合成環氧矽氧烷的改進方法
2023-09-17 05:55:55 1
專利名稱：合成環氧矽氧烷的改進方法
技術領域：
本發明涉及用於電冰箱等冷凍裝置、空調裝置的密閉型旋轉壓縮機，特別涉及對運轉過程中溫度升高了的潤滑油及壓縮元件加以冷卻的密閉型旋轉壓縮機。
圖3顯示出例如特公昭63-39798號公報所公開的一種以往的密閉型旋轉壓縮機的縱剖視圖。圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖。
在圖3及圖4中，1是密閉容器，它由A密閉容器1a、B密閉容器1b、C密閉器1c構成，其內部收容著電動元件2及壓縮元件3，並封入潤滑油4。電動元件2由定子2a及轉子2b組成;壓縮元件3主要由缸體3a、端軸承3b、主軸承3c、旋轉活塞3d、以及將電動元件2的動力傳遞給壓縮元件3的曲軸3e組成。5是供油管，其內部的供油彈簧5a藉助曲軸3e轉動以將潤滑油4供給壓縮元件3。6是用以衰減由端軸承3b的排出孔3f排出的冷媒氣體的壓力脈動波的排出蓋，6a是設在排出蓋6上的冷媒排出孔，6b是將排出蓋6固定到端軸承3b上的固定螺絲。此外，7是向油冷凝器8供應冷媒的排出管，9是油冷卻管，它在密閉容器1之內的部分呈盤管狀，而盤管狀部分的下部浸在潤滑油4之中。10是普通冷媒迴路上的冷凝器，11、12、13分別是上述迴路上的減壓器、蒸發器及吸入管。另外，14是向電動元件2供應電力的端子。
以下對具有上述結構的以往的密閉型旋轉壓縮機的動作加以說明。
被壓縮元件3壓縮的冷媒氣體經排出蓋6上的冷媒排出孔6a被排到密閉容器1內，之後，經排出管7輸往油冷凝器8，在該油冷凝器8散熱後流入油冷卻管9，在該油冷卻管浸在潤滑油4中的部分之中與潤滑油4
作熱交換，以冷卻潤滑油。通過油冷卻管9之後溫度又回升了的冷媒被輸往冷凝器10，在那裡得到散熱並被液化，之後經過減壓器11，再輸往蒸發器12，然後通過吸入管13再次被吸入壓縮元件3中。以上使構成了一個冷凍周期。
另外，圖5顯示出例如實開昭63-82081號公報所公開的一種以往的單機多級型油冷卻式螺杆壓縮機所採用的油冷卻系統的結構圖。
在圖5中，25是油分離器，26是油冷卻器，27是油迴路，28是套筒，其內部設有轉子29，並設有向轉子29的壓縮工序途中的室內回送油的噴嘴30。
在上述結構的油冷卻系統中，油通過冷卻器26及油迴路27得到冷卻之後，藉助成為輸出壓力的油分離器25的壓力P1與轉子29的壓縮工序途中的室內壓力P2之間的壓力差P1-P2，被送返至轉子29的壓縮工序途中的室內。
圖6顯示出例如特開平1-300073號公報所公開的一種以往的風冷供油式壓縮機所採用的油冷卻系統的結構圖。
圖中，25是油分離器，26是油冷卻器，31是油管，32是冷卻風扇，33是壓縮機本體。
在上述結構的油冷卻系統中，從壓縮機本體33排出的高壓氣體中所含的油在分離器25中被分離，並積存在該油分離器的底部，在油分離器25的壓力P3與壓縮機本體33的吸入壓力P4之間的壓力差P3-P4的作用下，油被輸往油管並流入油冷卻器26中，然後藉助冷卻風扇32得到冷卻，再返回壓縮機本體33的吸入側。
對以往的密閉型旋轉壓縮機來說，最大限度地壓縮壓縮機的容積以便使容納食品的容積儘可能得到增加，壓縮機的小型化是必要的條件。為此，很難提供油冷卻管9為充分冷卻所需要的收容空間，這樣，例如採用壓縮室排量大的壓縮元件3的壓縮機，或是在電動元件2的兩端設有二個壓縮元件3的壓縮機等，這些發熱量大的壓縮機便不能得到必要的冷卻特性，而會導致油溫的上升及壓縮元件3的溫度上升，甚至可能發生由於吸入的冷媒受到預熱而使冷凍能力下降或是由於油粘度下降而使軸承損傷這種惡性故障。
在以往的單機多級型油冷卻式螺杆壓縮機或風冷供油壓縮機所採用的油冷卻裝置中，雖然採用了用油冷卻器26直接將油冷卻的手段，但由於冷卻後的油又被送返至壓縮機的壓縮室中，所以，當由於運轉條件及周圍環境的原因而使油分離器25內無油時，會造成高壓冷卻媒氣體流入油路，並流入壓縮室內，使壓縮工作量大幅增加而浪費能源。
本發明是為了解決上述問題而進行的，其課題是在不增加壓縮機容積的條件下，提供一種設有具有充分冷卻特性的油冷卻管的密閉型旋轉壓縮機。而另一個發明的課題則是，提供一種設有在任何運轉條件之下都能得到穩定的冷卻特性的、不會因高壓氣體的倒流而使效率下降的油冷卻系統的密閉型旋轉壓縮機。
根據本發明的密閉型旋轉壓縮機，壓縮元件排出的冷卻媒氣體通過第1熱交換器進入第1油冷卻管，從第1油冷卻管流出的冷卻媒氣體通過第2熱交換器進入第2油冷卻管，從第2油冷卻管流出的冷卻媒氣體流向冷卻媒管路，這樣便構成一個冷凍循環。
根據本發明的另一方面的密閉型旋轉壓縮機，在密閉容器之外設有向油冷卻管輸送冷媒氣體的管道，用風扇對該管道及密閉容器作強制性風冷。
在上述發明第一方面所述的密閉型旋轉壓縮機中，由於油冷卻管設在兩端，所以其冷卻特性相當於原來的2倍，對密閉容器內的油的冷卻能力也增加了1倍。另外，與將一個油冷卻管加長相比，(本發明的結構)可以保持油與冷卻媒氣體之間的大的溫差，從而使熱交換效率高，其結果可以縮短油冷卻管的總長度。另外，由於兩個油冷卻管是串聯連接的，所以管路結構簡單。這樣就可依靠具有充分的冷卻特性的兩個油冷卻管對潤滑油進行冷卻。
在本發明第二方面所述的密閉型旋轉壓縮機中，由於使用風扇對向油冷卻管輸送冷媒氣體的冷卻管作強制風冷，所以，可以使經冷卻管流入油冷卻管的冷媒氣體的溫度比通常的通過熱交換器的場合的溫度要低得多，從而使其與高溫的潤滑油之間的溫差加大，而使熱交換率提高，也就能有效地將潤滑油冷卻。
以下結合附圖對本發明的密閉型旋轉壓縮機的實施例加以說明，其中
圖1是本發明一個實施例的密閉型旋轉壓縮機的縱剖視圖;
圖2是本發明的另一個實施例的密閉型旋轉壓縮機的縱剖視圖;
圖3是以往的密閉型旋轉壓縮機的縱剖視圖;
圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖;
圖5是以往的單機多級型油冷卻式螺杆壓縮機中的油冷卻系統的結構圖;
圖6是以往的風冷供油式壓縮機中的油冷卻系統的結構圖。
第一實施例圖1是本發明第一實施例中的密閉型旋轉壓縮機的縱剖視圖。圖中與說明以往技術時引用的圖中相同的標號，特別是1-14在本圖中也表示相同或相當的結構部分，因此對這些標號的說明在此省略。
在圖1中，15是與左壓縮元件3一起被電動元件2驅動的右壓縮元件，該右壓縮元件15的結構與左壓縮元件相同，由氣缸15a、端軸承15b、主軸承15c、旋轉活塞15d以及將電動元件2有動力向右壓縮元件傳遞的曲軸15e組成。16是一個排出蓋，用以衰減從端軸承15b的排出孔排出的冷媒氣體的壓力脈動波，16a是將排出蓋16固定到端軸承15b上的固定螺絲。17是用於從油冷卻管9向油冷凝器18輸送冷媒的排出管，19是油冷卻管，它在密閉容器1之內呈盤管狀，而盤管狀部分的下端浸在潤滑油4之中。21是將潤滑油4吸到壓縮元件3中的油吸入孔，22是向右壓縮元件15吸進潤滑油4的油吸入孔。
以下對本實施例的密閉型旋轉壓縮機的動作加以說明。
被左壓縮元件3及右壓縮元件15壓縮了的冷媒氣體經排出蓋6或排出蓋16的冷媒出口(圖中未示出)被排到密閉容器1內，然後經排出管7被輸往油冷凝器8，在油冷凝器8散熱之後流入油冷卻管9，在浸在潤滑油4中那部分冷卻管內與潤滑油4作熱交換，以冷卻潤滑油。以上的一系列冷媒循環與以往的密閉型旋轉壓縮機是相同的。
流經油冷卻管9的冷媒氣體從潤滑油4吸收了熱量，被加熱了的冷媒氣體經排出管17被輸往第2個油冷凝器18，在該油冷凝器18散熱後流入油冷卻管19，並再次在浸在潤滑油4中的那部分冷卻管內與潤滑油4作熱交換，以冷卻潤滑油4。流經油冷卻管19而再次被加熱了的冷媒被輸往冷凝器10，在此處散熱並液化後經減壓器11輸往蒸發器12，在此處氣化後經吸入管13、20被吸入壓縮元件3、15。以上的冷媒循環動作周而復始地進行。
由於本實施例的密閉型旋轉壓縮機設置了一對油冷卻管9、19，所以其冷卻特性相當於普通的2倍，對密閉容器1之內的油的冷卻能力增加了1倍。而且，由於與加長單根冷卻管9或19相比，可使油與冷媒氣體保持大的溫差，從而使熱交換的效率高，因此可將油冷卻管9、19的總長度縮短。
這樣，被冷卻了的潤滑油4通過油吸入孔21、22被輸往壓縮元件3、15，用來冷卻和作滑動部的密封使用。
在本實施例中，示出一個在排出管7與油冷卻管9之間設置油冷凝器8、在排出管17與油冷卻管19之間設置油冷凝器18的例子，但在實施本發明時，可只設置油冷凝器8、18中的任意一個或者一個都不設置，
而配合使用風扇作強制風冷，也能得到同樣的效果。
在本實施例的密閉型旋轉壓縮機中，一對油冷卻管9及19是作串聯連接的，所以管路結構簡明，並能以充分的冷卻特性來冷卻潤滑油4。
第二實施例圖2顯示出本發明另一個實施例的密閉型旋轉壓縮機縱剖視圖。圖中與表示以往技術的圖中的符號或標號相同的符號或標號、特別是1-7，9-14表示與先有技術相同或相當的結構部分，因此在此略去對這些標號的詳細說明。
在圖2中，23是將從排出管7排出的冷媒氣體引向油冷卻管的冷卻管，24是同時對密閉容器1及冷卻管23作強制風冷的風扇。
以下對動作加以說明。
除去設置了冷卻管23取代油冷凝器8並用風扇24對冷卻管23及密閉容器1作強制風冷這一動作外，其它動作都與以往的旋轉壓縮機相同。冷媒氣體在通過冷卻管23時被強制風冷，受到充分的降溫，然後被引向油冷卻管9以冷卻潤滑油4，該冷卻了的潤滑油4被吸入壓縮元件3中，以冷卻各個構成元件。
在本發明的密閉型旋轉壓縮機中，由於用風扇24對向油冷卻管9輸送冷媒氣體的冷卻管23作強制風冷，所以可使經冷卻管23流入油冷卻管9內的冷媒氣體的溫度遠比通常的經由熱交換器的場合的冷媒氣體的溫度低，從而使冷媒氣體與高溫的潤滑油4之間的溫差增大，提高了熱交換率，因此能夠有效地冷卻潤滑油4。
另外，一種被廣泛採用的冷卻潤滑油4及壓縮元件3的方法是，用風扇24對整個密閉容器1進行強制風冷。採用此種手法時，通常設計成當壓縮機周圍的溫度達到某一溫度時風扇24的開關便會接通。但在本實施例中，由於其結構是對向油冷卻管9輸送冷媒氣體的冷卻管23以及密閉容器1同時進行強制風冷，這與只對密閉容器1進行強制風冷的場合相比，在同一風量下其冷卻效率高，因而可將風扇24的開關接通溫度設定得更低，也就是說，在同樣環境中，本發明，與只對密閉容器1進行強制風冷的場合相比，能夠降低風扇的運轉率，明顯地有助於延長風扇24的壽命。
圖1所示實施例的密閉型旋轉壓縮機，在密閉容器1之內收容著電動元件2以及位於其兩端的二個壓縮元件3、15，在上述兩個壓縮元件3、15的各自的近傍分別設有油冷卻管9、19。這可作為權利要求1的發明。
由於油冷卻管9、19配設在兩端，所以其冷卻特性是普通的2倍，對密閉容器1之間的油的冷卻能力提高了1倍。此外，與將單根油冷卻管9、19加長相比，本發明能保持油與冷媒氣體之間的大的溫差，使熱交換率提高，其結果能夠縮短油冷卻管9、19的總長度。
另外，由於在壓縮元件3、15的各自的近傍分別設置了油冷卻管9、19，因此可有效地冷卻被吸入壓縮元件3、15內的潤滑油4，而不會象只在一端設有油冷卻管的壓縮機那樣，吸到不設有油冷卻管9或19那一側的壓縮元件3或15內的油溫不能降到期望的溫度。
因此，將本發明應用於在電動元件的兩端設有壓縮元件3、15的旋轉壓縮機等發熱量大的壓縮機時，也可獲得充分的冷卻特性，並能壓抑油溫的上升及壓縮元件3、15的溫度的上升，可防止因吸入的冷媒氣體受到預熱而使冷凍能力下降、或因油的粘度下降而導致軸承損傷等惡性故障的發生，可提供一種高性能、高可靠性，省空間的壓縮機。
圖1所示實施例的密閉型旋轉壓縮機，在密閉容器1內收容著電動元件2及位於該電動元件2兩端的二個壓縮元件3、15，在上述兩個壓縮元件3、15的各自的近傍分別設有油冷卻管9、19，由上述壓縮元件3排出的冷媒氣體經過作為第1熱交換器的油冷凝器8進入第1油冷卻管9，從第1油冷卻管9輸出的冷媒氣體經過作為第2熱交換器的油冷凝器18進入第2油冷卻管19，從第2油冷卻管19輸出的冷媒氣體流入由冷凝器10、減壓器11、蒸發器12構成的冷媒迴路中。
由於兩根油冷卻管9、19以及由油冷凝器8、18構成的兩個熱交換器是串聯連接的，所以，與將其並聯連接相比，管路的迴繞簡短便捷，而且可以充分的冷卻特性冷卻潤滑油4。
圖2所示實施例的密閉型旋轉壓縮機，在密閉容器1內收容著電動元件2及壓縮元件3;在壓縮元件3的近傍設有油冷卻管9，由上述壓縮元件3排出的冷媒氣體被引入設在上述密閉容器之外的冷卻管23中，由對密閉容器1作強制風冷的風扇24對密閉容器1及冷卻管進行強制風冷之後，再被引入油冷卻管9中。
由於將冷媒氣體引入油冷卻管9內的冷卻管23與密閉容器1同時被風扇24強制風冷，所以能夠降低流入油冷卻管9內的冷媒氣體的溫度，並能使冷媒氣體與潤滑油4之間的溫差擴大，從而有效地冷卻潤滑油4。此外，與用風扇24隻對密閉容器1作強制風冷以冷卻潤滑油4的方式相比，由於本發明可以顯著地提高熱交換率，所以可把決定冷卻風扇開關開通時間的周圍溫度設定得低些，其結果降低了風扇的運轉率，從而能夠大幅提高風扇24的壽命。而且，作為被冷卻物，不是直接冷卻油，而是冷卻冷媒氣體，再由該冷媒氣體來冷卻油，因此，這種結構使排出的冷媒氣體在任何運轉條件下都不會向吸入側倒流，也就不會因油混入壓縮系統而使壓縮工作量加大、浪費能源。
在上述實施例中，設在二個壓縮元件3、15的各自的近傍、用於冷卻密閉容器1內的潤滑油4的油冷卻管9，以「U」字形狀通過潤滑油4以冷卻潤滑油。但在實施本發明時，浸在潤滑油4中的油冷卻管9的開關可以不是某一特定的形狀，只要進行熱交換的效率高的就可以。
此外，在上述實施例中，分別使用油冷凝器8和油冷凝器18作為第1熱交換器及第2熱交換器，但在實施本發明時，只要使用能進行熱交換的就可以。
如前所述，根據權利要求1的在密閉容器內收容著電動元件及位於該電動元件兩端的二個壓縮元件的密閉型旋轉壓縮機，在上述二個壓縮元件的各自的近傍設有用於冷卻密閉容器中的潤滑油的油冷卻管。由於在二個壓縮元件的各自的近傍設置了用於冷卻密閉容器中的潤滑油的油冷卻管，因此，能在不加大密閉容器直徑的情況下使油冷卻管的冷卻性能擴大到2倍，使對密閉容器中的潤滑油的冷卻能力增加1倍。此外，與將一根油冷卻管加長迴繞相比，本發明能夠使油與冷媒氣體之間保持大的溫差，從而使熱交換率良好，其結果能夠使油冷卻管的總長縮短。
因此，將本發明應用於在電動元件的兩端設有二個壓縮元件的發熱量大的壓縮機時也能獲得充分的冷卻特性，並能壓抑油溫及壓縮元件溫度的上升，可防止因吸入的冷媒氣體受到預熱而使冷凍能力下降、或因油的粘度下降而導致軸承損傷等惡性故障的發生，提供一種性能高、可靠性強、省空間的壓縮機。
另外，由壓縮元件排出的冷媒氣體通過第1熱交換器後進入第1油冷卻管，從第1油冷卻管輸出的冷媒氣體通過第2熱交換器後進入第2油冷卻管，由第2油冷卻管輸出的冷媒氣體流入冷媒迴路。由於本發明的上述結構關係而使二個油冷卻管及由冷凝器構成的二個熱交換器可串聯連接起來，與將它們並聯連接起來相比，管路的迴繞變得簡捷，而且能以充分的冷卻特性來冷卻潤滑油。
根據權利要求2所述本發明另一方面的密閉型旋轉壓縮機，在密閉容器內收容著電動元件及壓縮元件，在上述壓縮元件的近傍設有油冷卻管，在該種密閉型旋轉壓縮機中，從上述壓縮元件排出的冷媒氣體被引入設在上述密閉容器之外的冷卻管內，由對密閉容器作強制風冷的風扇對密閉容器及冷卻管進行強制風冷，然後再引入油冷卻管。
由於用風扇對向油冷卻管輸送冷媒氣體的冷卻管和密閉容器同時進行強制風冷，所以能使流入油冷卻管的冷媒氣體的溫度降低，使冷媒氣體與潤滑油之間的溫差擴大，有效地冷卻潤滑油。此外，與用風扇只對密閉容器作強制風冷以冷卻潤滑油的方式相比，由於本發明可以顯著地提高熱交換率，所以可把能使風扇開關開通的周圍溫度設定得低些，從而降低風扇的運轉率，相應地延長風扇的「壽命」。而且，作為被冷卻物，不是直接冷卻油，而是冷卻冷媒氣體，再由該冷媒氣體來冷卻油，所以，一旦排出冷媒氣體，不論在任何運轉條件下都不會向吸入側倒流，也就不會造成能源的浪費。
權利要求
1.一種生產環氧矽氧烷的方法，包含下列步驟(a)製備包含含有SiH的矽烷或矽氧烷、叔胺和氫矽化催化劑的混合物；和(b)使烯烴環氧化物與步驟(a)的混合物反應，以產生環氧矽氧烷。
2.如權利要求1提出的方法，其中步驟(a)中所述的叔胺選自取代或未取代的三烷基胺、三芳基胺、烷芳基胺、芳烷基胺和含有這些替代品中一個以上的混合叔胺。
3.如權利要求1提出的方法，其中步驟(a)中所述的氫矽化催化劑包括銠或鉑的硫化物配合物。
4.如權利要求3提出的方法，其中步驟(a)中所述的氫矽化催化劑是下式所示的金屬配合物RhX3(R12S)3或PtX2(R12S)2，式中X是除F-以外的滷素、且各個R1基獨立地是C1-30的烷基、芳基、烷芳基、芳烷基，且可以是取代的或未取代的。
5.如權利要求1提出的方法，其中步驟(b)中所述的烯烴環氧化合物選自氧化薴烯、4-乙烯基氧化環己烯、烯丙基甘油醚、丙烯酸甘油酯、7-環氧-1-辛烯、乙烯基降冰片烯一氧化物、二環戊基二烯一氧化物。
6.如權利要求1提出的方法，其中在步驟(a)中所述的叔胺選自三烷基胺、三芳基胺、烷芳基胺、芳烷基胺和含有一個以上這些替代品的混合叔胺;和
全文摘要
本發明通過在叔胺穩定劑的存在下由銠金屬配合物催化的含SiH的矽烷或矽氧烷與烯烴環氧化物之間的氫矽化反應來提供一種生產環氧官能的矽氧烷的方法。在實施本發明中，RhCl
文檔編號C07F7/18GK1080927SQ9310601
公開日1994年1月19日 申請日期1993年5月18日 優先權日1992年5月18日
發明者R·P·艾克堡, R·F·阿加斯 申請人:通用電氣公司