一種鐵路運輸用棘輪緊線器的製作方法
2023-09-12 08:38:00 1
專利名稱：一種鐵路運輸用棘輪緊線器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸專用的捆綁加固裝置，具體地說是一種鐵路運輸用棘輪緊線器。
背景技術：
本人在先申請的03269766.X號實用新型專利，是為解決鐵路運輸中傳統的緊繩器對輪式貨物捆綁鎖緊不便、運輸過程中易發生鬆動的問題，而設計的一種「輪式貨物鎖固器」，其結構是由緊固螺管、在緊固螺管兩端對旋連接的活節螺栓和在緊固螺管外安裝的可使緊固螺管轉動的棘輪棘爪機構組成鎖緊器，在活節螺栓上套接一個帶楔形內口和拉板的鋼絲繩卡緊機構。這種鎖固器可實現對輪式貨物的鎖牢和緊死的目的，避免了在運輸過程中發生的鬆動現象，滿足了運輸安全性的要求。但是該鎖固器仍是採用傳統的鋼絲繩進行貨物緊固，因此在鋼絲繩上就依然需要用傳統的「繩卡」來固定鋼絲繩的端部，以形成鋼絲繩圈或緊固鋼絲繩頭。所以傳統緊繩器中的繩卡也就成為保證鎖固器鎖緊貨物的一個關鍵環節，但這也成為一個薄弱環節。因為在實際使用過程中，曾出現過因繩卡原因造成的鋼絲繩的繩圈或繩頭鬆脫的現象。因此，如何改進鎖固裝置的結構，進一步提高鐵路運輸的安全性，就成為鐵路運輸業面臨的一個問題。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種安全可靠性更高的鐵路運輸用棘輪緊線器，以滿足鐵路運輸的需要。
本實用新型是這樣實現的棘輪緊線器仍是以本人在先申請的鎖固器為基礎，即在緊固螺管的兩端連接有兩根對旋的活節螺栓，在緊固螺管上裝有可使緊固螺管轉動的棘輪棘爪機構，所改進之處就是在活節螺栓外端部的套環上分別連接有用於鉤掛車體固定物的固定鏈和用於固定裝載物的調整鏈。
本實用新型的設計思想就是用強度更高、安全性能更好的鋼筋鏈條取代原有的鋼絲繩用以固定輪式貨物，然後再用鎖緊器拉緊、鎖牢調整鏈，從而達到鎖固輪式貨物的目的。這樣就可以省去原有繩卡的使用，消除了緊固裝置中的薄弱環節，從而使鐵路運輸的安全可靠性能得到進一步提高。
由於繩卡的省去，對於定長的環狀固定鏈來說，就可以將固定鏈的鏈條兩端均套接在連接環上，連接環與活節螺栓上的套環相連結，由此形成一個鏈條環。對於固定貨物的調整鏈來說，由於貨物在車廂上的所處位置不同，且需從中穿過予以鎖定，因此在緊固器上連接的調整鏈必須有一個活動自由端，而且還要最終紮緊以實現貨物的鎖緊。所以本實用新型就是調整鏈的一端通過連接環與活節螺栓上的套環連結，在連接環上還套接有可卡住鏈環的卡接板。這樣，用緊固器一端的固定鏈鉤掛住貨車車廂上的固定物，如車廂底板上的掛鈎等，然後再將調整鏈穿過貨物的輪子等，迴轉後的鏈條活動端卡在卡接板上，然後再不斷地搖動棘輪棘爪機構上的手柄，使緊固器將固定鏈和調整鏈拉緊，從而鎖固住車廂上的運輸貨物。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本棘輪緊線器中的鎖緊器由緊固螺管4、活節螺栓3和棘輪棘爪機構組成。緊固螺管4的兩端內口車制有反相的內螺紋，以使兩根活節螺栓3反向對旋在緊固螺管4。即兩活節螺栓3隨緊固螺管4的轉動同時外伸或回縮。在兩活節螺栓3的內端可連接柱銷5，以防止外伸時與緊固螺管4相分離。其安裝方式可在螺管壁上開孔插入。棘輪棘爪機構及與緊固螺管的連接方式保持不變，即在棘體6的中心通過柱銷8固定棘爪9，在棘體內靠邊部位的棘輪7是通過螺釘固定在緊固螺管4的管壁上；在棘體另一邊內安裝的壓力彈簧11，其一端通過鋼珠10頂緊棘爪9，另一端通過鋼珠12頂緊手柄13。通過扳動手柄13，可在棘輪棘爪機構的作用下，使緊固螺管4實現連續的正、反向旋轉，以收緊或放鬆兩條緊固鏈。
固定鏈2的鏈條兩端均套接在連接環1上，連接環1與活節螺栓3上的套環18相連結。由此形成的鏈條環就可以很方便地鉤掛在車廂上的掛鈎等固定物上。調整鏈14的一端通過連接環1與活節螺栓3上的套環18相連結，在連接環上還套接有可卡住鏈環的卡接板17。卡接板17的結構是在板面中部開有稍大的橢圓孔，橢圓孔的一邊連通一條僅能卡入一個直立鏈環的狹長縫，在板面上還開有可與連接環1相連結的圓孔。調整鏈14從裝載物15上穿繞過來後，其活動自由端可從卡接板17中部的大橢圓孔中穿過。待拽緊後，將相對卡接板狹長縫的一節鏈環直立卡入狹長縫中，與該鏈環相接的兩鏈環就分別位於卡接板的上下面。這樣藉助卡接板狹長縫即可卡住該節鏈環，進而卡牢調整鏈14的活動自由端，再通過鎖緊器拉緊調整鏈。這種鏈條的卡接方式簡捷、牢固，使用方便。
為避免調整鏈14活動自由端在卡接板上卡接後的意外脫離，還可以在調整鏈14的活動端連接一個掛鈎16。當調整鏈卡好後，將掛鈎16鉤掛在相對應位置上的一個鏈環內。這樣既可避免了調整鏈自由端的隨意擺動，又可使卡接板17徹底卡牢調整鏈，使本裝置的可靠性進一步提高。
權利要求1.一種鐵路運輸用棘輪緊線器，在緊固螺管(4)的兩端連接有兩根對旋的活節螺栓(3)，在緊固螺管上裝有可使緊固螺管轉動的棘輪棘爪機構和手柄(13)，其特徵在於在活節螺栓(3)外端部的套環(18)上分別連接有用於鉤掛車體固定物的固定鏈(2)和用於固定裝載物的調整鏈(14)。
2.根據權利要求1所述的鐵路運輸用棘輪緊線器，其特徵在於固定鏈(2)的鏈條兩端均套接在連接環(1)上，連接環(1)與活節螺栓(3)上的套環(18)相連結。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路運輸用棘輪緊線器，其特徵在於調整鏈(14)的一端通過連接環(1)與活節螺栓(3)上的套環(18)連結，在連接環上還套接有可卡住鏈環的卡接板(17)。
4.根據權利要求3所述的鐵路運輸用棘輪緊線器，其特徵在於所述的卡接板(17)是在板面中部開有橢圓孔，橢圓孔的一邊連通一條狹長縫，在板面上還開有可與連接環(1)相連結的圓孔。
5.根據權利要求3所述的鐵路運輸用棘輪緊線器，其特徵在於調整鏈(14)的活動端連接有掛鈎(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路運輸捆綁加固專用的棘輪緊線器，其結構是在緊固螺管上連接活節螺栓，在緊固螺管壁上裝有棘輪棘爪機構，所改進之處就是在活節螺栓外端部的套環上分別連接有用於鉤掛車體固定物的固定鏈和用於固定裝載物的調整鏈。本實用新型用強度更高、安全性能更好的鋼筋鏈條取代原有的鋼絲繩用以固定輪式貨物，然後再用鎖緊器拉緊、鎖牢固定鏈和調整鏈，從而達到鎖固輪式貨物的目的。由此省去鋼絲繩及繩卡的使用，消除了緊固裝置中的薄弱環節，使鐵路運輸的安全可靠性能得到進一步提高。
文檔編號B61D45/00GK2677246SQ200420015678
公開日2005年2月9日 申請日期2004年1月18日 優先權日2004年1月18日
發明者靳漢明 申請人:靳漢明