高精度張力檢測機構的製作方法

2023-09-16 08:11:00 1

本發明涉及一種檢測機構，特別是涉及一種張力高精度檢測機構。

背景技術：

在現有的卷材張力檢測控制技術中，對於低張力的檢測，由於本身結構限制、浮動輥重力慣性原因、連接式氣缸推動時分力給氣缸幹的分力引起的摩擦力等原因對低張力檢測的精度產生了很大的影響，隨著鋰電池極片等塗布機速度或精度的要求越來越高，原有設計結構已不能滿足要求，原來擺輥的支撐方式的靈活度也影響著張力檢測控制精度，在實際裝配和調試時，塗布機對擺輥與輥之間的平行度液要求越來越高，只是靠加工保證，已不能滿足要求，傳統的張力檢測機構不能滿足鋰電池極片塗布的張力控制精度，使用壽命低，誤差大，結構複雜。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種高精度張力檢測機構，其張力精度有效滿足鋰電池極片塗布的張力控制精度，對鋰電隔膜塗布張力控制也有大的改善，提高了低摩擦汽缸的使用壽命及氣動力輸出對氣缸杆的分力達到了最小，減小了測量誤差。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種高精度張力檢測機構，其特徵在於，其包括電位器支架、電位器大齒輪、電位器小齒輪、氣缸座、軸、支臂固定套、轉軸、擺輥、浮輥支臂、支軸、第一擋圈、絲杆、定位塊、壓塊、撐擋、配重軸、電位器壓板、第二擋圈、內六角圓柱頭軸肩螺釘、調心球軸承、軸承、o型密封圈、波形墊圈、帶座軸承、圓螺母、浮動輥電位器，電位器支架位於電位器小齒輪的下方，電位器小齒輪位於電位器大齒輪的下方，氣缸座位於電位器小齒輪的右側，軸位於氣缸座的頂部，支臂固定套和電位器大齒輪之間通過轉軸連接，轉軸位於支臂固定套的底部，擺輥位於撐擋的下方，浮輥支臂與支軸的一端之間通過內六角圓柱頭軸肩螺釘固定，支軸和定位塊之間通過浮輥支臂連接，第一擋圈位于波形墊圈的右側，絲杆和支臂固定套之間通過配重軸連接，定位塊位於絲杆的下方且套在轉軸上，壓塊位於絲杆的左側，撐擋位於配重軸的下方，配重軸位於絲杆的左側，電位器壓板位於電位器小齒輪的左側，第二擋圈位於軸的左側，支軸的另一端和擺輥之間通過調心球軸承連接，氣缸座與第二擋圈之間通過軸承連接，o型密封圈位于波形墊圈的上方，波形墊圈位於第一擋圈的左側，帶座軸承位於定位塊的右側，撐擋與浮輥支臂之間通過圓螺母連接，浮動輥電位器位於電位器壓板的底部。

優選地，所述浮輥支臂的一側設有頂軸、低摩擦汽缸、彈性限位棒，頂軸安裝於低摩擦汽缸的左側，彈性限位棒位於頂軸的下方。

優選地，所述電位器大齒輪的頂部設有定位軸。

優選地，所述氣缸座的形狀為長方形。

優選地，所述軸的形狀為圓形。

優選地，所述轉軸的兩端設有凹槽。

優選地，所述支軸的左側為尖頭狀。

優選地，所述配重軸的兩端設有凸起塊。

本發明的積極進步效果在於：本發明張力精度有效滿足鋰電池極片塗布的張力控制精度，對鋰電隔膜塗布張力控制也有大的改善，提高了低摩擦汽缸的使用壽命及氣動力輸出對氣缸杆的分力達到了最小，減小了測量誤差，彌補了製造誤差，對整機調試，提供了方便性，減低了裝配強度和裝配的簡單性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的浮輥支臂等元件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1和圖2所示，本發明高精度張力檢測機構包括電位器支架1、電位器大齒輪2、電位器小齒輪3、氣缸座4、軸5、支臂固定套6、轉軸8、擺輥9、浮輥支臂10、支軸11、第一擋圈12、絲杆13、定位塊14、壓塊15、撐擋16、配重軸18、電位器壓板19、第二擋圈20、內六角圓柱頭軸肩螺釘21、調心球軸承22、軸承23、o型密封圈24、波形墊圈25、帶座軸承27、圓螺母28、浮動輥電位器29，電位器支架1位於電位器小齒輪3的下方，電位器小齒輪3位於電位器大齒輪2的下方，氣缸座4位於電位器小齒輪3的右側，軸5位於氣缸座4的頂部，支臂固定套6和電位器大齒輪2之間通過轉軸8連接，轉軸8位於支臂固定套6的底部，擺輥9位於撐擋16的下方，浮輥支臂10與支軸11的一端之間通過內六角圓柱頭軸肩螺釘21固定，支軸11和定位塊14之間通過浮輥支臂10連接，第一擋圈12位于波形墊圈25的右側，絲杆13和支臂固定套6之間通過配重軸18連接，定位塊14位於絲杆13的下方且套在轉軸8上，壓塊15位於絲杆13的左側，撐擋16位於配重軸18的下方，配重軸18位於絲杆13的左側，電位器壓板19位於電位器小齒輪3的左側，第二擋圈20位於軸5的左側，支軸11的另一端和擺輥9之間通過調心球軸承22連接，氣缸座4與第二擋圈20之間通過軸承23連接，o型密封圈24位于波形墊圈25的上方，波形墊圈25位於第一擋圈12的左側，帶座軸承27位於定位塊14的右側，撐擋16與浮輥支臂10之間通過圓螺母28連接，浮動輥電位器29位於電位器壓板19的底部。

浮輥支臂的一側設有頂軸7、低摩擦汽缸26、彈性限位棒17，頂軸7安裝於低摩擦汽缸26的左側，彈性限位棒17位於頂軸7的下方，這樣可以精確控制浮輥支臂的運動範圍。

本發明的工作原理如下：為擺輥裝配重軸，通過絲杆兩端單獨分別調節配重軸在長孔中移動，改變配重軸與旋轉中心的距離，使擺輥一套結構的旋轉中心在旋轉軸上，調節達到平衡要求後，配重軸兩端用蓋型螺母鎖緊定位。改變推動氣缸的固定方式，由尾部支耳式，改為氣缸前端端蓋固定式，氣缸推動連接式改為端面與滾動軸承接觸式。擺輥支撐方式改為兩端半軸加上調心球軸承支撐式，單端軸向定位，另一端為自由端。固定塊與轉軸鍵連接固定，擺輥與固定塊由螺釘調節微轉調節，電位器支架支撐電位器，電位器大齒輪和電位器小齒輪使電位器啟動，氣缸座支撐汽缸，軸起到固定的作用，支臂固定套固定支臂，轉軸能夠旋轉，擺輥能夠帶動浮輥支臂擺動，浮輥支臂起到支撐的作用，支軸起到支撐的作用，第一擋圈能夠保護設備，絲杆能夠調節鬆緊，定位塊能夠定位，壓塊起到固定的作用，撐擋能夠支撐和固定，配重軸起到支撐和連接的作用，電位器壓板固定電位器，第二擋圈能夠保護軸承，內六角圓柱頭軸肩螺釘能夠固定支軸，調心球軸承能夠固定調心球，軸承起到固定的作用，o型密封圈起到密封的作用，波形墊圈能夠保護設備，帶座軸承起到固定的作用，圓螺母起到固定的作用，浮動輥電位器能夠使設備進行運轉，頂軸起到固定的作用，彈性限位棒能夠限制擺輥擺動的角度，低摩擦汽缸能夠降低摩擦力，這樣張力精度可達到1％kg.f，張力精度有效滿足鋰電池極片塗布的張力控制精度，對鋰電隔膜塗布張力控制也有大的改善，可滿足0.8kg.f~5kg.f的運行張力控制，對於低摩擦汽缸的使用安裝要求達到了要求，提高了低摩擦汽缸的使用壽命及氣動力輸出對氣缸杆的分力達到了最小。擺輥的兩端支撐減少了輥子本身的自重，利於旋轉的靈活性；調心球軸承彌補於輥子平行調解時兩端同心度的誤差。擺輥的微調機構，彌補了製造誤差，對整機調試，提供了方便性。擺輥增加了空心的撐擋，和支軸採用軸肩螺釘定位，減低了裝配強度和裝配的簡單性。

電位器支架1的形狀為長方形，這樣能夠起到支撐的作用。

電位器大齒輪2的頂部設有定位軸，這樣能夠起到定位的作用。

電位器小齒輪3的兩端設有定位軸，這樣能夠起到定位的作用。

氣缸座4的形狀為長方形，這樣能夠與汽缸的形狀匹配。

軸5的形狀為圓形，這樣能夠起到固定的作用。

支臂固定套6的形狀為長方形，這樣能夠固定支臂。

頂軸7的形狀為圓形，這樣能夠起到固定的作用。

轉軸8的兩端設有凹槽，這樣旋轉更加簡單和方便。

擺輥9的形狀為長方形，這樣結構簡單，易於製造和生產。

浮輥支臂10的形狀為長方形，這樣能夠起到支撐的作用。

支軸11的左側為尖頭狀，這樣能夠更好地支撐。

第一擋圈12的形狀為圓形，這樣能夠起到保護的作用。

絲杆13的形狀為長方形，這樣結構簡單，易於製造和生產。

定位塊14的上方設有六邊形孔，這樣能夠起到定位的作用。

壓塊15的形狀為長方形，這樣能夠起到固定的作用。

撐擋16的內部設有圓孔，這樣能夠起到支撐和固定的作用。

彈性限位棒17的形狀為圓柱狀，這樣能夠限制擺動的角度。

配重軸18的兩端設有凸起塊，這樣能夠起到固定和連接的作用。

電位器壓板19的形狀為長方形，這樣能夠固定電位器。

第二擋圈20的形狀為圓形，這樣能夠保護軸承23。

內六角圓柱頭軸肩螺釘21的形狀為圓柱狀，這樣固定更加穩定。

調心球軸承22的頂部設有凸起塊，這樣能夠固定調心球。

軸承23的形狀為圓柱狀，這樣能夠起到固定的作用。

o型密封圈24的形狀為圓形，這樣能夠起到密封的作用。

波形墊圈25的形狀為長方形，這樣能夠保護設備。

低摩擦汽缸26的內部設有螺母，這樣能夠固定汽缸。

帶座軸承27的形狀為長條狀，這樣固定更加穩定。

圓螺母28的形狀為圓柱狀，這樣固定更加方便。

浮動輥電位器29的形狀為長方形，這樣結構簡單，易於製造和生產。

綜上所述，本發明張力精度有效滿足鋰電池極片塗布的張力控制精度，對鋰電隔膜塗布張力控制也有大的改善，提高了低摩擦汽缸的使用壽命及氣動力輸出對氣缸杆的分力達到了最小，減小了測量誤差，彌補了製造誤差，對整機調試，提供了方便性，減低了裝配強度和裝配的簡單性。

以上所述的具體實施例，對本發明的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，並不用於限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。