一種繩滾架及可折裝龍門吊的製作方法

2023-09-16 04:01:30 2

一種繩滾架及可折裝龍門吊的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種繩滾架及可折裝龍門吊。所述可折裝龍門吊包括由多個組塊可拆卸地連接在一起的立體框架，設置在立體框架上部的行車，用於裝卸料的裝卸器，還包括裝在立體框架底部的如上述的繩滾架，裝在立體框架頂部的排繩輪組件，第一牽引設備，第二牽引設備以及驅動所述行車往復移動的驅動裝置；所述第二牽引設備通過第二牽引繩與所述裝卸器的一端相連；所述裝卸器具有活動門，該活動門內壁通過第一牽引繩與所述第一牽引設備相連；所述行車包括吊梁和裝在吊梁上的吊裝盒，該吊裝盒內設有扣放裝卸器的插接結構。本實用新型的龍門吊可以隨時拆裝移動，適應野外作業，有利於機械設備的運輸。
【專利說明】—種繩滾架及可折裝龍門吊

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及行吊機械領域，具體涉及一種繩滾架及可折裝龍門吊。

【背景技術】
[0002]目前，工程施工中的物體吊裝一般通過龍門吊進行操作，由於其架體固定在一起不能拆散，其架體又大，公路運輸不方便，不符合交通法規，搬運起來處處受肘，非常困難，不適應野外的多地點作業。
[0003]現有的繩滾架一般包括架體和裝在架體底部的滾輪，在工作過程中，不能保證滾輪與吊裝盒之間鋼繩的垂直，使鋼繩摩擦吊裝盒底板孔的邊緣，鋼繩容易損壞，滾輪始終起到定滑輪的作用而不能收縮，架體承受的力矩大，繩滾架使用壽命不長。


【發明內容】

[0004]為了克服現有的繩滾架壞繩、壽命不長的缺陷，本實用新型旨在提供一種繩滾架，該繩滾架隨著被吊物體的運動狀態，可以調節滾輪相對架體的位置，從而兼具動滑輪和定滑輪的功能，可以有效地延長繩滾架的使用壽命。同時繩滾架能夠在吊裝工序中起到保護牽引繩，減少磨損，同時能夠保證裝卸器上升及下降過程垂直平穩，保證安全施工。
[0005]本實用新型的另一個目的是提供一種可折裝龍門吊，該龍門吊可以解決上述技術背景中提出的問題。本實用新型可以在路面上挖裝沙石泥土、可以在地下大型管道中挖淤、可以用於河道、池塘清淤等工程作業，還可以單獨吊裝各種貨物。可拆裝的龍門吊由於可以隨時拆裝移動，適應野外作業，有利於機械設備的運輸，不違反交通規則。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:
[0007]—種繩滾架，其結構特點是，包括底架和裝在底架上的立架；所述立架頂端設有帶鉤橫方，所述底架的一端裝有轉軸，該轉軸上套裝有帶擋繩圈的滾筒；所述底架和立架按如下兩種方式之一安裝:
[0008]i)所述底架與立架鉸接相連，在所述底架與立架之間設有調節底架與立架角度的角度調節裝置；
[0009]ii)所述底架與立架固定相連，在所述底架與所述轉軸之間設有水平伸縮機構。
[0010]以下為本實用新型的進一步改進的技術方案:
[0011]所述角度調節裝置為1-2個伸縮油缸；所述水平伸縮機構包括1-2個伸縮油缸；所述繩滾架上設有觸發角度調節裝置和水平伸縮機構運動的行程開關。
[0012]為了減少單個伸縮油缸的負荷，所述角度調節裝置的伸縮油缸兩側設有連接底架與立架的伸縮套筒或可摺疊的輔力撐杆，該伸縮套筒或可摺疊的輔力撐杆上設有止放器；所述水平伸縮機構的伸縮油缸兩側設有連接底架與轉軸的伸縮套筒，所述伸縮套筒上設有止放器。
[0013]本實用新型還提供了一種可折裝龍門吊，其包括由多個組塊可拆卸地連接在一起的立體框架，設置在立體框架上部的行車，用於裝卸料的裝卸器，其結構特點是，還包括在立體框架上部設有用於行車行走的行車軌道，裝在立體框架底部的如上所述的繩滾架，裝在立體框架頂部的排繩輪組件，裝在立體框架上部的繩輪組件，以及第一牽引設備，第二牽引設備，驅動所述行車往復移動而帶動裝卸器往復移動的驅動裝置；所述裝卸器具有活動門，所述第二牽引設備通過第二牽引繩與所述裝卸器的活動門外面連接；該活動門內面通過穿過所述行車並繞裝在繩輪組件及排繩輪組件上的第一牽引繩與所述第一牽引設備相連；所述行車包括吊梁和裝在吊梁上的吊裝盒，該吊裝盒內底部設有可與裝卸器固定相連的插接結構。
[0014]為了避免驅動裝置在第一牽引設備牽引第一牽引繩的過程中承受過大的拉力，所述行車軌道靠近所述驅動裝置的一端具有用於鎖定行車的鎖定機構。更進一步地，所述鎖定機構包括固定在立體框架上的支座，鉸接在支座上的倒掛鈎，以及固定在行車吊裝盒一端的反掛鈎；所述倒掛鈎的一端與支座之間裝有驅動所述倒掛鈎上下轉動的掛鈎油缸，該倒掛鈎的另一端的倒鉤與所述反掛鈎配合鎖定或放行行車。
[0015]所述第二牽引設備和第一牽引設備上均設有的卷繩筒剎車和離合器。
[0016]優選地，所述裝卸器包括帶孔桶狀容器，該桶狀容器的頭部裝有活動門，尾部設有尾開孔，所述桶狀容器的尾部裝有空心長方柄，該空心長方柄的側面開有側開孔，所述吊裝盒底部設有由油缸驅動伸出或縮回的插板，該插板伸出時插入所述空心長方柄的側開孔內，將裝卸器與行車插接相連成一體。
[0017]為了避免裝卸器在起吊過程中對行車衝擊，所述吊裝盒包括盒體和蓋板；所述盒體內設有可伸縮插板，行程開關，撥動行程開關感應板，該感應板與蓋板之間設有緩衝元件；所述蓋板頂端裝有用於繞裝第一牽引繩的行車繩輪；位於行車繩輪的蓋板處向兩側外設有穿繩用的蓋板開孔，所述盒體側壁上設有導向結構，所述感應板的兩端設有穿繩用的應板開孔和與所述導向結構配合用於導引所述感應板上下移動的結構。優選地，可伸縮插板為油缸插板或電動插板，用於實現裝卸器與行車的離合。
[0018]所述驅動裝置為行車收放油缸或牽引電機，該行車收放油缸的伸縮杆頂部和立體框架上均裝有滑輪，該滑輪上繞裝有與行車相連接並用於牽引行車的行車牽引繩，或牽引電機上的行車牽引繩通過繞裝在立體框架上的滑輪收放行車。
[0019]優選地，所述繩輪組件具有如下兩種結構形式之一:
[0020]i)包括行車繩輪和第一繩輪；所述第一牽引繩依次繞裝在行車繩輪、第一繩輪和排繩輪組件的排繩輪上；
[0021]ii)包括第一繩輪、第二繩輪、第三繩輪和行車繩輪；所述第二繩輪位於第一繩輪下方，第三繩輪位於第一繩輪的內側；所述第一牽引繩依次繞裝在行車繩輪、第三繩輪、第二繩輪、第一繩輪和排繩輪組件的排繩輪上。
[0022]作為一種具體的結構形式，所述立體框架為挑梁立體框架或無挑梁立體框架；
[0023]所述挑梁立體框架包括底部組塊，前後組塊，左上側面組塊，右側面組塊，頂部左繩輪組塊，頂部右排繩輪組塊，2-4根橫撐梁，2-4根斜梁；
[0024]所述底部組塊包括左縱梁、中間組塊和右牽引設備組塊，所述前後組塊包括前後上組塊和前後下組塊，所述底部組塊分別與前後組塊、左上側面組塊、右側面組塊相連接，所述頂部左繩輪組塊分別與前後組塊和左上側面組塊相連接，所述頂部右排繩輪組塊分別與前後組塊和右側面組塊相連接，所述橫撐梁分別與左繩輪組塊和右排繩輪組塊相連接，所述斜梁分別與前後組塊、右排繩輪組塊和右牽引設備組塊相連接；所述前後下組塊的外側立柱上設有相對的多個調距螺腳或液壓調距腳；所述左上側面組塊、右側面組塊、前後組塊和底部組塊的結構為，包括由至少兩根橫梁和至少兩根立柱組成的框架，相鄰兩根立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；所述左繩輪組塊設置為第一長方形盒，第一長方形盒內設兩根長梁，長梁的兩端均設有第一連接板；所述第一長方形盒上設有繩輪組件，所述繩輪組件包括兩個並列第一繩輪，或在第一長方形盒上設有兩個並列第一繩輪，在第一繩輪一側設有兩個並列第三繩輪，在第一長方形盒下設有兩個並列第二繩輪，兩個並列第一繩輪與兩個並列第三繩輪的長方形盒處設有繩槽；所述右繩輪組塊包括第二長方形盒、在第二長方形盒內設兩根長梁、在長梁的兩端均設有第二連接板，在第二長方形盒上設有排繩輪組件，所述排繩輪組件包括兩個並列的可左右擺動的排繩輪和掛鈎油缸以及1-6個行車牽引鋼繩滑輪，每個所述繩輪組件包括與繩輪連接的軸，與軸連接的支撐座，所有支撐座上都設有1-2個防止鋼繩跑出繩輪槽的防繩限位器；各組塊均為獨立焊接，組塊與組塊之間、組塊與橫撐梁、斜梁之間均為可拆裝的螺栓連接；
[0025]所述無挑梁立體框架包括底部框架，頂部框架，分別與底部框架和頂部框架相連接的前後組塊、左上側面組塊、右側面組塊，與頂部框架和底部框架相連接的2-4根斜梁；所述底部框架包括前後橫底梁，與前後橫底梁相連接的左縱梁、中間組塊、右牽引設備組塊，相對設置在前後橫底梁上的多個調距螺腳或液壓調距腳；所述頂部框架包括前後軌道梁和與前後軌道梁左端內側面相連接的左繩輪組塊、與前後軌道梁的右端內側面相連接的右繩輪組塊，與左繩輪組塊和右排繩輪組塊相連接的2?4根橫撐梁；所述前後組塊各有2-4塊豎組塊；所述左上側面組塊、右側面組塊、前後組塊、中間組塊和右牽引設備組塊的結構為，包括由至少兩根橫梁和至少兩根立柱組成的框架，相鄰兩根立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；各組塊均為獨立焊接；各組塊與橫撐梁、斜梁之間均為可拆裝的螺栓連接。
[0026]作為一種具體的結構形式，所述挑梁立體框架的前後上組塊內側的立柱上設有向內側延伸的挑梁，該挑梁上裝有供行車行走的行車軌道，這種形式可以有效地降低龍門架的整體高度，同時避免繩輪組件應力集中而損壞。
[0027]利用上述可折裝龍門吊進行裝卸料的基本方法包括如下步驟:
[0028]I)啟動第二牽引設備通過第二牽引繩牽引裝卸器打開活動門前進裝料；
[0029]2)裝卸器裝料後，啟動第一牽引設備通過第一牽引繩驅動裝卸器反向移動，活動門關閉，當裝卸器移動至繩滾架下方時，繩滾架的水平伸縮機構帶動滾筒收縮或繩滾架的角度調節裝置轉動而帶動滾筒向上轉動；
[0030]3)裝卸器由第一牽引繩牽引繞過滾筒後繼續向上運動，直到所述裝卸器的頂部與行車吊裝盒的底部插接相連；
[0031]4)驅動裝置和第一牽引設備共同驅動所述行車水平移動，直到裝卸器到達卸料位置，第一牽弓I設備釋放第一牽引繩，活動門打開卸料；
[0032]5)裝卸器卸料完畢後，第一牽引設備繼續釋放第一牽引繩，驅動裝置牽引行車反向移動至排繩輪組件一側時，裝卸器與吊裝盒分離，第一牽引設備反轉釋放第一牽引繩，裝卸器下降到底停頓，然後由第二牽引設備通過第二牽引繩牽引裝卸器運動以進行下一次裝卸料。
[0033]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0034]1、繩滾架能夠在吊裝工序中起到保護鋼絲繩，減少其磨損，同時能夠保證裝卸器上升及下降過程平穩，有利於安全施工。
[0035]2、在現有技術中一般採用電動減速機對行車進行固定和牽引，本實用新型去掉行車上的電動減速機，利用三組滑輪和牽引設備上的動力，引導行車在行車軌道上來回卸載。採用行車掛鈎，用槓桿原理扣合行車作業，既節省了能源；又保證安全可靠。
[0036]3、本實用新型所述的一種可拆裝的龍門吊，由於可隨時進行拆裝移動，很適應野外多地點作業；
[0037]4、本實用新型不僅可以在路面上挖裝沙石泥土以及地下管道河道挖淤，河道、池塘清淤等工程作業，還能夠吊裝其他各種貨物和物品。
[0038]5、本實用新型的目的是提供一種可拆裝的龍門吊，由於以隨時拆裝移動，有利於機械設備的運輸，不違反交通規則。
[0039]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]圖1是本實用新型繩滾架實施例的結構示意圖；
[0041]圖2是繩滾架立架結構示意圖；
[0042]圖3是繩滾架的底架結構示意圖；
[0043]圖4是另一種繩滾架實施例結構示意圖；
[0044]圖5是另一種繩滾架的底架結構示意圖；
[0045]圖6是本實用新型有挑梁立體框架正視示意圖；
[0046]圖7是是圖6的右視示意圖；
[0047]圖8是圖6的左視示意圖；
[0048]圖9是圖6的底部示意圖；
[0049]圖10是圖6的俯視示意圖；
[0050]圖11是本實用新型無挑梁立體框架第一正視示意圖；
[0051]圖12是本實用新型無挑梁立體框架第二正視示意圖；
[0052]圖13是圖11、圖12的頂部框架示意圖；
[0053]圖14是圖11、圖12的俯視示意圖；
[0054]圖15是行車俯視圖；
[0055]圖16是感應板示意圖；
[0056]圖17是行車正視示意圖；
[0057]圖18是行車吊裝盒側視示意圖；
[0058]圖19是本實用新型鎖定機構的結構示意圖；
[0059]圖20是裝卸器側面結構示意圖；
[0060]圖21是裝卸器的正面結構示意圖；
[0061]圖22是裝卸器的尾部結構示意圖。
[0062]在圖中
[0063]1-立架；2-底架；4-帶鉤橫方；8-滾筒；9-擋繩圈；11-伸縮油缸；13-行車；14-繩滾架；16-裝卸器；17-挑梁立體框架；18-無挑梁立體框架；19-底部組塊；20_前後組塊；21_左上側面組塊；22_右側面組塊；24-橫撐梁；25_斜梁；26_左縱梁；27_中間組塊；28_牽引設備組塊；29_前後上組塊；30_前後下組塊；31_左繩輪組塊；32_右排繩輪組塊；33_挑梁；34_行車軌道；35_頂部框架；36_調距螺腳；37第一長方形盒；38_第一連接板；40_第一繩輪；41_第二繩輪；42_第三繩輪；45-第二長方形盒；47_第二連接板；48_排繩輪；49_限位器；43_前後組塊；50_豎組塊；56_前後橫底梁；60_汽車停放處；61-裝卸器上下之處；65_前後軌道梁；71，72-伸縮套筒；73_轉軸；75-輔力撐杆；91_雙臂吊梁；92_吊裝盒；93_走輪；94_盒體；95_蓋板；96_行車繩輪；97-行車牽引鋼繩滑輪；98_蓋板開孔；99_底板開孔；100-感應板；101-感應板開孔；102-半圓形開口 ；103_半圓柱；104-緩衝彈簧；105-插板油缸；106-插板；107-第二牽引設備；108-第一牽引設備；110第一牽引鋼繩；111-第一離合器；112_卷繩筒剎車；116_掛鈎油缸；行117-車插板油缸；118-行車收放油缸；119-支座；120-倒掛鈎；122-反掛鈎；125-活塞杆滑輪；126_行車牽引鋼繩；127-第二離合器；128-活塞杆導向裝置；129-桶狀容器；130-尾開孔；131-空心長方柄；132_側開孔；133_活動門；135_調整繩；136_第二牽引鋼繩；137_延伸臂；138-挖泥齒；139-導向輪。

【具體實施方式】
[0064]如圖1-3所示，一種繩滾架，包括底架2和裝在底架2上的立架I ;所述立架I頂端設有帶鉤橫方4，所述底架2的一端裝有轉軸73，該轉軸73上套裝有帶擋繩圈9的滾筒8 ;所述底架2和立架I按如下兩種方式之一安裝:所述底架2與立架I鉸接相連，在所述底架2與立架I之間設有調節底架2與立架I角度的角度調節裝置。
[0065]所述繩滾架的角度調節裝置為1-2個伸縮油缸11 ;所述繩滾架上設有觸發角度調節裝置的行程開關。
[0066]所述繩滾架在只有I個油缸時兩側設有連接底架2與立架I的可摺疊的輔力撐杆75或伸縮套筒72，可摺疊的輔力撐杆75或伸縮套筒72上設有止放器。
[0067]一種可拆裝龍門吊，如圖6-10所示，它包括立體框架、設置在立體框架上的行車
13、設置在立體框架下的繩滾架14、牽引設備、液壓系統、PLC可編程控制系統及裝卸器16 ；所述立體框架，呈方形加三角形或梯形加梯三角形，所述立體框架包括挑梁立體框架17或無挑梁立體框架18。
[0068]所述挑梁立體框架包括底部組塊19，與底部組塊19相連接的前後組塊20、左上側面組塊21、右側面組塊22，與前後組塊和左右側面組塊相連接的頂部左繩輪組塊31、頂部右排繩輪組塊32，分別與左繩輪組塊31、右排繩輪組塊32相連接的2-4根橫撐梁24，2-4根斜梁25。
[0069]所述底部組塊19包括左縱梁26、中間組塊27和右牽引設備組塊28 ;所述前後組塊包括前後上組塊29和前後下組塊30 ;所述斜梁25分別與前後組塊右繩輪組塊和右牽引設備組塊28相連接；所述前後上組塊內側的立柱上相對設有挑梁33，挑梁上設有行車軌道34，行車軌道上放有行車13。所述前後下組塊30的外側立柱上相對設有η個調距螺腳36或液壓調距腳，以及可短距離移動的可折裝的車輪；所述左、右側面組塊，前後組塊和底部組塊，其結構均為至少在兩根以上立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；所述左繩輪組塊31設置為第一長方形盒37，第一長方形盒內主設兩根長梁，長梁的兩端設有第一連接板38，所述第一長方形盒37上設有繩輪組件，所述繩輪組件包括兩個並列第一繩輪40，或在第一長方形盒上設有2個並列第一繩輪40，在第一繩輪40辦側設有2個並列第三繩輪42，在第一長方形盒下設有2個並列第二繩輪41，2個並列第一繩輪與2個並列第三繩輪的長方形盒處設有繩槽，其中第三繩輪42位於第一繩輪40的內側。所述右排繩輪組塊32包括第二長方形盒45、在第二長方形盒內主設兩根長梁、在長梁的兩端設有第二連接板47，在第二長方形盒45上設有排繩輪組件，所述排繩輪組件包括兩個並列的可左右擺動的排繩輪48和掛鈎油缸116以及1-6個行車牽引鋼繩滑輪97。所述所有繩輪組件均包括支撐座和軸，所有支撐座上都設有1-2個防繩限位器49，防止鋼繩跑出繩輪槽。所有組塊均為獨立焊接；組塊與組塊之間、組塊與橫、斜梁之間均為可拆裝的螺栓連接。
[0070]本實用新型的所述繩輪組件可以選自如下兩種結構形式之一:
[0071]i)包括行車繩輪96和第一繩輪40 ;所述第一牽引繩110依次繞裝在行車繩輪96、第一繩輪40和排繩輪組件的排繩輪48上；
[0072]ii)包括第一繩輪40、第二繩輪41、第三繩輪42和行車繩輪96 ;所述第二繩輪41位於第一繩輪40下方，第三繩輪42位於第一繩輪40的內側；所述第一牽引繩110依次繞裝在行車繩輪96、第三繩輪42、第二繩輪41、第一繩輪40、和排繩輪組件的排繩輪48上。
[0073]如圖7-8，11-14所示，所述無挑梁立體框架18包括底部框架19、頂部框架35、與底部框架和頂部框架相連接的前後組塊43和左上側面組塊21、右側面組塊22、與頂部框架和底部框架相連接的2-4根斜梁25 ;所述底部框架包括前後橫底梁56，與前後橫底梁56相連接的左縱梁26、中間組塊27和右牽引設備組塊28，相對設置在前後橫底梁56上的多個調距螺腳36或液壓調距腳、以及可短距離移動的可折裝的車輪；所述左縱梁26與中間組塊27之間空處為汽車停放處60，中間組塊27與牽引設備組塊28之間空處為裝卸器上下之處61，或將左縱梁與中間組塊之間空處設為1-2個汽車停放組塊，中間組塊與牽引設備組塊之間空處設為裝載組塊這；所述頂部框架35包括前後軌道梁65和與前後軌道梁65左端內側面相連接的左繩輪組塊31、與前後軌道梁65的右端內側面相連接的右排繩輪組塊32，所述左繩輪組塊31和右排繩輪組塊32通過2?4根橫撐梁24相連接。
[0074]所述前後組塊各有2-4塊豎組塊50，所述左、右側面組塊，前後組塊和、中間組塊27和右牽引設備組塊28的結構均為至少在兩根以上立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；每個組塊均為獨立焊接；各組塊與橫、斜梁之間均為可拆裝的螺栓連接。
[0075]所述前後軌道梁上放有行車。牽弓I設備組塊上置有牽引設備，所述牽弓I設備包括電動加液壓牽弓I設備或電動牽引設備或液壓牽弓I設備。
[0076]所述行車13包括雙臂吊梁91以及在雙臂吊梁上設置的吊裝盒92、設置在雙臂吊梁兩側的走輪93 ;所述吊裝盒包括盒體94和設置在盒體上的蓋板95，所述蓋板上設有並列的行車繩輪96，行車繩輪的支座上設有防繩外跑限位器，位於行車繩輪的蓋板處向兩側外設有蓋板開孔98，蓋板與盒體用螺栓連接；所述盒體的底板上設有底板開孔，供裝卸器柄進出，底板開孔上面設有可上下活動的感應板100，感應板的兩頭設有感應板開孔101，感應板開孔101與蓋板開孔相對應，感應板開孔101的兩端為半圓形開口 102，半圓形開口102內設有與盒體壁連接的半圓柱103，供感應板上下導向用，所述感應板上還設有與蓋板之間的緩衝彈簧104，盒體的底板上設有與感應塊相對應的行程開關，所述盒體的右側面設有插板油缸105,插板油缸105的活塞杆與插板106連接,帶動插板106穿過、縮回底板開孔；盒體的前後設有檢查門。
[0077]所述牽引設備包括第一牽引設備108和第二牽引設備107。第一牽引設備和第二牽引設備都包括動力、與動力相連接的卷繩筒，與卷繩筒相連接的鋼繩、與卷繩筒相連接的離合器、與卷繩筒相連接的卷繩筒剎車。第一牽引設備設置在牽引設備組塊上，第二牽引設備設置在第一牽引設備的另一端，且中間有一定的工作距離。
[0078]所述的液壓系統包括液壓站，與液壓站相連接的行車掛鈎油缸116、行車插板油缸117、行車收放油缸118、繩滾架伸縮油缸11。行車掛鈎油缸設置在右繩輪組塊上，行車插板油缸設置在吊裝盒上，行車收放油缸設置在右側面組塊上，繩滾架伸縮油缸設置在繩滾架上。
[0079]如圖19所示，所述的行車掛鈎油缸包括支座119、與支座活軸連接的倒掛鈎120、與倒掛鈎120尾部和支座底部連接的掛鈎油缸116，所述吊裝盒上設有與倒掛鈎方向相反的反掛鈎122,掛鈎油缸活塞下拉倒掛鈎抬起,行車放行前進；行車回位時掛鈎油缸活塞上升倒掛鈎下降,掛住反掛鈎122,行車13不動；所述行車收放油缸包括與活塞杆相連接的活塞杆滑輪125、與活塞杆滑輪125相連接的1-2根行車牽引鋼繩126和1_6個行車牽引鋼繩滑輪97 ;將行車牽引鋼繩126 —端系在行車13上，另一端穿過行車牽引鋼繩滑輪97，再穿過活塞杆滑輪125系在右繩輪組塊上，活塞杆上升行車放行前進，活塞杆下降將行車拉回原處；所述行車收放油缸旁還設有活塞杆導向裝置128，限制活塞杆旋轉，讓活塞杆垂直升降，避免行車牽引鋼繩混亂。
[0080]所述可編成控制系統包括PLC控制器、各種所需電器材料以及所編的可拆裝龍門吊施工時的機械動作程序。所述可拆裝龍門吊的機械動作程序為:自動啟動第二牽引設備107按鈕，第二離合器127合，第二牽引設備帶動鋼繩捲筒正卷收第二牽引鋼繩136，第二牽引鋼繩136優選為單鋼繩，裝卸器16打開活動門向前挖裝貨物，裝卸器16裝滿貨物後按停，第二離合器127自動分離。啟動第一牽引設備快速按鈕，第一離合器111合，動力帶動鋼繩捲筒快速正卷收第一牽引鋼繩110,第一牽引鋼繩110帶動裝卸器16關門回走,當裝卸器碰到繩滾架14上的行程開關時繩滾架14上翻帶動裝卸器轉90度上升停，裝卸器懸空；啟動慢速按鈕鋼繩捲筒慢速正卷收第一牽引鋼繩110，裝卸器空心長方柄131進入吊裝盒92碰到行程開關自停，插板106自動進，動力自動反轉放第一牽引鋼繩110停，倒掛鈎120自動上抬、放行車，行車收放油缸放第二牽引鋼繩136，同時動力自動反轉放第一牽引鋼繩110 ;按行車停止鈕行車13停；按點動反轉、正轉按鈕卸載；按反轉回車鈕,動力反轉,然後行車收放油缸118的活塞杆自動回縮，將行車拉回原處，動力和行車收放油缸同時自動停，倒掛鈎自動下壓勾住行車、動力自動正轉停，插板自動抽回，動力自動反轉裝卸器自動徐徐下降到底，按到底停鈕，動力停、第一離合器111分離，繩滾架14下翻，液壓站關閉。以上動作循環使用。為了節省篇幅各動作之間的時間長短，不在這裡一一說出。
[0081 ] 如圖20-22所示，所述裝卸器16包括帶孔桶狀容器129，該桶狀容器的頭部裝有活動門133，該桶狀容器尾部成半圓形，尾部設有尾開孔130，尾開孔上裝有空心長方柄131，該空心長方柄131的側面開有側開孔132，優選為細長孔；所述吊裝盒底部設有由油缸驅動伸出或縮回的插板106,該插板106伸出時插進空心長方柄131的側開孔132內將裝卸器16與行車13插接相連成一體，此時插板橫在盒體的底板開孔上，擔住裝卸器16，便於放鋼繩110打開活動門卸載。
[0082]活動門133與桶狀容器頭部之間的兩邊設有調整繩135，用於調整活動門的大小。所述裝卸器包括帶孔裝卸器或不帶孔裝卸器，其中帶孔裝卸器適用於管道清淤等水下作業，不帶孔裝卸器適用於陸地作業。桶狀容器頭上的兩邊還設有三角椎，避免桶狀容器與牆壁或堅硬物質的對撞，達到減少阻力保護裝卸器的目的。或在桶狀容器的兩側成外八字形的設置兩個可折裝的延伸臂137，延伸臂137前端設有導向輪139 ;延伸臂的作用是增加桶狀容器的挖掘寬度，保證施工現場清挖到位。不同寬度的施工場地，用不同長度的延伸臂。所述延伸臂137為適用於水下作業的帶孔立體形或適用於陸地作業的不帶孔立體形。桶狀容器129 口上還設有挖泥齒138。
[0083]如附圖11，12所示，第一牽引設備上設有第一卷繩筒，第一卷繩筒子上設有雙第一牽引鋼繩110，雙第一牽引鋼繩110向上經右排繩輪48繞過第一繩輪40，往回經吊裝盒上的行車繩輪96向下穿過吊裝盒與裝卸器16連接；或雙第一牽引鋼繩110向上經過雙排繩輪48、繞過第一繩輪40、第二繩輪41、第三繩輪42、往回經吊裝盒上的行車繩輪96向下穿過吊裝盒92與裝卸器16連接。第二牽引設備上的第二牽引鋼繩136與裝卸器16活動門外連接。所述繩滾架14在地面上施工時設置在中間組塊27的上方，在地下施工時設置在中間組塊27的下方。牽引設備與液壓系統連接，牽引設備和液壓系統與可編程系統連接，指揮機器按照程序運轉。
[0084]實施例2
[0085]一種繩滾架，如圖4-5所示，包括底架2和裝在底架2上的立架I ;所述立架I頂端設有帶鉤橫方4，所述底架2的一端裝有轉軸73，，該轉軸73上套裝有帶擋繩圈9的滾筒
8;所述底架2與立架I固定相連，在所述底架2與所述轉軸73之間設有水平伸縮油缸11和伸縮套筒71。所述底架2上設有觸發伸縮油缸11運動的行程開關。所述伸縮油缸11兩側設有連接底架2與轉軸73的伸縮套筒71，作為輔力撐件；所述伸縮套管71上設有止放器。
[0086]上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本實用新型，而不用於限制本實用新型的範圍，在閱讀了本實用新型之後，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落於本申請所附權利要求所限定的範圍。
【權利要求】
1.一種繩滾架，其特徵在於，包括底架(2 )和裝在底架(2 )上的立架(I);所述立架(I)頂端設有帶鉤橫方(4)，所述底架(2)的一端裝有轉軸(73)，該轉軸(73)上套裝有帶擋繩圈(9)的滾筒(8);所述底架(2)和立架(I)按如下兩種方式之一安裝: i )所述底架(2 )與立架(I)鉸接相連，在所述底架(2 )與立架(I)之間設有調節底架(2)與立架(I)角度的角度調節裝置； ii)所述底架(2)與立架(I)固定相連，在所述底架(2)與所述轉軸(73)之間設有水平伸縮機構。
2.根據權利要求1所述的繩滾架，其特徵在於，所述角度調節裝置為1-2個伸縮油缸(11);所述水平伸縮機構包括1-2個伸縮油缸(11);所述繩滾架上設有觸發角度調節裝置和水平伸縮機構運動的行程開關。
3.根據權利要求2所述的繩滾架，其特徵在於，所述角度調節裝置的伸縮油缸(11)兩側設有連接底架(2)與立架(I)的伸縮套筒或可摺疊的輔力撐杆(75)，該伸縮套筒或可摺疊的輔力撐杆(75)上設有止放器；所述水平伸縮機構的伸縮油缸(11)兩側設有連接底架(2)與轉軸(73)的伸縮套筒(72)，所述伸縮套筒上設有止放器。
4.一種可折裝龍門吊，包括由多個組塊可拆卸地連接在一起的立體框架，設置在立體框架上部的行車(13)，用於裝卸料的裝卸器(16)，其特徵在於，還包括在立體框架上部設有用於行車(13)行走的行車軌道(34)，裝在立體框架底部的如權利要求1-3之一所述的繩滾架(14)，裝在立體框架頂部的排繩輪組件，裝在立體框架上部的繩輪組件，以及第一牽引設備(108)，第二牽引設備(107)，驅動所述行車(13)往復移動而帶動裝卸器(16)往復移動的驅動裝置；所述裝卸器(16)具有活動門(133)，所述第二牽引設備(107)通過第二牽引繩(136)與所述裝卸器(16)的活動門(133)外面連接；該活動門(133)內面通過穿過所述行車(13)並繞裝在繩輪組件及排繩輪組件上的第一牽引繩(110)與所述第一牽引設備(108)相連；所述行車(13)包括吊梁(91)和裝在吊梁(91)上的吊裝盒(92)，該吊裝盒(92)內底部設有可與裝卸器(16)固定相連的插接結構。
5.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，還包括用於鎖定行車(13)的鎖定機構(60);所述鎖定機構(60)包括固定在立體框架上的支座(119)，鉸接在支座(119)上的倒掛鈎(120)，以及固定在行車(13)吊裝盒一端的反掛鈎(122);所述倒掛鈎(120)的一端與支座(119)之間裝有驅動所述倒掛鈎(120)上下轉動的掛鈎油缸(116)，該倒掛鈎(120)的另一端的倒鉤與所述反掛鈎(122)配合鎖定或放行行車(13)。
6.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述第二牽引設備(107)和第一牽引設備(108)上均設有的卷繩筒剎車(112)和離合器。
7.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述裝卸器(16)包括帶孔桶狀容器(129)，該桶狀容器(129)的頭部裝有活動門(133)，活動門(133)內設有雙滑輪(117)，該桶狀容器129尾部呈半圓形，且設有尾開孔(130)，所述尾開孔(130)上裝有空心長方柄(131 )，該空心長方柄(131)的側面開有側開孔(132);所述吊裝盒底部設有由油缸驅動伸出或縮回的插板(106),該插板(106)伸出時插入所述空心長方柄(131)的側開孔(132)內，將裝卸器(16)與行車(13)插接相連成一體；所述桶狀容器(129)頭口部與活動門(133)之間的兩邊設有用於調整活動門(133)開度的調整繩(135);所述桶狀容器(129)頭口部兩側壁上設有三角錐(134)，或在桶狀容器(129)的兩側成外八字形的設置兩個延伸臂(137)，延伸臂(137)前端設有導向輪(139)。
8.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述吊裝盒包括盒體和蓋板(95);所述盒體的底板上設有供裝卸器(16)插入的底板開孔，所述盒體內設有可伸縮插板(106)、行程開關、撥動行程開關的感應板(100)，該感應板(100)與蓋板(95)之間設有緩衝元件(104);所述蓋板(95)頂端裝有用於繞裝第一牽引繩(110)的行車繩輪(96);位於行車繩輪(96)的蓋板(95)處向兩側外設有穿繩用的蓋板開孔(98)，所述盒體側壁上設有導向結構，所述感應板(100)的兩端設有穿繩用的感應板開孔(101)和與所述導向結構配合用於導引所述感應板上下移動的結構。
9.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述驅動裝置為行車收放油缸(118)或牽引電機，該行車收放油缸(118)活塞杆頂部和立體框架上裝有滑輪，滑輪上繞裝有與行車相連接並用於牽引行車(13)的行車牽引繩，或牽引電機上的行車牽引繩通過繞裝在立體框架上的滑輪收放行車；所述行車收放油缸(118)還設有活塞杆導向裝置(128)。
10.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述繩輪組件具有如下兩種結構形式之一: i)包括行車繩輪(96)和第一繩輪(40);所述第一牽引繩(110)依次繞裝在行車繩輪(96)、第一繩輪(40)和排繩輪組件的排繩輪(48)上； ii)包括第一繩輪(40)、第二繩輪(41)、第三繩輪(42)和行車繩輪(96);所述第二繩輪(41)位於第一繩輪(40)下方，第三繩輪(42)位於第一繩輪(40)的內側；所述第一牽引繩(110)依次繞裝在行車繩輪(96)、第三繩輪(42)、第二繩輪(41)、第一繩輪(40)和排繩輪組件的排繩輪(48)上。
11.根據權利要求4所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述立體框架為挑梁立體框架(17)或無挑梁立體框架(18); 所述挑梁立體框架(17)包括底部組塊(19)，前後組塊(20)，左上側面組塊(21)，右側面組塊(22)，頂部左繩輪組塊(31)，頂部右排繩輪組塊(32)，2-4根橫撐梁(24)，2-4根斜梁(25)； 所述底部組塊(19)包括左縱梁(26)、中間組塊(27)和右牽引設備組塊(28)，所述前後組塊(20)包括前後上組塊(29)和前後下組塊(30),所述底部組塊(19)分別與前後組塊(20)、左上側面組塊(21)、右側面組塊(22)相連接，所述頂部左繩輪組塊(31)分別與前後組塊(20)和左上側面組塊(21)相連接，所述頂部右排繩輪組塊(32)分別與前後組塊(20)和右側面組塊(22)相連接，所述橫撐梁(24)分別與左繩輪組塊(31)和右排繩輪組塊(32)相連接，所述斜梁(25)分別與前後組塊(20)、右排繩輪組塊(32)和右牽引設備組塊(28)相連接；所述前後下組塊(30)的外側立柱上設有相對的多個調距螺腳(36)或液壓調距腳；所述左上側面組塊(21)、右側面組塊(22)、前後組塊(20)和底部組塊(19)的結構為，包括由至少兩根橫梁和至少兩根立柱組成的框架，相鄰兩根立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；所述左繩輪組塊(31)設置為第一長方形盒(37)，第一長方形盒(37)內設兩根長梁，長梁的兩端均設有第一連接板(38)；所述第一長方形盒(37)上設有繩輪組件，所述繩輪組件包括兩個並列第一繩輪(40)，或在第一長方形盒(37)上設有兩個並列第一繩輪(40)，在第一繩輪(40) —側設有兩個並列第三繩輪(42)，在第一長方形盒下設有兩個並列第二繩輪(41)，兩個並列第一繩輪(40)與兩個並列第三繩輪(42)的長方形盒處設有繩槽；所述右排繩輪組塊(32)包括第二長方形盒(45)、在第二長方形盒(45)內設兩根長梁、在長梁的兩端均設有第二連接板(47)，在第二長方形盒(45)上設有排繩輪組件，所述排繩輪組件包括兩個並列的可左右擺動的排繩輪(48)和掛鈎油缸(116)以及1-6個行車牽引鋼繩滑輪(97)，每個所述繩輪組件包括與繩輪連接的軸，與軸連接的支撐座，所有支撐座上都設有1-2個防止鋼繩跑出繩輪槽的防繩限位器(49);各組塊均為獨立焊接，組塊與組塊之間、組塊與橫撐梁(24)、斜梁(25)之間均為可拆裝的螺栓連接； 所述無挑梁立體框架(18)包括底部框架，頂部框架(35)，分別與底部框架和頂部框架(35)相連接的前後組塊(43)、左上側面組塊(21)、右側面組塊(22)，與頂部框架(35)和底部框架相連接的2-4根斜梁(25);所述底部框架包括前後橫底梁(56)，與前後橫底梁(56)相連接的左縱梁(26)、中間組塊(27)、右牽引設備組塊(28)，相對設置在前後橫底梁(56)上的多個調距螺腳(36)或液壓調距腳；所述頂部框架(35)包括前後軌道梁(65)和與前後軌道梁(65 )左端內側面相連接的左繩輪組塊(31)、與前後軌道梁(65 )的右端內側面相連接的右排繩輪組塊(32)，與左繩輪組塊(31)和右排繩輪組塊(32)相連接的2?4根橫撐梁(24);所述前後組塊(43)各有2-4塊豎組塊(50);所述左上側面組塊(21)、右側面組塊(22)、前後組塊(20)、中間組塊(27)和右牽引設備組塊(28)的結構為，包括包括由至少兩根橫梁和至少兩根立柱組成的框架，相鄰兩根立柱之間用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多稜形、井字形、梯字形、矩形中的任一一種；各組塊均為獨立焊接；各組塊與橫撐梁(24)、斜梁(25)之間均為可拆裝的螺栓連接。
12.根據權利要求11所述的可折裝龍門吊，其特徵在於，所述挑梁立體框架的前後上組塊(29 )內側的立柱上設有向內側延伸的挑梁(33 )，該挑梁(33 )上裝有供行車(13)行走的行車軌道(34)。
【文檔編號】B66C13/00GK203998667SQ201420466561
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】向維 申請人:長沙麓溪機電設備工程有限公司