充電器防盜型電動車存儲結構的製作方法

2023-09-16 22:04:30

本實用新型涉及一種存儲結構，具體涉及充電器防盜型電動車存儲結構。

背景技術：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。因而，電動自行車以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。

由於使用者越來越多，由於電瓶的容量問題，經常出現在戶外時需要充電的情況發生。現有技術中充電器和電瓶車均是分開設置，使用時，充電器經常是暴露在車體外，容易丟失，而且在戶外充電時如果下雨會極大地影響充電器對電動車進行充電。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於解決現有技術中充電器和電瓶車均是分開設置，使用時，充電器經常是暴露在車體外，容易丟失，而且在戶外充電時如果下雨會極大地影響充電器對電動車進行充電的問題，提供一種解決上述問題的充電器防盜型電動車存儲結構。通過該結構的設置能夠在防盜的同時，有效防止下雨天氣對充電器的充電功能造成影響，效果十分顯著。

本實用新型通過下述技術方案實現：

充電器防盜型電動車存儲結構，包括具有開口的盒體，鉸接在盒體開口位置處的盒蓋，用於盒體和盒蓋閉合鎖定的鎖具，與盒體活動連接且用於套接在電動車車體上的套接體，設置在盒體上開口位置處且用於套接體放置的通槽；

所述套接體由套體，一端端部鉸接在套體其中一端的第一固定連接杆，設置第一固定連接杆另一端端部的第一卡齒，一端端部鉸接在套體另一端的第二固定連接杆，以及設置第二固定連接杆另一端端部的第二卡齒；

所述通槽的數量為兩個，分別用於放置套接體的第一固定連接杆和第二固定連接杆。

本實用新型通過上述套接體和盒體的配合作用，能有效將本實用新型的盒體本身以及充電器均固定在電動車車體上，能夠更好地達到防盜的效果。

為了實現盒體與盒蓋之間的鎖定以及盒體與電動車車體之間的鎖定，通常的做法是在盒體與盒蓋之間設置一個鎖具，然後再在盒體與電動車車體之間設置一個鎖具，該方式操作十分繁瑣。通過本實用新型結構的優化，本實用新型僅僅只需要一個鎖具即可實現盒體與盒蓋之間的鎖定以及盒體與電動車車體之間的鎖定，鎖定操作更加簡單。

同時，本實用新型盒體結構的設置，能防止下雨天氣雨水直接進入到充電器中，進而保證戶外雨天充電時充電器的功能，效果十分顯著。

進一步，為了能使本實用新型能夠更好地固定在車體上，所述套體為杆狀結構，該兩個通槽之間的直線距離以及套體的直線長度均大於電動車車頭的最小寬度，且兩個通槽之間的直線距離以及套體的直線長度均小於電動車車頭的最大寬度。

為了更好地便於充電器線纜的伸出，所述盒體的開口位置處還設置有用於充電器線纜伸出的線纜槽。

為了達到更好地防雨水的效果，所述盒蓋長度和寬度均大於盒體5～10cm；盒體和盒蓋鉸接處設置有密封墊。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本實用新型通過該結構的設置能夠在防盜的同時，有效防止下雨天氣對充電器的充電功能造成影響，效果十分顯著；

2、本實用新型結構簡單、操作方便，只需一個鎖具即可實現本實用新型和充電器的鎖定，操作更加方便，防盜效果更佳。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，並不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-盒體，2-盒蓋，3-鎖具，4-套接體，5-通槽，6-線纜槽；

41-套體，42-第一固定連接杆，43-第一卡齒，44-第二固定連接杆，45-第二卡齒。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用於解釋本實用新型，並不作為對本實用新型的限定。

實施例1

充電器防盜型電動車存儲結構，如圖1所示，包括具有開口的盒體1，鉸接在盒體1開口位置處的盒蓋2，用於盒體1和盒蓋2閉合鎖定的鎖具3，與盒體1活動連接且用於套接在電動車車體上的套接體4，設置在盒體1上開口位置處且用於套接體4放置的通槽5；

所述套接體4由套體41，一端端部鉸接在套體41其中一端的第一固定連接杆42，設置第一固定連接杆42另一端端部的第一卡齒43，一端端部鉸接在套體41另一端的第二固定連接杆44，以及設置第二固定連接杆44另一端端部的第二卡齒45；

所述通槽5的數量為兩個，分別用於放置套接體4的第一固定連接杆42和第二固定連接杆44。

所述套體41為杆狀結構，該兩個通槽5之間的直線距離以及套體41的直線長度均大於電動車車頭的最小寬度，且兩個通槽5之間的直線距離以及套體41的直線長度均小於電動車車頭的最大寬度。

所述盒體1的開口位置處還設置有用於充電器線纜伸出的線纜槽6。

本實施例中該盒蓋2的大小與盒體1大小一致，該盒蓋2與盒體閉合時的閉合位置處設置密封墊，且兩個通槽5和線纜槽6內也設置橡膠密封件，有效防止雨水進入盒體內，達到防水的效果。

實施例2

本實施例與實施例1的區別在於，本實施例中盒蓋2的大小設置不同，本實施例的具體設置如下：

所述盒蓋2長度和寬度均大於盒體15～10cm；盒體1和盒蓋2鉸接處設置有密封墊。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，並不用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。