一種發動機的燃油節油器的製作方法
2023-09-20 02:51:30 3
專利名稱：一種發動機的燃油節油器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機的節油裝置，尤其是涉及一種發動機的燃油節油器。
背景技術：
隨著當今經濟的迅猛發展，世界各國對能源的需求量大大增加，特別是對石油的 依存正在逐步提高。而隨著交通運輸業的不斷發展，柴油機等燃油發動機的發展越來 越快，與目前世界能源日益消耗的矛盾越來越尖銳，因此對燃油發動機節油技術的需求 也越來越迫切。現有發動機節油器的種類較多，形式各異，主要都通過在裝置中設置各 種形狀的強磁，讓燃油通過強磁磁化來改善燃油品質以求達到提高燃油的燃燒效率目 的，但磁化效果很多都不理想，節油率也未達到預期的效果，而且也未對發動機運行過 程中燃油的壓力波動進行有效控制，造成燃油供油不均，從而導致柴油等燃油的浪費。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種燃油磁化效果好，燃油系統穩壓性高、節油 率高的發動機的燃油節油器。
本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為 一種發動機的燃油節油器，包括殼 體，所述的殼體的下端設置有與輸油泵連通的進油口，所述的殼體的上端設置有與噴油 泵連通的出油口，所述的殼體內設置有燃油磁化霧化裝置，所述的燃油磁化霧化裝置設 置在所述的進油口和所述的出油口之間。
所述的燃油磁化霧化裝置包括連接杆和固定設置在所述的殼體內的定位板，所述的 連接杆的上端固定設置在所述的定位板上，所述的連接杆上從上至下依次固定套設有至 少兩片不鏽鋼片和至少兩塊呈相互排斥排列的強磁鐵，所述的強磁鐵、所述的不鏽鋼片 和所述的定位板上均設置有油孔，上下相鄰的油孔相互錯開，上下相鄰的油孔之間設置
4有與其相通的封閉迴路。
所述的封閉迴路包括與所述的殼體內壁密封連接的墊片，所述的墊片上設置有環形 的迴轉迴路，所述的迴轉迴路與上下相鄰的油孔相互連通。
所述的殼體內設置有環形凸臺，所述的定位板固定設置在所述的環形凸臺上，所述 的連接杆為連接螺杆，所述的連接螺杆的上端一體設置有定位塊，所述的定位塊頂接在 所述的定位板的上表面上，所述的連接螺杆的下端穿過所述的定位板，所述的強磁鐵、 所述的墊片和所述的不鏽鋼片螺接在所述的連接螺杆上，所述的連接螺杆下端的端部螺 接有固定螺母。
所述的墊片為耐油橡膠墊。
上下相鄰的油孔的軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為土 (90° ——180。)。
上下相鄰的油孔的軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為180° 。 所述的殼體內設置有用於降低輸出油壓的空氣穩壓層，所述的空氣穩壓層與所述的 出油口和所述的定位板上的油孔相互連通。
所述的不鏽鋼片的數量為五片，所述的強磁鐵的數量為三塊。
與現有技術相比，本發明的優點是由於殼體內設置有燃油磁化霧化裝置，當燃油發 動機啟動運行時，燃油通過輸油泵向殼體內泵送燃油，燃油通過強磁鐵上的油孔和迴轉 迴路後，強磁鐵產生的強磁場對燃油進行多次充分磁化，並對燃油中的鐵金屬進行吸附 與淨化，改善了燃油的品質，被磁化後的燃油通過不鏽鋼片上的油孔和迴轉迴路後，不 鏽鋼片上的油孔對燃油進行阻尼作用和對燃油分子產生震動與破碎作用(即孔效應)， 同時由於經過多次油孔和迴轉迴路，使長分子鏈分子被進一歩打碎成短分子，使燃油被 霧化，又由於在出油口與定位板的油孔之間設置有空氣穩壓層，能有效降低輸出油壓及 噴油泵工作時的燃油油壓變動率，提高了噴油的均勻性，使燃油在氣缸內得到充分燃燒， 從而降低燃油消耗率，達到節油、降低排放的目的，能有效的保護環境；同時，由於燃 油品質得到改善，燃燒性能得到提高，從而也提高了燃油發動機的使用壽命，此外，該 燃油節油器易於安裝，且不需要改變原有燃油發動機的結構，使用非常方便。
圖l為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
如圖所示， 一種發動機的燃油節油器，它包括殼體l、定位板2、連接螺杆3，殼體 1的下端設置有與輸油泵(圖中未顯示)連通的進油口 12，殼體1的上端設置有與噴油 泵(圖中未顯示)連通的出油口 13，殼體1內設置有環形凸臺11，定位板2固定設置 在環形凸臺ll上，定位板2設置在進油口 12和出油口 13之間，連接螺杆3的上端一 體設置有定位塊31，定位塊31頂接在定位板2的上表面上，連接螺杆3的下端穿過定 位板2，連接螺杆3上從上至下依次螺接有五片不鏽鋼片4和三塊呈相互排斥排列的強 磁鐵5，連接螺杆3下端的端部螺接有固定螺母6，強磁鐵5、不鏽鋼片4和定位板2 上均設置有一個油孔8，上下相鄰的油孔8的軸心分別與殼體1的軸心的徑向連線之間 的夾角為180。，上下相鄰的油孔8之間設置有與其相通的封閉迴路，封閉迴路包括與 殼體l的內壁密封連接的耐油橡膠墊7，耐油橡膠墊7上設置有環形的迴轉迴路71，回 轉迴路71與上下相鄰的油孔8相互連通，殼體1內設置有用於降低輸出油壓的空氣穩 壓層14，空氣穩壓層14與出油口 13和定位板2上的油孔8相互連通。
上述實施例中，不鏽鋼片4的數量可以根據實際需要在兩片至五片的範圍內任意取 值，強磁鐵5的數量可以根據實際需要在兩塊至六塊的範圍內任意取值，上下相鄰的油 孔的軸心分別與殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為土 (90°——180° )，可以根據實 際需要在士 (90°——180° )任意取值。
權利要求
1、一種發動機的燃油節油器，包括殼體，所述的殼體的下端設置有與輸油泵連通的進油口，所述的殼體的上端設置有與噴油泵連通的出油口，其特徵在於所述的殼體內設置有燃油磁化霧化裝置，所述的燃油磁化霧化裝置設置在所述的進油口和所述的出油口之間。
2、 如權利要求1所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的燃油磁化霧 化裝置包括連接杆和固定設置在所述的殼體內的定位板，所述的連接杆的上端固定設置 在所述的定位板上，所述的連接杆上從上至下依次固定套設有至少兩片不鏽鋼片和至少 兩塊呈相互排斥排列的強磁鐵，所述的強磁鐵、所述的不鏽鋼片和所述的定位板上均設 置有油孔，上下相鄰的油孔相互錯開，上下相鄰的油孔之間設置有與其相通的封閉迴路。
3、 如權利要求2所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的封閉迴路包 括與所述的殼體內壁密封連接的墊片，所述的墊片上設置有環形的迴轉迴路，所述的回 轉迴路與上下相鄰的油孔相互連通。
4、 如權利要求3所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的殼體內設置 有環形凸臺，所述的定位板固定設置在所述的環形凸臺上，所述的連接杆為連接螺杆， 所述的連接螺杆的上端一體設置有定位塊，所述的定位塊頂接在所述的定位板的上表面 上，所述的連接螺杆的下端穿過所述的定位板，所述的強磁鐵、所述的墊片和所述的不 鏽鋼片螺接在所述的連接螺杆上，所述的連接螺杆下端的端部螺接有固定螺母。
5、 如權利要求3所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的墊片為耐油 橡膠墊。
6、 如權利要求2所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於上下相鄰的油孔的 軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為士 (90°——180° )。
7、 如權利要求6所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於上下相鄰的油孔的 軸心分別與所述的殼體的軸心的徑向連線之間的夾角為180° 。
8、 如權利要求2所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的殼體內設置 有用於降低輸出油壓的空氣穩壓層，所述的空氣穩壓層與所述的出油口和所述的定位板 上的油孔相互連通。
9、 如權利要求2所述的一種發動機的燃油節油器，其特徵在於所述的不鏽鋼片的數量為五片，所述的強磁鐵的數量為三塊^
全文摘要
本發明公開了一種發動機的燃油節油器，包括殼體，殼體的下端設置有與輸油泵連通的進油口，殼體的上端設置有與噴油泵連通的出油口，特點是殼體內設置有燃油磁化霧化裝置，燃油磁化霧化裝置設置在進油口和出油口之間；優點是當燃油發動機啟動運行時，燃油通過輸油泵向殼體內泵送燃油，強磁鐵產生的強磁場對燃油進行多次充分磁化，並對燃油中的鐵金屬進行吸附與淨化，改善了燃油的品質，又由於在出油口與定位板的油孔之間設置有空氣穩壓層，能有效降低輸出油壓及噴油泵工作時的燃油油壓變動率，提高了噴油的均勻性，使燃油在氣缸內得到充分燃燒，從而降低燃油消耗率，達到節油、降低排放的目的，能有效的保護環境。
文檔編號F02M27/04GK101503984SQ200910096269
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月4日 優先權日2009年3月4日
發明者朱衛民, 王炳輝 申請人:朱衛民