側框杆自主裝卸車的製作方法

2023-09-21 13:08:15 1

專利名稱：側框杆自主裝卸車的製作方法
技術領域：
卡車、貨櫃運載車、客貨兩用車、組合廂式車、軍用卡車、汽車改裝技 術
背景技術：
運載客貨是車輛的基本任務，自主裝卸是其必要的基本功能，特別是能 保證道路暢通過程連續高效方便的側向裝卸功能，更應是自裝卸功能中的最佳首選。然而， 現有車輛對此都停留在原始簡陋狹隘低下的被動無能水平上普通卡車完全無自主裝卸功 能，有的僅為傾卸砂土功能，自帶前或後部吊車者只能勉強吊起中小噸位和體積的貨載；集 裝箱運載車幾乎一律沒有自裝卸功能，故而不能使中大型儀器設備快速流動作業，長期以 來造成巨大可觀的資源浪費商機損失，此類功能性缺失或瓶頸，也使人類社會建設十分遲 緩落後。普通中小企業無專用客車完全無法接送工人上下班及進行相關作業服務，大型企 業有專用客車卻只能一天工作二三小時造成巨大資源浪費。包括軍車在內的自裝卸功能缺 失都使各方面功用能力缺失巨大，因此需以簡廉高效的巧妙設計發明一舉解決此類問題而 迅速廣泛地造福人類，提高人類的建設與生活能力與水平。

發明內容
在卡車車廂底板或其框架的前後兩端(四頂點處)各設立一組以一側 為主另一側為輔的雙杆式液(氣)壓伸柱吊杆，均以易移位的螺栓卡銷組裝相連，輔助杆可 與主力杆相同，更可做成兩端皆有自帶捲軸拉線( 或鏈和鏈輪、齒輪和齒條)的可自主移動 調位的抱箍卡銷結構與半高樁和主力杆連接，以使其之各式推拉均可輕易移動調節而處在 最有效合理的工作位置上。此外，在前後兩主力杆上下端設豎向同立面滑輪並下延一卷線 輪，兩卷線輪即可同軸而位廂板之下。將兩半高樁滑套於廂板外框管(方形為佳)內，外框 管下端即可向內側設廂板下同軸卷線輪以拉索升降兩半高樁。設廂板下居中電機減速加力 橫向輸出軸，即可離合帶動兩側橫向渦杆使兩側卷線輪渦輪同時轉動，實現半高樁升降及 輔助杆伸柱頭全自動移位調節。主力杆之伸柱頭上，部分型號可採用剛性滑套吊鉤及滑輪 的橫管一體結構，以使前後兩主力伸柱能以剛性同步一體結構受力穩定可靠吊裝，並使貨 物可沿橫管滑移準確就位。當然，此一結構必須配用油泵管路控制系統，並使用電機或取力 器離合帶動，而其開關控制閥，還可以環車拉線等，方便全方位操控作業。而自裝鋼筋必用 的前後託架及活動客廂、砂土鏟、帆布墊等等各式附件則可依需要酌情備用。一旦採用上述 汽車改裝，便可立即化難為易，立地成佛，使普通卡車均可用方便高效而近乎全能的側向裝 卸方式輕易裝卸砂土尤其是中大噸位貨載甚至貨櫃，使較大噸位體積的各種設備儀器均 可籍此流動作業發揮最佳效益快速裝卸配套客車車廂者，可接送上下班工人學生、旅客遊 人之後再作貨運工作，一切民用軍用卡車及野外作業生產加工救護救災等等均將因相關大 型完備高效的特效儀器設備、住房等輕易搬運就位作業而能效巨增。甚至可達到某種工業 革命般飛躍突破的神奇廣泛效果。而這樣的底盤不變成本低廉的汽車改裝，實施極易，具有 爆發流行的全球推廣前景將毫無疑問，堪稱小發明大作用，牽一髮動全身。


附圖1是一種側框杆自主裝卸車之結構及裝卸貨櫃等超大件之實施 例後視簡圖，圖上在外的後廂板略去未畫。圖2是其主付杆調整移位後吊裝鋼筋長管工作 狀態簡圖。圖3、圖4是用帆布等耐磨柔質底板側面自裝及自卸砂土方法簡示圖。圖5是其 部分配件及附件結構斜視圖。圖6是全自動移位結構(電機式)半剖後視式圖。
圖上1主力杆，2伸縮杆，3輔助杆，4連體柱銷，5半高樁，6銷孔，7掛鈎，8鋼絲繩， 9活動撐腿，10貨櫃，11後輪，12框形橫管，13附加撐杆，14車廂底板，15交連，16底板外 框，17帆布底板，18帆布框管，19側廂板，20託架，21長管或鋼筋，22卷線輪，23搖把連軸 管，24卡銷，25卡槽，26壓簧，27卡合槽口，28高壓油管，29抱箍，30滑套管，31滑輪，32軸 承，33鎖線孔，34手柄，35卡合軸頭，36螺紋孔，37車首，38固定框管，39渦杆，40渦輪，41 電機，42撥叉，43固定臂板，44卷線輪長軸管，45連接螺釘，46花鍵軸。
具體實施例方式貨櫃運載車之改裝，四支杆顯然位於四角貨櫃邊角之外，因貨櫃過於重大，主力杆之外側向下或活動支撐腿向上可酌情增加一附加伸柱杆並加接液壓 管路。所有用材加工等均是極成熟工藝，只須規格與受力大小匹配而已。而車廂底板兩側 中後部可預設定位螺孔，使兩主力杆必要時可全居車尾、輔助杆居於兩側中後部進行向後 裝卸，當然為此功能用途也可採用球頭式根部聯接固定各杆。此外，亦可吊起底板一側以側 卸砂土，或吊裝專用側鏟以車身進退鏟裝側面砂土自裝(圖略)。拉線(鋼絲繩)依其卷纏 卷線軸之摩擦力或多圈纏線之中點鎖定，構成對吊杆兩端自主推拉移位能力，使用搖把連 軸管即可使兩組吊杆卷線軸同步轉動同幅升降。顯然電機或液壓馬達帶動的全自方式效果 最佳。
權利要求
一種側框杆自主裝卸車，由汽車底盤及液氣壓強力伸柱支撐腿及吊杆所構成，其特徵在於其由四隻吊杆伸柱位於原車廂底板或其框架之四角位置，並以一側為主力杆而構成前後兩組同樣的雙杆式伸柱吊杆，主力杆與輔助杆均以便拆卸的活銷或螺杆連接製成，兩主力杆之外側向下或活動支腿向上可酌情增加附加伸柱杆。
2.如權利要求1所述之側框杆自主裝卸車，其特徵在於其輔助杆以其兩端兩隻帶捲軸 拉線(或鏈和鏈輪、齒輪和齒條)的抱箍卡銷結構聯接半高樁頭及主力杆，主力杆頂聯接框 形橫管構成剛性一體穩定受力結構，其橫管也可配用滑套其上的滑套管、滑輪、吊鉤以吊拉 各式貨物及活動底板和柔質底板。
3.如權利要求1、2所述之側框杆自主裝卸車，其特徵在於其車廂底板或其框架酌情上 制有中後部兩側替換連接孔，使半高樁及伸柱可交換位置構成向後裝卸，其控制閥杆除常 規方法外還可由底板四周滑輪拉線控制，同時其半高樁也可改為豎直滑套於固定框管內由 下方固定滑輪經內側卷線輪卷拉兩端，主力杆以兩端滑輪拉線拉緊移動所套之輔助杆端頭 滑動包箍，二者均以下方卷線輪兩側平行軸上同立面位置渦輪，由居中的電機或液壓馬達 最終分別離合帶動，進行半高樁及輔助杆端頭抱箍位置的升降移動變化工作姿態。
全文摘要
側框杆自主裝卸車是以卡車底盤為主進行的改裝車，特徵是原車廂四角處設有前後兩組以活銷連接側向工作並可調節位置的伸柱吊杆，吊杆頂端設剛性橫管及滑輪吊鉤等輔件，既保留必要時的向後裝卸通道，更使方便高效的側向裝卸全能完美，使組合房貨櫃長鋼管及一切集約化特效化的大中型儀器設備均可自由布點流動就近作業，實現各行各業生產生活以少而精特效設備上門服務效果最佳效益最大的更科學方式和節能減排低本高效新階段。其改裝新造均極簡廉高效，並可產生活動房組合車客貨兩用車多用卡車野戰車等全新形式，貌似平淡無奇小發明及舊技術重組，卻明顯具有廣泛深遠牽一髮動全身的產業職業革命性質及不可低估的實用價值和發展前景。
文檔編號B60P1/48GK101830190SQ20101017401
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月17日 優先權日2010年5月17日
發明者徐庭中 申請人:徐庭中