萬州8號倉奧特萊斯（8號倉奧特萊斯西南首店籤約綠地）
2023-09-10 17:51:12 2
今天，要分享的是一個重磅利好。「8號倉」奧特萊斯的西南首店將在萬州布局，和綠地舉行入駐籤約儀式。
實拍圖|綠地萬州城際空間站&8號倉奧特萊斯入駐籤約儀式現場
當然，不是任何利好都稱得上「價值爆發」，這件事有它值得的地方。
今年3月，有網友在重慶問政平臺上提問「萬州區奧特萊斯建設情況」。官方給到的回覆是「力爭促進該項目落地」。
來源，重慶網絡問政平臺
時間一晃來到5月中旬，萬州人民關心的問題，也有了最終結果。不過，我還可以給粉絲們透露一些細節。「8號倉」奧特萊斯除和綠地籤約以外，它的選址是在「綠地·萬州城際空間站」的「綠地繽紛城商業中心」，萬州北站附近。
「8號倉」創立於深圳，我們習慣了叫它「深圳8號倉」。雖說是奧特萊斯，但它又不盡然是一般的奧特萊斯。用官方的話來說：它是中國華南地區首家以「OUTLETS LOFT」經營模式的大型商業綜合體。城市級的OUTLETS，地道的LOFT建築風格，為消費者提供了一個獨具特色的購物天堂。
從風格和類型上，「8號倉」區別於普通奧特萊斯工廠店或者度假村的形式。
在深圳已開業的「8號倉」裡面都有什麼品牌？200多個國際知名輕奢品牌，Nike首個直營折扣店、親子主題購物、4K巨幕影城、特色主題餐飲……對全國剁手黨來說，它的吸引力有多大？小紅薯們的打卡攻略告訴你。
來源，小紅書不代表本號觀點
看到這裡，你可能會開始有疑問了，「8號倉」的西南首店為什麼會選擇萬州區？又為什麼是和綠地籤約？解讀兩個問題之前，還是先來探討下奧特萊斯對於的城市意義和影響。
01
奧特萊斯與城市之間的良性互動
從2002年全國首家奧特萊斯——北京燕莎奧特萊斯開業算起，這一起源於歐美的購物業態在國內整整流行了20年。
去年，睿意德對全國奧特萊斯市場進行了一番詳細的調研。除了2家北京的奧特萊斯之外，全國奧特萊斯市場的中堅力量分布在新一線及二線城市，三四線城市受限於人口消費力及品牌拓展的力度，布局熱度依然不高。
來源，睿意德
這裡，就能看出奧特萊斯對於城市選擇的標準，大都在新一線及二線城市。
奧特萊斯與普通購物中心最大的不同點，在於它是一個以商帶旅的項目。既然是富有旅遊度假特色的綜合體，就一定會突顯出當地的人文特色和地域特點。這也決定奧特萊斯本身選址的嚴格，側重布局城市快速路及城市主幹道，注重與城市中心區的連通性和可達性。一句話，交通發達，通達性強。
在這個基礎上，給予城市或者區域的發展助力，以豐富業態，帶動更多的人及商品、貨物的流通。人流增加和聚集，將促進線下實體商業發展，對區域經濟發展起到積極的推動作用。實體產業發展，也會帶動區域就業。
我以渝北區的砂之船奧特萊斯為例，依託區域自身發展，它成功和周邊大型商業，形成強有力的消費圈。
砂之船奧特萊斯與宜家相繼開業，在軌道3號線的加持下，「宜奧商圈」順勢而生，兩江新區抓準時機，再造金山步行街，把這裡定位為寸灘國際新城時尚消費核心位置。從2008年開業，截至去年，砂之船奧特萊斯累計接待超4億人次，實現總銷售超200億元（數據來源：上遊新聞，https://www.cqcb.com/topics/2019zhongqingshangyepinpaifengyunbang/2021-10-26/4552511_pc.html）。
說上面這些，只是想讓大家可以感同身受，我們都是城市化進程中，區域由空白到輝煌的見證者。這個過程中，奧特萊斯對經濟和發展起到了良性循環的作用。
02
8號倉奧特萊斯助力萬州向好而行
現在，「8號倉」奧特萊斯來到萬州，它對於城市、區域的意義是什麼。我認為，要站在兩個角度看待。
首先，站在區域角度來看，「8號倉」填補了萬州區缺少大型高端商業綜合體的空白。
萬州區是一個大區，不止於面積的大，更多還有區域產業、經濟、城市配套等層面的高規格。
一季度，全區規模工業完成產值106.7億元，同比增長19.5%，增速高於全市3.6個百分點。規模工業增加值增速7.8%，高於全區GDP增速2.6個百分點，較1至2月提高2.1個百分點（來源，上遊新聞）。
來源，上遊新聞
萬州區「工業強區」的稱呼，不是空有虛名的。
在創新科技上，市級以上科技研發平臺達到43家，國家級研發平臺實現「零的突破」。國家高新技術企業、市級科技型企業分別達到81家、626家（來源，重慶日報）。
萬州區森林覆蓋率達56%、萬州機場旅客吞吐量連續3年超過100萬人次、建成渝萬城際、萬利、萬達等3條鐵路和渝萬、萬忠南線、萬宜、萬達、萬利等5條高速公路、大三峽旅遊集散中心和重要目的地等城市配套的建設，則是區域宜居、宜業的最好體現（信息來源：重慶市萬州區人民政府官網）。
萬州城區航拍，來源上遊新聞
顯而易見，現在萬州區已經是一個高質量發展的大區。對常住人口100多萬的萬州區，目前卻僅有一個萬達廣場在支撐區域的消費需求，承載力極其有限。
還有一點，我覺得很重要的是，奧特萊斯對本區域或者城市以外的人口輻射力起到的是正向增長作用，能拉動區域或者城市GDP。
萬州區擁有萬州大瀑布、西山鐘樓、重慶三峽移民紀念館等自然人文景觀，是大三峽旅遊集散中心和重要目的地。作為旅遊大區，萬州更需要奧特萊斯，更何況還是西南首店的級別。
寫到這裡，我想問：「8號倉」對區域的意義重大嗎？答案，是肯定的。
其次，萬州區的大，還體現定位、規劃的高規格。
在國家意志和政策導向下，萬州是「成渝地區雙城經濟圈」中很關鍵的區域。萬州區地處重慶東北部、三峽庫區腹心，區位優勢得天獨厚；不僅是成渝城市群沿江城市帶區域的中心城市，更是成渝經濟圈的東向開放門戶。
去年，《重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中，涉及到萬州區的就有3點：高質量規劃建設萬達開川渝統籌發展示範區、構建「一心、一廊、五片」帶狀網絡化城鎮格局、建設萬開雲同城化合作示範區。
來源，重慶發布
以上的區域規劃或建設，提升萬州區的城市能級，觸發區域更深層次的潛力。
就像上面提到的，奧特萊斯對於城市以及商業體位置和周邊交通的選擇，都是非常挑剔的，萬州區的各項條件都已經完美契合；同時，區域也需要更高能級的商業綜合體去革新消費模式。
03
8號倉奧萊西南首店與萬州綠地，強強聯合
那麼，「8號倉」的西南首店，為什麼會和綠地籤約，並且還落在「綠地·萬州城際空間站」？
一方面，我認為是品牌自身實力。沒有金剛鑽，不攬瓷器活。奧特萊斯從前期建設到後期投入使用，開發和運維成本不是普通購物中心所能比擬，佔地面積大、招商需求高，對於品牌的能力是絕對的考驗。
綠地，是一個多元化經營格局的集團，以房地產、基建為主業；消費、金融、健康、科創等產業協同發展。資產規模突破萬億元，連續10年入圍世界500強，並一舉成為全球業務規模最大的綜合性地產企業之一（信息來源：綠地集團官網）。
「8號倉」和綠地籤約，是強強聯手。
另一方面，是「綠地·萬州城際空間站」在萬州區域革新和發展中所擔當的角色和分量，把它當做一個樓盤來看，很片面。
這個樓盤是萬州高鐵新城的重要組成部分，綠地位於萬州高鐵北站站前，打造的是渝東北區域首個集高鐵樞紐、繽紛商圈、商務CBD、宜居生態為一體的TOD複合大城。
綠地·萬州城際空間站效果圖
在萬州區，它不單是「超級」大盤的存在，更是被寫在了2022年的重點建設項目的計劃表內。
來源，重慶市萬州區人民政府官網
就像上面提到的，奧特萊斯對位置、交通、人流都有非常嚴格的考核標準。一座「複合大城」，足以匹配「8號倉」的入駐標準。
04
萬開雲聯動發展，8號倉奧特萊斯絕佳助力
去年，萬開雲（即萬州區、開州區、雲陽縣）同城化發展新聞發布會上提出，三個區域的同城化發展將緊扣空間同構、產業聯動、公共服務、基礎建設等方面相向推進，預計到2025年時區域內部建成「半小時經濟圈」，形成以萬州城區為核心、開州和雲陽兩城區為兩極的萬開雲同城化發展都市區。
來源，上遊新聞
在城市規劃的助推下，綠地籤約「8號倉」，對萬州來說是利好。它不僅會成為萬州本地商業新中心，而且將覆蓋到渝東北區域，對開州、雲陽等周邊區縣皆是利好。
最直接的影響，如果你生活圈和工作圈都在萬州區、開州區或者雲陽縣，家附近沒有奧特萊斯，買東西是不是只能去主城？雖說現在交通發達了，但來回之間消耗的也是交通和時間成本。
再說了，自家門口有一個，心血來潮想逛一逛，實現購物自由。
在未來「8號倉」正式投入使用後，將解決萬開雲三地人民對於高端商業的需求，以及從空間維度上消除由於沒有奧特萊斯而造成的距離感和時間感。對雲陽和開州的商業格局，也是提升的積極作用。
可以說，是一舉多得。
「8號倉」能給萬州區，甚至周邊區縣還會帶來怎樣的影響和改變，這裡我們留待以後再說。不過，能肯定的是，奧特萊斯西南首店將又一次讓萬州，甚至渝東北的能級上升到新高度，助推區域經濟向好而行。
對於我們普通人而言，「8號倉」以全新的「OUTLETS LOFT」經營模式，也將是帶去全新消費模式的體驗，讓萬州區以及渝東北人民的生活更加繽紛多彩。
*聲明：以上內容僅代表作者個人觀點，信息僅供參考。
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