸箱體上的變速軸外端垂直固定有槓桿9的一端。
專利摘要一種用於腳踏車的齒輪傳動器，其結構特徵是在中軸與傳動軸之間設有齒輪傳動機構，該機構的中軸上設有軸向花鍵，軸孔與該花鍵相匹配的齒數不等的二聯齒輪中部設可聯有變速機構調節裝置的徑向環形凹槽，該二聯齒輪可分別與兩個齒數不等的圓柱齒輪相嚙合，固定上述兩個圓柱齒輪的小軸上還固定有可與固定在傳動軸端部的小傘齒輪相嚙合的大傘齒輪。本實用新型傳動效率高，使用壽命長。
文檔編號B62M11/10GK2068079SQ9020824
公開日1990年12月26日 申請日期1990年6月4日 優先權日1990年6月4日
發明者王順璞, 李明 申請人:王順璞, 李明