電力機車車頂絕緣檢測儀的製作方法
2023-09-21 15:30:05 2
電力機車車頂絕緣檢測儀的製作方法
【專利摘要】本實用新型電力機車車頂絕緣檢測儀，屬於電力機車【技術領域】，具體涉及一種電力機車車頂絕緣檢測儀；所要解決的技術問題是；提供一種方便檢測的電力機車車頂絕緣檢測儀本實用新型所採用的技術方案是：電力機車車頂絕緣檢測儀，直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉換模塊後與DC/AC轉換模塊的輸入端相連，輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，PWM控制模塊分別與脈衝觸發模塊和頻率發生器電氣相連，脈衝觸發模塊與DC/AC轉換模塊電氣相連；本實用新型能夠在檢測前檢測電力機車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發生。
【專利說明】電力機車車頂絕緣檢測儀
【技術領域】
[0001]本實用新型電力機車車頂絕緣檢測儀，屬於電力機車【技術領域】，具體涉及一種電力機車車頂絕緣檢測儀。
【背景技術】
[0002]電力機車車頂高壓設備為戶外安裝，要求25KV高壓電氣設備與機車車頂有充足的高壓絕緣性能，防止風、砂、雨、雪等惡劣氣候的侵害及雷電大氣過電壓的襲擊，電力機車車頂高壓設備主要包括受電弓、主斷路器、車頂母線、高壓電流互感器、避雷器、高壓電壓互感器及受電弓、車頂母線支持絕緣子等；當電力機車牽引列車運行時，如果機車車頂高壓設備發生故障或其它原因造成高壓設備故障，比如受電弓刮弓、主斷路器滅弧室瓷瓶爆炸、非線性電阻爆炸、支持絕緣子閃絡等造成高壓設備接地或與車頂間絕緣降低，此時乘務員如不能及時發現，一旦再次升起受電弓將導致高壓放電、接地，輕則造成受電弓滑板與接觸網粘接，重則燒斷接觸網，造成大的故障，嚴重影響行車安全和鐵路運輸的正常秩序。
[0003]為了保證操作人員的人身安全，防止觸電事故的發生，現有的車頂絕緣檢測裝置均設置有多種保護電路，並且需要在檢測前檢測各部分的帶電狀況，整體需要幾個人同時試驗，即增加了檢測裝置的成本費用，也加大了絕緣檢測操作的難度，十分不便。
實用新型內容
[0004]本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是；提供一種方便檢測的電力機車車頂絕緣檢測儀。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:電力機車車頂絕緣檢測儀，包括:直流電源模塊、濾波電路模塊、DC/DC轉換模塊、DC/AC轉換模塊、輔助電源模塊、PWM控制模塊、脈衝觸發模塊、頻率發生器、電壓表V1、電流表Al和電阻Rl ；
[0006]所述直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉換模塊後與DC/AC轉換模塊的輸入端相連，所述輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，所述PWM控制模塊分別與脈衝觸發模塊和頻率發生器電氣相連，所述脈衝觸發模塊與DC/AC轉換模塊電氣相連；
[0007]所述DC/AC轉換模塊的一個交流輸出端串接電阻Rl後與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉換模塊的另一個交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連；
[0008]所述電流表Al並接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是:本實用新型在逆變器的輸出端增加了電壓電流檢測裝置，能夠在檢測前檢測電力機車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發生，整個電路非常簡潔，成本較低，實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明:
[0011]圖1是本實用新型的電路結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的使用電路圖；
[0013]圖中:1為直流電源模塊、2為濾波電路模塊、3為DC/DC轉換模塊、4為DC/AC轉換模塊、5為輔助電源模塊、6為PWM控制模塊、7為脈衝觸發模塊、8為頻率發生器。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型電力機車車頂絕緣檢測儀，包括:直流電源模塊1、濾波電路模塊2、DC/DC轉換模塊3、DC/AC轉換模塊4、輔助電源模塊5、PWM控制模塊6、脈衝觸發模塊7、頻率發生器8、電壓表V1、電流表Al和電阻Rl。
[0015]所述直流電源模塊I依次串接濾波電路模塊2和DC/DC轉換模塊3後與DC/AC轉換模塊4的輸入端相連，所述輔助電源模塊5分別與濾波電路模塊2和PWM控制模塊6電氣相連，所述PWM控制模塊6分別與脈衝觸發模塊7和頻率發生器8電氣相連，所述脈衝觸發模塊7與DC/AC轉換模塊4電氣相連。
[0016]所述DC/AC轉換模塊4的一個交流輸出端串接電阻Rl後與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉換模塊4的另一個交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連；所述電流表Al並接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
[0017]如圖2所示，本實用新型使用時，上述電力機車車頂絕緣檢測儀的輸出端al、bl與機車電壓互感器Tl的二次繞組相連，向機車電壓互感器Tl的二次繞組提供AC100V電源，機車網壓表V2顯示機車電壓互感器Tl的二次側電壓，機車電網網壓表V3顯示機車電壓互感器Tl的一次側電壓；當準備進行絕緣檢測時，將上述電力機車車頂絕緣檢測儀的輸出端al、bl分別與機車電壓互感器Tl相接觸，觀察上述電壓表Vl和電流表Al的數值，如果電壓表Vl和電流表Al均為零，則說明機車電壓互感器Tl的電源完全斷開，可以開始絕緣檢測，這樣就能夠在檢測前檢測電力機車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發生。
[0018]檢測時，本實用新型向機車電壓互感器Tl的二次繞組提供AC100V電源，機車電壓互感器Tl的一次繞組的空載電壓為25000V，此時機車網壓表V2顯示100V，機車電網網壓表V3顯示25KV，當一次繞組有負載或短路，即車頂高壓設備與車頂間絕緣降低或接地時，一次繞組電流隨之增大，二次繞組電流也將隨著增大，二次繞組迴路中的降壓電阻上的電壓將增大，二次繞組電壓將降低，通過觀察本實用新型的電壓表Vl和電流表Al可以確定車頂高壓設備是否接地或絕緣降低，在這種情況下不得再次升起受電弓。
[0019]由於不知車頂的絕緣情況，如果先給定100V電壓，在車頂絕緣低的情況下，將有將有一個很大的衝擊電流，造成裝置的故障，本實用新型在測試時，用測試電壓慢給定技術，模擬人工打壓試驗的過程，測試電壓從0緩慢增加，在絕緣低時，輸出電流達到限流值時，電壓不在上升，防止了衝擊電流的產生，確保整個實驗過程安全可靠。
[0020]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型並不限於上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權利要求】
1.電力機車車頂絕緣檢測儀，其特徵在於:包括:直流電源模塊(I)、濾波電路模塊(2 )、DC/DC轉換模塊(3 )、DC/AC轉換模塊(4 )、輔助電源模塊(5 )、PWM控制模塊(6 )、脈衝觸發模塊(7)、頻率發生器(8)、電壓表Vl、電流表Al和電阻Rl ; 所述直流電源模塊(I)依次串接濾波電路模塊(2 )和DC/DC轉換模塊(3 )後與DC/AC轉換模塊(4)的輸入端相連，所述輔助電源模塊(5)分別與濾波電路模塊(2)和PWM控制模塊(6)電氣相連，所述PWM控制模塊(6)分別與脈衝觸發模塊(7)和頻率發生器(8)電氣相連，所述脈衝觸發模塊(7)與DC/AC轉換模塊(4)電氣相連； 所述DC/AC轉換模塊(4)的一個交流輸出端串接電阻Rl後與車頂絕緣檢測電路的輸出端al相連，DC/AC轉換模塊(4)的另一個交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端bl相連； 所述電流表Al並接在電阻Rl的兩端，所述電壓表Vl的一端與輸出端al相連，電壓表Vl的另一端與輸出端bl相連。
【文檔編號】G01R31/12GK203551727SQ201320645294
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月19日 優先權日:2013年10月19日
【發明者】韓群生, 李欣毅 申請人:北京卓匠科創科技有限公司