一種摩託車發動機啟動杆的製作方法
2023-09-10 01:43:40
一種摩託車發動機啟動杆的製作方法
【專利摘要】一種摩託車發動機啟動杆。包括：啟動杆本體（2）和發動機連接頭（3），所述啟動杆本體（2）的一端為腳踏杆（1），腳踏杆（1）與本體為一體式結構，另一端延伸為發動機連接頭的連接單元，該連接單元為U型開口（4），其U型開口（4）兩臂內側為平面，其開口方向與啟動杆本體（2）向腳踏杆（1）的延伸方向的夾角大於90°，U型開口（4）上具有橫穿該開口的兩臂端部的通孔（6），所述發動機連接頭（3）具有發動機啟動軸連接孔（8）和凸塊（5），該凸塊（5）頂端具有貫通孔，凸塊（5）置於所述U型開口（4）中。啟動時，與啟動杆本體一體的腳踏杆（1）轉動到與所述發動機啟動軸連接孔（8）的旋轉平面垂直的位置。
【專利說明】一種摩託車發動機啟動杆
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種摩託車配件，特別是一種組合式摩託車發動機啟動杆。
【背景技術】
[0002]現有技術中，摩託車發動機啟動杆的結構是由腳踏杆和啟動臂構成，腳踏杆與啟動臂垂直可轉動連接，啟動臂與發動機啟動軸連接，使用時腳踏杆帶動啟動臂，啟動臂帶動發動機啟動軸轉動達到發動機啟動的目的。現有技術的發動機啟動杆的結構複雜，受力不合理，由於現有技術存在上述技術不足，造成發動機啟動杆成本較高，發動機啟動杆的外觀形狀也受到限制。
[0003]發明目的
[0004]為克服現有技術的不足，本發明設計了 一種摩託車發動機啟動杆。
[0005]本發明採用的技術方案是:摩託車發動機啟動杆,包括:啟動杆本體2和發動機連接頭3，其特徵在於，所述啟動杆本體2的一端為腳踏杆1，腳踏杆I與本體為一體式結構，另一端延伸為發動機連接頭的連接單元，該連接單元為U型開口 4，其U型開口 4兩臂內側為平面，其開口方向與啟動杆延伸方向的夾角a大於90°，U型開口 4上具有橫穿該開口的兩臂端部的通孔6，所述發動機連接頭具有發動機啟動軸連接孔8和凸塊5，該凸塊頂端具有貫通孔，凸塊置於所述U型開口中，與兩臂內側配合的面為平面，通過兩臂的通孔和凸塊的貫通孔使啟動杆可樞轉的連接發動機連接頭，所述發動機啟動軸連接孔8具有縫隙9以及緊固孔10，所述縫隙9與啟動軸連接孔8的中心線平行，啟動軸連接孔8的中心線與凸塊5的凸起方向平形，緊固孔10的中心線與凸塊貫通孔的中心線平行，通過緊固孔10緊固後，所述縫隙9變小，進而使發動機連接頭3與發動機啟動軸固定，限制發動機連接頭3沿發動機啟動軸周向的相對運動，凸塊的肩部7與U型開口的側面構成限位面，限制啟動杆本體的樞轉位置，啟動時，與啟動杆本體一體的腳踏杆I轉動到與所述發動機啟動軸連接孔的旋轉平面垂直的位置。
[0006]進一步的，所述腳踏杆I上套裝有防滑套11。
[0007]進一步的，所述啟動杆本體2呈適應摩託車外形的形狀。
[0008]進一步的，所述緊固孔10為螺孔。
[0009]進一步的，所述發動機啟動軸連接孔8具有鋸齒或平面，以防止周向運動。
[0010]本發明的有益效果是:結構簡單，外形美觀，在提高發動機啟動杆機械強度的同時，降低製造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發明示意圖；
[0012]附圖中，1、腳踏杆，2、啟動杆本體，3、發動機連接頭，4、U型開口，5、凸塊，6、通孔，
7、凸塊的肩部，8、發動機啟動軸連接孔，9、縫隙，10、緊固孔，11、防滑套。【具體實施方式】
[0013]參看附圖,包括啟動杆本體2和發動機連接頭3,其中，所述啟動杆本體2的一端為腳踏杆1，腳踏杆I與本體為一體式結構，另一端延伸為發動機連接頭的連接單元，該連接單元為U型開口 4，所述U型開口 4兩臂內側為平面，其開口方向與啟動杆延伸方向的夾角a大於90°，U型開口 4上具有橫穿該開口的兩臂端部的通孔6，所述發動機連接頭具有發動機啟動軸連接孔8和凸塊5，該凸塊頂端具有貫通孔，凸塊置於所述U型開口中，通過兩臂的通孔和凸塊的貫通孔使啟動杆可樞轉的連接發動機連接頭，凸塊與兩臂內側配合的面為平面，所述發動機啟動軸連接孔8具有縫隙9以及緊固孔10，所述縫隙9與啟動軸連接孔8的中心線平行，啟動軸連接孔8的中心線與凸塊5的凸起方向平形，緊固孔10的中心線與凸塊貫通孔的中心線平行，通過緊固孔10緊固後，所述縫隙9變小，進而使發動機連接頭3與發動機啟動軸固定，限制發動機連接頭3沿發動機啟動軸周向的相對運動，凸塊的肩部7與U型開口的側面構成限位面，限制啟動杆本體的樞轉位置，啟動時，與啟動杆本體一體的腳踏杆I轉動到與所述發動機啟動軸連接孔的旋轉平面垂直的位置。使用者腳踏腳踏杆I,腳踏杆I帶動發動機連接頭3在其轉動平面內轉動，使發動機啟動軸轉動，實現發動機啟動，不使用時，啟動杆恢復原位。腳踏杆與啟動杆本體一體成型，可降低啟動杆整體製造成本，同時達到提高啟動杆強度的目的。
[0014]進一步的，為了防滑，所述腳踏杆上套裝有防滑套。
[0015]進一步的，為了操作方便，所述啟動杆本體呈適應摩託車外形的形狀。
[0016]進一步的，所述發動機啟動軸連接孔8具有鋸齒或平面，以防止周向運動。
【權利要求】
1.一種摩託車發動機啟動杆，包括:啟動杆本體(2)和發動機連接頭(3)，其特徵在於，所述啟動杆本體(2)的一端為腳踏杆(1)，腳踏杆(I)與本體為一體式結構，另一端延伸為發動機連接頭的連接單元，該連接單元為U型開口(4)，其U型開口(4)兩臂內側為平面，其開口方向與啟動杆本體(2)向腳踏杆(I)的延伸方向的夾角大於90°，U型開口(4)上具有橫穿該開口的兩臂端部的通孔(6)，所述發動機連接頭(3)具有發動機啟動軸連接孔(8)和凸塊(5)，該凸塊(5)頂端具有貫通孔，凸塊(5)置於所述U型開口(4)中，所述凸塊(5)與所述U型開口(4)兩臂內側配合的面為平面，通過兩臂的通孔(6)和凸塊(5)的貫通孔使啟動杆本體(2 )可樞轉的連接發動機連接頭(3 )，所述發動機啟動軸連接孔(8 )具有縫隙(9 )以及緊固孔(10)，所述縫隙(9)與發動機啟動軸連接孔(8)的中心線平行，啟動軸連接孔(8)的中心線與凸塊(5)的凸起方向平形，緊固孔(10)的中心線與凸塊(5)貫通孔的中心線平行，通過緊固孔(10)緊固後，所述縫隙(9)變小，進而使發動機連接頭(3)與發動機啟動軸固定，限制發動機連接頭沿發動機啟動軸周向的相對運動，凸塊的肩部(7)與U型開口的側面構成限位面，限制啟動杆本體的樞轉位置，啟動時，與啟動杆本體一體的腳踏杆(I)轉動到與所述發動機啟動軸連接孔(8)的旋轉平面垂直的位置。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機啟動杆，其特徵在於，所述腳踏杆上套裝有防滑套(11)。
3.根據權利要求1或2的一種摩託車發動機啟動杆，其特徵在於，啟動杆本體呈適應摩託車外形的形狀。
4.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機啟動杆，其特徵在於，所述緊固孔為螺孔。
5.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機啟動杆，其特徵在於，所述發動機啟動軸連接孔具有鋸齒或平面，以防止周向運動。
【文檔編號】F02N3/04GK103835854SQ201310737555
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】劉原江 申請人:大足縣原江機械配件製造有限責任公司