下沉式交叉路口的結構的製作方法
2023-09-15 19:21:55
下沉式交叉路口的結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種下沉式交叉路口的結構，交叉路具有沿一個方向延伸的第一道路、沿另一個方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，所述的第一通道的路面上鋪設有橋梁結構，所述的橋梁結構在所述的第一道路的路面上形成至少一條通行道，所述的第二道路從所述的第一通行道下部通過。本實用新型保證修建下沉式的第二道路時，第一道路不會阻斷，可以保證正常通行；本方法所使用的產品採用工廠化製造、現場裝配工藝，快速、成本低、無汙染；模塊裝配螺栓連接，便於形成橋梁結構，跨越河流、下沉路，抗震性能好；標準模塊式結構，便於更換維修與整體拆除。
【專利說明】 下沉式交叉路口的結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種下沉式交叉路口的結構。
【背景技術】
[0002]目前，由於城市交通越來越繁忙，特別是在城市道路修建。改造過程中，大多需要封閉施工，影響道路交通。如何快速修建、改造道路，已經成為各大城市日漸重視問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種下沉式交叉路口的結構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0005]一種下沉式交叉路口的結構，交叉路具有沿一個方向延伸的第一道路、沿另一個方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，所述的第一通道的路面上鋪設有橋梁結構，所述的橋梁結構在所述的第一道路的路面上形成至少一條通行道，所述的第二道路從所述的第一通行道下部通過。
[0006]優選地，所述的通行道包括鋪設在所述的第一道路的路面上的第一通行道、位於所述的第一通行道上方的第二通行道。
[0007]進一步優選地，所述的橋梁結構包括若干相拼接的模塊道路單元、連接在拼接後所述的模塊道路單元兩端的引橋。
[0008]進一步優選地，所述的模塊道路單元包括主梁板、主基板以及連接在所述的主梁板、主基板之間的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的主基板形成所述的第
一通行道。
[0009]進一步優選地，所述的模塊道路單元包括主梁板、主槽型地梁以及連接在所述的主梁板、主槽型地梁之間的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的第一道路形成所述的第一通行道。
[0010]進一步優選地，所述的橋梁結構兩側設置有加固杆件或圍欄。
[0011]由於上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果:
[0012]本實用新型可以保證交叉路口至少有一個方向保持交通順暢，減少交通壓力；本方法可以實現人車分層，減少紅綠燈限制；本方法所使用的產品採用工廠化製造、現場裝配工藝，快速、成本低、無汙染；模塊裝配螺栓連接，便於形成橋梁結構，跨越河流、下沉路，抗震性能好；標準模塊式結構，便於更換維修與整體拆除。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型結構的立體圖；
[0014]附圖2為本實用新型結構的側視圖；
[0015]附圖3為本實用新型結構的主視圖；
[0016]附圖4為附圖3中A部放大圖；[0017]附圖5為本實用新型中A型模塊道路單元的結構示意圖；
[0018]附圖6為本實用新型中B型模塊道路單元的結構示意圖。
[0019]其中:1、第一道路；10、第一通行道；11、第二通行道；2、第二道路；3、路口 ；4、模塊道路單元；40、主梁板；41、主基板；42、立柱；43、主槽型地梁；5、加固杆件；6、圍欄。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及實施案例對本實用新型作進一步描述:
[0021]如圖1-4所示:具體步驟如下:
[0022]一:在沿一個方向上延伸的第一道路I的路面上鋪設橋梁結構，橋梁結構使第一道路I的路面上形成至少一條通行道，橋梁結構使第一道路可以保持車輛通行，橋梁底面行人與非機動車輛通行，保持道路暢通；在本實施例中橋梁結構採用模塊道路單元4鋪設，在拼接後的模塊道路單元4的兩端連接引橋實現通行。在本實施例中:模塊道路單元4具有適用於全新道路修建的A型結構，適用於既有道路改造的B型結構，其中:
[0023]如圖5所示:當第一道路I屬於需要修建的全新道路時，採用A型結構，A型結構包括主梁板40、主基板41、以及連接在主梁板40、主基板41之間的立柱42，這樣，通過不同尺寸形狀的模塊道路單元4的拼裝，使得主基板41鋪設在第一道路I上形成第一通行道10，而主梁板40在第一通行道10上形成第二通行道11，實現上下通行。
[0024]如圖6所示:當第一道路I屬於既有道路改造時，採用B型結構，B型結構包括主梁板40、主槽型地梁43以及連接在主梁板40、主槽型地梁43之間的立柱42，這樣，通過不同尺寸形狀的模塊道路單元4的拼裝，使得主槽型地梁42嵌入第一道路I的路面內，原有的第一道路I形成第一通行道10，而主梁板40在第一通行道10上形成第二通行道，實現上下通行。
[0025]此外，在主梁板40、主基板41兩側加設加固杆件5或圍欄6。
[0026]二:鋪設沿另一個方向延伸的第二道路2，使得在第一道路1、第二道路2的交叉處形成路口 3，將第二道路2在路口 3處下挖，使得第二道路2從第一通行道10下方通過。這樣，第一通行道10可以通過行人和製造商業配套設施；第二通行道11可以進行車輛通行。
[0027]當出現路面塌陷、下沉以及河流情況也可以採用步驟一的方法進行路面修復。
[0028]由上述方式改造後形成下沉式交叉路口的結構，該結構具有以下特點:
[0029]1、實現人車分層，地面道路以人與非機動車為主通行，車輛通行以高架道路為主；
[0030]2、減少紅綠燈，道路運輸效率提高，更通暢，解決城市道路擁堵問題；
[0031]3、道路建設速度快，成本低，無汙染，對交通影響小；橋梁結構標準化、模塊化，道路進行改建時可以方便實現跨越或下穿；抗震性能好；道路維修，模塊更換快速方便。
[0032]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種下沉式交叉路口的結構，交叉路具有沿一個方向延伸的第一道路、沿另一個方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，其特徵在於:所述的第一通道的路面上鋪設有橋梁結構，所述的橋梁結構在所述的第一道路的路面上形成至少一條通行道，所述的第二道路從所述的第一通行道下部通過。
2.根據權利要求1所述的下沉式交叉路口的結構，其特徵在於:所述的通行道包括鋪設在所述的第一道路的路面上的第一通行道、位於所述的第一通行道上方的第二通行道。
3.根據權利要求2所述的下沉式交叉路口的結構，其特徵在於:所述的橋梁結構包括若干相拼接的模塊道路單元、連接在拼接後所述的模塊道路單元兩端的引橋。
4.根據權利要求3所述的下沉式交叉路口的結構，其特徵在於:所述的模塊道路單元包括主梁板、主基板以及連接在所述的主梁板、主基板之間的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的主基板形成所述的第一通行道。
5.根據權利要求3所述的下沉式交叉路口的結構，其特徵在於:所述的模塊道路單元包括主梁板、主槽型地梁以及連接在所述的主梁板、主槽型地梁之間的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的第一道路形成所述的第一通行道。
6.根據權利要求4或5所述的下沉式交叉路口的結構，其特徵在於:所述的橋梁結構兩側設置有加固杆件或圍欄。
【文檔編號】E01C1/04GK203475261SQ201320520633
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月26日 優先權日:2013年8月26日
【發明者】李榮生, 許東坤 申請人:蘇州榮生大方路橋建設工程有限公司