汽車定速巡航裝置的執行機構的製作方法

2023-09-21 20:46:40 1

專利名稱：汽車定速巡航裝置的執行機構的製作方法
技術領域：
本發明公開了一種汽車定速巡航裝置的執行機構，屬於汽車配件 技術領域。
背景技術：
目前使用的汽車定速巡航裝置的執行機構是將蝸輪製成電磁鐵 的外殼，蝸輪一端的端蓋上有絕緣片，絕緣片上裝有彈性材料製成的 電磁鐵導電彈片。該導電彈片與裝在殼體上的導電環相接，以便在蝸 輪旋轉時始終保持電磁鐵通電。
該產品的缺陷主要有三點 一是安裝在殼體與鋼絲繩輪之間橡膠 摩擦環在持續的高溫條件下，其表面易形成硬層，降低摩擦環的摩擦 力；二是蝸輪的加工難度大，而且材料消耗高；三是使用摩擦式電磁 離合器作為動力輸出時，為保證有足夠的摩擦力，必須有足夠的摩擦 面積，所以產品的體積較大。

發明內容
為了克服上述缺點，本發明提供了一種使用性能好、加工難度低、 加工耗材少、體積小的汽車定速巡航裝置的執行機構。
5為了實現上述目的，本發明所採用的技術方案為 一種汽車定速巡航裝置的執行機構，包括固定在支架上的傘狀動 力件、電磁鐵；傘狀動力件由依次相互固接且位於同一軸線上的細軸、 粗軸、電磁鐵活動片組成；粗軸的外壁上開設有不少於兩個的滾珠槽， 安裝了滾珠的滾珠槽外配合設置有一軸承套，軸承套的外壁配合設置 有一軸承，軸承外圈配合設置有一齒輪；軸承套後端固定在支架內， 軸承套前端壁距離粗軸與細軸的臨界處有一行程，軸承套前端配合設 置有外圓周面上帶環狀凹槽的柱型鋼絲繩輪，環狀凹槽的槽底開設有 通孔，形成環狀凹槽的後擋壁上開設有導孔；細軸上且位於細軸與粗 軸的臨界處，安裝有一帶支腳的止動片，該支腳由通孔穿入環狀凹槽 內，同時支腳端部向後彎折並活動插入導孔內，形成止動柱，且該止 動柱的位置與齒輪的齒槽相對應；細軸上且位於止動片的前端，設置 有一卡位件；電磁鐵位於電磁鐵活動片後方，電磁鐵上安裝有彈性復 位件，且彈性復位件在不受力狀態下使電磁鐵與電磁鐵活動片之間留 有一個工作行程。
所述細軸上且位於卡位件與止動片之間，安裝有一定位軸承。 所述卡位件包括一開設在細軸外壁上的卡槽及安裝在該卡槽內的 卡環。
所述與後擋壁位置相對應的柱型鋼絲繩輪末端軸孔孔徑小於其餘 軸孔孔徑，且該末端軸孔配合設置在軸承套前端外壁上。
所述軸承套的外壁上設置有第一止位件，且該第一止位件位於末 端軸孔前端；所述第一止位件包括一開設在軸承套外壁上的第一及安裝在該第一卡槽內的第一卡環。
所述軸承套的外壁上且位於軸承前端設置有第二止位件；所述第 二止位件包括一開設在軸承套外壁上的第二卡槽及安裝在該第二卡槽 內的第二卡環。
所述滾珠槽為兩個。
所述導孔有兩個，且該兩個導孔呈中心對稱分布；同時止動片上 的支腳及環狀凹槽槽底的通孔也相對應的分別設置有兩個。
所述電磁鐵位於電磁鐵活動片的正後方，電磁鐵上、正對著電磁 鐵活動片端開設有一鐵芯孔，該鐵芯孔的位置與電磁鐵活動片的中心 相對，彈性復位件固定在該鐵芯孔內，且該彈性復位件為復位彈簧。
所述柱型鋼絲繩輪的後擋壁及連同末端軸孔部分選用聚四氟乙烯 製成，其餘部分均選用普通金屬製成。
本發明汽車定速巡航裝置的執行機構在採用了上述方案後，其有 益效果主要體現為以下幾點
1. 力的輸出採用了非摩擦方式，利用齒輪的齒槽作為止動的支點 來實現力的傳輸，不僅提高了產品的使用性能，而且大大減小了產品 的體積，同時也降低了加工難度及耗材量；
2. 採用既可軸向滾動摩擦運動，也可縱向滾動摩擦運動的機械結
構，使得本發明活動部分的活動更靈活，離合部分的分離更可靠，解
決了目前存在的軸與套的運動阻力問題，即如果軸與套的間隙小，軸
活動就不靈活；如果軸與套的間隙大，軸的擺動量就會大的問題。 以下結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明。


圖1是本發明具體實施例的結構示意圖； 圖2是圖1中傘狀動力件的結構示意圖； 圖3是圖1中柱型鋼絲繩輪的結構示意圖; 圖4是圖1中軸承套的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本發明汽車定速巡航裝置的執行 機構，包括固定在支架26上的傘狀動力件、電磁鐵25。
傘狀動力件由依次相互固接且位於同一軸線上的細軸l、粗軸2、 電磁鐵活動片3組成。粗軸2的外壁上開設有不少於兩個的滾珠槽4， 安裝了滾珠22的滾珠槽4外配合設置有一軸承套11，如此便製成了 既可軸向滾動摩擦運動，又可縱向滾動摩擦運動的動力機構。軸承套 11的外壁配合設置有一軸承27，軸承27外圈配合設置有一齒輪28; 軸承套11後端固定在支架26內，軸承套11前端壁距離粗軸2與細軸 1的臨界處有一行程19,軸承套11前端配合設置有外圓周面上帶環狀 凹槽10的柱型鋼絲繩輪14，環狀凹槽10的槽底開設有通孔9，形成 環狀凹槽10的後擋壁6上開設有導孔7;細軸1上且位於細軸1與粗 軸2的臨界處，安裝有一帶支腳15的止動片17，該支腳15由通孔9 穿入環狀凹槽10內，同時支腳15端部向後彎折並活動插入導孔7內， 形成止動柱30，且該止動柱30的位置與齒輪28的齒槽29相對應；細軸1上且位於止動片17的前端，設置有一卡位件。
電磁鐵25位於電磁鐵活動片3後方，電磁鐵25上安裝有彈性復 位件24，且彈性復位件24在不受力狀態下使電磁鐵25與電磁鐵活動 片3之間留有一個工作行程21。
作為本發明的進一步設置，細軸1上且位於卡位件與止動片17之 間，安裝有一定位軸承18，該定位軸承18使止動片17的定位更為穩 定，同時使柱型鋼絲繩輪14的轉動更為順暢。
卡位件包括一開設在細軸1外壁上的卡槽5及安裝在該卡槽5內 的卡環16。當然，其他形式的卡位件也可以，只要對定位軸承18、止 動片17起到定位作用，同時又不影響定位軸承18、止動片17的轉動。
與後擋壁6位置相對應的柱型鋼絲繩輪14末端軸孔8孔徑小於其 餘軸孔孔徑，且該末端軸孔8配合設置在軸承套11前端外壁上。如此 設計後，減少了柱型鋼絲繩輪14與軸承套11之間接觸面，從而減小 摩擦力，為柱型鋼絲繩輪14的轉動實現減負。
為了使柱型鋼絲繩輪14的定位更為穩固，軸承套11的外壁上設 置有第一止位件，且該第一止位件位於末端軸孔8前端；所述第一止 位件包括一開設在軸承套11外壁上的第一卡槽12及安裝在該第一卡 槽12內的第一卡環31。
為了使軸承27的轉動更為平穩，軸承套11的外壁上且位於軸承 27前端設置有第二止位件；所述第二止位件包括一開設在軸承套11 外壁上的第二卡槽13及安裝在該第二卡槽13內的第二卡環20。
本實施例選擇設置兩個滾珠槽4。當然，根據粗軸2的長度及相關力學關係，還可設置多於兩個的滾珠槽4，以便達到最佳的軸與套 之間的滾動效果。
為使止動片17能更平穩的帶動柱型鋼絲繩輪14轉動，導孔7設 置有兩個，且該兩個導孔7呈中心對稱分布；同時止動片17上的支腳 15及環狀凹槽10槽底的通孔9也相對應的分別設置有兩個。
為使傘狀動力件在受到電磁鐵25的吸力時更平穩的運動，本實施 例將電磁鐵25設置於電磁鐵活動片3的正後方，電磁鐵25上、正對 著電磁鐵活動片3端開設有一鐵芯孔23，該鐵芯孔23的位置與電磁 鐵活動片3的中心相對，彈性復位件24固定在該鐵芯孔23內，且該 彈性復位件24為復位彈簧。
為進一步提高柱型鋼絲繩輪14的使用壽命，柱型鋼絲繩輪14的 後擋壁6及連同末端軸孔8部分選用聚四氟乙烯製成，因聚四氟乙烯 具有較佳的硬度、耐高溫性能，其餘部分均選用普通金屬製成。
本發明的工作原理如下
當電磁鐵25通電時，電磁鐵活動片3被電磁鐵25吸附過去，從 而帶動整個傘狀動力件向電磁鐵25靠近，在傘狀動力件向電磁鐵25 靠近的同時，在卡環16的作用下，止動片17也隨著傘狀動力件一起 向電磁鐵25端移動，最終使止動片17的止動柱30從柱型鋼絲繩輪 14的導孔7中穿出，插入齒輪28的齒槽29內，使柱型鋼絲繩輪14 與齒輪28 —起轉動。
當電磁鐵25不通電時，傘狀動力件在彈性復位件24的彈性恢復 力的作用下，被推離電磁鐵25，同時止動片17的止動柱30從齒槽29 內退出，柱型鋼絲繩輪14可以自由轉動。
10上述實施例僅用於解釋說明本發明的發明構思，而非對本發明權 利保護的限定，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應落 入本發明的保護範圍。
權利要求
1、一種汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在於包括固定在支架(26)上的傘狀動力件、電磁鐵(25)；傘狀動力件由依次相互固接且位於同一軸線上的細軸(1)、粗軸(2)、電磁鐵活動片(3)組成；粗軸(2)的外壁上開設有不少於兩個的滾珠槽(4)，安裝了滾珠(22)的滾珠槽(4)外配合設置有一軸承套(11)，軸承套(11)的外壁配合設置有一軸承(27)，軸承(27)外圈配合設置有一齒輪(28)；軸承套(11)後端固定在支架(26)內，軸承套(11)前端壁距離粗軸(2)與細軸(1)的臨界處有一行程(19)，軸承套(11)前端配合設置有外圓周面上帶環狀凹槽(10)的柱型鋼絲繩輪(14)，環狀凹槽(10)的槽底開設有通孔(9)，形成環狀凹槽(10)的後擋壁(6)上開設有導孔(7)；細軸(1)上且位於細軸(1)與粗軸(2)的臨界處，安裝有一帶支腳(15)的止動片(17)，該支腳(15)由通孔(9)穿入環狀凹槽(10)內，同時支腳(15)端部向後彎折並活動插入導孔(7)內，形成止動柱(30)，且該止動柱(30)的位置與齒輪(28)的齒槽(29)相對應；細軸(1)上且位於止動片(17)的前端，設置有一卡位件；電磁鐵(25)位於電磁鐵活動片(3)後方，電磁鐵(25)上安裝有彈性復位件(24)，且彈性復位件(24)在不受力狀態下使電磁鐵(25)與電磁鐵活動片(3)之間留有一個工作行程(21)。
2、 如權利要求1所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於所述細軸(1)上且位於卡位件與止動片(17)之間，安裝有一定位軸承(18)。
3、 如權利要求1或2所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特 徵在於所述卡位件包括一開設在細軸(1)外壁上的卡槽(5)及安 裝在該卡槽(5)內的卡環(16)。
4、 如權利要求l所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於所述與後擋壁(6)位置相對應的柱型鋼絲繩輪(14)末端軸孔(8) 孔徑小於其餘軸孔孔徑，且該末端軸孔(8)配合設置在軸承套(11) 前端外壁上。
5、 如權利要求4所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於所述軸承套(11)的外壁上設置有第一止位件，且該第一止位件位於末端軸孔(8)前端；所述第一止位件包括一開設在軸承套(11)外壁上的第一卡槽(12)及安裝在該第一卡槽(12)內的第一卡環(31 )。
6、 如權利要求1所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於所述軸承套(11)的外壁上且位於軸承(27)前端設置有第二止 位件；所述第二止位件包括一開設在軸承套(11)外壁上的第二卡槽(13)及安裝在該第二卡槽(13)內的第二卡環(20)。
7、 如權利要求l所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於-.所述滾珠槽(4)為兩個。
8、 如權利要求1所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於.-所述導孔(7)有兩個，且該兩個導孔(7)呈中心對稱分布；同 時止動片(17)上的支腳(15)及環狀凹槽(10)槽底的通孔(9)也 相對應的分別設置有兩個。
9、 如權利要求l所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵在 於所述電磁鐵(25)位於電磁鐵活動片(3)的正後方，電磁鐵(25) 上、正對著電磁鐵活動片(3)端開設有一鐵芯孔(23)，該鐵芯孔(23) 的位置與電磁鐵活動片(3)的中心相對，彈性復位件(24)固定在該 鐵芯孔(23)內，且該彈性復位件(24)為復位彈簧。
10、 如權利要求4所述的汽車定速巡航裝置的執行機構，其特徵 在於所述柱型鋼絲繩輪(14)的後擋壁(6)及連同末端軸孔(8) 部分選用聚四氟乙烯製成，其餘部分均選用普通金屬製成。
全文摘要
本發明公開一種汽車定速巡航裝置的執行機構，屬於汽車配件領域，包括固定在支架上的傘狀動力件、電磁鐵；傘狀動力件由細軸、粗軸、電磁鐵活動片組成；粗軸上開設兩個或多個滾珠槽，裝有滾珠的滾珠槽外設軸承套，軸承套外設軸承，軸承外圈設齒輪；軸承套前端設帶環狀凹槽的柱型鋼絲繩輪，凹槽槽底設通孔，形成凹槽的後擋壁上設導孔；細軸上裝有用卡位件定位的止動片，止動片的支腳由通孔穿入凹槽內，同時支腳端部活動插入導孔內，形成止動柱，止動柱位置與齒輪齒槽對應；電磁鐵位於電磁鐵活動片後方，電磁鐵上裝有彈性復位件，彈性復位件在不受力狀態下使電磁鐵與電磁鐵活動片之間留有工作行程。本發明使用性能好、加工難度低、體積小。
文檔編號B60K31/02GK101508247SQ200910096679
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月12日 優先權日2009年3月12日
發明者單立銘, 單阿龍, 封璘波, 演 張 申請人:紹興縣龍辰汽車電子科技有限公司