一種汽車套筒加工用工裝的製作方法

2023-09-12 14:53:40

本發明涉及汽車配件製造裝置領域，具體涉及一種汽車套筒加工用工裝。

背景技術：

汽車套筒是汽車維修中常用的一種工具，常用於擰緊或拆卸螺絲。汽車套筒的生產加工過程中，通常採用熱鍛方式加工，然而這種加工方式會在熱鍛模結合處的外緣產生較多的毛刺，而這些毛刺若不去掉，就會影響汽車套筒的使用。毛刺一般是通過研磨來去除的。研磨的工作原理是通過研具在一定壓力下與汽車套筒的外表面作相對運動而完成的。傳統的汽車套筒的研磨一般採用手動研磨，這種研磨方式不僅費力、耗能，而且因為與汽車套筒接觸的部分是一個固定的平面，若套筒外表面不平時，則無法研磨到，即毛刺無法除掉，影響後序使用。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種汽車套筒加工用工裝，該工裝可以方便快速的對汽車套筒進行研磨，而且研磨徹底。

為達到上述目的，本發明的基礎方案如下：一種汽車套筒加工用工裝，包括研磨筒體、基座、進氣管和用於固定汽車套筒的連接件，所述研磨筒體上部為進氣段，所述進氣管與進氣段連通；所述研磨筒體內壁設有研磨部，所述研磨部包括氣囊和研磨層，所述研磨層設置在氣囊外壁上，所述進氣段與氣囊連通，所述進氣段與氣囊連通處設有單向閥；所述基座與研磨筒體可拆卸連接，所述基座上端轉動連接有螺杆，所述螺杆垂直於基座上端面，所述螺杆上端可拆卸連接有葉片，所述葉片位於進氣段內且可在進氣管進氣時轉動；所述連接件呈筒形，連接件內壁設有螺紋，且連接件與螺杆螺紋連接。

採用本基礎方案：在對汽車套筒進行研磨加工時，首先將研磨筒體和基座拆開。把要研磨的汽車套筒固定在連接件上。拆下葉片，將連接件與螺杆上部螺紋連接，然後再連接葉片與螺杆，使葉片與螺杆不產生相對轉動。最後將研磨筒體罩在基座上並使研磨筒體與基座不產生相對運動。通過進氣管向進氣段內通入空氣，氣體在進入進氣段內時會吹動葉片轉動，螺杆會隨葉片轉動。因為螺杆與連接件為螺旋連接，而螺杆與基座轉動連接，所以螺杆在轉動時會帶動連接件上的套筒沿研磨筒體向下移動。與此同時，進氣段內的氣體會通過單向閥進入到氣囊內，氣囊膨脹，此時研磨層與汽車套筒的接觸更為緊密，而且因為氣囊是柔性的，所以汽車套筒與研磨層的接觸面積更大，及時不平的面也可以接觸並研磨，研磨效果更好。即在葉片轉動的過程中，連接件帶動汽車套筒與研磨層產生相對轉動，完成對汽車套筒的研磨。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述連接件底部設有連接座，所述連接件上部周向設有多個用於固定汽車套筒的連接杆，連接座用於對汽車套筒進行定位和固定，使連接件與汽車套筒不會產生軸向的相對位移，而連接杆則固定汽車套筒，使汽車套筒與連接件不會相對轉動。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述連接杆包括第一連杆和第二連杆，所述第二連杆位於第一連杆內且兩者滑動配合，所述第一連杆和第二連杆間設有壓簧。利用彈簧的彈力使第二連杆滑出對汽車套筒進行固定，操作簡單方便。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案，還包括電磁鐵、蓄電池、遙控開關、遙控器和磁性件，蓄電池與電磁鐵通過遙控開關電連接，所述電磁鐵位於第一連杆內，所述磁性件位於第二連杆內，所述電磁鐵通電時與磁性件相吸，所述遙控器可遙控遙控開關。當需要用連接件固定汽車套筒時，通過遙控器使遙控開關閉合，電磁鐵得電而對磁性件產生吸力，使彈簧壓縮，此時便於將連接件伸入到汽車套筒內。當將連接件與汽車套筒的連接完成後，通過遙控器使遙控開關斷開，電磁鐵失電而失去對磁性件的吸力，在彈簧彈力的作用下第二連杆遠離第一連杆並抵住汽車套筒內壁，完成連接件與汽車套筒的固定。

優選方案四：作為基礎方案的優選方案，所述進氣段設有多個出氣孔，所述出氣孔上設有電磁閥。當研磨完成後，打開電磁閥，氣囊內的氣體從出氣孔排出，對汽車套筒進行冷卻。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車套筒加工用工裝實施例1的結構示意圖；

圖2是本發明中實施例1中的連接件的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：基座1、固定段2、連接座3、螺杆4、研磨筒體5、氣囊6、研磨層7、單向閥8、進氣管9、葉片10、進氣段11、汽車套筒12、連接件13、第一連杆14、第二連杆15。

實施例1基本如附圖1所示：一種汽車套筒加工用工裝，包括研磨筒體5、基座1、進氣管9和固定汽車套筒12的連接件13，研磨筒體5上部為進氣段11，進氣管9與進氣段11連通。研磨筒體5內壁設有研磨部，研磨部包括氣囊6和研磨層7，研磨層7設置在氣囊6外壁上，本實施例中研磨層7為砂帶。進氣段11與氣囊6連通，進氣段11兩側呈向下傾斜的狀態，方便氣體的流動到氣囊6內。進氣段11與氣囊6連通處設有單向閥8；基座1與研磨筒體5螺紋連接，基座1上端轉動連接有螺杆4，螺杆4垂直於基座1上端面，螺杆4上端有葉片10，螺杆4與葉片10為卡接。葉片10位於進氣段11內；連接件13呈筒形，連接件13內壁設有螺紋，連接件13與螺杆4螺紋連接。

如圖2所示，其中連接件13底部設有連接座3，連接件13上部周向設有多個用於固定汽車套筒12的連接杆，本實施例中數量為五個。五個連接杆的固定效果更好。連接杆包括第一連杆14和第二連杆15，第二連杆15位於第一連杆14內且兩者滑動配合，第一連杆14和第二連杆15間設有壓簧。連接座3用於對汽車套筒12進行定位和固定，使連接件13與汽車套筒12不會產生軸向的相對位移，而連接杆則固定汽車套筒12，使汽車套筒12與連接件不會相對轉動。

在對汽車套筒12進行研磨加工時，首先將旋轉研磨筒體5，使研磨筒體5與基座1拆開。把要研磨的汽車套筒12固定在連接件13上。拆下葉片10，將連接件13與螺杆4上部螺紋連接，然後再連接葉片10與螺杆4，使葉片10與螺杆4不產生相對轉動。最後將研磨筒體5罩在基座1上並使研磨筒體5與基座1不產生相對運動。通過進氣管9向進氣段11內通入空氣，氣體在進入進氣段11內時會吹動葉片10轉動，螺杆4會隨葉片10轉動。因為螺杆4與連接件13為螺旋連接，而螺杆4與基座1轉動連接，所以螺杆4在轉動時會帶動連接件13上的套筒沿研磨筒體5向下移動。與此同時，進氣段11內的氣體會通過單向閥8進入到氣囊6內，氣囊6膨脹，此時研磨層7與汽車套筒12的接觸更為緊密，而且因為氣囊6是柔性的，所以汽車套筒12與研磨層7的接觸面積更大，研磨效果更好。即在葉片10轉動的過程中，連接件13帶動汽車套筒12與研磨層7產生相對轉動，完成對汽車套筒12的研磨。

本實施例中，螺杆4下部為固定段2，固定端呈圓臺形。當螺杆4轉動而連接件13向下移動到固定段2時，連接件13被卡在固定段2處。這樣，連接件13隨螺杆4一起轉動，即汽車套筒12可以與研磨層7產生相對轉動，使汽車套筒12被研磨的更好。

實施例2：本實施例與實施例1的區別在於還包括電磁鐵、蓄電池、遙控開關、遙控器和磁性件。遙控開關和遙控器為配套的，均可在市場購買，本實施例中其型號為b-882。蓄電池與電磁鐵通過遙控開關電連接，電磁鐵位於第一連杆14內，磁性件位於第二連杆15內，電磁鐵與磁性件相吸，遙控器可遙控遙控開關。當需要用連接件13固定汽車套筒12時，通過遙控器是遙控開關閉合，電磁鐵得電而對磁性件產生吸力，使彈簧壓縮，此時便於將連接件13伸入到汽車套筒12內。當將連接件13與汽車套筒12的連接完成後，通過遙控器使遙控開關斷開，電磁鐵失電而失去對磁性件的吸力，在彈簧彈力的作用下第二連杆15遠離第一連杆14並抵住汽車套筒12內壁，完成連接件13與汽車套筒12的固定。

進氣段11設有多個出氣孔，出氣孔上設有電磁閥。當研磨完成後，打開電磁閥，氣囊6內的氣體從出氣孔排出，對汽車套筒12進行冷卻。

以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護範圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。