一種門型隨車起重機的製作方法
2023-09-14 08:11:55
專利名稱：一種門型隨車起重機的製作方法
技術領域：
本實用新型一種門型隨車起重機，涉及一種起重機的迴轉中心偏置於汽車一側且收回狀 態成門型結構的隨車起重機，尤其適用於安裝在方艙運輸車上。
技術背景目前的折臂式隨車起重機在吊臂完全收回時成三角形結構，雖然比較節省空間，但對於 方艙運輸車而言沒有放置備胎的空間，如果將迴轉中心過於偏置，會使整機超寬；而直臂式隨車起重機多為迴轉中心位於汽車縱梁的中心線上，整機相對於迴轉中心對稱布置，吊臂後置於車廂正上方，影響貨物的放置，無法安裝在帶方艙的運輸車上。實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種收回狀態成門型結構的折臂式隨車起重機。為解決上述技術問題，本實用新型一種門型隨車起重機，其技術方案為位於汽車l的 一側縱梁9上設置有吊臂完全收回時成門型起重機24。上述的門型起重機24固定在由橫梁15的兩側支腿油缸12和縱梁9上方的支撐杆組件 22組成的三點式浮動平衡梁11上。上述的門型起重機24主要包括支座2、立柱IO、動臂5、吊臂總成7、動臂油缸4、 吊臂油缸6、迴轉油缸3和支腿油缸12，其結構為支座2上可旋轉地固定有立柱10，立柱 10的底部兩側分別鉸接有迴轉油缸3，立柱10的遠端鉸接有動臂5的近端，動臂5的遠端鉸 接有吊臂總成7的近端，吊臂總成7的遠端通過鋼絲繩23連接吊鉤組20，立柱10的近端和 動臂5的近端還通過動臂油缸4鉸接，動臂5的近端和吊臂總成7的近端還通過吊臂油缸6 鉸接，上述的吊臂總成7的結構為多節伸縮油缸19帶動的折臂巻揚六邊形的伸縮臂26。 上述的液壓升降機構8固定在吊臂總成7下部，液壓升降機構8連接鋼絲繩23的一端。 本實用新型一種門型隨車起重機與現有的隨車起重機相比具有以下有益效果 1.設計合理、結構緊湊由於本使用新型一種門型隨車起重機，立柱IO、動臂5 和吊臂總成7依次鉸接在一起，並通過動臂油缸4和吊臂油缸6控制其伸縮，是整個吊臂全 部收回時成門型，在門型中間可以放置物品，例如備用輪胎；整機在汽車縱梁方向的總寬度 小，特別適合廂式車空間狹小的位置安裝。2. 浮點式聯接方式，使汽車大梁受力更加合理本使用新型固定在由橫梁15的兩側 支腿油缸12和縱梁9上方的支撐杆組件22組成的三點式浮動平衡梁ll，使隨車起重機固定更穩定牢固，使汽車大梁受力更合理。3. 提升速度快，作業範圍廣且可垂直升降液壓升降機構8固定在吊臂總成7下部， 液壓升降機構8連接鋼絲繩23的一端，液壓升降機構8可以在動臂油缸4、吊臂油缸6和伸 縮油缸19不動的情況下升降重物，液壓升降機構8放鬆鋼絲繩23，還可以實現遠距離拖拉 重物，升降時可以實現重物的垂直升降，迴轉油缸3布置於平衡梁11一側，相對於迴轉中心 成相同方向布置，可實現最大迴轉角度為270° 。擁有了折臂式和直臂式隨車起重機的雙重 優點，使工作更方便，作業範圍更廣。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明圖1為本實用新型一種門型隨車起重機的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本實用新型工作時的使用狀態圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型一種門型隨車起重機的結構示意圖，圖2為圖1的A右視圖，圖3為 本實用新型工作時的使用狀態圖，圖1、圖2和圖3中， 一種門型隨車起重機，安裝於方艙 運輸車上，吊臂完全收回時成門型起重機24位於汽車1一側的縱梁9上，門型起重機24底 部的支座2通過橫梁15的兩側支腿油缸12和縱梁9上方的支撐杆組件22組成的三點式浮動 平衡梁ll，支腿油缸12直接固定於橫梁15兩側的下端，起吊貨物時起支承作用，沒有外伸 水平拉梁，支座2位於汽車1的駕駛室25與方艙14之間，支撐杆組件22為三組螺柱，支座 2通過兩個滑動軸承固定有立柱10，立柱10的底部兩側分別鉸接有迴轉油缸3，立柱10的 遠端鉸接有動臂5的近端，動臂5的遠端鉸接有吊臂總成7的近端，吊臂總成7的遠端通過 鋼絲繩23連接吊鉤組20，立柱10的近端和動臂5的近端還通過動臂油缸4鉸接，動臂5的 近端和吊臂總成7的近端還通過吊臂油缸6鉸接，立柱IO、動臂5和吊臂總成7全部收回時 組成門型，備用輪胎13固定在上述的"門"中間，全部收回時吊鉤組20的吊鉤鉤住平衡梁 11，吊臂總成7由2節伸縮油缸19帶動的折臂巻揚六邊形的伸縮臂26，液壓升降機構8固 定在吊臂總成7下部，液壓升降機構8連接鋼絲繩23的一端；汽車自帶的取力裝置17聯接 在汽車變速箱16上，將力矩傳給油泵18，油泵通過高壓膠管與控制閥組21相連，控制閥組 21再與支腿油缸12、動臂油缸4、吊臂油缸6、伸縮油缸19、迴轉油缸3和液壓升降機構8形成液壓迴路，控制隨車起重機變幅及貨物的升降動作。其工作過程為汽車發動機發動，取力裝置17聯接在汽車變速箱16上，將力矩傳給油泵18，油泵通過高壓膠管與控制閥組21相連，控制閥組21控制支腿油缸12向下運動，與 地面接觸，然後解開弔鉤組20與平衡梁11的連接，伸長動臂油缸4和吊臂油缸6，將門型 起重機24的吊臂伸起，再通過迴轉油缸3旋轉將吊臂旋轉到合適位置，可以選擇伸長伸縮油 缸19將吊鉤組20伸到重物的正上方，然後液壓升降機構8將吊鉤組20的鋼絲繩23放鬆， 使吊鉤鉤住重物，再可按照一般起重機操作吊裝過程即可。以上的取力裝置17、油泵18、控制閥組21和各種油缸與現有起重機或汽車上所用的產 品相同。
權利要求1.一種門型隨車起重機，其特徵是位於汽車(1)的一側縱梁(9)上設置有吊臂完全收回時成門型起重機(24)。
2. 根據權利要求1所述的一種門型隨車起重機，其特徵是門型起重機(24)固定在由 橫梁(15)的兩側支腿油缸(12)和縱梁(9)上方的支撐杆組件(22)組成的三點式浮動平 衡梁(11)上。
3. 根據權利要求1或2所述的一種門型隨車起重機，其特徵是門型起重機(24) 主要包括支座(2)、立柱(10)、動臂(5)、吊臂總成(7)、動臂油缸(4)、吊臂油缸(6)、 迴轉油缸(3)和支腿油缸(12)，其結構為支座(2)上可旋轉地固定有立柱(10)，立柱(10)的底部兩側分別鉸接有迴轉油缸(3)，立柱(10)的遠端鉸接有動臂(5)的近端，動 臂(5)的遠端鉸接有吊臂總成(7)的近端，吊臂總成(7)的遠端通過鋼絲繩(23)連接吊 鉤組(20)，立柱(10)的近端和動臂(5)的近端還通過動臂油缸(4)鉸接，動臂(5)的 近端和吊臂總成(7)的近端還通過吊臂油缸(6)鉸接。
4. 根據權利要求3所述的一種門型隨車起重機，其特徵是吊臂總成7的結構為多節 伸縮油缸(19)帶動的折臂巻揚六邊形的伸縮臂(26)。
5.根據權利要求3所述的一種門型隨車起重機，其特徵是液壓升降機構(8)固定在吊 臂總成(7)下部，液壓升降機構8連接鋼絲繩(23)的一端。
專利摘要本實用新型一種門型隨車起重機，特別涉及一種起重機的迴轉中心偏置於汽車一側且收回狀態成門型結構的隨車起重機，尤其適用於安裝在方艙運輸車上；所要解決的問題是提供一種收回狀態成門型結構的折臂式隨車起重機；採用的方案為位於汽車的一側縱梁上設置有吊臂完全收回時成門型起重機，門型起重機固定在由橫梁的兩側支腿油缸和縱梁上方的支撐杆組件組成的三點式浮動平衡梁上；本實用新型可廣泛應用到方艙運輸車和自卸式裝卸車等裝載和運輸設備上，具有很好的市場前景。
文檔編號B66C23/44GK201109694SQ20072010263
公開日2008年9月3日 申請日期2007年9月25日 優先權日2007年9月25日
發明者孫曉峰, 武勁松, 湯志遠, 潘裕林, 許燕強, 郭金龍 申請人:長治清華機械廠