一種車站疊層雨棚的製作方法

2023-09-16 21:00:35

專利名稱：一種車站疊層雨棚的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種車站原車站頂棚，尤其涉及到一種能滿足乘客雨天或烈日下上下車遮雨擋光需求的車站疊層雨棚。
背景技術：
公交車站的原車站頂棚，能防止乘客候車時日曬雨淋，但為了城市景觀和道路安全要求，原車站頂棚不能伸出過多，因此造成原車站頂棚與進站車輛之間存有無遮擋區域，在下雨天或烈日下無法滿足乘客上下車時遮雨擋光的需求，給乘客的上下車帶來不便。

實用新型內容本實用新型主要解決普通原車站頂棚無法滿足乘客上下車時遮雨擋光要求的技術問題，提供了一種能滿足乘客雨天或烈日下上下車遮雨擋光需求的車站疊層雨棚。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型主要是採用下述技術方案本實用新型的一種車站疊層雨棚，設在原車站頂棚上，所述原車站頂棚呈平面狀，所述雨棚包括可翻轉或伸縮的活動板和控制器，所述活動板與所述原車站頂棚大小相吻合併疊放在所述原車站頂棚的上表面，活動板可按需要翻轉或伸出原車站頂棚位置，遮擋在車輛與站臺之間的區域上方，使乘客在上下車過程中避免日曬雨淋，提高了乘客上下車時的舒適性，並大幅度縮短乘客上下車時間。作為優選，所述控制器包括 雨量傳感器、信號接收裝置和執行機構，所述執行機構與所述活動板連接，控制器可自動檢測天氣的雨量變化，並實時接收車輛的進出站信號，通過執行機構來控制活動板的翻轉或伸縮，滿足車站頂棚的大小變化。作為優選，所述活動板靠近車輛停靠側的邊沿設有與活動板固接的轉軸，所述轉軸的兩端分別設有與原車站頂棚頂面固接的軸承座，轉軸兩端套接在軸承座內，所述執行機構包括電機，轉軸的一端穿過相應的軸承座並與所述電機的輸出軸連接，電機帶動轉軸旋轉使活動板從原車站頂棚位置翻轉至乘客上下車區域並遮擋在乘客上下車區域的上方，同理，當完成上下車及車輛離開車站後活動板又可以翻轉回復至初始位重新等待下一車輛的進站。作為優選，所述控制器還包括活動板旋轉角度限位開關，當活動板在電機帶動下從原車站頂棚位置翻轉到達指定的乘客上下車區域時，旋轉角度限位開關動作，電機停止工作，進而停止活動板的旋轉並保持靜止。作為優選，所述原車站頂棚頂面設有若干平行的導軌，所述導軌方向與車輛行駛方向垂直，所述活動板卡裝在導軌上並可沿導軌移動，所述執行機構包括設在原車站頂棚與活動板之間的推拉氣缸，所述推拉氣缸的方向與所述導軌的方向一致，推拉氣缸的活塞杆與活動板連接，活動板可在推拉氣缸作用下沿導軌平移滑出，遮擋在車輛與站臺之間，避免了下雨天乘客上下車時淋雨的不便，同理，當完成上下車及車輛離開車站後活動板又可以沿導軌回復至初始位重新等待下一車輛的進站。[0010]作為優選，所述控制器還包括活動板滑動行程限位開關，當活動板在推拉氣缸作用下沿導軌滑出原車站頂棚到達指定的乘客上下車區域時，滑動行程限位開關動作，推拉氣缸停止工作，進而停止活動板的滑動並保持靜止。作為優選，所述控制器還包括手動控制開關或遙控開關，當需要臨時打開和關閉活動板時可直接通過手動控制開關或遙控開關來控制電機或推拉氣缸的動作。本實用新型的有益效果是在原車站原車站頂棚上增設活動板和控制器，可按需要將活動板翻轉或伸出原車站頂棚位置，遮擋在車輛與站臺之間，使乘客在上下車過程中避免日曬雨淋，雨棚的改造過程簡單、結構牢固、成本低廉，具有較高的實用價值，同時，控制器通過相應限位開關、接近開關或RFID或車輛GPS定位系統等多種方式來實現活動板翻轉或伸縮，控制方式靈活多樣，可滿足不同場合的使用需要。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖2是圖1的活動板展開示意圖。圖3是本實用新型的另一種結構示意圖。圖4是圖3的活動板展開示意圖。圖中1.原車站頂棚，2.活動板，3.控制器，4.轉軸，5.軸承座，6.電機，7.導軌，8.推拉氣缸。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 :本實施例1的一種車站疊層雨棚，如圖1和圖2所示，安裝在原公交車站頂棚I上，原公交車站頂棚呈平面狀，雨棚包括可翻轉的活動板2和控制器3，控制器包括雨量傳感器、信號接收裝置和執行機構，執行機構包括電機6，活動板與原車站頂棚大小相吻合併疊放在原車站頂棚的上表面，活動板靠近車輛停靠側的邊沿設計有與活動板固接的轉軸4，轉軸的兩端分別設計有與原車站頂棚頂面固接的軸承座5，轉軸兩端套接在軸承座內，執行機構包括電機6,轉軸的一端穿過相應的軸承座並與電機的輸出軸連接,控制器上還設計有活動板旋轉角度限位開關，可控制活動板的翻轉角度。下雨天使用時，當公交車進站時，控制器接收到公交車進站信息並結合雨量傳感器信號，控制電機動作並驅動轉軸旋轉帶動活動板迅速翻轉，遮擋在公交車與站臺之間並保持靜止，將公交車與站臺間的雨水擋住，避免乘客在上下車過程中淋雨，給乘客提供了極大的方便，而當車輛駛離站臺時，電機反向動作並帶動活動板回復至初始疊層位置，確保了城市景觀和道路安全要求。實施例2 :本實施例2的一種車站疊層雨棚，如圖3或圖4所示，安裝在原公交車站頂棚上，雨棚包括可伸縮的活動板和控制器，在原車站頂棚頂面安裝有兩條平行的導軌7，導軌方向與公交車行駛方向垂直，活動板卡裝在導軌上並可沿導軌移動，執行機構包括安裝在原車站頂棚與活動板之間的推拉氣缸8，推拉氣缸的方向與導軌的方向一致，推拉氣缸的活塞杆與活動板連接，活動板可在推拉氣缸作用下沿導軌滑動伸出，遮擋在車輛與站臺之間，控制器上設計有活動板滑動行程限位開關，可控制活動板的滑動伸出距離。[0022]下雨天使用時，當公交車進站，控制器接收到公交車進站信息並結合雨量傳感器信號，推拉氣缸動作並帶動活動板沿導軌迅速滑動至乘客上下車區域上方並保持靜止，將公交車與站臺間的雨水擋住，避免乘客在上下車過程中淋雨，而當車輛駛離站臺時，推拉氣缸活塞杆回縮帶動活動板回復至初始疊層位置，本實施例2的其它部分均與實施例1的相應部分類同，本文不再贅述。以上說明並非對本實用新型作了限制，本實用新型也不僅限於上述說明的舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、增添或替換，都應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種車站疊層雨棚，設在原車站頂棚(I)上，所述原車站頂棚呈平面狀，其特徵在於所述雨棚包括可翻轉或伸縮的活動板(2)和控制器(3)，所述活動板與所述原車站頂棚大小相吻合併疊放在原車站頂棚的上表面。
2.根據權利要求1所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述控制器(3)包括雨量傳感器、信號接收裝置和執行機構，所述執行機構與所述活動板(2)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述活動板(2)靠近車輛停靠側的邊沿設有與活動板固接的轉軸(4)，所述轉軸的兩端分別設有與原車站頂棚頂面固接的軸承座(5)，轉軸兩端套接在軸承座內，所述執行機構包括電機￠)，轉軸的一端穿過相應的軸承座並與所述電機的輸出軸連接。
4.根據權利要求3所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述控制器(3)還包括活動板旋轉角度限位開關。
5.根據權利要求1或2所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述原車站頂棚(I)頂面設有若干平行的導軌(7)，所述導軌方向與車輛行駛方向垂直，所述活動板(2)卡裝在導軌上並可沿導軌移動，所述執行機構包括設在原車站頂棚與活動板之間的推拉氣缸(8)，所述推拉氣缸的方向與所述導軌的方向一致，推拉氣缸的活塞杆與活動板連接。
6.根據權利要求5所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述控制器(3)還包括活動板滑動行程限位開關。
7.根據權利要求1或2所述的一種車站疊層雨棚，其特徵在於所述控制器(3)還包括手動控制開關或遙控開關。
專利摘要本實用新型公開了一種車站疊層雨棚，設在原車站頂棚上，包括可翻轉或伸縮的活動板和控制器，活動板與原車站頂棚大小相吻合併疊放在原車站頂棚的上表面，控制器包括雨量傳感器、信號接收裝置和執行機構，執行機構可帶動活動板翻轉或伸出原車站頂棚，遮擋在車輛與站臺之間，本實用新型在原車站頂棚上增設活動板和控制器，可按需要將活動板翻轉或伸出頂棚位置至乘客上下車區域，使乘客在上下車過程中避免日曬雨淋，同時，控制器通過相應限位開關、接近開關或RFID或車輛GPS定位系統等多種方式實現活動板的翻轉或伸縮，控制方式靈活多樣，可滿足不同場合的使用需要。
文檔編號E04B7/16GK202882187SQ20122054199
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日
發明者俞越宸, 傅建新, 應天杭 申請人:俞越宸