一種電動汽車快慢充充電口通用結構的製作方法

2023-09-16 17:35:15 1

本實用新型涉及一種電動汽車充電接口，尤其涉及一種通用性好、節約成本的電動汽車快慢充充電口通用結構。

背景技術：

為了節能減排的環保需要，目前電動汽車得到大力推廣。為了規範電動汽車的發展，我國制定了一些國家標準，其中包括新生產電動汽車必須同時具有快充充電口和慢充充電口，汽車行業為了相互的兼容互換性，逐漸形成了快充充電座和慢充充電座的行業標準，即快充充電座和慢充充電座的接插面尺寸大小各不相同，並且快充充電座和慢充充電座的充電接插點排布位置都各不相同，從而可有效避免誤插接的發生。但是由此也造成了一個缺陷，由於快充充電座和慢充充電座的接插面尺寸不一致，造成分別與快充充電座、慢充充電座配合相連的周邊部件結構及造型面結構各不相同，導致電動汽車的快充充電口和慢充充電口的結構各不相同，因此快充充電口和慢充充電口無法共用零部件和模具，需要各自配置一套模具，以生產出和各自匹配的零部件，兩者之間無法通用，設計和生產成本較高，也不便於生產管理。

技術實現要素：

本實用新型主要解決原有電動汽車快充充電口和慢充充電口的結構各不相同，快充充電口和慢充充電口無法共用零部件和模具，通用性很差，造成設計和生產成本較高，且不便於生產管理的技術問題；提供一種電動汽車快慢充充電口通用結構，其在不改變快充充電座、慢充充電座的接插面尺寸大小及充電接插點排布位置的前提下，對與充電座相連的周邊零部件結構進行改進，改變充電座安裝結構，使得快充充電口和慢充充電口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，從而降低設計成本和生產成本，也降低零部件差異化管理成本，便於生產管理。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型包括安裝在電動汽車車身上的口盒，口盒的開口露出於車身外側，口盒的開口上蓋有蓋板，口盒的盒底設有充電座安裝孔，充電座安裝孔露出於車身內側，電動汽車動力電池的充電座穿設在所述的充電座安裝孔中並與口盒盒底固接，並且充電座的前端位於所述的口盒內，充電座的後端伸出於車身內側。充電座的前端即充電座的接插面，蓋板將充電座的接插面遮蓋在口盒內，防水防塵，並且確保車身外側結構的整體性，外形美觀。充電座側面有一圈徑向凸出的定位圈，充電座的定位圈和口盒相連，口盒和車身相連。本技術方案中，充電座既可以是快充充電座也可以是慢充充電座。因此，儘管快充充電座、慢充充電座的接插面尺寸大小及充電接插點排布位置各不相同，也能將快充充電座和慢充充電座分別安裝到結構和尺寸相同的口盒中，使得快充充電口和慢充充電口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，從而降低設計成本和生產成本，也降低零部件差異化管理成本，便於生產管理。

作為優選，所述的口盒的一側設有鵝頸件，鵝頸件的一端通過轉軸和口盒的一側相連，轉軸的一端和口盒之間連接有一個彈簧，鵝頸件的另一端連接有一安裝板，所述的安裝板和所述的蓋板背面相連，安裝板和口盒之間設有鎖止結構。鵝頸件能繞著轉軸旋轉，帶動安裝板蓋上或打開。安裝板和蓋板連成一個行動統一的部件，安裝板克服彈簧的彈力鎖止在口盒上時，蓋板處於蓋緊狀態；鎖止結構解鎖時，在彈簧的彈力作用下，鵝頸件旋轉，帶動安裝板打開，蓋板處於打開狀態，此時，充電槍可接插到充電座上進行充電操作。確保蓋板的打開或蓋上都比較省力和方便。

作為優選，所述的安裝板的正面設有一個限位銷，所述的蓋板包括外蓋板和固定於外蓋板背面的內蓋板，內蓋板上設有和所述的安裝板上的限位銷相匹配的限位孔，限位銷和限位孔相插接。通過限位銷和限位孔相插接，實現安裝板和內蓋板之間的固接。外蓋板背面有一圈內折的包邊，包邊將內蓋板固定在外蓋板的背面。蓋板採用內外兩層結構，和安裝板的匹配連接結構設在內蓋板上，可以確保外蓋板的整體性和美觀性，而且蓋板有內外兩層，也提高了防水防塵效果及抗外力能力，對充電座起到更好的保護作用。

作為優選，所述的安裝板的正面設有兩個以上向上凸出的限位塊，所述的內蓋板上設有和所述的安裝板上的限位塊一一對應的限位面，限位面和限位塊相抵。內蓋板中間有個開孔，孔邊緣有成對內凸的限位面，內蓋板扣合到安裝板上時，兩側的限位面抵在安裝板上成對的限位塊的外側面上，起到定位、限位作用，安裝既方便又牢固。

作為優選，所述的安裝板的背面設有一個鎖頭，鎖頭位於鵝頸件和安裝板連接處的相對一側，所述的口盒的內側面設有和鎖頭相對應的按壓旋轉鎖芯，鎖頭和按壓旋轉鎖芯構成所述的鎖止結構。安裝板蓋到口盒上時，鎖頭按壓鎖芯，鎖芯旋轉，鎖芯卡在鎖頭中，實現鎖止。反之，再按壓，鎖芯旋轉，鎖芯從鎖頭中脫離，實現開鎖。進一步確保蓋板的打開或蓋上非常方便，易操作。

作為優選，所述的口盒安裝在電動汽車車身外板和車身內板之間，口盒的開口露出於車身外板，口盒盒底的充電座安裝孔露出於車身內板，所述的口盒的開口處設有外翻邊，口盒的外側面設有三個以上沿口盒外周間隔分布的卡扣，所述的車身外板設有口盒過孔，口盒過孔設有徑向內凹的卡槽，口盒過孔的外周設有一圈沉臺構成口盒卡接面，所述的卡槽和所述的口盒的卡扣一一對應卡接，所述的口盒的外翻邊扣合在所述的沉臺上。使得口盒的開口處和車身外板之間連接服貼，卡槽和卡扣一一對應卡接，對口盒起到限位作用，確保口盒安裝好後不會旋轉，安裝非常穩固。

作為優選，所述的口盒的盒底設有三個以上沿所述的充電座安裝孔的外周間隔分布的螺栓過孔，所述的車身內板設有充電座過孔，充電座過孔的外周設有一圈口盒貼合面，口盒貼合面上設有和口盒盒底上的螺栓過孔相對應的螺栓過孔，所述的口盒的盒底壓在所述的口盒貼合面上，充電座穿過充電座安裝孔及充電座過孔，在螺栓過孔中設置螺栓並在螺栓上擰上螺母使充電座及口盒和車身內板相固接。充電座側面有一圈徑向凸出的定位圈，定位圈上也有螺栓過孔，定位圈壓在口盒的盒底上，口盒盒底、口盒貼合面及定位圈上的螺栓過孔對齊，裝上螺栓、螺母，實現口盒、車身內板和充電座三者之間的固接。充電座及口盒安裝方便，連接牢固。藉助口盒，將充電座安裝到電動汽車車身上，在不改變快充充電座、慢充充電座的接插面尺寸大小及充電接插點排布位置的前提下，只需改變快充充電座或慢充充電座上定位圈的大小，就能將快充充電座、慢充充電座安裝到相同結構、相同大小的口盒中，再安裝到電動汽車車身上，實現快充充電口和慢充充電口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，從而降低設計成本和生產成本，也降低零部件差異化管理成本，便於生產管理。

本實用新型的有益效果是：口盒安裝方便，和車身連接牢固，儘管快充充電座、慢充充電座的接插面尺寸大小及充電接插點排布位置各不相同，通過結構巧妙的口盒也能將快充充電座和慢充充電座分別安裝到同一款口盒中，使得快充充電口和慢充充電口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，從而降低設計成本和生產成本，也降低零部件差異化管理成本，便於生產管理。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種側視結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種分解結構示意圖。

圖3是本實用新型中口盒的一種立體結構示意圖。

圖4是本實用新型中口盒的一種仰視結構示意圖。

圖5是本實用新型中口盒的一種立體分解結構示意圖。

圖6是本實用新型中蓋板背面的一種主視結構示意圖。

圖7是本實用新型中車身內板的一種局部主視結構示意圖。

圖8是本實用新型中車身外板的一種局部主視結構示意圖。

圖中1.口盒，2.蓋板，3.充電座安裝孔，4.充電座，5.鵝頸件，6.轉軸，7.彈簧，8.安裝板，9.限位銷，10.限位塊，11.鎖頭，12.按壓旋轉鎖芯，13.車身外板，14.車身內板，15.外翻邊，16.卡扣，17.螺栓過孔，18.插槽，21.外蓋板，22.內蓋板，23.限位孔，24.限位面，25.包邊，81.凸頭，131.口盒過孔，132.卡槽，133.沉臺，141.充電座過孔，142.口盒貼合面。

具體實施方式

下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的一種電動汽車快慢充充電口通用結構，如圖1、圖2所示，包括安裝在電動汽車車身外板13和車身內板14之間的口盒1，口盒1的開口嵌裝在車身外板13，口盒1的開口上蓋有蓋板2，口盒1盒底安裝在車身內板14上，電動汽車動力電池的充電座4穿過車身內板14及口盒1盒底並與兩者相連，並且充電座4的前端位於口盒1內，充電座4的後端伸出於車身內側。

如圖3、圖4、圖5所示，口盒1的開口處有一圈外翻邊15，口盒1的外側面有四個沿口盒外周間隔分布的卡扣16。口盒1的盒底有一個充電座安裝孔3及四個沿充電座安裝孔3的外周間隔分布的螺栓過孔17。口盒1的一側連有一個鵝頸件5，鵝頸件5的一端通過轉軸6和連在口盒1外側面的支架相連，轉軸6的一端和支架之間連接有一個彈簧7，鵝頸件5的另一端連接有一安裝板8，安裝板8安裝在蓋板2的背面。安裝板8的正面有一個限位銷9及四個向上凸出的限位塊10，四個限位塊圍成方形，限位銷位於四個限位塊圍成的方形的旁側。安裝板8的一側有一個凸頭81，使安裝板的這側邊緣呈凸字型，凸頭81位於鵝頸件5和安裝板8連接處的相對一側，凸頭的背面有一個鎖頭11，鎖頭11是個中間有個鎖孔的框體，口盒1的內側面有一個插槽18，插槽18中安裝有一個和鎖頭11相對應的按壓旋轉鎖芯12，鎖頭11和按壓旋轉鎖芯12構成蓋板2的鎖止結構。

如圖6所示，蓋板2包括外蓋板21和固定於外蓋板21背面的內蓋板22，外蓋板21背面有一圈內折的包邊25，包邊25將內蓋板22固定在外蓋板21的背面。內蓋板22中間有個開孔，孔邊緣有兩對相對內凸的限位面24，內蓋板扣合到安裝板上時，兩側的限位面24和安裝板上限位塊10的外側面相抵，起到定位、限位作用。內蓋板22開孔的旁側有一個和安裝板8上的限位銷9相匹配的限位孔23，限位銷9和限位孔23相插接，實現安裝板8和內蓋板22的固接。

如圖8所示，車身外板13有一個口盒過孔131，口盒過孔131上有四個徑向內凹的卡槽132，口盒過孔131的外周有一圈沉臺133構成口盒卡接面，口盒安裝到車身外板上時，口盒1開口處的外翻邊15壓在沉臺133上，口盒1外側面上的四個卡扣16一一對應地卡入車身外板上的四個卡槽132中。如圖7所示，車身內板14有一個充電座過孔141，充電座過孔141的外周有一圈口盒貼合面142，口盒貼合面142上有四個和口盒1盒底上的螺栓過孔相對應的螺栓過孔。口盒安裝到車身內板上時，口盒1的盒底壓在口盒貼合面142上，充電座安裝孔和充電座過孔對齊，再對齊四個螺栓過孔。再安裝充電座，將充電座4穿過充電座安裝孔3及充電座過孔141，充電座4側面有一圈徑向凸出的定位圈，定位圈上也有螺栓過孔，定位圈壓在口盒的盒底上，口盒盒底、口盒貼合面及定位圈上的螺栓過孔對齊，裝上螺栓、螺母，實現口盒、車身內板和充電座三者之間的固接。

工作過程：不充電時，蓋上蓋板，安裝板克服彈簧的彈力蓋在口盒上，安裝板上的鎖頭鎖住按壓旋轉鎖芯，蓋板處於蓋緊狀態；需要充電時，按壓一下鎖頭，鎖頭和按壓旋轉鎖芯分離，在彈簧的彈力作用下，鵝頸件旋轉，帶動安裝板和蓋板打開，此時，充電槍可接插到充電座上進行充電操作。

本實用新型中，充電座既可以是快充充電座，也可以是慢充充電座。藉助口盒，將快充充電座、慢充充電座分別安裝到電動汽車的左右兩側車身上，在不改變快充充電座、慢充充電座的接插面尺寸大小及充電接插點排布位置的前提下，只需改變快充充電座或慢充充電座上定位圈的大小，就能將快充充電座、慢充充電座安裝到相同結構、相同大小的口盒中，即快充充電座和慢充充電座通過同一款口盒安裝到電動汽車車身上，實現快充充電口和慢充充電口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，從而降低設計成本和生產成本，也降低零部件差異化管理成本，便於生產管理。