車架橫梁和車輛的製作方法

2023-09-17 01:29:15 1

車架橫梁和車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及其車架橫梁，所述車架橫梁（1）包括相對設置的前側板（2）和後側板（3），其中，所述前側板（2）和所述後側板（3）上分別設置有對應的導流孔（4），所述導流孔（4）的通流面積為所述前側板（2）的面積的25%-30%，所述車架橫梁（1）包括連接所述前側板（2）和所述後側板（3）的加強板（5）。在前側板和後側板上開設尺寸較大的導流孔，能夠增大車架橫梁的通風面積，增強散熱效果，同時通過加強板可以保證車架橫梁的整體強度和剛度。
【專利說明】車架橫梁和車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種車架橫梁和包括該車架橫梁的車輛。【背景技術】
[0002]現有的大噸位起重機中，如圖1所示，散熱器豎直布置在風扇和駕駛室後部之間的狹小空間內，風扇通過導風罩對散熱器強制散熱。散熱器的前部空間被駕駛室和車架橫梁阻擋，如圖2和圖3所示，車架橫梁為包括前側板、後側板、上蓋板、下底板的箱型結構，為實現通風並保持車架橫梁的結構強度，只在箱型結構上開設有少量的通風小孔。由於通風小孔通流面積較小，且數量較少，導致散熱器的進風量不足，散熱效果不好，嚴重時導致發動機水溫過高並影響發動機正常工作和整車性能。
[0003]因此，現有技術中，存在車架橫梁阻礙散熱器通風散熱的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車架橫梁，該車架橫梁能夠增加通風量，以提高散熱性能。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種車架橫梁，所述車架橫梁包括相對設置的前側板和後側板，其中，所述前側板和所述後側板上分別設置有對應的導流孔，所述導流孔的通流面積為所述前側板的面積的25%-30%，所述車架橫梁包括連接所述前側板和所述後側板的加強板。
[0006]優選地，所述加強板形成圍繞所述導流孔的筒狀。
[0007]優選地，所述車架橫梁包括連接所述前側板和後側板的上蓋板和下底板，所述上蓋板和下底板上分別設置有通風小孔。
[0008]優選地，所述導流孔設置在前側板和所述後側板的中部。
[0009]優選地，所述前側板的前側設置有導流件。
[0010]優選地，所述導流件形成為圍繞所述前側板的導流筒。
[0011]優選地，所述導流孔形成為矩形，所述導流件包括平行設置的頂壁和底壁以及連接所述頂壁和底壁的側壁，所述頂壁和底壁從所述導流孔向下傾斜。
[0012]優選地，所述頂壁的長度小於所述底壁的長度。
[0013]本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括車架橫梁、散熱器、風扇和導風罩，所述車架橫梁設置在所述散熱器的下部前方，所述風扇通過所述導流罩對所述散熱器強制散熱，其中，所述車架橫梁為本實用新型的車架橫梁。
[0014]通過上述技術方案，在前側板和後側板上開設尺寸較大的導流孔，能夠增大車架橫梁的通風面積，增強散熱效果，同時通過加強板可以保證車架橫梁的整體強度和剛度。
[0015]本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是說明現有技術的車輛的結構示意圖；
[0018]圖2是現有技術的車架橫梁的立體圖；
[0019]圖3是圖2的車架橫梁的另一角度的立體圖；
[0020]圖4是說明本實用新型的車輛的一種實施方式的結構示意圖；
[0021]圖5是圖4中車架橫梁的立體圖；
[0022]圖6是圖4的車架橫梁的另一角度的立體圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I車架橫梁2前側板3後側板4導流孔5加強板6導流件7頂壁8底壁9側壁10散熱器11風扇12導風罩13上蓋板14下底板15通風小孔16駕駛室
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0026]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「上、下、左、右」通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；「內、外」是指相對於各部件本身的輪廓的內、外。
[0027]根據本實用新型的一個方面，提供一種車架橫梁，所述車架橫梁I包括相對設置的前側板2和後側板3，其中，所述前側板2和所述後側板3上分別設置有對應的導流孔4，所述導流孔4的通流面積為所述前側板2的面積的25%_30%，所述車架橫梁I包括連接所述前側板2和所述後側板3的加強板5。
[0028]根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛(例如大噸位起重機)，該車輛包括車架橫梁、散熱器10、風扇11和導風罩12，所述車架橫梁I設置在所述散熱器10的下部前方，所述風扇11通過所述導流罩12對所述散熱器10強制散熱，其中，所述車架橫梁為本實用新型的車架橫梁I。
[0029]通過在前側板2和後側板3上開設尺寸較大的導流孔4，能夠增大車架橫梁I的通風面積，增強散熱效果。同時，通過設置加強板5，可以保證車架橫梁I的整體強度和剛度。
[0030]導流孔4的通流面積可以根據需要設計，與現有技術的通風小孔相比，導流孔4的通流面積可以達到現有技術中所有通風小孔的通流面積之和的4-6倍，從而能夠大大提高散熱效果。
[0031]其中，導流孔4可以根據需要布置在適當的位置。優選地，如圖5和圖6所示，導流孔4設置在前側板2和後側板3的中部，以免幹涉其他部件。
[0032]本實用新型中，加強板5可以設置為各種適當的形式，並設置在適當的位置。優選地，所述加強板5可以形成圍繞所述導流孔4的筒狀，從而重點加強導流孔4的邊緣薄弱部。
[0033]另外，所述車架橫梁I包括連接所述前側板3和後側板4的上蓋板13和下底板14，所述上蓋板13和下底板14上可以分別設置有通風小孔15，以進一步增加通風面積，提高散熱效果。這裡，通風小孔15可以採用與現有技術中相同的形式。[0034]在本實用新型的優選實施方式中，所述前側板I的前側設置有導流件6，用於引導氣流通過導流孔4。本實用新型中，導流件6可以採用各種適當的形式，只要能夠朝嚮導流孔4引導氣流即可。例如，所述導流件6可以形成為圍繞所述前側板I的導流筒。
[0035]在圖5和圖6所示的優選實施方式中，所述導流孔4可以形成為矩形(大致為矩形，角部可以加工圓角)，所述導流件6包括平行設置的頂壁7和底壁8以及連接所述頂壁7和底壁8的側壁9，所述頂壁7和底壁8從所述導流孔4向下傾斜。由於車架橫梁I設置在散熱器10的下部前方，通過設置上述結構的導流件6可以有效地引導下部氣流通過導流孔4併到達散熱器10。
[0036]由於車架橫梁I設置在散熱器10的下部前方，主要通過底壁8導向氣流進入導流孔4，因此更優選地，所述頂壁7的長度可以小於所述底壁8的長度。頂壁7較短，可以避免過多阻礙上方氣流，使得上方氣流能夠順利地(從駕駛室16和車架橫梁I之間)直接流到散熱器10處。
[0037]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種車架橫梁，所述車架橫梁(I)包括相對設置的前側板(2)和後側板(3)，其特徵在於，所述前側板(2)和所述後側板(3)上分別設置有對應的導流孔(4)，所述導流孔(4)的通流面積為所述前側板(2 )的面積的25%-30%，所述車架橫梁(I)包括連接所述前側板(2 )和所述後側板(3)的加強板(5)。
2.根據權利要求1所述的車架橫梁，其特徵在於，所述加強板(5)形成圍繞所述導流孔(4)的筒狀。
3.根據權利要求1所述的車架橫梁，其特徵在於，所述車架橫梁(I)包括連接所述前側板(3)和後側板(4)的上蓋板(13)和下底板(14),所述上蓋板(13)和下底板(14)上分別設置有通風小孔(15)。
4.根據權利要求1所述的車架橫梁，其特徵在於，所述導流孔(4)設置在前側板(2)和所述後側板(3)的中部。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的車架橫梁，其特徵在於，所述前側板(I)的前側設置有導流件(6)。
6.根據權利要求5所述的車架橫梁，其特徵在於，所述導流件(6)形成為圍繞所述前側板(I)的導流筒。
7.根據權利要求6所述的車架橫梁，其特徵在於，所述導流孔(4)形成為矩形，所述導流件(6)包括平行設置的頂壁(7)和底壁(8)以及連接所述頂壁(7)和底壁(8)的側壁(9)，所述頂壁(7)和底壁(8)從所述導流孔(4)向下傾斜。
8.根據權利要求7所述的車架橫梁，其特徵在於，所述頂壁(7)的長度小於所述底壁(8)的長度。
9.一種車輛，該車輛包括車架橫梁、散熱器(10)、風扇(11)和導風罩(12)，所述車架橫梁(I)設置在所述散熱器(10)的下部前方，所述風扇(11)通過所述導流罩(12)對所述散熱器(10)強制散熱，其特徵在於，所述車架橫梁為根據權利要求1-8中任意一項所述的車架橫梁(I)。
【文檔編號】B62D21/02GK203581108SQ201320788535
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】寧介雄, 餘樂, 阿依仙母 申請人:中聯重科股份有限公司