一種用於架設水利渡槽的專用架槽機的製作方法

2023-09-18 15:57:50 2

專利名稱：一種用於架設水利渡槽的專用架槽機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於架設水利渡槽的專用架槽機。
背景技術：
隨著我國科學技術和基礎建設的不斷發展，尤其在高速公路和高速鐵路施工建設中，各種新技術、新裝備得到了廣泛的應用和推廣，提高了鐵路和公路的施工速度和質量。這些新技術和新裝備如何在其它建設領域內，尤其是引水工程中的應用得到了水利部有關領導和專家的重視。公路和鐵路架橋機在架橋時中支腿和後肢腿可以借用已架設梁面作為支撐和行走基礎，龍門吊在架橋時可以借用地面或路基作為支撐和行走基礎。由於水利渡槽的特殊用途和結構，使得渡槽無法象公路或鐵路梁一樣提供架橋機或龍門吊的走行支撐面。這樣就必須另闢蹊徑來解決能夠保證架橋機正常架設渡槽的全新施工設備。

發明內容
本發明的目的正是為了解決上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種用於架設水利渡槽的專用架槽機。本發明的目的可通過下述技術措施來實現
本發明的用於架設水利渡槽的專用架槽機包括坐放在槽墩上的下導梁，通過行走機構架放在下導梁上面的軌道上的具有單吊點吊具的通用門式起重機和具有雙吊點吊具的通用門式起重機；所述下導梁包括平行設置的左右導梁、安裝在左右導梁後端有後聯繫架、分別設置在左右導梁下方的與相應的槽墩相配合的多個支撐座、安裝在左右導梁前端的前聯繫架、以及設置在導梁與支撐座之間的用於推動導梁相對於支撐座作位移運動的頂推機構，分別安裝在下導梁前後端的牽引機構；所述前、後聯繫架分別通過連接件將平行設置的左右導梁固結在一起。本發明中所述的下導梁中的每條導梁均由七段導梁節通過節點板和連接螺栓固結在一起，前後聯繫架分別通過螺栓在導梁的前後端上面把兩條導梁固結在一起，以保證兩臺通用門式起重機能夠在上面的軌道上正常行走，前聯繫架為固定式，與兩條導梁剛性連接。本發明中組成頂推機構中的頂推油缸一端和支撐座連接，另一端通過頂推靴以及滑靴銷軸與導梁下方設置的頂推滑道板連接，在頂推滑道板上等距開有若干個限位調節孔，頂推靴可以在頂推滑道板上滑動，並用插銷固定在導梁上，頂推機構通過油缸的頂推就能夠能夠實現導梁的縱移過孔，頂推機構採用步履式結構；頂推油缸頂推一定距離後，拔掉頂推靴與導梁頂推滑道板之間的插銷，收回油缸再將插銷插入下一個空中，就可以實現連續頂推。本發明中所述的後聯繫架包括與左右導梁後端相固接的左、右後聯繫架立柱，通過鉸接件連接在兩根後聯繫架立柱之間的翻轉橫梁，且所述翻轉橫梁為通過連接件對接在一起的兩段式結構；在左、右後聯繫架立柱與相應的翻轉橫梁段之間通過鉸接件安裝有翻轉油缸。也就是說，本發明中所述的後聯繫架中的翻轉橫梁為可開啟式，在架橋機餵槽工序中，兩段翻轉橫梁在翻轉油缸的頂升下，向上翻轉，讓出運槽車進入架橋機內的空間，當運槽車駛入架橋機內以後，後聯繫架的翻轉橫梁閉合，並用插銷固定在一起，使得架橋機成為一個剛性的整體。本發明中所述的支撐座包括對稱安裝在每一單根導梁兩側的承載箱，所述承載箱的底部通過鉸接方式安裝在底座上，在承載箱的下部和上部分別安裝有導向輪，在每一承載箱的前後兩側分別設置有一組吊掛組件；所述的導梁相對於支撐座可以移動，槽墩上預埋螺紋鋼筋，壓緊橫梁通過螺母與槽墩上預埋螺紋鋼筋將支撐座的底座壓緊，保證支撐座在架橋時不發生位移。更具體說，每條導梁配置有四套支撐座，架槽時其中三套支撐座分別固定在三個槽墩上，另外一個支撐座通過吊掛組件吊掛在導梁下面，作為架橋機過孔時的周轉用。當架 埋螺紋鋼筋的高度後，用千斤頂頂起導梁一定的高度，此時支撐座就可以吊掛在導梁上，在牽引機構的幫助下，可以實現支撐座的縱移調換。由於本發明的下導梁中的兩條導梁分別坐在槽墩上的兩側，導梁和槽墩之間為支撐座，支撐座通過螺母與預埋在槽墩上的螺紋鋼筋把壓緊橫梁壓在支撐座的底座上，使得支撐座在架橋機在架槽過程中不會移動，導梁設置在支撐座的中間，可以實現架橋機縱向過孔；兩臺通用門式起重機在下導梁兩條導梁的軌道上行駛縱移，兩臺通用門式起重機上面的起升小車沿其導梁橫向移動，一榀渡槽由兩臺通用的門式起重機抬吊，兩臺通用門式起重機結構形式完全一樣，只在吊具上加以區分，一個吊具為單吊點吊具，一個為雙吊點吊具，以實現吊運渡槽時四點起吊，三點平衡，保證渡槽的吊運質量。本發明的基本架設渡槽工序如下
I、餵槽、架槽工序
運槽車馱著渡槽行駛到架槽機跟前，拆掉下導梁後聯繫架兩個翻轉橫梁之間的連接銷軸，架槽機下導梁上後聯繫架翻轉橫梁在翻轉油缸的作用下向上翻轉打開，讓開運槽車的通行通道，運槽車運行進入架橋機內部。後聯繫架翻轉橫梁落下，插好兩個翻轉橫梁之間的連接插銷。兩臺通用門式起重機沿下導梁的軌道縱移倒架橋機的後部餵槽位置，起升系統吊具下降，將吊具吊杆傳入吊槽的下扁擔梁裡固定好，兩臺通用門式起重機的起升系統同時起升，抬起渡槽到一定高度後，兩臺通用門式起重機聯動向前走行縱移至前方槽墩落槽處，兩臺通用門式起重機的起升小車聯動橫移將渡槽運行到位後落槽，拆掉吊具下扁擔梁。重複以上工序至第二榀渡槽架設完成。2、過孔工序
兩榀渡槽架設完成後，驅動下導梁兩個導梁下面的頂推機構，採用步履方式頂推架橋機向前移動至下導梁前端過了前方的槽墩停下，用千斤頂將下導梁的兩個到梁的前端同時頂起，用下導梁的牽引系統把前面吊掛的支撐座拖入到槽墩上方位置，千斤頂下落，把支撐座放到槽墩上後固定好，然後把最後一個槽墩上、在導梁的最後面用千斤頂頂升起導梁，用下導梁的牽引系統把支承座拖離槽墩吊掛在下導梁上。然後繼續架橋機的過孔，直到到位為止。
3、倒換支承座
架橋機過孔完成後，以一個槽墩為例。拆掉壓緊橫梁上的螺母，並把壓緊橫梁提起來。在支撐座的後面支上千斤頂，千斤頂頂升一個高度直到後面支承座吊掛到導梁並完全脫離墩面為止，用牽引裝置把支承座拖離槽墩，再在原支撐座前面的位置上安放千斤頂，千斤頂頂升一個高度後，把原來後面位置上的千斤頂拆去，用牽引裝置把槽墩後面吊掛的支承座拖入到槽墩安放位置後，撤掉千斤頂並把支撐座固定好，按同樣的方法由後往前依次倒換支承座。本發明的有益效果如下
I)施工工藝簡潔可靠，可以完成傳統架橋技術所無法完成的工作，其最直接的效應是 節省施工場地，省去了很多拆解安裝的時間，提高架槽速度，施工方便快速。2)架設水利渡槽用架橋機採用普通的通用門式起重機形式，具有良好的通用性，架設完水利渡槽後，整套設備中的通用門式起重機可以在其它的公路、鐵路橋梁施工中使用，也可以在倉儲等需要通用門式起重機的場所使用，提高設備使用率，節省施工成本。3)在國際上首次把高速鐵路和高速公路橋梁架設施工經驗和技術應用到水利渡槽的施工建設中，這為以後將其新技術和新裝備引用到其它水利施工建設打下了良好的基礎。


圖I所示為本發明的主視圖。圖2是圖I的側視圖。圖中序號1為下導梁，2為有單吊點吊具的通用門式起重機，3為有雙吊點吊具的通用門式起重機。圖3是下導梁結構視圖。圖中序號4為後聯繫架,5為導梁，6為支撐座,7為頂推機構,8為前聯繫架,9為牽引機構。圖4是前聯繫架的A向視圖。圖5為本發明的支撐座組件結構圖。圖6是圖5的側視圖。圖中序號10為壓緊橫梁，11為底座，12為吊掛組件，13為槽墩預埋精軋螺紋鋼筋，14為壓緊螺母,15為導向輪,16為減磨板，17為承載箱,18為導向輪。圖7為本發明的後聯繫架結構圖。圖8是圖7的側視圖。圖中序號19為後聯繫架立柱，20為翻轉油缸，21為剪力銷軸，22為轉動銷軸，23為翻轉橫梁，24為翻轉橫梁連接銷軸。圖9為本發明的頂推機構結構圖。圖中序號25為油缸連接銷軸，26為頂推油缸，27為頂推靴，28為滑靴銷軸。
具體實施例方式本發明以下將結合實例(附圖)作進一步描述如圖I、圖2所示，本發明的專用架槽機包括下導梁1，具有單吊點吊具的通用門式起重機2和具有雙吊點吊具的通用門式起重機3 ;所述的下導梁I坐在槽墩上，具有單吊點吊具的通用門式起重機2和具有雙吊點吊具的通用門式起重機3可以沿著下導梁上面的軌道縱移，兩臺通用門式起重機通過聯動控制，可以同時起吊、搬運、縱移、橫移、落放渡槽等施工。如圖3所示，本發明中所述的下導梁I包括後聯繫架4，平行設置的左右導梁5，支撐座6，頂推機構7，前聯繫架8和牽引機構9 ;後聯繫架4的立柱與導梁5的後端上面通過螺栓固結在一起，前聯繫架8的立柱與導梁5的前端上面通過螺栓固結在一起，支撐座6位於導梁5和槽墩之間，直接坐在槽墩上；頂推機構7上的頂推油缸26 —端和支撐座6通過油缸銷軸25連接，另一端的頂推靴27通過滑靴銷軸28與導梁6下面焊接的頂推滑道板連接；牽引機構9通過螺栓連接在導梁5的兩端。如圖7、8所示，本發明中所述的後聯繫架包括後聯繫架立柱19，翻轉油缸20，剪力銷軸21，轉動銷軸22，翻轉橫梁23和翻轉橫梁連接銷軸24 ;後聯繫架立柱19與導梁5的後端的上面通過螺栓固結在一起，翻轉油缸20 —端通過銷軸與後聯繫架立柱19連接，另一 端通過銷軸與翻轉橫梁23連接；翻轉橫梁23 —端與後聯繫架立柱19通過轉動銷軸22連接，當下導梁不需要翻轉橫梁23翻轉打開時，翻轉橫梁23 —端與後聯繫架立柱19還要通過一個剪力銷軸21連接來加強翻轉橫梁的剛性；兩段翻轉橫梁23落對接好以後，在兩段翻轉橫梁23的對接處上下各用一組連接銷軸連接起來，以加強下導梁的整體剛性。如圖5、6所示，本發明所述的支撐座6包括對稱安裝在每一單根導梁兩側的承載箱17，所述承載箱17的底部通過鉸接方式安裝在底座11上，在承載箱17的下部和上部分別安裝有導向輪15、18，在每一承載箱I的前後兩側分別設置有一組吊掛組件12。更具體說，底座11位於整個架槽機的最底部，槽墩上的預埋精軋螺紋鋼筋13穿過壓緊橫梁10上的安裝孔，用壓緊螺母14將壓緊橫梁壓在底座上；承載箱17通過連接銷軸與底座11鉸銷連接，在承載箱17的下部和上部各安裝有導向輪15和18，保證下導梁在過孔縱移時不發生過大的偏移；吊掛組件12通過螺栓固結在承載箱17的前後兩側面，架橋和過孔工作時吊掛組件12不起作用，倒換支撐座時，吊掛組件12起作用，保證支撐座6不會脫離下導梁I並能順利的在下導梁I上滾動前後行進。如圖9所示，本發明的頂推機構包括油缸連接銷軸25、頂推油缸26，頂推靴27和滑靴銷軸28 ;頂推機構7的頂推油缸26 —端通過油缸連接銷軸25固定在支撐座6上，另一端通過油缸連接銷軸25與頂推靴27連接，導梁5的下面焊接有頂推滑道板，滑道板上等距開有若干個孔，頂推靴27可以在導梁5的下面頂推滑道板上滑動，並用滑靴銷軸28固定在導梁5上，頂推機構7通過頂推油缸26的頂推就能夠實現導梁5在支撐座6上面的縱移過孔，頂推機構7採用步履式結構。頂推油缸26頂推一定距離後，拔掉頂推靴27與導梁頂推滑道板之間的滑靴銷軸28，收回頂推油缸26的活塞杆，再將滑靴銷軸28插入頂推靴27與導梁頂推滑道板下一組孔中，就可以實現連續頂推。
權利要求
1.一種用於架設水利渡槽的專用架槽機，其特徵在於它包括坐放在槽墩上的下導梁(1)，通過行走機構架放在下導梁上面的軌道上的具有單吊點吊具的通用門式起重機(2)和具有雙吊點吊具的通用門式起重機(3);所述下導梁包括平行設置的左右導梁(5)、安裝在左右導梁(5)後端的後聯繫架(4)、分別設置在左右導梁(5)下方的與相應的槽墩相配合的多個支撐座(6)、安裝在左右導梁(5)前端的前聯繫架(8)、以及設置在導梁與支撐座之間的用於推動導梁相對於支撐座作縱向位移運動的頂推機構(7)，分別安裝在下導梁前後端的牽引機構(9);所述前、後聯繫架分別通過連接件將平行設置的左右導梁(5)固結在一起。
2.根據權利要求I所述的一種用於架設水利渡槽的專用架槽機，其特徵在於組成頂推機構(7 )中的頂推油缸(26 ) —端和支撐座(6 )連接，另一端通過頂推靴(27 )以及滑靴銷軸(28)與導梁下方設置的頂推滑道板連接，在頂推滑道板上等距開有若干個限位調節孔。
3.根據權利要求I所述的一種用於架設水利渡槽的專用架槽機，其特徵在於所述的後聯繫架(4)包括與左右導梁(5)後端相固接的左、右後聯繫架立柱(19)，通過鉸接件連接在兩根後聯繫架立柱(19)之間的翻轉橫梁(23)，且所述翻轉橫梁(23)為通過連接件對接在一起的兩段式結構；在左、右後聯繫架立柱(19)與相應的翻轉橫梁段之間通過鉸接件安裝有翻轉油缸(20)。
4.根據權利要求I所述的一種用於架設水利渡槽的專用架槽機，其特徵在於所述的支撐座(6)包括對稱安裝在每一單根導梁兩側的承載箱(17)，所述承載箱(17)的底部通過鉸接方式安裝在底座(11)上，在承載箱(17)的下部和上部分別安裝有導向輪(15、18)，在每一承載箱(17)的前後兩側分別設置有一組吊掛組件(12)。
全文摘要
一種用於架設水利渡槽的專用架槽機，其特徵在於它包括坐放在槽墩上的下導梁(1)，通過行走機構架放在下導梁上面的軌道上的具有單吊點吊具的通用門式起重機(2)和具有雙吊點吊具的通用門式起重機(3)；所述下導梁包括平行設置的左右導梁(5)、安裝在左右導梁(5)後端有後聯繫架(4)、分別設置在左右導梁(5)下方的與相應的槽墩相配合的多個支撐座(6)、安裝在左右導梁(5)前端的前聯繫架(8)、以及設置在導梁與支撐座之間的用於推動導梁相對於支撐座作位移運動的頂推機構(7)，分別安裝在下導梁前後端的牽引機構(9)；所述前、後聯繫架分別通過連接件將平行設置的左右導梁(5)固結在一起。
文檔編號E01D21/00GK102747692SQ201210280840
公開日2012年10月24日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者代宇, 宮佔斌, 張豔麗, 林建青, 賈力鋒, 陳德利, 韓權立, 高自茂 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司