一種車輛配件加工用打磨裝置的製作方法

2023-09-14 03:32:05 2

本發明涉及車輛配件加工技術領域，具體為一種車輛配件加工用打磨裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件製造廠也在飛速的發展。車輛配件是構成車輛整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。

目前，在車輛配件加工過程中常常會對所需加工的車輛配件表面進行打磨，但是，在打磨過程中車輛配件常常會發生移動，車輛配件在發生移動後會造成打磨位置發生轉變，從而會出現打磨誤差甚至打磨失敗的現象，打磨質量低，費時費力。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種車輛配件加工用打磨裝置，解決了在打磨過程中車輛配件發生移動的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種車輛配件加工用打磨裝置，包括殼體，所述殼體內壁的頂部固定連接有打磨機構，所述殼體的內部固定連接有操作板，所述操作板的底部固定連接有立柱，所述立柱遠離操作板的一端與殼體內壁的底部固定連接，所述操作板的頂部放置有所需加工的車輛配件，所述車輛配件位於打磨機構的正下方，所述殼體內部的左側設置有左夾緊裝置，所述殼體內部的右側設置有右夾緊裝置，且左夾緊裝置和右夾緊裝置均位於操作板的上方，所述殼體內壁的底部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池的頂部固定安裝有控制器。

所述左夾緊裝置包括調節箱，所述調節箱內壁的後側固定安裝有第一電機，所述第一電機上設置有第一轉軸，所述第一轉軸遠離第一電機的一端固定連接有齒輪，所述調節箱上垂直貫穿設置有推動杆，所述推動杆的左側與齒輪活動連接，所述推動杆的頂部貫穿殼體且延伸至殼體的頂部與限位塊固定連接，所述推動杆的底部與左夾緊板的頂部固定連接，所述左夾緊板的左端與殼體內壁的左側活動連接，所述左夾緊板的底部在工作時與車輛配件頂部的左側接觸。

所述右夾緊裝置包括基座，所述基座的右端與殼體內壁的右側活動連接，所述基座的內部設置有空腔，所述空腔內壁的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部與鐵芯的一端固定連接，所述鐵芯的另一端貫穿基座且延伸至基座的底部與右夾緊板的頂部固定連接，所述基座與右夾緊板之間的鐵芯表面套設有線圈，所述操作板的內部並且對應右夾緊板的位置固定連接有鐵板，所述右夾緊板的底部在工作時與車輛配件頂部的右側接觸。

所述蓄電池的輸出端通過導線與控制器的輸入端固定連接，所述控制器的輸出端通過導線分別與第一電機、線圈和打磨機構固定連接。

優選的，所述推動杆的左側設置有第一齒牙，所示齒輪的表面設置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

優選的，所述左夾緊板的左端固定連接有滑塊，所述殼體內壁的左側開設有與滑塊相適配的滑槽。

優選的，所述基座的右端固定安裝有滑輪，所述殼體內壁的右側固定連接有與滑輪配合使用的滑軌。

優選的，所述基座的頂部通過復位彈簧與殼體內壁的頂部固定連接。

優選的，所述打磨機構包括油缸，所述油缸的固定端與殼體內壁的頂部固定連接，所述油缸的自由端與連接板固定連接，所述連接板遠離油缸的一側固定安裝有第二電機，所述第二電機上設置有第二轉軸，所述第二轉軸遠離第二電機的一端固定連接有打磨盤，所述控制器的輸出端通過導線分別與第二電機和油缸固定連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種車輛配件加工用打磨裝置。具備以下有益效果：

1、該車輛配件加工用打磨裝置，通過左夾緊裝置和右夾緊裝置的配合，左夾緊裝置對車輛配件的左半部分進行固定，右夾緊裝置對車輛配件的右半部分進行固定，固定牢固，有效避免在打磨過程中車輛配件發生移動，有效提高了打磨質量，避免了打磨誤差甚至打磨失敗的現象發生，省時省力，適用性強。

2、該車輛配件加工用打磨裝置，復位彈簧在打磨完成後利用自身的特性促使右夾緊裝置自動復位，不需要操作人員進行復位工作，降低了操作人員的操作量。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明調節箱的內部結構正視圖；

圖3為本發明調節箱的內部結構俯視圖；

圖4為本發明打磨機構的結構示意圖；

圖5為本發明右夾緊裝置的結構示意圖。

圖中：1殼體、2打磨機構、3操作板、4立柱、5車輛配件、6左夾緊裝置、7右夾緊裝置、8蓄電池、9控制器、10調節箱、11第一電機、12第一轉軸、13齒輪、14推動杆、15限位塊、16左夾緊板、17基座、18空腔、19固定板、20鐵芯、21右夾緊板、22線圈、23鐵板、24第一齒牙、25第二齒牙、26滑塊、27滑槽、28滑輪、29滑軌、30復位彈簧、31油缸、32連接板、33第二電機、34第二轉軸、35打磨盤。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

本發明實施例提供一種車輛配件加工用打磨裝置，如圖1-5所示，包括殼體1，殼體1內壁的頂部固定連接有打磨機構2，殼體1的內部固定連接有操作板3，操作板3的底部固定連接有立柱4，立柱4遠離操作板3的一端與殼體1內壁的底部固定連接，操作板3的頂部放置有所需加工的車輛配件5，車輛配件5位於打磨機構2的正下方，殼體1內部的左側設置有左夾緊裝置6，殼體1內部的右側設置有右夾緊裝置7，且左夾緊裝置6和右夾緊裝置7均位於操作板3的上方，殼體1內壁的底部固定安裝有蓄電池8，蓄電池8的頂部固定安裝有控制器9。

左夾緊裝置6包括調節箱10，調節箱10內壁的後側固定安裝有第一電機11，第一電機11上設置有第一轉軸12，第一轉軸12遠離第一電機11的一端固定連接有齒輪13，調節箱10上垂直貫穿設置有推動杆14，推動杆14的左側與齒輪13活動連接，推動杆14的左側設置有第一齒牙24，所示齒輪13的表面設置有與第一齒牙24相適配的第二齒牙25，推動杆14的頂部貫穿殼體1且延伸至殼體1的頂部與限位塊15固定連接，限位塊15防止推動杆14脫離殼體1，推動杆14的底部與左夾緊板16的頂部固定連接，左夾緊板16的左端與殼體1內壁的左側活動連接，左夾緊板16的左端固定連接有滑塊26，殼體1內壁的左側開設有與滑塊26相適配的滑槽27，滑槽27和滑塊26方便左夾緊板16在殼體1左側的內壁上運動，左夾緊板16的底部在工作時與車輛配件5頂部的左側接觸，當需要對車輛配件5進行打磨工作時，控制器9控制第一電機11旋轉，第一電機11旋轉時帶動齒輪13旋轉，齒輪13旋轉時推動推動杆14向下移動，推動杆14向下移動過程中促使左夾緊板16與車輛配件5頂部的左側緊密接觸，實現對車輛配件5的左半部分進行夾緊。

右夾緊裝置7包括基座17，基座17的右端與殼體1內壁的右側活動連接，基座17的右端固定安裝有滑輪28，殼體1內壁的右側固定連接有與滑輪28配合使用的滑軌29，滑軌和滑輪便於基座在殼體右側的內壁上運動。基座17的內部設置有空腔18，空腔18內壁的底部固定連接有固定板19，固定板19的底部與鐵芯20的一端固定連接，鐵芯20的另一端貫穿基座17且延伸至基座17的底部與右夾緊板21的頂部固定連接，基座17與右夾緊板21之間的鐵芯20表面套設有線圈22，操作板3的內部並且對應右夾緊板21的位置固定連接有鐵板23，右夾緊板21的底部在工作時與車輛配件5頂部的右側接觸，基座17的頂部通過復位彈簧30與殼體1內壁的頂部固定連接，當需要對車輛配件5進行打磨時，控制器9控制線圈22與蓄電池8通電，鐵芯20表面的線圈22通電時產生磁場，產生的磁場促使基座17向鐵板23的方向運動，從而促使右夾緊板21與車輛配件5頂部的右側緊密接觸，實現對車輛配件5的右半部分進行固定，當打磨完成後，控制器9斷開線圈22與蓄電池8，使線圈22處理斷電狀態，當鐵芯20表面的線圈22沒有電流時，磁場消失，復位彈簧30利用自身的特性促使右夾緊裝置7復位。

蓄電池8的輸出端通過導線與控制器9的輸入端固定連接，控制器9的輸出端通過導線分別與第一電機11、線圈22和打磨機構2固定連接。

打磨機構2包括油缸31，油缸31的固定端與殼體1內壁的頂部固定連接，油缸31的自由端與連接板32固定連接，連接板32遠離油缸31的一側固定安裝有第二電機33，第二電機33上設置有第二轉軸34，第二轉軸34遠離第二電機33的一端固定連接有打磨盤35，控制器9的輸出端通過導線分別與第二電機33和油缸31固定連接，當需要進行打磨時，控制器9控制油缸31伸長，促使第二電機33上旋轉的打磨盤35與車輛配件5接觸，實現打磨。

綜上所述，該車輛配件加工用打磨裝置，通過左夾緊裝置6和右夾緊裝置7的配合，左夾緊裝置6對車輛配件5的左半部分進行固定，右夾緊裝置7對車輛配件5的右半部分進行固定，固定牢固，有效避免在打磨過程中車輛配件發生移動，有效提高了打磨質量，避免了打磨誤差甚至打磨失敗的現象發生，省時省力，適用性強。

並且，復位彈簧30在打磨完成後利用自身的特性促使右夾緊裝置7自動復位，不需要操作人員進行復位工作，降低了操作人員的操作量。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。