齒輪箱支架和電動座椅滑動裝置製造方法
2023-09-10 14:07:05 1
齒輪箱支架和電動座椅滑動裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供一種低成本的齒輪箱支架以及電動座椅滑動裝置。基部351包括：支撐齒輪箱331的本體部353；與本體部353一體製成，且沿所述輸出軸方向突出的第一突出部355以及第二突出部357。第一突出部355的側部與第一安裝部371的側部之間通過第一立壁部361以及第二立壁部363來連接，第二突出部357的側部與第二安裝部373的側部之間通過第三立壁部365以及第四立壁部367來連接。
【專利說明】 齒輪箱支架和電動座椅滑動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種將齒輪箱安裝於電動座椅滑動裝置的導軌上的支架和具有該支架的電動座椅滑動裝置。
【背景技術】
[0002]圖8示出了通過馬達使座椅向前後方向滑動的電動座椅滑動裝置的例子。
[0003]如圖所示，螺杆3利用支架4，沿較長方向且以被禁止旋轉的狀態配置在下導軌I上。
[0004]利用支架6將齒輪箱5設在上導軌7上。在該齒輪箱5內可旋轉地設有螺母部件，所述螺母部件在內周面形成有螺絲母，且與螺杆3螺合。另外，在齒輪箱5內設有通過馬達旋轉驅動的蝸杆。此外，在螺母部件的外周形成為與蝸杆螺合的蝸輪。
[0005]在如上述的結構當中，若旋轉馬達，則通過齒輪箱5內的蝸杆旋轉螺母部件。螺合於螺母部件的螺杆3被禁止旋轉，因此上導軌7相對於下導軌I移動。
[0006]如圖9所示，齒輪箱5包括:平行於輸出軸5a的第一平行面(在圖中為下面)5b，平行於第一平行面5b的第二平行面(在圖中為上面)5c,正交於輸出軸5a的第一正交面(在圖中為正面)5d以及平行於第一正交面5d的第二正交面(在圖中為背面)5e。
[0007]用於將齒輪箱5安裝於上導軌7的支架6是通過彎曲板材而形成的。該支架6包括:基部6a，其支撐齒輪箱5的第一平行面5b ;第一彎曲部6b，其從基部6a的齒輪箱5的第一正交面5d側彎曲，與齒輪箱5的第一正交面5d相對，並向上導軌I方向延伸，且形成有插入螺杆的孔6f ;第二彎曲部6c，其從基部6a的齒輪箱5的第二正交面5e側彎曲，並沿齒輪箱5的第二正交面5e向上導軌I方向延伸，且形成有插入螺杆的孔6g ;第一安裝部6d ;其從第一彎曲部6b的頂端與基部6a平行地向與齒輪箱5的第一正交面5d相反的方向彎曲，且安裝於上導軌I上；第二安裝部6e，其從第二彎曲部6c的頂端與基部6a平行地向與齒輪箱5的第二正交面5e相反的方向彎曲，且安裝於上導軌I上(例如，參見專利文獻I)。
[0008]先行技術文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:特開2003-320873號公報
【發明內容】
[0011]要解決的技術問題
[0012]但是,若在上導軌I上施加座椅滑動方向的載荷(齒輪箱5的輸出軸5a方向的載荷)，則由彎曲板材構成的如圖8以及圖9所示的形狀的支架很容易就變形為如圖10所示的形狀。該理由為由於第一彎曲部6b以及第二彎曲部6c的座椅滑動方向的寬度較窄，因此第一彎曲部6b與第一安裝部6d之間的彎曲部，第二彎曲部6c與第二安裝部6e之間的彎曲部，第一彎曲部6b與基部6a之間的彎曲部以及第二彎曲部6c與基部6a之間的彎曲部的彎曲強度變弱。
[0013]因此，為了防止如上述的變形，增加支架6的厚度或者使用高強度的材質。但是其存在成本增加的問題。
[0014]鑑於上述的問題，本發明的目的在於提供一種低成本的齒輪箱支架以及電動座椅
滑動裝置。
[0015]為了實現上述目的中的至少一個目的，反映了本發明的一個方面的齒輪箱支架的特徵在於，包括:本體部，其支撐齒輪箱，並向所述齒輪箱的輸出軸方向延伸；第一突出部，所述第一突出部與該本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的一方向延伸；第二突出部，所述第二突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的另一方向延伸；第一立壁部，其從所述第一突出部延伸；第二立壁部，其從所述第一突出部延伸，並與所述第一立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸；第三立壁部，其從所述第二突出部延伸；第四立壁部，其從所述第二突出部延伸，並與所述第三立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸；第一安裝部，其連接所述第一立壁部以及所述第二立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部分開的方向延伸；第二安裝部，其連接所述第三立壁部以及所述第四立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部的分開方向延伸。
[0016]為了實現上述目的中的至少一個目的，反映了本發明的一方面的電動座椅滑動裝置，包括:第一導軌，其設在地板側以及座椅側中的其中一側上；第二導軌，其設在地板側以及座椅側中的另一側上；螺杆，沿所述第一導軌設置所述螺杆；螺母部件，其設在所述第二導軌上，且螺合有所述螺杆；齒輪箱，通過馬達來驅動所述齒輪箱，且所述齒輪箱旋轉驅動所述螺杆以及所述螺母部件中的其中之一；支架，當通過該齒輪箱旋轉驅動所述螺杆時，將所述齒輪箱安裝在所述第一導軌上，當通過所述齒輪箱驅動旋轉所述螺母部件時，將所述齒輪箱安裝在所述第二導軌上；當所述螺杆以及所述螺母部件中的其中一個旋轉時，另一個被禁止旋轉，所述電動座椅滑動裝置的特徵在於，所述支架包括:本體部，其支撐齒輪箱，並向所述齒輪箱的輸出軸方向延伸；第一突出部，所述第一突出部與該本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的一方向延伸；第二突出部，所述第二突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的另一方向延伸；第一立壁部，其從所述第一突出部延伸；第二立壁部，其從所述第一突出部延伸，並與所述第一立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸；第三立壁部，其從所述第二突出部延伸；第四立壁部，其從所述第二突出部延伸，並與所述第三立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸；第一安裝部，其連接所述第一立壁部以及所述第二立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部的分開的方向延伸；第二安裝部，其連接所述第三立壁部以及所述第四立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部的分開的方向延伸。
[0017]根據以下描述的發明的實施方式以及附圖，本發明的其他特徵更加明顯。
[0018]發明效果
[0019]根據本發明能夠自由設定基部的第一突出部以及第二突出部的齒輪箱的輸出軸方向的長度。即，能夠適當地設定第一至第四立壁部的齒輪箱的輸出軸方向的寬度。從而能夠加強第一至第四立壁部與基部之間的連接部的彎曲強度，第一和第二立壁部與第一安裝部之間的連接部的彎曲強度，以及第三和第四立壁部與第二安裝部之間的連接部彎曲強度。因此無需增加支架的厚度或者替換成高強度的材質，也能夠獲取所需的彎曲強度。從 而，能夠實現低成本的齒輪箱支架以及電動座椅滑動裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是第一實施方式的齒輪箱支架的立體圖。
[0021]圖2是從圖1的箭頭II方向觀察的視圖。
[0022]圖3是第一實施例的電動座椅滑動裝置的立體圖。
[0023]圖4是從圖3的箭頭IV方向觀察的視圖。
[0024]圖5是說明圖1的支架的製造方法的說明圖。
[0025]圖6是說明第二實施方式的說明圖。
[0026]圖7是圖6的VII部分的放大圖。
[0027]圖8是電動座椅滑軌裝置的結構圖。
[0028]圖9是現有的齒輪箱支架的立體圖。
[0029]圖10是說明現有的齒輪箱支架的問題的說明圖。
【具體實施方式】
[0030](第一實施方式)
[0031 ] 下面利用附圖對本發明的實施方式進行說明。
[0032]首先，利用第一實施例的電動座椅滑動裝置的立體圖圖3以及從圖3的箭頭IV方向觀察的視圖圖4來說明整體的結構。地板上設有一組座椅滑軌101和101』。座椅滑軌101和101』由設在地板側的下導軌(第二導軌)103和103』，以及上導軌(第一導軌)105和105』構成。上導軌105和105』設在座椅側，且可移動地卡合於下導軌103和103』上。
[0033]上導軌105的上面很平坦。用螺絲107將連結支架109安裝在上導軌105的較長方向的大致中央部上。同樣，上導軌105』的上面也很平坦。用螺絲107』將連結支架109』安裝在上導軌105』的較長方向的大致中央部上。
[0034]用螺釘111，將馬達(驅動源)108安裝在連結支架109上。該馬達108具有輸出軸(未圖示)，所述輸出軸向座椅滑軌101和座椅滑軌101』的方向延伸。在馬達108的向座椅滑軌101方向延伸的輸出軸上安裝有撓性軸115。撓性軸115將馬達108的旋轉傳送至設在上導軌105上的齒輪箱(將在後面描述)上。
[0035]用螺釘117將支架119安裝在馬達108的與座椅滑軌101』相向的面上。另外，用螺釘121將支架123安裝在座椅滑軌101』的上導軌105』的連結支架109』上。並且，在馬達108的沿座椅滑軌101』方向延伸的輸出軸上安裝有撓性軸125。撓性軸125將馬達108的旋轉送達至設在上導軌105』(將在後面描述)上的齒輪箱(將在後面描述)上。該撓性軸125的一端部安裝在支架119上，其他端部插入到安裝於支架123的撓性管127內。
[0036]其中，座椅滑軌101和座椅滑軌101』為相同結構。因此，下面利用座椅滑軌101進行說明，並省略座椅滑軌101』的說明。
[0037]在上導軌103內的較長方向的一端部上安裝有支架131，另一端部上安裝有支架135。並且，在上導軌103內部，沿該較長方向配置有螺杆(螺杆軸)307。螺杆307的一端部側固定在支架131上，且螺杆307的另一端部側固定在支架133上。從而，禁止螺杆307的旋轉(較長方向的繞軸旋轉)。[0038]一方面，利用支架301將齒輪箱331安裝在上導軌105內的較長方向的大致中央上。
[0039]在齒輪箱331內可旋轉地設有螺母部件，所述螺母部件在內周面形成有螺絲母，且與螺杆螺合。另外，在齒輪箱331內設有通過馬達108旋轉驅動的蝸杆。此外，在螺母部件的外周形成為與蝸杆螺合的蝸輪。
[0040]利用螺絲107，將支架301安裝在上導軌105上。
[0041]若馬達旋轉，則螺母部件通過齒輪箱331內的蝸杆進行旋轉。螺合於螺母部件的螺杆301設在設置於地板上的下導軌103上。因此，設置有螺母部件的上導軌105相對於下導軌103移動。
[0042]其次，利用第一實施方式的齒輪箱支架的立體圖圖1以及從圖1的箭頭II方向觀察的視圖圖2來對支架301進行說明。
[0043]齒輪箱331包括:平行於輸出軸331a的第一平行面331b，平行於第一平行面331b的第二平行面331c，正交於輸出軸331a的第一正交面331d以及平行於第一正交面331d的第二正交面331e。
[0044]本實施方式的支架301大體上包括:基部，支撐齒輪箱331 ;四個立壁部，其一端部連接於基部上，四個立壁部向齒輪箱331的第二平行面331c方向延伸；兩個安裝部，其與基部平行，且連接有四個立壁部的另一端部，所述兩個安裝部安裝在上導軌105上。
[0045]支架301的基部351包括:本體部353，其支撐齒輪箱331的第一平行面331b ?』第一突出部355，從與本體部353 —體製成的齒輪箱331的第一正交面331d側沿輸出軸331a方向突出；第二突出部357，從齒輪箱331的第二正交面331e側沿所述輸出軸331a方向突出。
[0046]支架301的四個立壁部如下。
[0047](I)第一立壁部 361
[0048]第一立壁部的一端部連接在基部351的第一突出部355的沿齒輪箱331的輸出軸331a的一側部上，其與齒輪箱331的第一正交面331d相向，且向第二平行面331c方向延伸；
[0049](2)第二立壁部 363
[0050]第二立壁部的一端部連接在基部351的第一突出部355的沿齒輪箱331的輸出軸331a的另一側部上，其與齒輪箱331的第一正交面331d相向，且向第二平行面331c方向延伸；
[0051](3)第三立壁部邡5
[0052]第三立壁部的一端部連接在基部351的第二突出部357的沿齒輪箱331的輸出軸331a的一側部上，其與齒輪箱331的第二正交面331e相向，且向第二平行面331c方向延伸；
[0053](4)第四立壁部367
[0054]第四立壁部的一端部連接在基部351的第二突出部357的沿齒輪箱331的輸出軸331a的另一側部上，其與齒輪箱331的第二正交面331e相向，且向第二平行面331c方向延伸；
[0055]支架301的兩個安裝部如下。[0056](I)第一安裝部 371
[0057]第一安裝部與基部351平行。在其側部上連接有第一立壁部361以及第二立壁部363的另一端部，其從齒輪箱331的第一正交面331d的相反方向延伸。其形成有插入有螺絲107的安裝用的孔371a。
[0058](2)第二安裝部 373
[0059]第二安裝部與基部351平行。在其側部上連接有第三立壁部365以及第四立壁部367的另一端部，其從齒輪箱331的第二正交面331e的相反方向延伸。其形成有插入有螺絲107的安裝用的孔373a。
[0060]利用圖5說明本實施方式的支架301的製造方法。通過以指定長度切斷的截面形狀為大致矩形的方管(矩形管)401來製造本實施方式的支架301。方管401包括四個平行面401a，401b, 401c以及401d。並且，以下的三個部分具有切口。
[0061](A)方管401的面401b的中央部以及連接於面401b的面401c和面401d的部分
具有切口。
[0062](B)方管401的面401a的一端部側以及連接於面401a的面401c和面401d的部分具有切口。
[0063](C)方管401的面401a的另一端部側以及連接於面401a的面401c和面401d的部分具有切口。
[0064]根據上述結構能夠自由設定基部351的第一突出部355以及第二突出部357的齒輪箱331的輸出軸331a方向的長度。即，能夠適當地設定第一立壁部361，第二立壁部363，第三立壁部365以及第四立壁部367的齒輪箱331的輸出軸方向的寬度。從而能夠加強第一立壁部361，第二立壁部363，第三立壁部365以及第四立壁部367與基部351之間的連接部的彎曲強度，第一立壁部361和第二立壁部363與第一安裝部371之間的連接部的彎曲強度，以及，第三立壁部365和第四立壁部367與第二安裝部373之間的連接部的彎曲強度。因此無需增加支架301的厚度或者替換成高強度的材質，也能夠獲取所需的彎曲強度。從而，能夠實現低成本的支架301以及電動座椅滑動裝置。
[0065](第二實施方式)
[0066]利用圖6以及圖7說明第二實施方式。圖6是說明第二實施方式的齒輪箱支架的說明圖。圖6是說明第二實施方式的說明圖。圖7是圖6的VII部分的放大圖。其中，對於與示出第一實施方式的圖1相同的部分標記了相同的符號，並且省略對其重複的說明。
[0067]在圖6中，對於覆蓋齒輪箱331的內部結構部件的箱子使用了彈性樹脂材料。並且，在支架301的第一立壁部361，第二立壁部363，第三立壁部365以及第四立壁部367上形成有壓接於齒輪箱331的第一凸部361a，第二凸部363a，第三凸部365a以及第四凸部367a0
[0068]進一步地，如圖7所示，對安裝於支架301的齒輪箱331第一次抵接的第三立壁部365的第三凸部365a的四方形進行了倒角處理，其形成為斜面。
[0069]在本實施方式中，對其他的立壁部(第一立壁部361，第二立壁部363以及第四立壁部367)的凸部(第一凸部361a，第二凸部363a以及第四凸部367a)也進行了相同的倒角處理。
[0070]通過形成如上述的凸部(第一凸部361a，第二凸部363a，第三凸部365a以及第四凸部367a)，能夠減少齒輪箱331的尺寸的誤差。從而支架301能夠在無鬆動的狀態下可靠地保持齒輪箱33。
[0071]並且，對安裝於支架301的齒輪箱331第一次抵接的凸部(第一凸部361a，第二凸部363a，第三凸部365a以及第四凸部367a)的四方形進行了倒角處理，其形成為斜面。從而，易於將齒輪箱33插入至支架301中。
[0072]但是，本發明並不局限於上述的第一以及第二實施方式。在上述的各實施方式中，在上導軌105側設有馬達108以及齒輪箱331，並且在下導軌103側設有螺杆307。但是，還可以在下導軌側設有馬達108以及齒輪箱331，且在上導軌側設有螺杆307。
[0073]另外，雖然在這裡禁止了螺杆的旋轉，並且通過馬達來旋轉螺合於螺杆的螺母部件，且直線移動螺母部件。但是，還可以禁止螺母部件的旋轉而旋轉螺杆，且直線移動螺母部件。
[0074]此外，支架的材料並不局限於方管，也可以加工平板。
[0075]附圖標記
[0076]301 支架
[0077]351 基部
[0078]353本體部
[0079]355第一突出部
[0080]357第二突出部
[0081]361第一立壁部
[0082]363第二立壁部
[0083]365第三立壁部
[0084]367第四立壁部
[0085]371第一安裝部
[0086]373第二安裝部
[0087]331齒輪箱
【權利要求】
1.一種齒輪箱支架，其特徵在於，包括: 本體部，其支撐齒輪箱，並向所述齒輪箱的輸出軸方向延伸； 第一突出部，所述第一突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的一方向延伸； 第二突出部，所述第二突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的另一方向延伸； 第一立壁部，其從所述第一突出部延伸； 第二立壁部，其從所述第一突出部延伸，並與所述第一立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸； 第三立壁部，其從所述第二突出部延伸； 第四立壁部，其從所述第二突出部延伸，並與所述第三立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸； 第一安裝部，其連接所述第一立壁部以及所述第二立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部分開的方向延伸； 第二安裝部，其連 接所述第三立壁部以及所述第四立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部的分開方向延伸。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱支架，其特徵在於， 所述齒輪箱的與支架的所述第一立壁部至所述第四立壁部相向的部分具有彈性， 在所述支架的所述第一立壁部至所述第四立壁部中的至少一個立壁部上形成有壓接於所述齒輪箱的凸部。
3.根據權利要求2所述的齒輪箱支架，其特徵在於， 對所述立壁部的凸部的角部進行倒角處理。
4.一種齒輪箱支架，其支撐齒輪箱，所述齒輪箱包括:平行於輸出軸的第一平行面，平行於所述第一平行面的第二平行面，正交於所述輸出軸的第一正交面以及平行於所述第一正交面的第二正交面，所述齒輪箱支架的特徵在於，包括: 基部，所述基部具有支撐所述齒輪箱的第一平行面的本體部；與所述本體部一體製成，且從所述齒輪箱的第一正交面側沿所述輸出軸方向突出的第一突出部，以及與所述本體部一體製成，且從所述齒輪箱的第二正交面側沿所述輸出軸方向突出的第二突出部； 第一立壁部，所述第一立壁部的一端部連接在所述基部的所述第一突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的一側部上，與所述齒輪箱的第一正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第二立壁部，所述第二立壁部的一端部連接在所述基部的所述第一突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的另一側部上，與所述齒輪箱的第一正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第三立壁部，所述第三立壁部的一端部連接在所述基部的所述第二突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的一側部上，與所述齒輪箱的第二正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第四立壁部，所述第四立壁部的一端部連接在所述基部的所述第二突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的另一側部上，與所述齒輪箱的第二正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第一安裝部，其與所述基部平行，且在側部上連接有所述第一立壁部以及所述第二立壁部的另一端部，向所述齒輪箱的第一正交面的相反方向延伸； 第二安裝部，其與所述基部平行，且在側部上連接有所述第三立壁部以及所述第四立壁部的另一端部，向所述齒輪箱的第二正交面的相反方向延伸。
5.—種電動座椅滑動裝置,包括: 第一導軌，其設在地板側以及座椅側中的其中一側上； 第二導軌，其設在地板側以及座椅側中的另一側上； 螺杆，沿所述第一導軌設置所述螺杆； 螺母部件，其設在所述第二導軌上，且螺合有所述螺杆； 齒輪箱，通過馬達來驅動所述齒輪箱，且所述齒輪箱旋轉驅動所述螺杆以及所述螺母部件中的其中之一； 支架，當通過所述齒輪箱旋轉驅動所述螺杆時，將所述齒輪箱安裝在所述第一導軌上，當通過所述齒輪箱驅動旋轉所述螺母部件時，將所述齒輪箱安裝在所述第二導軌上； 當所述螺杆以及所述螺母部件中的其中一個旋轉時，另一個被禁止旋轉，所述電動座椅滑動裝置的特徵在於，所述支架包括: 本體部，其支撐齒輪箱，並向所述齒輪箱的輸出軸方向延伸； 第一突出部，所述第一突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的一方向延伸； 第二突出部，所述第二突出部與所述本體部一體製成，且向所述輸出軸方向的另一方向延伸； 第一立壁部，其從所述第一突出部延伸； 第二立壁部，其從所述第一突出部延伸，並與所述第一立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸； 第三立壁部，其從所述第二突出部延伸； 第四立壁部，其從所述第二突出部延伸，並與所述第三立壁部一起分別隔著空間夾緊所述輸出軸； 第一安裝部，其連接所述第一立壁部以及所述第二立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部分開的方向延伸； 第二安裝部，其連接所述第三立壁部以及所述第四立壁部的頂部，並沿著所述輸出軸向與所述本體部分開的方向延伸。
6.—種電動座椅滑動裝置,包括: 第一導軌，其設在地板側以及座椅側中的其中一側上； 第二導軌，其設在地板側以及座椅側中的另一側上； 螺杆，沿所述第一導軌設置所述螺杆； 螺母部件，其設在所述第二導軌上，且螺合有所述螺杆； 齒輪箱，通過馬達來驅動所述齒輪箱，且所述齒輪箱旋轉驅動所述螺杆以及所述螺母部件中的其中之一； 支架，當通過所述齒輪箱旋轉驅動所述螺杆時，將所述齒輪箱安裝在所述第一導軌上，當通過所述齒輪箱驅動旋轉所述螺母部件時，將所述齒輪箱安裝在所述第二導軌上； 當所述螺杆以及所述螺母部件中的其中一個旋轉時，另一個被禁止旋轉，所述電動座椅滑動裝置的特徵在於， 所述齒輪箱包括: 平行於輸出軸的第一平行面，平行於所述第一平行面的第二平行面，正交於所述輸出軸的第一正交面以及平行於所述第一正交面的第二正交面， 所述支架包括: 基部，所述基部具有支撐所述齒輪箱的第一平行面的本體部；與所述本體部一體製成，且從所述齒輪箱的第一正交面側沿所述輸出軸方向突出的第一突出部，以及與所述本體部一體製成，且從所述齒輪箱的第二正交面側沿所述輸出軸方向突出的第二突出部； 第一立壁部，所述第一立壁部的一端部連接在所述基部的所述第一突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的一側部上，與所述齒輪箱的第一正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第二立壁部，所述第二立壁部的一端部連接在所述基部的所述第一突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的另一側部上，與所述齒輪箱的第一正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第三立壁部，所述第三立壁部的一端部連接在所述基部的所述第二突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的一側部上，與所述齒輪箱的第二正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第四立壁部，所述第四立壁部的一端部連接在所述基部的所述第二突出部的沿所述齒輪箱的輸出軸的另一側部上，與所述齒輪箱的第二正交面相向，且向所述第二平行面方向延伸； 第一安裝部，與所述基部平行，且在側部上連接有所述第一立壁部以及所述第二立壁部的另一端部，向所述齒輪箱的第一正交面的相反方向延伸； 第二安裝部，與所述基部平行，且在側部上連接有所述第三立壁部以及所述第四立壁部的另一端部，向所述齒輪箱的第二正交面的相反方向延伸。
【文檔編號】F16H1/16GK104011434SQ201380004456
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年1月24日 優先權日:2012年1月24日
【發明者】榎島友宏, 伊藤敏治 申請人:白木工業株式會社