低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置的製作方法

2023-09-21 17:33:15 2

本發明涉及隧道修築領域，具體而言，涉及一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置。

背景技術：

隧道(tunnel)，即修築在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。隧道的主體建築物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞。隧道的附屬構築物有防水和排水設施、通風和照明設施、交通信號設施以及應急設施等。

隧道在長期運營過程中，容易出現襯砌開裂、滲漏水等情況，因此需要維護人員對隧道進行不定期的查看並進行維修加固，在現有技術中，當隧道出現襯砌開裂或滲漏水等情況時，需要維護人員站在腳手架上對隧道進行維修，在維修的過程中，維修人員想要調整操作位置與操作姿勢非常不方便，並且攜帶或拿取操作器械與設備也很不方便。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種影響交通隧道維修平臺與裝置，其旨在改善上述的問題。

本發明提供一種技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺，包括可拆卸式支撐骨架、頂層操作臺、頂層升降維修平臺以及第一升降柱，所述頂層操作臺安裝於所述可拆卸式支撐骨架的頂部，所述頂層升降維修平臺位於所述頂層操作臺的上方，所述第一升降柱的一端與所述頂層操作臺滑動連接，所述第一升降柱的另一端與所述頂層升降維修平臺的底面固定連接，所述第一升降柱內嵌設有第一控制單元，所述第一控制單元包括有第一信號接收模塊、第一處理模塊以及第一升降驅動模塊，所述第一處理模塊分別與所述第一信號接收模塊、所述第一升降驅動模塊電連接，所述第一處理模塊用於通過所述第一信號接收模塊接收升降指令，並依據所述升降指令控制所述第一升降驅動模塊驅動整個所述第一升降柱執行升高或下降的操作。

進一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括中層操作臺、第一人行移動式臺階、第二人行移動式臺階，所述中層操作臺安裝於所述可拆卸式支撐骨架，且所述中層操作臺位於所述頂層升降維修平臺的下方，所述第一人行移動式臺階的兩端分別搭於所述中層操作臺以及地面，所述第二人行移動式臺階的兩端分別搭於所述中層操作臺、所述頂層操作臺。

進一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括第二升降柱以及主維修側伸縮平臺，所述主維修側伸縮平臺位於所述置放臺的上方，且主維修側伸縮平臺位於所述可拆卸式支撐骨架的一側，所述第二升降柱的一端與所述主維修側伸縮平臺滑動連接，所述第二升降柱的另一端與所述主維修側伸縮平臺的底面固定連接，所述第二升降柱內嵌設有第二控制單元，所述第二控制單元包括有第二信號接收模塊、第二處理模塊以及第二升降驅動模塊，所述第二處理模塊分別與所述第二信號接收模塊、所述第二升降驅動模塊電連接，所述第二處理模塊用於通過所述第二信號接收模塊接收升降指令，並依據所述升降指令控制所述第二升降驅動模塊驅動整個所述第二升降柱執行升高或下降的操作。

進一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括主維修升降平臺與電動提升裝置，所述與電動提升裝置包括第一捲軸、鋼繩、四個滾輪以及驅動電機，所述可拆卸式支撐骨架包括兩個相對設置的第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱、所述第二立柱均設置有導軌，其中兩個所述滾輪分別嵌設於一個所述導軌的底部，另外兩個所述滾輪分別嵌設於一個所述導軌的頂部，位於同一個所述導軌的兩個滾輪通過所述鋼繩傳動連接，所述驅動電機用於驅動所述第一捲軸的轉動，由所述第一捲軸收放的鋼繩連接於所述主維修升降平臺。

進一步地，所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括多個伸縮杆，每個所述伸縮杆的一端與頂層操作臺連接，每個所述伸縮杆的另一端與頂層升降維修平臺連接。

進一步地，所述頂層操作臺、所述頂層升降維修平臺的邊緣均設置有護欄。

進一步地，所述頂層操作臺的邊緣設置有第二捲軸以及第二驅動電機以及由所述第二捲軸收放的吊繩，所述吊繩的遠離所述頂層操作臺的一端設置有掛鈎，所述第二驅動電機用於驅動所述第二捲軸運轉。

進一步地，所述頂層操作臺的邊緣還設置有安全防護腰帶。

進一步地，所述可拆卸式支撐骨架還安裝有聲光報警燈。

第二方面，本發明實施例還提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固裝置，包括牽引設備與上述低影響交通的公路隧道維修加固平臺，所述牽引設備與所述可拆卸式支撐骨架的一側可拆卸連接，所述可拆卸式支撐骨架的底部設置至少三個車輪，所述牽引設備用於驅動所述低影響交通的公路隧道維修加固平臺前行或停止。

本發明提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置的有益效果是：操作人員在作業時，可站在頂層升降維修平臺對隧道的頂部進行維修，當需要移動維修作業的位置時，由於第一升降柱的一端與頂層操作臺滑動連接，因此頂層升降維修平臺可在頂層操作臺上移動，再者，當需要調整維修作業的高度時，操作人員只需要向第一升降柱輸入上升指令或下降指令，從而可以控制第一升降柱上升或下降，從而帶動頂層升降維修平臺上升或下降，通過對頂層升降維修平臺的移動或上升以及下降。操作人員即可更換維修的位置以及維修的作業姿勢，從而更方便的對隧道進行維修，提高了作業人員的操作體驗感，並且對交通的正常通行影響小。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的第一控制單元的電路連接框圖；

圖3為本發明實施例提供的第二控制單元的電路連接框圖；

圖4為本發明實施例提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺位於隧道內時的結構示意圖。

圖標：101-可拆卸式支撐骨架；102-頂層操作臺；103-頂層升降維修平臺；104-第一升降柱；105-第一信號接收模塊；106-第一處理模塊；107-第一升降驅動模塊；108-中層操作臺；109-第一人行移動式臺階；110-第二人行移動式臺階；111-第二升降柱；112-主維修側伸縮平臺；113-第二信號接收模塊；114-第二處理模塊；115-第二升降驅動模塊；116-主維修升降平臺；117-第一捲軸；118-鋼繩；119-滾輪；120-第一立柱；121-第二立柱；122-車輪；123-伸縮杆；124-護欄；125-第二捲軸；126-吊繩；127-掛鈎；128-安全防護腰帶；129-聲光報警燈。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語「第一」、「第二」、「第三」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「設置」、「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

第一實施例

請參閱圖1，本發明實施例提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固平臺，包括可拆卸式支撐骨架101、頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103以及第一升降柱104。本實施例中，可拆卸式支撐骨架101的「長*寬*高」尺寸分別為「5m*3.3m*4.8m，可拆卸式支撐骨架101包括第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱以及多根橫梁，可拆卸式支撐骨架101的底部設置四個車輪122，且每個車輪122處設置有設置有液壓升降調節裝置，設置有液壓升降調節裝置用於調節各個可調節裝置的高度，可將整個低影響交通的公路隧道維修加固平臺處於水平狀態，從而實現了整個低影響交通的公路隧道維修加固平臺處不會因道路左右兩邊坡度產生側翻危險。

第一立柱120、第二立柱121、第三立柱、第四立柱的同一側的端點的連線構成矩形，每根橫梁的兩端與每相鄰的兩個立柱連接從而構成可拆卸式支撐骨架101。本實施例中，頂層操作臺102的幾何形狀可以表面平整的矩形(如圖1所示)，也可以為階梯狀，如圖4所示，即橫截面為「z」字形，將頂層操作臺102設置為階梯狀，可以滿足全斷面施工要求，避免施工盲區。頂層操作臺102安裝於可拆卸式支撐骨架101的頂部，用於為頂層升降維修平臺103提供支撐力，當然作業人員也可以站在頂層升降維修平臺103對隧道進行維修。頂層升降維修平臺103位於頂層操作臺102的上方，頂層升降維修平臺103的幾何形狀也為矩形，頂層升降維修平臺103的面積小於頂層操作臺102的面積。該低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括底層操作平臺，底層操作平臺安裝於所述可拆卸式支撐骨架101的底部。

第一升降柱104的一端與頂層操作臺102滑動連接，具體地，本實施例中，頂層操作臺102設置有滑槽，滑槽內嵌設有滑塊，第一升降柱104的一端與滑塊連接，第一升降柱104的另一端與頂層升降維修平臺103的底面固定連接，從而在移動第一升降柱104的同時可帶動頂層升降維修平臺103移動。第一升降柱104內嵌設有第一控制單元，如圖2所示，第一控制單元包括有第一信號接收模塊105、第一處理模塊106以及第一升降驅動模塊107，第一處理模塊106分別與第一信號接收模塊105、第一升降驅動模塊107電連接，第一處理模塊106用於通過第一信號接收模塊105接收升降指令，並依據升降指令控制第一升降驅動模塊107驅動整個第一升降柱104執行升高或下降的操作。本實施例中，第一信號接收模塊105可以為遙控信號接收模塊，工作人員在作業時可利用遙控器發送上升指令或下降指令至遙控信號接收模塊，第一處理模塊106在接收到遙控信號接收模塊傳輸的上升指令或下降指令後，即依據上升指令或下降指令控制第一升降驅動模塊107驅動整個第一升降柱104執行升高或下降的操作。當然地，也可以在頂層升降維修平臺103的邊緣設置升降按鈕對頂層升降維修平臺103的高度進行調節，在此不做限制。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括中層操作臺108、第一人行移動式臺階109、第二人行移動式臺階110，中層操作臺108安裝於可拆卸式支撐骨架101，且中層操作臺108位於頂層升降維修平臺103的下方，中層操作臺108可以用於堆放作業人員的操作器械以及作業設備。第一人行移動式臺階109的兩端分別搭於中層操作臺108以及地面，作業人員可以通過第一人行移動式臺階109至中層操作臺108，第二人行移動式臺階110的兩端分別搭於中層操作臺108、頂層操作臺102。作業人員即可通過第二人行移動式臺階110從中層操作臺108至頂層操作臺102，然後從頂層操作臺102直接爬上頂層升降維修平臺103進行施工作業。且中層操作臺108還安裝有隧道清潔維修設備，隧道清潔維修設備包括清洗裝置、混凝土打磨機、混凝土切割開槽機。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括第二升降柱111以及主維修側伸縮平臺112，主維修側伸縮平臺112位於中層操作臺108的上方，且主維修側伸縮平臺112位於可拆卸式支撐骨架101的一側，如圖4所示，即主維修側升降伸縮平臺112位於可拆卸式支撐骨架101貼近隧道襯砌一側。作業人員可站在主維修側伸縮平臺112上對隧道的側壁進行維修。第二升降柱111的一端與主維修側伸縮平臺112滑動連接，第二升降柱111的另一端與主維修側伸縮平臺112的底面固定連接，從而在移動第一升降柱104的同時可帶動頂層升降維修平臺103移動。

第二升降柱111內嵌設有第二控制單元，如圖3所示，第二控制單元包括有第二信號接收模塊113、第二處理模塊114以及第二升降驅動模塊115，第二處理模塊114分別與第二信號接收模塊113、第二升降驅動模塊115電連接，第二處理模塊114用於通過第二信號接收模塊113接收升降指令，並依據升降指令控制第二升降驅動模塊115驅動整個第二升降柱111執行升高或下降的操作。本實施例中，第二信號接收模塊113也可以為遙控信號接收模塊，工作人員在作業時可利用遙控器發送上升指令或下降指令至遙控信號接收模塊，第二處理模塊114在接收到遙控信號接收模塊傳輸的上升指令或下降指令後，即依據上升指令或下降指令控制第二升降驅動模塊115驅動整個第二升降柱111執行升高或下降的操作。當然地，也可以在頂層升降維修平臺103的邊緣設置升降按鈕對頂層升降維修平臺103的高度進行調節，在此不做限制。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括主維修升降平臺116與電動提升裝置，主維修升降平臺116用於放作業時所需的操作器械與設備。電動提升裝置包括第一捲軸117、鋼繩118、四個滾輪119以及第一驅動電機，如上所述，可拆卸式支撐骨架101包括兩個相對設置的第一立柱120以及第二立柱121，並且第一立柱120、第二立柱121均設置有導軌，其中兩個滾輪119分別嵌設於一個導軌的底部，另外兩個滾輪119分別嵌設於一個導軌的頂部，位於同一個導軌的兩個滾輪119通過鋼繩118傳動連接，第一驅動電機用於驅動第一捲軸117的轉動，由第一捲軸117收放的鋼繩118連接於主維修升降平臺116。通過第一驅動電機驅動第一捲軸117運動即可帶動鋼繩118實現對主維修升降平臺116的升降。

低影響交通的公路隧道維修加固平臺還包括多個伸縮杆123，每個伸縮杆123的一端與頂層操作臺102連接，每個伸縮杆123的另一端與頂層升降維修平臺103連接，伸縮杆123用於為頂層升降維修平臺103提供支撐，從而使得工作人員站在頂層升降維修平臺103時更加穩定安全。當第一升降柱104上升時帶動伸縮杆123拉伸，當第二升降柱111下降時帶動伸縮杆123壓縮。

頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側伸縮平臺112以及主維修升降平臺116的邊緣均設置有護欄124，護欄124可以防止作業人員在維修隧道時，防止作業人員摔落，從而保證了作業人員的安全。需要說明的是，本實施例中，頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側伸縮平臺112、中層操作臺108以及主維修升降平臺116均防滑的花紋鋼板，以防止作業人員在頂層操作臺102、頂層升降維修平臺103、主維修側伸縮平臺112、中層操作臺108以及主維修升降平臺116走動時打滑。

頂層操作臺102的邊緣設置有第二捲軸125、第二驅動電機以及由第二捲軸125收放的吊繩126，吊繩126的遠離頂層操作臺102的一端設置有掛鈎127，第二驅動電機用於驅動第二捲軸125運轉。通過第二驅動電機驅動第二捲軸125運動即可帶動吊繩126的升降，吊繩126的掛鈎127可以懸掛作業人員所需的設備或物料。

頂層操作臺102的邊緣還設置有安全防護腰帶128，作業人員在作業時可將安全防護腰帶128綁定於腰部，從而進一步保證了作業時的安全。

可拆卸式支撐骨架101還安裝有聲光報警燈129，當該低影響交通的公路隧道維修加固平臺處於工作狀態時聲光報警燈129閃爍，以提示過往車輛此處的隧道正在維修，需要繞道而行。

第二實施例

本發明實施例還提供了一種低影響交通的公路隧道維修加固裝置，包括牽引設備與第一實施例所述的低影響交通的公路隧道維修加固平臺，牽引設備與可拆卸式支撐骨架101的一側可拆卸連接，牽引設備用於驅動低影響交通的公路隧道維修加固平臺前行或停止，本實施例中，牽引設備採用但不限於牽引車頭。

綜上所述，本發明提供的低影響交通的公路隧道維修加固平臺與裝置，操作人員在作業時，可站在頂層升降維修平臺103對隧道的頂部進行維修，當需要移動維修作業的位置時，由於第一升降柱104的一端與頂層操作臺102滑動連接，因此頂層升降維修平臺103可在頂層操作臺102上移動，再者，當需要調整維修作業的高度時，操作人員只需要向第一升降柱104輸入上升指令或下降指令，從而可以控制第一升降柱104上升或下降，從而帶動頂層升降維修平臺103上升或下降，通過對頂層升降維修平臺103的移動或上升以及下降。操作人員即可更換維修的位置以及維修的作業姿勢，從而更方便的對隧道進行維修，提高了作業人員的操作體驗感，並且對交通的正常通行影響小。另外，該低影響交通的公路隧道維修加固平臺作業時僅佔據一個車道，可同時保證平臺及另一側車道的安全，低影響交通的公路隧道維修加固平臺的輪廓適合公路隧道內輪廓，利用主維修側升降伸縮平臺及頂層升降平臺，可同時在多個高程展開貼近維修工作，本低影響交通的公路隧道維修加固平臺易拆卸易組裝，既方便了對隧道襯砌的清洗維修加固，又提高了操作人員的效率。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。