坡形路段排水結構的製作方法

2023-09-12 04:30:55 3

本實用新型涉及一種市政道路，更具體地說，它涉及一種坡形路段排水結構。

背景技術：

目前，公路在使用過程中，必須配套設置有排水設備，但目前公路上的排水設備容易堵塞，容易使得雨水蓄積，雨水蓄積後會造成路面損壞，影響公路的使用壽命，也容易引發嚴重的交通事故。

申請號為「201620092937.0」的專利中公開了一種市政道路用排水裝置，包括在道路表面設置的集水板及接水管等，從而將道路表面的雨水收集到道路下方的下水道中，這樣雖然能達到接近雨水積蓄的問題，但是在坡形路段處，由於公路形成一定高度差，坡面上的灰塵和雜物受自身重力原因便會堆積在坡體底部，此時便會容易堵塞集水板，導致排水裝置無法正常工作。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種能夠防止堵塞的坡形路段排水結構。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種坡形路段排水結構，包括坡形的道路本體，所述道路本體的末端凹陷設置有排水槽，所述排水槽側壁設置有連通下水道的洩流槽，所述排水槽沿長度方向設置有上表面為半圓柱形的排水柱，所述排水柱外側壁貼合排水槽內壁，所述排水槽內設置有用於驅動排水柱沿豎直方向升降的升降部，所述排水柱長度方向的側壁上設置有用於引導雨水進入洩流槽的引流槽。

通過採用上述技術方案，在沒有下雨時，升降部控制排水柱處於排水槽內，使得排水柱只有上表面凸出於道路上表面，此時排水柱可以起到減速帶的作用，對下坡的車輛進行減速，同時藉助排水柱封閉排水槽，從而起到避免灰塵和雜質進入到排水槽的目的，取得了防止堵塞的有益效果；當下雨時，通過升降部將排水槽升起，使得排水柱兩側的引流槽與道路上方連通，從而使得雨水順著引流槽進入到排水槽內，起到排水的作用，同時排水柱的進一步上升，也會起到增強減速效果的輔益效果。

作為優選，所述升降部包括設置在排水柱下方的支撐氣囊，所述道路本體一側設置有用於控制支撐氣囊內氣壓的氣泵，所述氣泵設置有連通支撐氣囊並位於道路本體內的送氣管。

通過採用上述技術方案，利用氣泵控制支撐氣囊內的氣壓大小，從而實現控制排水柱在豎直方向的滑移，同時，當有車輛碾壓排水柱時，排水柱下方的支撐氣囊受到車輛的作用力，便會被壓縮變形，從而起到緩衝作用力的作用，因此反饋給車輛的反作用力會變小，避免反作用力過大會導致車輛難掌控的問題，從而取得了保護駕駛人員的有益效果。

作為優選，所述排水柱上表面貼合設置有由彈性橡膠材料製成的減震墊，所述減震墊末端貼合道路本體的上表面。

通過採用上述技術方案，藉助減震墊進一步緩衝車輛受到的反作用力，使得車輛可以更平緩地減速，取得了保護駕駛人員的有益效果。同時減震墊末端貼合道路本體，也可以起到進一步密封排水槽的作用，取得了增強排水槽密封性的輔益效果。

作為優選，所述減震墊兩側末端分別設置有可彎折的濾網，所述濾網另一端固定在道路本體表面，所述濾網用於阻礙水中的大顆粒雜質進入排水槽內。

通過採用上述技術方案，藉助濾網將水中的雜質阻擋在外，避免排水槽堵塞，取得了進一步增強防堵塞的有益效果，同時密封墊貼合道路本體表面時，濾網也可以起到增強密封性的輔益效果。

作為優選，所述減震墊表面塗覆有用反光材料製成的反光帶。

通過採用上述技術方案，反光帶將車輛直射光線反射回發光處，從而起到提醒使用者前方有積水處，取得了增強道路安全性的有益效果。

作為優選，所述排水柱下端向內凹陷設置有限位槽，所述限位槽內設置有與排水槽側壁緊密貼合的密封墊。

通過採用上述技術方案，使得支撐氣囊被封閉在密封塊下方，從而使得雨水與雜質無法接觸到支撐氣囊，避免尖銳碎片戳破支撐氣囊，取得了增強穩定性的有益效果。

作為優選，所述排水柱底部凹陷設置有配合支撐氣囊的平衡槽。

通過採用上述技術方案，支撐氣囊會填滿平衡槽，在改變支撐氣囊內氣壓的時候，支撐氣囊頂部依然會充滿平衡槽，從而對排水柱起到引導作用，取得了進一步增強結構穩固性的有益效果。

作為優選，所述排水柱兩側分別延伸設置有上表面為坡形的定位塊，所述排水槽兩側向內凹陷設置有供定位塊上下滑移的定位槽，所述定位槽頂部設置有配合定位塊的坡形。

通過採用上述技術方案，藉助定位塊與定位槽的配合，進一步增強結構的穩固性。

綜上所述，本實用新型同時藉助排水柱封閉排水槽，從而起到避免灰塵和雜質進入到排水槽的目的，取得了防止堵塞的有益效果；排水柱在為了排水而上升時，也會起到增強減速效果的輔益效果。

附圖說明

圖1為本實施例中用於表現道路與排水柱位置關係的側視圖；

圖2為本實施例中用於表現排水柱和排水槽位置關係的局部剖視圖；

圖3為本實施例中用於表現排水槽具體結構的局部剖視圖；

圖4為本實施例中用於表現排水柱封閉排水槽時的位置關係圖。

圖中，1、道路本體；2、排水槽；3、排水柱；4、升降部；21、洩流槽；22、定位槽；31、引流槽；32、限位槽；33、密封墊；34、減震墊；35、濾網；36、反光帶；37、定位塊；38、平衡槽；41、支撐氣囊；42、送氣管；43、氣泵。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1、圖2和圖3所示，一種坡形路段排水結構，包括坡形的道路本體1，道路本體1的末端凹陷設置有方形的排水槽2，排水槽2的側壁設置有連通下水道的洩流槽21，排水槽2沿長度方向設置有上表面為半圓柱形的排水柱3，排水柱3外側壁貼合排水槽2內壁。

排水槽2內設置有用於驅動排水柱3沿豎直方向升降的升降部4，排水柱3長度方向的側壁上設置有用於引導雨水進入洩流槽21的引流槽31。升降部4包括設置在排水柱3下方的支撐氣囊41，支撐氣囊41採用具有彈性的橡膠材料製成，道路本體1一側設置有用於控制支撐氣囊41內氣壓的氣泵43，氣泵43設置有連通支撐氣囊41並位於道路本體1內的送氣管42。利用氣泵43控制支撐氣囊41內的氣壓大小，從而實現控制排水柱3在豎直方向的滑移，同時，當有車輛碾壓排水柱3時，排水柱3下方的支撐氣囊41受到車輛的作用力，便會被壓縮變形，從而起到緩衝作用力的作用，因此反饋給車輛的反作用力會變小，避免反作用力過大會導致車輛難掌控的問題，從而取得了保護駕駛人員的作用。排水柱3下端向內凹陷設置有限位槽32，限位槽32內設置有與排水槽2側壁緊密貼合的密封墊33，從而使得雨水與雜質無法接觸到支撐氣囊41，避免尖銳碎片戳破支撐氣囊41。

排水柱3上表面貼合設置有由彈性橡膠材料製成的減震墊34，減震墊34末端貼合道路本體1的上表面，使得支撐氣囊41被封閉在密封塊下方。減震墊34兩側末端分別設置有可彎折的濾網35，濾網35另一端固定在道路本體1表面，濾網35用於阻礙水中的大顆粒雜質進入排水槽2內，藉助濾網35將水中的雜質阻擋在外，避免排水槽2堵塞，同時密封墊33貼合道路本體1表面時，也能增強密封墊33的密封性。減震墊34表面塗覆有用反光材料製成的反光帶36，反光帶36將車輛直射光線反射回發光處，從而起到提醒使用者前方有積水處併到達了坡底。

排水柱3底部中央向內凹陷設置有截面為半圓形的平衡槽38，支撐氣囊41充滿平衡槽38，藉助平衡槽38來增強排水柱3的平衡性，從而可以有效地避免排水柱3無法準確復位。

排水柱3兩側底端分別延伸設置有坡形的定位塊37，排水槽2向內凹陷設置有供定位塊37上下滑移的定位槽22，藉助定位塊37與定位槽22坡形頂部的配合來增強結構的穩定性。

如圖4所示，在沒有下雨時，升降部4控制排水柱3處於排水槽2內，使得排水柱3隻有上表面凸出於道路本體1上表面，此時排水柱3可以起到減速帶的作用，對下坡的車輛進行減速，同時藉助排水柱3封閉排水槽2，從而起到避免灰塵和雜質進入到排水槽2的目的。減震墊34的底部也會貼合道路本體1上表面，從而增強排水槽2的密封性。