具有竄氣通道和放油通道的曲軸箱的製作方法

2023-09-17 01:04:10

專利名稱：具有竄氣通道和放油通道的曲軸箱的製作方法
技術領域：
本發明汽車發動機的曲軸箱。更準確地說，本曲軸箱包括竄氣通道和放油通道。
背景技術：
竄氣是通過活塞與氣缸間的間隙中漏過並流入曲軸箱的氣體。竄氣中包含未被燃燒的氣體，燃燒過的氣體和油蒸氣。如果竄氣留在曲軸箱內，則箱內壓力會提高。增高的壓力對活塞的運動產生阻力，且很可能在發動機內引起腐蝕。
因此，為了減少曲軸箱中聚集的竄氣，釋放竄氣的方法是將其再循環，供應給進氣裝置。達到這一目標的具體方法是在曲軸箱上設置放油口及/竄氣孔，將竄氣排放到氣缸蓋。
但竄氣再循環系統不能使曲軸箱內的竄氣順暢地通向氣缸蓋。因此曲軸箱中保持正壓。結果，活塞的往復運動受到阻礙，輸出功率也因而下降。此外，推動油進入曲軸箱壓力也高了，並產生油的洩漏問題。另外，竄氣中所含的油隨著竄氣供向燃燒室，從而提高耗油量，並排出有害氣體。此外，發動機內積炭增多，導致燃燒效率下降。

發明內容
根據一優選實施例，本發明所提供的曲軸箱能將氣缸燃燒室內積累竄氣有效地排出。通過將竄氣中所含的油分離出來再回到曲軸箱中使油耗量降低。而且，通過改進竄氣供向燃燒室的方式使有害排氣降低。
內燃機曲軸箱優選包括形成在曲軸箱內的竄氣通道。該竄氣通道排出曲軸箱內以及到達曲軸箱頂部的竄氣。放油通道形成在曲軸箱內，將從曲軸箱頂部聚積的油排放到曲軸箱中。竄氣通道與放油通道在曲軸箱內相互連接。
膨脹室優選形成在竄氣通道和放油通道之間，這二條通道相互連接。竄氣通道做成穿過膨脹室的一特定區域。放油通道則做成穿過膨脹室的一端部旁，該端部的位置沿穿氣源流動方向所在。。膨脹室優選沿穿氣流動方向向下傾斜。
根據一優選實施例，內燃機是V型發動機，它包括多個氣缸，且竄氣通道及放油通道形成在V型發動機氣缸組的一側。
竄氣通道還優選比放油通道形成在曲軸箱的更內側，而膨脹室伸展在幾乎與氣缸組的氣缸軸線的垂直方向。


為了更好地理解本發明的特徵及目的，應結合附圖，參看以下的詳細說明，附圖中圖1是根據本發明實施例的曲軸箱的立體圖；及圖2是圖1的曲軸箱的剖視圖。
具體實施例方式
根據圖1，所示的曲軸箱100示出了放油通道110和竄氣通道120。與典型的V型發動機一樣，進排氣系統結合在曲軸箱100的頂部，放油盤則結合在曲軸箱100的底部。圖中示出了多個形成在曲軸箱100的頂面放油通道110。放油通道110與曲軸箱100的底部相互連接。
放油通道110是將已完成潤滑作用的油回流到結合在曲軸箱100底部的放油盤所通過的通道。回油流到曲軸箱100的頂面，然後從底面流出。此外，竄氣通道120形成在曲軸箱100的頂面並與曲軸箱100的底面相互連接。
竄氣通道120是發動機工作時曲軸箱100內產生的竄氣循環時使用的通道。竄氣通向安裝在曲軸箱100頂面的進氣系統。竄氣可首先流入曲軸箱100的底面，然後排放到頂面。
圖2示出放油通道110和竄氣通道120，它們分別通過曲軸箱100的頂面和底面。膨脹室220形成在放油通道110和竄氣通道120之間，以便互相連接。從曲軸箱100的項面再循環的油250通過放油通道110排放到曲軸箱100的底面。從燃燒室流到曲軸箱100的內部空間210的竄氣230可從曲軸箱100的底面通過膨脹室200經竄氣通道120排放到曲軸箱100的頂面中。在膨脹室220入口處有一向下指的凸緣。
在如圖所示的V型發動機中，放油通道110、竄氣通道120及膨脹室220均形成在曲軸箱100的氣缸組的一側。膨脹室220是形成在曲軸箱100內的一個空間，它的橫截面積可以大於放油通道110和竄氣通道120的進口和出口。
竄氣通道120在曲軸箱100中的位置優選比放油通道110更裡側，膨脹室220伸展在與氣缸組的氣缸軸線大效垂直的方向。放油通道110形成在膨脹室220左端穿過，竄氣通道230可流入膨脹室220的左端。竄氣230在排放到曲軸箱100的頂面之前沿左端方向流過一段特定的膨脹室。
從曲軸箱100的底面流出的竄氣230中含有未燃燒氣體、燃燒過的氣體及發動機高溫下氣化產生的油蒸汽240。竄氣中的油蒸汽240流過一段膨脹室220被液化，在它與通過膨脹室220外端的油250混合併排入曲軸箱100底面之前，可沿斜面流入膨脹過220外端，並與從曲軸箱100的頂面經放油通道110流入。
因此，竄氣230可在油蒸汽240已被排除後回收到曲軸箱100的頂面中。結果，曲軸箱100內的壓力可以被下降，耗油量也同時降低。
通過上述的發動機曲軸箱的換氣，從燃燒室流入曲軸箱內腔的竄氣可獲得有效排放，從而防止軸箱內壓力長高並改進發動機效率。另外，由於竄氣通道和放油通道互連，流入竄氣通道的油可排放到放油通道。此外，由於形成在曲軸箱內的膨脹室使竄氣通道與放油通道互連，所以竄氣通道中所含油可被分出並與回收的油混合，從而降低油耗。此外，通過將油從竄氣中分離，在竄氣重新進入系統並被供給燃燒室同時，有害廢氣的的產生量被抑制了。
權利要求
1.一種內燃機的曲軸箱，包括竄氣通道，其形成在曲軸箱內且其配置可將曲軸箱內的竄氣排到曲軸箱頂部；及放油通道，其形成在曲軸箱內，能將曲軸箱頂部收集的油排到曲軸箱中，其中所述竄氣通道及放油通道在曲軸箱內相互連接。
2.根據權利要求1所述的曲軸箱，還包括膨脹室，該膨脹室形成在所述竄氣通道與所述放油通道之間的互連區域內。
3.根據權利要求2所述的曲軸箱，其中所述膨脹室的截面比所述放油通道及竄氣通道的進出口和口大。
4.根據權利要求2所述的曲軸箱，其中所述竄氣通道做成能通過一特定段膨脹室，且所述放油通道做成穿過所述膨脹室的一端部旁，該膨脹室位於所述竄氣的流動方向上。
5.根據權利要求4所述的曲軸箱，其中所述膨脹箱做成沿所述竄氣流動方向向下傾斜。
6.根據權利要求5所述的曲軸箱，其中內燃機是V型發動機，包括多個氣缸，且所述竄氣通道及放油通道形成在該V型發動機的氣缸組的一側。
7.根據權利要求6所述的曲軸箱，其中所述竄氣通道比所述放油通道在曲軸箱中的位置更向裡側，且所述膨脹室伸展方向基本上與氣缸組的氣缸軸線垂直。
8.一種內烯機的曲軸箱，包括竄氣通道，其形成在該曲軸箱內；及至少一條放油通道，其形成在該曲線箱內，其中所述竄氣通道與放油通道相互連接。
9.根據權利要求8所述的曲軸箱，還包括膨脹室，該膨脹室形成在竄氣通道與至少一條放油通道之間。
10.根據權利要求9所述的曲軸箱，其中膨脹室的配置尺寸可使進入其中的竄氣打漩，從而促使所述氣體中的油滴析出。
11.根據權利要求10所述的曲軸箱，還包括一向下指的凸緣，該凸緣形成在膨脹室的竄氣通道入口處。
12.一種內燃機的曲軸箱，包括竄氣通道，其形成在該曲軸箱體內；至少一條放油通道，其形成在該曲軸箱體中；及膨脹室，其形成在該曲軸箱內，其配置與尺寸可使竄氣通道與放油通道相互連接，使得竄氣與曲軸箱內收集的油的混合物可被分離，同時竄氣進入竄氣通道，分離出來的油進入放油通道。
全文摘要
內燃機曲軸箱包括，形成在曲軸箱中並將曲軸箱內的竄氣排放到曲軸箱頂部的竄氣通道。放油通道也形成在曲軸箱中，使其可將曲軸箱頂部收集的油排放到曲軸箱內，而室氣通道及放油通道在曲軸箱內相互連接。
文檔編號F01M13/04GK1614218SQ200410070328
公開日2005年5月11日 申請日期2004年7月29日 優先權日2003年11月4日
發明者崔承宇 申請人:現代自動車株式會社