用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板的製作方法

2023-06-05 06:15:31

專利名稱：用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板的製作方法
技術領域：
本發明屬建築材料領域，涉及一種鋼筋混凝土疊合承載構件，特別是涉及一種上面有覆土，跑消防車的地下室板頂的大跨度大荷載預應力槽形疊合板。
背景技術：
大跨度預應力混凝土槽形板是梁板結合的預製鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區。所以大跨度預應力混凝土槽形板具有良好的結構力學性能，明確的傳力層次，簡潔的幾何形狀，是一種可製成大跨度、大荷載、大覆蓋面積的並且比較經濟的承載構件。目前在地下車庫及半地下車庫建設中都是8米X8米左右柱網或8米X6米柱網， 不僅造價高、施工周期長，而且，空間利用率極低，車位數量較小，又不美觀。如果用槽型板、 層高極高，增加開挖深度，浪費造價。

發明內容
本發明的目的在於針對目前地下車庫及半地下車庫的以上問題，提供一種用作地下車庫板頂的大跨度大荷載預應力槽形疊合板從而簡化建築結構，節省工期、節省造價、節省土地，特別是節省開挖面積或節省車位，提高地下車庫和及半地下車庫的檔次。並且去掉 4角的槽型板與L梁全部吻合使用，使梁高增加建築物高為0，從而降低層高，節省造價。本發明技術方案如下本發明的用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，包括槽形底板和疊合層二部分，跨度大、承載高、板寬小、低肋高，具體跨度在9米…22米之間，肋高在0. 8米 ⑴1. 5米之間，板寬0. 9米…1. 5米之間，設計荷載為3 - 9T/m2之間，所述疊合層設在槽形底板上部。進一步，本發明的用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，槽形底板板面上留有製作疊合層用的疊合痕或外露鋼筋。再進一步，本發明的用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，其兩肋下部4角留有缺口。本發明取得的有益效果是⑴與現有技術相比，節省了 10-20%的開挖面積；⑵ 降低了層高，節約了成本，同時還保留足夠的開孔高度。


圖1是本發明的結構示意圖。圖2為去掉兩肋下部4角後的結構示意圖。圖中1、肋，2、缺口。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步描述。如圖所示圖1為槽形疊合板的底板，跨度為16. 8m，板寬為1. 2m，肋高為0. 9m，承載為7T/ m2，板面上有疊合痕或預留外露鋼筋。在設計及製作時，用預應力鋼絞線作槽形疊合板肋上的主筋，採用板寬小、槽形類似雙T板去掉兩邊翼緣的形式，從而降低肋高，用普通網片、小肋、埋件鋼筋和混凝土製作而成。用常規方法澆柱、L梁，把板斷在L梁低梁上。圖2為去掉兩肋下部4角後槽型疊合板，槽型疊合板肋1下缺口 2與L梁低梁吻合，從而使梁高增加建築物高為0，在其上作現澆層，並灌板縫。如需作風機管道，則可在肋1上開孔洞，並兩板間孔洞連接處圍繞它灌縫，形成橫向通風通道，把兩肋1密封形成縱向通風通道。本發明的技術原理如下在設計及製作時，用預應力鋼絞線作槽形疊合板肋上的主筋，採用板寬小、槽形類似雙T板去掉兩邊翼緣的形式，從而降低肋高，用普通網片、小肋、埋件鋼筋和混凝土製作而成，例如，在疊合層設計荷載為Qd = 7T/m2的情況下，板跨度16. 8米，板寬度1. 2米，使肋高為0. 9米，用常規方法作柱網梁和柱可以是6 X 16. 8m，進一步，用作大跨度地下車庫及半地下車庫板頂的大跨度大荷載預應力槽形疊合板如16. 8米肋高、0. 9m板寬、1. 2m疊合承載力為6. 8T的槽形板，在柱網6米X 16. 8米左右梁柱網內放置在L梁上，L梁主梁可與槽形板頂基本齊平，下部槽型板下缺口與L梁低梁吻合，從而使L梁高不增加建築物高度， 節省層高。進一步，在板上作現澆層0. 12 0. 17米，並灌縫，進一步防水，上加覆土即可。進一步，如果需要在板肋內置風機管道，則可在板肋上開洞，洞4面密封兩面洞口作風機通道口。如開1米X 0. 4米兩個，讓開上面翼板受壓區300左右，讓開下部預應力鋼筋區2m以上200mm，餘0. 4m左右。進一步，兩板之間風機管道口之間槽形板間圍繞連接處四周灌縫形成橫向通風通道，把兩肋密封形成縱向通風通道，而縱向通風通道之間在可在主梁上開洞加固通過。這樣就實現了用作地下室及半地下車庫頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板在地下車庫和及半地下車庫的應用如①16. 8米的跨度解決了 2排車位1排走廊問題，比用現澆多10% 20%的車位或節省10% 20%的開挖面積；②L梁解決了一部分層高降低問題，疊合板解決了整體性問題，形成了裝配整體式既滿足了構件的延性發揮又解決了鋼性防水問題，荷載在3 8T之間，解決了上部的1米 2米的覆土上再走消防車問題，槽形比雙T形降低了層高，雖然減少了板寬1. 2m比2. 4m的1倍的有效面積，但整體上減低了造價80元/m2左右，風機通道口仍為1.2m沒有減小，又形成了槽形，有利於肋上橫向通風口的連接，層高從雙T板1. 2米高減到0. 9m,又留有足夠的肋高開洞。
權利要求
1.用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，包括槽形底板和疊合層二部分，其特徵在於跨度大、承載高、板寬小、低肋高，具體跨度在9米…22米之間，肋高在0. 8 米…1. 5米之間，板寬0. 9米…1. 5米之間，設計荷載為3 - 9T/m2之間，所述疊合層設在槽形底板上部。
2.根據權利要求1所述的用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，其特徵在於槽形底板板面上留有製作疊合層用的疊合痕或外露鋼筋。
3.根據權利要求1所述的用作地下室頂板的大跨度大荷載預應力槽形疊合板，其特徵在於其兩肋下部4角留有缺口。
全文摘要
本發明公開了一種用作地下室頂板的大跨度預應力槽形疊合板，其特徵在於外觀為槽形板，與上部疊合層一起構成這一功能構件。槽形大荷載滿足地下車庫使用要求；大跨度節省車位；槽形窄板面，節省造價和層高；肋高適中，既能滿足承載要求，又能滿足肋上開通風道的要求，並不增加層高，並且槽形橫向通風道易連接。使用在地下車庫板頂上，能夠加快工期，降低層高，降低造價，節省柱網，增加車位，提高地下車庫的檔次。
文檔編號E04H6/00GK102322163SQ20111017760
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月16日 優先權日2010年6月18日
發明者柳忠林 申請人:柳忠林