基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具的製作方法

2023-09-17 03:08:10

基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，上模板和下模板之間設置有凹模，上模板固定有凸模，凸模設置在凹模中，下模板和凹模之間設置有支撐板，上模板和凹模之間設置有調整板；上模板設置有上加熱板；支撐板和凹模之間設置有下加熱板；下加熱板和下模板之間設置有推桿固定板，推桿固定板的底端設置有頂板，頂板和推桿固定板之間設置有調整釘，調整釘設置在頂板中，推桿固定板中設置有推桿，推桿固定在推桿固定板中，推桿套合有導向套，導向套設置在下加熱板中，推桿焊接有導杆，導杆設置在凸模中。該模具通過結構上的改進，使得模具壓縮時穩固性高，汽車空調殼體能夠一次性成型，提高汽車空調成型效率。
【專利說明】基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具。

【背景技術】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。通常使用在工業中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據結構特點，模具又可分為平面的衝裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。廣泛用於衝裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(衝裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出製件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀複雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產的發展水平是機械製造水平的重要標誌之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導向裝置和製件頂出裝置等，這些部件一般都製成通用型。在現有汽車空調生產中，所使用的模具都無法保證空調殼體結構的一次性成型率,有的時候甚至需要返工,造成了生產成本的增加。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有汽車空調生產中使用的模具都無法保證空調殼體結構的一次性成型率，造成了生產成本的增加的問題，設計了一種基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，該模具通過結構上的改進，使得模具壓縮時穩固性高，汽車空調殼體能夠一次性成型，提高汽車空調成型效率，解決了現有汽車空調生產中使用的模具都無法保證空調殼體結構的一次性成型率，造成了生產成本的增加的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，包括上模板和設置在上模板正下方的下模板，所述上模板和下模板之間設置有凹模，上模板固定有凸模，凸模的底端穿過上模板設置在凹模中，下模板和凹模之間設置有支撐板，支撐板的兩端分別與下模板和凹模固定，上模板和凹模之間設置有調整板，調整板的兩端分別與上模板和凹模接觸，調整板中設置有定位軸，定位軸穿過調整板後兩端分別設置在上模板和凹模中，定位軸的外壁上套合有彈簧，彈簧設置在調整板中；所述上模板的頂端設置有上加熱板，上加熱板的底端分別與上模板的頂端和凸模的頂端接觸；所述支撐板和凹模之間設置有下加熱板，下加熱板的兩端分別與支撐板和凹模固定；下加熱板和下模板之間設置有推桿固定板，推桿固定板的側壁與支撐板的側壁接觸，推桿固定板的底端設置有頂板，頂板與下模板固定，頂板的側壁與支撐板接觸，頂板和推桿固定板之間設置有調整釘，調整釘的底端設置在頂板中，頂端設置在推桿固定板中，推桿固定板中設置有推桿，推桿的底端固定在推桿固定板中，頂端穿過下加熱板後設置在凹模中，推桿的外壁上套合有導向套，導向套設置在下加熱板中，推桿的頂端焊接有導杆，導杆的頂端設置在凸模中，且導杆能夠在凸模中移動，導杆的外壁上套合有減震墊，減震墊設置在推桿和凸模之間，且減震墊的兩端分別與推桿和凸模接觸，減震墊設置在凹模中。
[0005]所述上模板中設置有上導柱，上導柱的頂端固定在上模板中，底端設置在凹模中，且上導柱能夠在凹模中移動，凹模中設置有上導套，上導套套合在上導柱的外壁上；所述下模板中設置有下導柱，下導柱的底端設置在下模板中，下導柱的頂端穿過頂板和推桿固定板後與下加熱板的底端接觸，頂板中設置有下導套，下導套同時設置在頂板和推桿固定板中，且下導套套合在下導柱的外壁上。
[0006]所述頂板中設置有尾軸，尾軸的頂端設置在頂板中，底端穿過下模板後設置在下模板的下方。
[0007]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該模具通過結構上的改進，使得模具壓縮時穩固性高，汽車空調殼體能夠一次性成型，提高汽車空調成型效率，解決了現有汽車空調生產中使用的模具都無法保證空調殼體結構的一次性成型率，造成了生產成本的增加的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]附圖中標記及相應的零部件名稱:1 一凸模；2—導杆；3—上加熱絲孔；4一導杆通孔；5—上加熱板；6—上導柱；7 —凹模；8—上導套；9—減震墊；10—下加熱板；11—導向套；12—推桿；13—支撐板；14一調整釘；15—頂板；16—尾軸；17—推桿固定板；18—下模板；19一下導套；20—下導柱；21—下加熱絲孔；22—固定螺釘；23—定位軸；24—下調整板；25—彈簧；26—上調整板；27—上模板。

【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限於此。
[0011]實施例1:
[0012]如圖1所示，基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，包括上模板27和設置在上模板27正下方的下模板18，所述上模板27和下模板18之間設置有凹模7，上模板27固定有凸模1，凸模I的底端穿過上模板27設置在凹模7中，下模板18和凹模7之間設置有支撐板13，支撐板13的兩端分別與下模板18和凹模7固定，上模板27和凹模7之間設置有調整板，調整板的兩端分別與上模板27和凹模接觸，調整板中設置有定位軸23，定位軸23穿過調整板後兩端分別設置在上模板27和凹模7中，定位軸23的外壁上套合有彈簧25，彈簧25設置在調整板中；所述上模板27的頂端設置有上加熱板5，上加熱板5的底端分別與上模板27的頂端和凸模I的頂端接觸，上加熱板5中設置有若干個上加熱絲孔3，用於安裝加熱絲；所述支撐板13和凹模7之間設置有下加熱板10，下加熱板10的兩端分別與支撐板27和凹模7固定，下加熱板10通過固定螺釘22與凹模7固定，下加熱板10中設置有若干個下加熱絲孔21，用於安裝下加熱絲；下加熱板10和下模板18之間設置有推桿固定板17，推桿固定板17的側壁與支撐板13的側壁接觸，推桿固定板17的底端設置有頂板15,頂板15與下模板18固定,頂板15的側壁與支撐板13接觸,頂板15和推桿固定板17之間設置有調整釘14，調整釘14的底端設置在頂板15中，頂端設置在推桿固定板17中，推桿固定板17中設置有推桿12，推桿12的底端固定在推桿固定板17中，頂端穿過下加熱板10後設置在凹模7中，推桿12的外壁上套合有導向套11，導向套11設置在下加熱板10中，推桿12的頂端焊接有導杆2，導杆2的頂端設置在凸模I中，凸模I中設置有導杆孔3，且導杆2能夠在凸模I中移動，導杆2的外壁上套合有減震墊9，減震墊9設置在推桿12和凸模I之間，且減震墊9的兩端分別與推桿12和凸模I接觸，減震墊9設置在凹模7中。調整板分為上調整板26和下調整板24，上調整板26設置在下調整板24的上方，且上調整板26和下調整板24相互接觸，在上調整板26和下調整板24形成有相互連通的凹槽，定位軸23穿過上調整板26和下調整板24的凹槽，彈簧25設置在凹槽中，利用彈簧25的彈性對上模板27和凹模7進行調整。本技術方案利用對模具結構的精密設計，凸模I和上加熱板
5一起固定在液壓機的動梁上，使得汽車空調殼體能夠一次性壓縮成型，從而提高了汽車空調的成型效率，降低了生產成本，解決了現有汽車空調生產中使用的模具都無法保證空調殼體結構的一次性成型率，造成了生產成本的增加的問題。
[0013]所述上模板27中設置有上導柱6，上導柱6的頂端固定在上模板27中，底端設置在凹模7中，且上導柱6能夠在凹模7中移動，凹模7中設置有上導套8，上導套8套合在上導柱6的外壁上；所述下模板18中設置有下導柱20，下導柱20的底端設置在下模板18中，下導柱20的頂端穿過頂板15和推桿固定板17後與下加熱板10的底端接觸，頂板15中設置有下導套19，下導套19同時設置在頂板15和推桿固定板17中，且下導套19套合在下導柱20的外壁上。上導柱6和下導柱20都是對模具中的部件進行限定位置，使得其移動的軌跡都是在在預先設定的直線上，保證生產汽車空調外殼時質量能夠統一，尤其是在批量生產中起到非常重要的作用。
[0014]所述頂板15中設置有尾軸16，尾軸16的頂端設置在頂板15中，底端穿過下模板18後設置在下模板18的下方。尾軸16是將壓縮模具固定在其他部件進行安裝固定，尾軸的下半部分形成軸頸，利用其形成的直徑大的外壁卡入其他部件中，使得其固定更加牢固，不易脫落。
[0015]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，其特徵在於:包括上模板(27)和設置在上模板(27)正下方的下模板(18)，所述上模板(27)和下模板(18)之間設置有凹模(7),上模板(27)固定有凸模(I)，凸模(I)的底端穿過上模板(27)設置在凹模(7)中，下模板(18)和凹模(7)之間設置有支撐板(13)，支撐板(13)的兩端分別與下模板(18)和凹模(7)固定，上模板(27)和凹模(7)之間設置有調整板，調整板的兩端分別與上模板(27)和凹模接觸，調整板中設置有定位軸(23)，定位軸(23)穿過調整板後兩端分別設置在上模板(27)和凹模(7)中，定位軸(23)的外壁上套合有彈簧(25)，彈簧(25)設置在調整板中；所述上模板(27)的頂端設置有上加熱板(5)，上加熱板(5)的底端分別與上模板(27)的頂端和凸模(I)的頂端接觸；所述支撐板(13)和凹模(7)之間設置有下加熱板(10)，下加熱板(10)的兩端分別與支撐板(27)和凹模(7)固定；下加熱板(10)和下模板(18)之間設置有推桿固定板(17)，推桿固定板(17)的側壁與支撐板(13)的側壁接觸，推桿固定板(17)的底端設置有頂板(15)，頂板(15)與下模板(18)固定，頂板(15)的側壁與支撐板(13)接觸，頂板(15)和推桿固定板(17)之間設置有調整釘(14)，調整釘(14)的底端設置在頂板(15)中，調整釘(14)的頂端設置在推桿固定板(17)中，推桿固定板(17)中設置有推桿(12)，推桿(12 )的底端固定在推桿固定板(17 )中，推桿(12 )的頂端穿過下加熱板(10 )後設置在凹模(7)中，推桿(12)的外壁上套合有導向套(11)，導向套(11)設置在下加熱板(10)中，推桿(12)的頂端焊接有導杆(2)，導杆(2)的頂端設置在凸模(I)中，且導杆(2)能夠在凸模(I)中移動，導杆(2)的外壁上套合有減震墊(9)，減震墊(9)設置在推桿(12)和凸模(I)之間，且減震墊(9)的兩端分別與推桿(12)和凸模(I)接觸，減震墊(9)設置在凹模(7)中。
2.根據權利要求1所述的基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，其特徵在於:所述上模板(27)中設置有上導柱(6)，上導柱(6)的頂端固定在上模板(27)中，底端設置在凹模(7)中，且上導柱(6)能夠在凹模(7)中移動，凹模(7)中設置有上導套(8)，上導套(8)套合在上導柱(6)的外壁上；所述下模板(18)中設置有下導柱(20)，下導柱(20)的底端設置在下模板(18 )中，下導柱(20 )的頂端穿過頂板(15 )和推桿固定板(17 )後與下加熱板(10)的底端接觸，頂板(15)中設置有下導套(19)，下導套(19)同時設置在頂板(15)和推桿固定板(17)中，且下導套(19)套合在下導柱(20)的外壁上。
3.根據權利要求1所述的基於提高汽車空調成型效率的固定式壓縮模具，其特徵在於:所述頂板(15)中設置有尾軸(16)，尾軸(16)的頂端設置在頂板(15)中，尾軸(16)的底端穿過下模板(18)後設置在下模板(18)的下方。
【文檔編號】B29C33/44GK203945539SQ201420415396
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】吳光武 申請人:成都興博達精密機械有限公司