兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍的製作方法
2023-09-21 14:44:25 3
專利名稱：兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛懸架的技術領域，尤其涉及一種兩級剛度變截面少片鋼板彈黃總成的夾植。
背景技術：
鋼板彈簧彈總成中廣泛使用夾箍，其有兩方面作用，一是汽車在轉彎或凹凸不平路面行駛時防止各葉片橫向錯位；二是汽車跳動時防止主片與其它片瞬間脫離，造成主片受載過大起限位作用。相較於多片等截面鋼板彈簧，將付簧置於主簧下面的兩級剛度變截面少片鋼板彈簧廣泛地應用於汽車領域。當汽車載重量大時主簧會靠近付簧，汽車載重量小時主簧會遠離付簧，因此為了給主、付簧留足變形空間，合理、正確設計夾箍結構尤為重要。現有的 夾箍包括兩塊夾箍側板和一塊夾箍橫板，夾箍橫板通過焊接固定在兩夾箍側板之間，導致工序複雜，操作不便，同時焊接時可能出現焊接缺陷，致使連接不牢靠；夾箍側板內側未設置緩衝片，工作時主簧和付簧與夾箍側板內側摩擦，產生噪音。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，簡化了安裝工序。為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:一種兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，包括截面均呈U形的上夾箍和下夾箍，上夾箍和下夾箍均包括夾箍橫板和位於夾箍橫板兩端的夾箍側板，所述上夾箍與套管連接，上夾箍橫板緊挨下夾箍橫板，主簧、上夾箍橫板和下夾箍橫板通過鉚釘鉚接。與現有技術相比，本實用新型的優點在於:上夾箍、下夾箍橫通過鉚釘鉚接，不必採用焊接固定，簡化了焊接工序，且上、下夾箍直接衝壓成形，避免焊接缺陷，增加了夾箍工作的可靠性，拆卸方便，減少製造、維修成本。進一步，所述上夾箍側板上套接有減噪管，減少主簧與上夾箍側板產生異響。進一步，所述下夾箍側板內側設有硫化橡膠，減少付簧與夾下箍側板產生異響。
以下結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明:
圖1是本實用新型兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型一種兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，包括截面均呈U形的上夾箍和下夾箍，上夾箍和下夾箍均包括夾箍橫板2和位於夾箍橫板2兩端的夾箍側板3，所述上夾箍與套管I連接，上夾箍橫板2緊挨下夾箍橫板2，主簧、上夾箍橫板2和下夾箍橫板2通過鉚釘4鉚接。所述上夾箍側板3上套接有減噪管5，所述下夾箍側板3內側設有硫化橡膠6，防止主簧與上、下夾箍側板3產生異響。所述套管I 一方面防止螺母擰緊時上夾箍變形，更重要的另一方面是保證主簧各葉片與上夾箍內側有一定間隙，既能輕鬆將主簧各葉片放入上夾箍間，以便於裝配，又能防止即使上夾箍兩側減噪管5破損。本實用新型將上夾箍橫板2和下夾箍橫板2通過鉚釘4鉚接，不必採用焊接固定，簡化了焊接工序，且上、下夾箍直接衝壓成形，避免焊接缺陷，增加了夾箍工作的可靠性，拆卸方便，減少製造、維修成本。對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用 性。
權利要求1.一種兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，其特徵在於:包括截面均呈U形的上夾箍和下夾箍，上夾箍和下夾箍均包括夾箍橫板和位於夾箍橫板兩端的夾箍側板，所述上夾箍與套管連接，上夾箍橫板緊挨下夾箍橫板，主簧、上夾箍橫板和下夾箍橫板通過鉚釘鉚接。
2.如權利要求1所述的兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，其特徵在於:所述上夾箍側板上套接有減噪管。
3.如權利要求1所述的兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，其特徵在於:所述下夾箍側板內側設 有硫化橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種兩級剛度變截面少片鋼板彈簧總成的夾箍，包括截面均呈U形的上夾箍和下夾箍，上夾箍和下夾箍均包括夾箍橫板和位於夾箍橫板兩端的夾箍側板，所述上夾箍與套管連接，上夾箍橫板緊挨下夾箍橫板，主簧、上夾箍橫板和下夾箍橫板通過鉚釘鉚接。本實用新型上夾箍、下夾箍橫通過鉚釘鉚接，不必採用焊接固定，簡化了焊接工序，且上、下夾箍直接衝壓成形，避免焊接缺陷，增加了夾箍工作的可靠性，拆卸方便，減少製造、維修成本。
文檔編號F16F1/26GK203130877SQ20122064382
公開日2013年8月14日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者黎澤 申請人:重慶紅巖方大汽車懸架有限公司