一種水錶減速機構的製作方法
2023-09-12 10:14:35 1
專利名稱：一種水錶減速機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在家用水錶中使用的減速機構。
背景技術：
現在的家用水錶，一般包括以下部分一個帶進水口和出水口的殼體，設置於殼體 中供水流衝擊形成旋轉的受力機構，一個包括五個數碼盤的顯示器，和一個連接於受力機 構與顯示器的數碼盤之間的減速機構，這種現有家用水錶的減速機構一般由常規的齒輪組 構成，由於其傳動比非常大，所以這種現有的減速機構的齒輪組中齒輪數量較多，一般需要 十數個齒輪相嚙合形成齒輪組。所以，現有的這種減速機構，具有結構複雜，體積龐大，成本 過高等缺陷，同時因齒輪數量過多，還使得需要精密配合的齒輪組更加容易出現故障，且維 修更加不便。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，為了克服上述不足，而設計一種結構簡單，體 積較小，故障率更低，維修更方便快捷的水錶減速機構。為了解決上述技術問題，本實用新型中採用了如下的技術方案一種水錶減速機構，其特點在於，包括依次相連的主動輪、第一過渡輪、第一減速 輪、第二過渡輪、第二減速輪；所述主動輪包括圓盤形的本體和設置於該本體一端端面邊部 的兩個柱齒；所述第一過渡輪和第二過渡輪均由圓盤形的本體和均勻設置於該本體外圓側 邊的偶數個輪齒構成；所述第一減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊 部的多個柱齒，以及設置於該本體另一端端面邊部的兩個柱齒；所述第二減速輪包括圓盤 形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒；所述第一過渡輪的輪齒分別與主 動輪的本體一端端面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相 嚙合；所述第二過渡輪的輪齒分別與第一減速輪的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及 第二減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合。作為上述技術方案的優化，所述第一過渡輪和第二過渡輪的本體外圓側邊的偶數 個輪齒由交替設置的寬度相差一倍的用於嚙合的長齒和用於導向的短齒構成，所述第一過 渡輪的輪齒中的長齒分別與主動輪的本體一端端面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪的本 體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二過渡輪的輪齒中的長齒分別與第一減速輪 的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第二減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相齧 合。這樣，設置的短齒可以起到導向的作用，使得配合更加精確。本技術方案得到的水錶減速機構，其裝配時，主動輪與受力機構相連並由其帶動 旋轉，第二減速輪與顯示器的數碼盤相連並帶動其旋轉，減速機構起到降低傳動比的作用。 其工作時，主動輪轉動一周，可撥動第一過渡輪轉動一個長齒的角度，短齒起到導向作用， 保證配合精度；第一減速輪上與第一過渡輪配合的一端端面設置有較多的柱齒與第一過 渡輪嚙合，增大傳動比；同時第一減速輪與第二過渡輪配合的一端端面只設置有兩個柱齒
3與第二過渡輪的長齒嚙合，所以第一減速輪轉動一周才撥動第二過渡輪轉動一個長齒的角 度；第二減速輪上與第二過渡輪配合的一端端面同時可以設置較多的柱齒與第二過渡輪長 齒嚙合，增大傳動比。故本技術方案中，只需採用兩個減速輪和兩個過渡輪即可實現比較大 的傳動比，具體實施時，減速輪上柱齒的數量與過渡輪上長齒的數量合理設置，使其整體傳 動比滿足普通水錶減速機構的傳動比即可。綜上所述，本實用新型只需採用一個主動輪、兩個過渡輪和兩個減速輪，即可實現 和現有水錶減速機構相同的傳動比，和現有水錶減速機構中需要十數個齒輪相比較，僅由 數個構件組成即可實現較大的傳動比，結構設置更加巧妙，使得結構更加簡單，體積更加小 巧，實施成本便宜，同時還可以使得得到的水錶故障率更低，維修更加方便和快捷。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中單獨第一減速輪3的後視圖。圖3是圖1中單獨第一過渡輪2的立體結構示意圖，具體實施時第二過渡輪4的 結構和第一過渡輪2結構相同。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的結構和優點作進一步的詳細說明。具體實施時，本實用新型結構如圖1至圖3所示，一種水錶減速機構，包括依次相 連的主動輪1、第一過渡輪2、第一減速輪3、第二過渡輪4、第二減速輪5 ；所述主動輪1包 括圓盤形的本體和設置於該本體一端端面邊部的兩個柱齒6 ；所述第一過渡輪2和第二過 渡輪4均由圓盤形的本體和均勻設置於該本體外圓側邊的偶數個輪齒構成，所述偶數個輪 齒由交替設置的寬度相差一倍的用於嚙合的長齒和用於導向的短齒構成；所述第一減速輪 3包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒，以及設置於該本體另 一端端面邊部的兩個柱齒7 ；所述第二減速輪5包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一 端端面邊部的多個柱齒；所述第一過渡輪2的輪齒中的長齒分別與主動輪1的本體一端端 面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪3的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二 過渡輪2的輪齒中的長齒分別與第一減速輪3的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第 二減速輪5的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合。具體實施時，所述減速輪上柱齒的數量與過渡輪上長齒的數量可以合理地分配， 使本實用新型減速機構的整體傳動比和普通家用水錶減速機構的整體傳動比相同即可。
權利要求一種水錶減速機構，其特徵在於，包括依次相連的主動輪、第一過渡輪、第一減速輪、第二過渡輪、第二減速輪；所述主動輪包括圓盤形的本體和設置於該本體一端端面邊部的兩個柱齒；所述第一過渡輪和第二過渡輪均由圓盤形的本體和均勻設置於該本體外圓側邊的偶數個輪齒構成；所述第一減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒，以及設置於該本體另一端端面邊部的兩個柱齒；所述第二減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒；所述第一過渡輪的輪齒分別與主動輪的本體一端端面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二過渡輪的輪齒分別與第一減速輪的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第二減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合。
2.如權利要求1所述的水錶減速機構，其特徵在於，所述第一過渡輪和第二過渡輪的 本體外圓側邊的偶數個輪齒由交替設置的寬度相差一倍的用於嚙合的長齒和用於導向的 短齒構成，所述第一過渡輪的輪齒中的長齒分別與主動輪的本體一端端面邊部的兩個柱 齒，以及第一減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二過渡輪的輪齒中的 長齒分別與第一減速輪的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第二減速輪的本體一端端 面邊部的多個柱齒相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種水錶減速機構，包括依次嚙合相連的主動輪、第一過渡輪、第一減速輪、第二過渡輪、第二減速輪；所述主動輪包括圓盤形的本體和設置於該本體一端端面邊部的兩個柱齒；所述第一過渡輪和第二過渡輪均由圓盤形的本體和均勻設置於該本體外圓側邊的偶數個輪齒構成；所述第一減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒，以及設置於該本體另一端端面邊部的兩個柱齒；所述第二減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置於該本體一端端面邊部的多個柱齒。本實用新型僅由數個構件組成即可實現較大的傳動比，結構設置更加巧妙簡單，體積更加小巧，實施成本便宜，同時還可以使得水錶故障率更低，維修更加方便和快捷。
文檔編號F16H1/20GK201754095SQ201020280169
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月3日 優先權日2010年8月3日
發明者劉泠 申請人:劉泠