一種水陸車及其車底的製作方法

2023-09-12 13:42:50 1

本實用新型涉及玩具車領域，更具體的說，涉及一種水陸車及其車底。

背景技術：

現有技術中，隨著技術的發展，用於水陸車的技術日趨成熟，水陸車的使用者對其的要求也更多。2015年4月8日公開的專利CN104492091A水陸車玩具中，該發明涉及汽車玩具，它包括車體和驅動裝置，驅動裝置裝在車體內，所述驅動裝置包括驅動馬達組、驅動齒輪組、車輪組，驅動馬達組有兩個驅動馬達，每個驅動馬達帶動一驅動齒輪組同時驅動水陸車兩側車輪組，所述的車輪組車輪外周側設有滾齒，車輪內側斜設連接車軸並可滑水使之驅動的輻條，所述車體的下殼體為密閉殼體，所述驅動齒輪組伸出車體外的輸出軸與車體設有防水圈。然而該專利對於水陸車具體的各運動功能不能提供明確的結構支持，不能提供給使用者好的用戶體驗。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在水面行駛更方便安全的水陸車及其車底。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種水陸車的車底，所述水陸車包括車輪、車軸和車底，所述車輪通過所述車軸設置在所述車底的兩側，所述車底為一封閉車底箱，所述車底箱內設置有電機和電路板，所述車底箱內分別設置有用於封閉所述電機和電路板的防水結構。

優選的，所述車底箱包括第一箱體以及分居所述第一箱體兩側的第二箱體和第三箱體，所述第一箱體內設置有電機和電路板，所述防水結構包括第一防水圈，所述第一防水圈設置在所述第一箱體內，所述第一箱體設置有對應所述第一防水圈的第一防水部。防水結構設置在電機和電路板位置，保護電機和電路板，防止電機和電路板進水，保證電機和電路板功能的實現。

優選的，所述第一箱體包括左箱體和右箱體，所述第一防水部包括第一防水凹槽和對應所述第一防水凹槽的第一防水凸起，所述第一防水凹槽設置於所述左箱體上，第一防水凸起設置於所述右箱體上，所述第一防水圈設置於所述第一防水凹槽內；或者，所述第一防水凹槽設置於所述右箱體上，第一防水凸起設置於所述左箱體上，所述第一防水圈設置於所述第一防水凹槽內。防水結構在第一箱的具體設置，在左箱體和右箱體連接時通過凹槽和凸起的結構使防水圈起到密封防水的作用，結構簡單，加工方便。

優選的，所述第一防水圈的橫截面為「H」形。

優選的，所述左箱體上的所述第一防水凹槽外周設置有定位孔圈，所述右箱體上的所述第一防水凸起外周設置有定位軸圈，所述左箱體和所述右箱體通過軸孔定位連接形成所述第一箱體；或者，所述右箱體上的所述第一防水凹槽外周設置有定位孔圈，所述左箱體上的所述第一防水凸起外周設置有定位軸圈，所述左箱體和所述右箱體通過軸孔定位連接形成所述第一箱體。在防水結構外還有一圈定位結構的連接固定，保護更充分，便於水陸車更好的實現水面行駛功能。

優選的，所述第二箱體和所述第三箱體內設置有驅動齒輪組，所述第二箱體和所述第三箱體分別於所述第一箱體的對應周側表面連接封閉所述驅動齒輪組。

優選的，所述車底箱內還設置有用於封閉所述驅動齒輪組的防水結構，所述防水結構包括第二防水圈，所述第二防水圈設置在所述第二箱體和所述第一箱體對應周側表面之間，所述第二防水圈設置在所述第三箱體和所述第一箱體對應周側表面之間。

優選的，所述水陸車包括電池，所述第一箱體上設置有用於封閉電池的第四箱體。

優選的，所述第四箱體設置有3個。

一種水陸車，所述水陸車包括上述任一的水陸車的車底。

本實用新型由於在水陸車的車底上分別設置有用於封閉電機、電路板、驅動齒輪組和電池等的防水結構，對水陸車內的重要部件進行防水保護，減少平時受水氣的影響，延長工作壽命，同時在雨雪天氣甚而在水裡也能正常行駛使用，增添玩具車的趣味性，提高使用者的用戶體驗。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的水陸車的整體示圖；

圖2是本實用新型實施例的水陸車的車輪結構示圖；

圖3是本實用新型實施例的水陸車的車底箱整體示圖；

圖4是本實用新型實施例的水陸車的第二箱體拆開示圖；

圖5是本實用新型實施例的水陸車的第二箱體結構示圖；

圖6是本實用新型實施例的水陸車的左箱體結構示圖；

圖7是本實用新型實施例的水陸車的右箱體結構示圖；

圖8是本實用新型實施例的水陸車的第一箱體拆開示圖。

其中：1、車體；2、車輪；31、第一接觸面；310、第一槳葉；311、第一槳葉支部；312、功能片；32、第二接觸面；320、第二槳葉；33、第三接觸面；331、凹槽；41、第一垂直面；5、車軸；6、車底箱；61、第一箱體；611、左箱體；612、右箱體；62、第二箱體；64、第四箱體；71、第一防水凸起；72、第二防水凹槽；81、電機；82、電路板；84、驅動齒輪組。

具體實施方式

下面結合附圖和較佳的實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型公開一種水陸車，如圖1-8所示，所述水陸車包括車體1、車底、車軸5和車輪2，所述車體1內設置有驅動裝置，所述車輪2通過所述車軸5設置在所述車底的兩側。如圖2所示，所述車輪2的外周側包括與所述水陸車的外部運動軌跡面接觸的接觸面和與所述水陸車的外部運動軌跡面垂直的垂直面，所述接觸面上設置有凸起。接觸面就是車輪在地面轉動與地面直接接觸、會在地面留下輪胎印記的一面。在水陸車的車輪2外周側與所述水陸車的外部運動軌跡面接觸的接觸面上設置有凸起，凸起能在水裡提供對水陸車的觸推動力，通過車輪2的凸起使水陸車完成前進、轉彎等功能。所述接觸面包括遠離所述車體1的第一接觸面31、靠近所述車體1的第二接觸面32和連接所述第一接觸面31與所述第二接觸面32連接的第三接觸面33，所述第一接觸面31上的所述凸起為第一槳葉310，所述第二接觸面32上的所述凸起為第二槳葉320，所述第三接觸面33上的所述凸起為內含凹陷的第三凸起環，所述第一槳葉310和所述第二槳葉320斜向彎曲均勻排布設置在所述第三凸起環的兩側。共設置有12個第一槳葉310和12個第二槳葉。

所述垂直面包括遠離所述車體的第一垂直面41，所述第一槳葉310包括第一槳葉主部和第一槳葉支部311，所述第一槳葉主部的兩個端部為第一端和第二端，所述第一端與所述第三凸起環連接，所述第二端延伸至所述第一垂直面41，所述第一槳葉支部311由所述第一槳葉主部伸出在所述第一接觸面31上延伸，所述第一槳葉支部311的延伸方向與所述第三凸起環平行。所述第二端與所述第一垂直面41靠近所述車軸5的端部連接，所述第一槳葉主部在所述第一垂直面41上設置有延伸出的功能片312，所述功能片312的高度小於所述第一槳葉主部的高度。遠離車體1的車輪2外周設置功能片312能更好的推動車輪2在水裡的運動。減小阻力，車輪2外側的形狀設計，也是為在水裡驅動向前行使。

所述垂直面包括靠近所述車體的第二垂直面，所述第二槳葉320包括第二槳葉主部和第二槳葉支部，所述第二槳葉主部的一端與所述第三凸起環連接，所述第二槳葉主部的另一端延伸至所述第二垂直面，所述第二槳葉支部由所述第二槳葉主部伸出在所述第二接觸面上延伸，所述第二槳葉支部的延伸方向與所述第三凸起環平行。第一槳葉310和第二槳葉320與第三凸起環連接的一端位置對應。第一槳葉310和第二槳葉320為條狀凸起，表面光滑。

所述第三凸起環上沿所述車輪2的轉動方向均勻設置有凹槽331。第三凸起環上設置有兩排凹槽331，凹槽311為矩形槽口，槽內光滑表面。

所述車輪2採用TPR軟膠。TPR材料，即熱塑性橡膠材料，Thermo-Plastic-Rubber material，是一類具有橡膠彈性同時無需硫化，可直接加工成型(如注塑，擠出，吹塑等)的熱塑性軟性膠料。TPR材料具有橡膠的回彈性和良好的耐磨性，防滑性和減震性能優良，TPR材料柔軟舒適性要優越於橡膠。TPR材料為環保軟膠，適合作為兒童接觸玩具的材料。TPR材料顏色為透明或本白色顆粒；形狀為粒子，通常有圓球粒，橢球粒以及細圓條形，表面呈亮面，具有較好的反光性能。所述車輪2一體化成型。提高密封性，防止在水面使用時進水，水陸車若進水重量增加便不利於行駛，如果不小心車體進水更影響內部部件非工作，縮短使用壽命。所述車輪2包括靠近所述車體1的車輪第一部分和遠離所述車體1的車輪第二部分，所述車輪第一部分和所述車輪第二部分設置有相對應的定位圈，所述車輪第一部分和所述車輪第二部分通過所述定位圈連接合為所述車輪。

如圖3-8所示，所述車底為一封閉車底箱6，所述車底箱6內設置有電機81和電路板82，所述車底箱6內分別設置有用於封閉所述電機81和電路板82的防水結構。在水陸車的車底上分別設置有用於封閉電機81、電路板82、驅動齒輪組84和電池等的防水結構，對水陸車內的重要部件進行防水保護，減少平時受水氣的影響，延長工作壽命，同時在雨雪天氣甚而在水裡也能正常行駛使用，增添玩具車的趣味性，提高使用者的用戶體驗。

所述車底箱6包括第一箱體61以及分居所述第一箱體61兩側的第二箱體62和第三箱體，第一箱體61上還設置有用於封閉電池的第四箱體64。所述第四箱體設置有3個，第四箱體64內也可以設置其他元件。

所述第一箱體61內設置有電機81和電路板82，所述防水結構包括第一防水圈，所述第一防水圈設置在所述第一箱體61內，所述第一箱體設置有對應所述第一防水圈的第一防水部。第一防水部保護電機81和電路板82，防止電機81和電路板82進水，保證電機81和電路板82功能的實現。

所述第一箱體61包括左箱體611和右箱體612，所述第一防水部包括第一防水凹槽和對應所述第一防水凹槽的第一防水凸起，所述第一防水凹槽設置於所述左箱體上，第一防水凸起設置於所述右箱體上，所述第一防水圈設置於所述第一防水凹槽內；或者，所述第一防水凹槽72設置於所述右箱體612上，第一防水凸起71設置於所述左箱體611上，所述第一防水圈設置於所述第一防水凹槽內。在左箱體和右箱體連接時通過凹槽和凸起的結構使防水圈起到密封防水的作用，結構簡單，加工方便。左箱體611和右箱體612上分別設置有定位固定電機81的桶裝槽用於放置兩個電機81。右箱體612上設置有電路板82的插入槽用以對電路板82的定位固定。所述第一防水圈的橫截面為「H」形。所述左箱體上的所述第一防水凹槽外周設置有定位孔圈，所述右箱體上的所述第一防水凸起外周設置有定位軸圈，所述左箱體和所述右箱體通過軸孔定位連接形成所述第一箱體；或者，所述右箱體612上的所述第一防水凹槽72外周設置有定位孔圈，所述左箱體611上的所述第一防水凸起71外周設置有定位軸圈，所述左箱體611和所述右箱體612通過軸孔定位連接形成所述第一箱體。在防水結構外還有一圈定位結構的連接固定，保護更充分，便於水陸車更好的實現水面行駛功能。

所述第二箱體62和所述第三箱體內設置有驅動齒輪組84，所述第二箱體62和所述第三箱體分別於所述第一箱體61的對應周側表面連接封閉所述驅動齒輪組。第二箱體62和第三箱體內的驅動齒輪組84分別對應驅動左側車輪和右側車輪。通過對第一箱體61的周側表面的利用，節省材料，減小佔用空間。所述車底箱6內還設置有用於封閉所述驅動齒輪組84的防水結構，所述防水結構包括第二防水圈，所述第二防水圈設置在所述第二箱體62和所述第一箱體61對應周側表面之間，所述第二防水圈設置在所述第三箱體和所述第一箱體61對應周側表面之間。第二箱體62和第三箱體的結構一樣或類似。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。