一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的製作方法
2023-09-21 22:50:40 1
一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，該滑移導向機構包括滑移油缸、導向槽、車架、油缸固定座、油缸託架、銷軸、關節軸承，油缸固定座固定在車架的中間位置，滑移油缸設置有關節軸承，滑移油缸通過銷軸與油缸固定座鉸接，貨櫃側面起重機通過導向槽設置在車架端部，導向槽卡放在車架上，車架具有平臺結構，導向槽包括基座結構、上滑塊、側滑塊和下滑塊，基座結構具有容納車架平臺的槽形結構，上滑塊、側滑塊和下滑塊分別設置在基座結構與車架的配合面之間。該貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構具有運動平穩、便於調節、便於製造、可靠性高的優點。
【專利說明】一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，屬於貨櫃側面起重運輸車輔件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]貨櫃側面起重運輸車是一種在車架的前端和後端分別配置側面起重機的貨櫃運輸車輛，一機即可實現貨櫃的運輸和自裝卸等多種作業功能。為使貨櫃側面起重運輸車應用範圍更廣，滿足多樣化的運輸需求，貨櫃側面起重運輸車可配置滑移導向機構，此機構可調整兩個側面起重機之間的距離以適應不同規格的貨櫃，例如40英尺貨櫃、30英尺貨櫃或20英尺貨櫃等。
[0003]但由於貨櫃側面起重運輸車在中國尚屬新興產業，研發技術尚不成熟，現對貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構提出以下幾點不足之處:
[0004]1、滑移油缸偏心問題，現有技術中滑移油缸的驅動位置偏心，在驅動側面起重機滑移時，導致側面起重機產生晃動現象，降低了系統的穩定性，甚至會影響系統的使用性能，並且會影響貨櫃側面起重運輸車的使用壽命。
[0005]2、滑移油缸聯接處可調節量小，剛性過大，由於滑移油缸的行程很長，外加必然存在的裝配誤差，將會導致滑移油缸受力與滑移油缸缸杆方向會存在一定偏差，如果聯接處的可調性差，則會導致滑移油缸缸杆產生彎曲的現象，影響滑移油缸的穩定性，降低滑移油缸的使用性能和可靠性。
[0006]3、滑道配合間隙可調性差，現有技術的滑道由基座和支座組成，兩者都是由鋼板焊接而成，由於製造上純在的誤差，導致其安裝到半掛車上後，滑道的配合間隙不能達到設計時預期的效果，有時滑道間隙很小，導致機構運行不順暢，有時滑道間隙又很大，導致機構運行不平穩。另外經過分析和製造反饋，此種滑到技術裝配工藝性很差，很難保證此滑移導向機構的可靠性。
[0007]因此，亟需一種運動平穩、便於調節、便於製造、可靠性高的貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的是提供一種運動平穩、便於調節、便於製造、可靠性高的貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，該機構可調整兩個側面起重機之間的距離以適應不同規格的貨櫃，例如40英尺貨櫃、30英尺貨櫃或20英尺貨櫃等，提高了貨櫃側面起重運輸車的應用範圍。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下的技術方案:
[0010]一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:該滑移導向機構包括滑移油缸、導向槽、車架、油缸固定座、油缸託架、銷軸、關節軸承，具體的連接關係為:油缸固定座固定在車架的中間位置，滑移油缸上設置有關節軸承，滑移油缸通過銷軸與油缸固定座鉸接，貨櫃側面起重機通過導向槽設置在車架端部。
[0011]更進一步地，所述滑移油缸的缸頭與貨櫃側面起重機連接。
[0012]更進一步地，所述關節軸承設置在滑移油缸的缸底和缸頭。
[0013]更進一步地，所述導向槽卡放在車架上，車架具有平臺結構，導向槽包括基座結構、上滑塊、側滑塊和下滑塊，基座結構具有容納車架平臺的槽形結構，上滑塊、側滑塊和下滑塊分別設置在基座結構與車架的配合面之間。
[0014]更進一步地，所述側滑塊和下滑塊均通過螺栓聯接在基座結構上；
[0015]更進一步地，所述導向槽還包括調整墊片，調整墊片設置在側滑塊與基座結構之間以及下滑塊與基座結構之間；
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017](I)該貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的油缸固定座設置在車架的中間位置，保證滑移油缸工作時不產生偏心現象，運動平穩；同時，油缸託架設置在車架上用於支撐滑移油缸，提高滑移油缸的穩定性；
[0018](2)該貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的滑移油缸的缸底和缸頭分別設置關節軸承，關節軸承再通過銷軸與油缸固定座鉸接，關節軸承可以有效的改善滑移油缸的受力狀態，提聞滑移油缸的使用壽命；
[0019](3)該貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的導向槽的結構可以調節與車架之間的間隙，提高了滑移油缸的穩定性和適應性；
[0020](4)該貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構具有運動平穩、便於調節、便於製造、可靠性高的特性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為現有技術中貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的整車布置圖；
[0022]圖2為現有技術中導向槽位置的正視圖及局部剖視圖；
[0023]圖3為現有技術中滑移油缸連接處的剖視圖；
[0024]圖4為本貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的整車布置圖；
[0025]圖5為本實用新型貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構回收狀態的示意圖；
[0026]圖6為本實用新型滑移導向機構正視圖；
[0027]圖7為本實用新型滑移油缸連接處的剖視圖；
[0028]圖8為本實用新型導向槽的正視圖；
[0029]圖9為本實用新型導向槽的放大圖。
[0030]圖中:1、滑移油缸；2、導向槽；3、車架；4、油缸固定座；5、油缸託架；6、銷軸；7、貨櫃側面起重機；8、滑移導向機構；9、基座；10、支座；11、關節軸承；21、基座結構；22、上滑塊；23、側滑塊；24、下滑塊；25、調整墊片。
【具體實施方式】
[0031]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0032]圖1為現有技術中貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構的整車布置圖，車架3的前端和後端分別布置貨櫃側面起重機7，滑移導向機構偏心布置在車架3上，連接兩端的貨櫃側面起重機7，並驅動貨櫃側面起重機7在車架3上滑移。由於滑移導向機構的偏心布置，導致貨櫃側面起重機7滑移時產生晃動的想像。
[0033]圖2為現有技術中導向槽位置的正視圖及局部剖視圖，如圖所示，由基座和支座形成的導向槽卡放在車架上，在側面起重機滑移時起導向作用。但由於基座和支座都會產生製造誤差，這將導致導向槽的側向間隙和底部間隙無法控制，間隙或大或小，影響滑移導向機構運動的順暢性和平穩性。又如支座裝配時，螺栓在裡側，裝配工藝性很差，難以保證裝配質量，將影響系統的使用性能。
[0034]圖3為現有技術中滑移油缸連接處的剖視圖，滑移油缸的連接方式採用銷軸鉸接，配合間隙小，由於滑移油缸很長，且其工作時滑移油缸的受力方向與滑移油缸的軸線方向存在一定偏差，如果滑移油缸本身不能自我調節適應這種偏差，將導致滑移油缸缸杆產生彎曲的現象，影響滑移油缸的穩定性，降低滑移油缸的使用性能和可靠性。
[0035]基於現有技術中裝箱側面起重運輸車滑移導向機構的上述缺點，本實用新型貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構採用如圖4所示的整車布置圖，油缸固定座4固定在車架中間，滑移油缸1、導向槽2、油缸託架5對稱布置在車架3上，通過兩根滑移油缸I分別驅動貨櫃側面起重機7在車架上滑移。
[0036]本實用新型貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構回收狀態的如圖5所示，此時，兩個貨櫃側面起重機之間的距離適合吊裝20英尺的貨櫃。
[0037]本實用新型滑移導向機構正視圖如圖6所示，由於本滑移導向機構為對稱布置，現只對一側機構進行闡述，為保證滑移油缸I工作時不產生偏心現象，將油缸固定座4設置在車架3的中間位置，滑移油缸I的缸底通過銷軸6與油缸固定座4鉸接；貨櫃側面起重機7通過導向槽2設置在車架3的端部，滑移油缸的缸頭與貨櫃側面起重機7連接，連接方式與油缸缸底的連接方式類似；油缸託架5設置在車架3上用於支撐滑移油缸1，提高滑移油缸I的穩定性。通過滑移油缸I的伸縮動作驅動貨櫃側面起重機7前後滑移，以實現貨櫃側面起重運輸車吊裝不同規格貨櫃或貨物的目的。
[0038]本實用新型滑移油缸連接處的剖視圖如圖7所示，滑移油缸I的缸底和缸頭分別設置關節軸承11，關節軸承11再通過銷軸6與油缸固定座4鉸接，關節軸承11可以有效的改善滑移油缸I的受力狀態，提高滑移油缸I的使用壽命。
[0039]本實用新型導向槽的正視圖如圖8所示，貨櫃側面起重機7通過導向槽2卡放在車架3上。
[0040]導向槽的結構如圖9所示，包括基座結構21、上滑塊22、側滑塊23、下滑塊24和調整墊片25等。基座結構21形成主要的槽形結構，上滑塊22設置在基座結構21和車架3之間，側滑塊23通過螺栓聯接在基座結構21上，並可通過增加或減少調整墊片25的數量調整側滑塊23與車架3側面的間隙；下滑塊24通過螺栓聯接在基座結構21上，並可通過增加或減少調整墊片25的數量調整下滑塊24與車架3底面的間隙。
[0041]本實用新型所涉及的貨櫃側面起重機滑移導向機構其他相關的具體結構，均為本領域普通技術人員所熟悉，在此不再做詳細的說明。
[0042]以上結合最佳實施例對本發明進行了描述，但本實用新型不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本實用新型的教導的特定例子，本實用新型的貨櫃側面起重機滑移導向機構並不限於上述的結構形式，任何安全可靠的聯接方式都可實現本裝置的功能，且有利於節省空間的結構形式均在本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:該滑移導向機構包括滑移油缸、導向槽、車架、油缸固定座、油缸託架、銷軸、關節軸承，具體的連接關係為:油缸固定座固定在車架的中間位置，滑移油缸上設置有關節軸承，滑移油缸通過銷軸與油缸固定座鉸接，貨櫃側面起重機通過導向槽設置在車架端部。
2.根據權利要求1所述的一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:所述滑移油缸的缸頭與貨櫃側面起重機連接。
3.根據權利要求1所述的一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:所述關節軸承設置在滑移油缸的缸底和缸頭。
4.根據權利要求1所述的一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:所述導向槽卡放在車架上，車架具有平臺結構，導向槽包括基座結構、上滑塊、側滑塊和下滑塊，基座結構具有容納車架平臺的槽形結構，上滑塊、側滑塊和下滑塊分別設置在基座結構與車架的配合面之間。
5.根據權利要求4所述的一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:所述導向槽還包括調整墊片，調整墊片設置在側滑塊與基座結構之間以及下滑塊與基座結構之間。
6.根據權利要求4所述的一種貨櫃側面起重運輸車滑移導向機構，其特徵在於:所述側滑塊和下滑塊均通過螺栓聯接在基座結構上。
【文檔編號】B66C9/14GK203922474SQ201420327686
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】楊磊, 許勁松, 唐明明, 張茂晴, 趙立召 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司