起重機用鋼筋吊裝結構的製作方法
2023-09-19 21:26:45
起重機用鋼筋吊裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機用鋼筋吊裝結構，包括上表面設置有螺孔、兩側設置有抱箍的吊梁連接板，吊梁連接板的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；鋼筋擔杆與槽鋼架組件通過軸和軸承轉動連接；鋼筋擔杆的側面設置有長方形卡環和電機，捆綁帶的尾端固定在長方形卡環；多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定裝置背面固定有氣缸支板，氣缸的活塞杆頂端設置有長方形的頂塊，鋼筋擔杆的後部上表面開設有斜槽，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面的斜率相同；本實用新型能夠安裝在現有起重機吊梁上，杜絕鋼筋在吊裝過程中的安全隱患，避免安全事故的發生，保證生產工作的正常進行；同時還能夠降低工作人員的勞動強度，提高工作效率。
【專利說明】起重機用鋼筋吊裝結構
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種吊裝結構，尤其涉及一種起重機用鋼筋吊裝結構。
【背景技術】
[0002] 目前，在鐵道系統、民用建築、市政、冶金、港口和公路等工程建設領域中，需要大 量使用管樁，而在管樁的製作過程中則需要使用起重機反覆進行鋼筋吊裝。在現有的管樁 製作過程中，鋼筋的吊裝往往是使用鋼絲繩對多根鋼筋進行簡單的紮緊固定，然後直接使 用起重機吊梁進行起吊，然後將鋼筋移動至指定位置。現有的做法存在以下弊端：
[0003] 1.由於鋼筋的質量較大，簡單的使用鋼絲繩進行鋼筋的綑紮，在鋼筋的起吊移動 過程中鋼絲繩極易產生斷裂，導致鋼筋從空中掉落，極易造成嚴重的安全事故。
[0004] 2.由於多根鋼筋的重心不易掌握，鋼筋在空中極易由於無法保證平衡而發生偏 轉，導致鋼筋從鋼絲繩的綑紮中掉落滑出，成嚴重的安全事故。
[0005] 3.由於起重機吊梁形狀不盡相同，有些無法高質量地進行鋼筋吊裝工作。 實用新型內容
[0006] 本實用新型的目的是提供一種起重機用鋼筋吊裝結構，能夠安裝於現有的起重機 吊梁上，使用過程中能夠杜絕鋼筋在吊裝過程中的安全隱患，避免安全事故的發生，保證生 產工作的正常進行。
[0007] 本實用新型採用下述技術方案：
[0008] -種起重機用鋼筋吊裝結構，包括長方形的吊梁連接板，吊梁連接板的上表面設 置有多個螺孔；吊梁連接板的兩側還對應設置有多組抱箍，吊梁連接板的下表面水平方向 上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；所述的鋼筋固定裝置包括垂直固定在吊梁連接板 下表面的長方形的槽鋼架組件，槽鋼架組件由左槽鋼架和右槽鋼架組成，左槽鋼架和右槽 鋼架的中下部水平設置有軸承，鋼筋擔杆的中後部兩側固定有軸，鋼筋擔杆與槽鋼架組件 通過軸和軸承轉動連接；鋼筋擔杆的左側面或右側面水平設置有長方形卡環和電機，捆綁 帶的尾端固定在長方形卡環，捆綁帶的前端纏繞固定在電機輸出軸的連接套上，連接套為 圓環形，圓環形連接套的內表面設置有鍵，電機輸出軸前端設置有鍵槽；多組鋼筋固定裝置 中的鋼筋擔杆的前端穿設有同一根連接杆；多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定裝置的左 槽鋼架和右槽鋼架背面固定有氣缸支板，氣缸支板上固定有氣缸座，氣缸座內垂直設置有 氣缸，氣缸的活塞杆頂端朝下設置且活塞杆沿垂直方向運動，活塞杆的頂端設置有長方形 的頂塊，頂塊的下表面後三分之一處為平面，頂塊的下表面前三分之二處為傾斜向上的斜 面；鋼筋擔杆的後部上表面開設有與頂塊寬度相匹配的斜槽，且斜槽的深度沿鋼筋擔杆的 後端向前端依次減小，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面的斜率相同，當氣缸的活塞杆向 下運動時，活塞杆頂端設置的頂塊位於斜槽內。
[0009] 所述的鋼筋固定裝置中軸承下方的左槽鋼架和右槽鋼架上對稱設置有多組銷孔， 銷孔內設置有定位銷。
[0010] 所述的吊梁連接板下表面水平方向上均勻固定有奇數組相同的鋼筋固定裝置，位 於吊梁連接板中間的一組鋼筋固定裝置上設置有氣缸。
[0011] 本實用新型在吊梁連接板的上表面設置螺孔，在吊梁連接板的的兩側設置抱箍， 能夠與現有起重機吊梁進行穩定牢固的固定，吊梁連接板下表面水平方向上均勻固定多組 相同的鋼筋固定裝置，鋼筋固定裝置由槽鋼架組件和與槽鋼架組件轉動連接的鋼筋擔杆組 成，利用氣缸驅動氣缸活塞杆前端設置的頂塊在鋼筋擔杆的後部上表面開設的斜槽內運 動，調整鋼筋擔杆與槽鋼架組件的角度，在吊裝時對鋼筋進行限位，保證其裝載的穩定性； 同時，本實用新型還在鋼筋擔杆的左側面或右側面設置長方形卡環和電機，並利用電機驅 動捆綁帶，使套設在多根鋼筋外部的捆綁帶的逐漸收緊，最終將多根鋼筋綑紮牢固。本實用 新型能夠杜絕鋼筋在吊裝過程中的安全隱患，避免安全事故的發生，保證生產工作的正常 進行；同時還能夠降低工作人員的勞動強度，提高工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型在鋼筋擔杆和槽鋼架組件垂直時的結構示意圖；
[0014] 圖3為圖2的左視圖；
[0015] 圖4為圖2中設置有氣缸的位置處的AA向剖視圖；
[0016] 圖5為本實用新型在裝載鋼筋時的使用狀態示意圖；
[0017] 圖6為本實用新型在卸載鋼筋時的使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0018] 如圖1至圖6所示，本實用新型所述的起重機用鋼筋吊裝結構，包括長方形的吊梁 連接板1，吊梁連接板1的上表面設置有多個螺孔2,用於通過螺栓與起重機的吊梁固定；吊 梁連接板1的兩側還對應設置有多組抱箍18,用於加強吊梁連接板1與吊梁固定的穩定性 和牢固性，避免在使用過程中由於單獨使用螺栓固定不夠牢固而引發的吊梁連接板1的脫 離現象。吊梁連接板1的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置，鋼筋固 定裝置用於在吊裝時對鋼筋進行限位，保證其裝載的穩定性。
[0019] 每一組鋼筋固定裝置均包括垂直固定在吊梁連接板1下表面的長方形的槽鋼架 組件3,槽鋼架組件3由左槽鋼架4和右槽鋼架5組成，左槽鋼架4和右槽鋼架5的中下部 水平設置有軸承，鋼筋擔杆9的中後部兩側固定有軸6,鋼筋擔杆9與槽鋼架組件3通過軸 6和軸承轉動連接，使鋼筋擔杆9能利用軸6和軸承調整與槽鋼架組件3的角度；多組鋼筋 固定裝置中的鋼筋擔杆9的前端穿設在同一根連接杆7。在運載鋼筋時，通過調整鋼筋擔 杆9的前端向上運動，使得鋼筋在重力的作用下自然滾動至鋼筋擔杆9與槽鋼架所形成的 空間內，保證對鋼筋穩定牢固的限位，避免鋼筋在吊裝過程中從空中掉落。
[0020] 為了能夠驅動鋼筋擔杆9動作調整鋼筋擔杆9與槽鋼架組件3的角度，本實用新 型在多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定裝置上增設有驅動裝置。本實施例中，吊梁連接 板1下表面水平方向上均勻固定有奇數組相同的鋼筋固定裝置，位於吊梁連接板1中間的 一組鋼筋固定裝置上設置有驅動裝置。
[0021] 位於吊梁連接板1中間的一組鋼筋固定裝置的左槽鋼架4和右槽鋼架5背面固定 有氣缸支板10,氣缸支板10上固定有氣缸座，氣缸座內垂直設置有氣缸11，氣缸11的活塞 杆頂端朝下設置且活塞杆沿垂直方向運動，活塞杆的頂端設置有長方形的頂塊12,頂塊12 的下表面後三分之一處為平面，頂塊12的下表面前三分之二處為傾斜向上的斜面；鋼筋擔 杆9的後部上表面開設有與頂塊12寬度相匹配的斜槽13,且斜槽13的深度沿鋼筋擔杆9 的後端向前端依次減小，頂塊12下表面斜面的斜率與斜槽13底面的斜率相同，當氣缸11 的活塞杆向下運動時，活塞杆頂端設置的頂塊12位於斜槽13內；這樣既能夠利用斜槽13 對活塞杆在水平方向上進行限位，避免氣缸11活塞杆的損壞；另一方面，在到達設定的位 置極限時，由於兩個斜面的斜率相同，接觸面積更大，能夠保證相互的位置狀態。本實用新 型中，鋼筋固定裝置中軸承下方的左槽鋼架4和右槽鋼架5上對稱設置有多組銷孔14,銷 孔14內設置有定位銷。銷孔14可上下設置兩組，靠下的一組按照鋼筋擔杆9的前端向上 運動到極限位置時的高度設置，插上定位銷後，無論氣缸11如何動作，鋼筋擔杆9的前端 始終保持在向上運動的極限位置，此極限位置即為鋼筋在空中運轉時鋼筋擔杆9的工作位 置；靠上一組按照鋼筋擔杆9的前端向下運動到極限位置時的高度設置，插上定位銷後，無 論氣缸11如何動作，鋼筋擔杆9的前端始終保持在向下運動的極限位置，此極限位置即為 鋼筋在裝載或在向下搬運時鋼筋擔杆9的工作位置。
[0022] 由於多根鋼筋的重心不易掌握，鋼筋在空中極易由於無法保證平衡而發生偏轉， 為了避免鋼筋在上下晃動過程中掉落，本實用新型還在每一組鋼筋固定裝置上增設有鋼筋 綑紮設備。本實用新型在鋼筋擔杆9的左側面或右側面水平設置有長方形卡環15和電機 16,捆綁帶17的尾端固定在長方形卡環15,捆綁帶17的前端纏繞固定在電機輸出軸的連接 套上，連接套為圓環形，圓環形連接套的內表面設置有鍵，電機輸出軸前端設置有鍵槽。捆 綁帶17可採用帆布帶或其他韌性耐磨材質製成的帶子，捆綁帶17的工作原理與皮帶類似， 本實用新型中，能夠利用電機輸出軸的轉動使捆綁帶17的前端纏繞在圓環形連接套外表 面，在捆綁帶17的運動過程中，隨著電機輸出軸的轉動，套設在多根鋼筋外部的捆綁帶17 的逐漸收緊，最終能夠將多根鋼筋綑紮牢固。
[0023] 本實用新型在使用過程中，首先將吊梁連接板1通過螺栓固定在起重機吊梁上， 然後再將多組抱箍18箍緊在起重機吊梁，加強吊梁連接板1與吊梁固定的穩定性和牢固 性，避免在使用過程中由於單獨使用螺栓固定不夠牢固而引發的吊梁連接板1的脫離現 象。再將鋼筋擔杆9的前端向下運動到極限位置，將定位銷插入靠下的一組銷孔14內，此 時鋼筋擔杆9槽鋼架組件3垂直；由於多組鋼筋固定裝置之間預留有足夠的間距，工作人 員可利用叉車將鋼筋搬運放置在鋼筋擔杆9上，極大地提高了工作效率，降低了工作強度， 然後啟動氣缸11工作，並拔出定位銷。氣缸11啟動後，氣缸11的活塞杆頂向下運動嵌 入到鋼筋擔杆9的後部上表面開設的斜槽13內，隨著氣缸11活塞杆的不斷下降，在活塞杆 頂端頂塊12的下壓作用下，鋼筋擔杆9的後端向下運動，鋼筋擔杆9的前端向上抬起；當活 塞杆頂端頂塊12的斜面與鋼筋擔杆9的後部上表面斜槽13的底面完全接觸時，鋼筋擔杆 9的前端向上運動到極限位置，此極限位置即為鋼筋在空中運轉時鋼筋擔杆9的工作位置， 再將定位銷插入靠上的銷孔14內。在重力的作用下，鋼筋自然滾動至鋼筋擔杆9與槽鋼架 所形成的空間內。此時，工作人員將捆綁帶17套設在多組鋼筋的外側，然後將捆綁帶17前 端連接的圓環形連接套卡設在電機輸出軸上，之後啟動電機16。隨著電機輸出軸的轉動， 套設在多根鋼筋外部的捆綁帶17的逐漸收緊，最終能夠將多根鋼筋綑紮牢固。吊梁連接板 1下表面多組鋼筋固定裝置的捆綁帶17均按此操作，多組捆綁帶17能夠對鋼筋進行較好 的綑紮，且無需人力，降低工作強度，保證鋼筋裝載的穩定性。在使用起重機將鋼筋搬運至 指定位置後，先拔出定位銷，再將定位銷重新插入靠下的一組銷孔14內，然後啟動氣缸11。 氣缸11啟動後，氣缸11的活塞杆頂端向上運動，隨著氣缸11活塞杆的不斷上升，鋼筋擔杆 9的後端向上抬起，鋼筋擔杆9的前端向下運動；當活塞杆收回後，在定位銷的限位作用下， 鋼筋擔杆9的前端向下運動到極限位置，此時鋼筋擔杆9槽鋼架組件3垂直；工作人員再啟 動電機16反轉並取下卡設在電機輸出軸上的圓環形連接套，最後利用叉車將鋼筋從鋼筋 擔杆9上取下，完成整個吊裝過程。
【權利要求】
1. 一種起重機用鋼筋吊裝結構，其特徵在於：包括長方形的吊梁連接板，吊梁連接板 的上表面設置有多個螺孔；吊梁連接板的兩側還對應設置有多組抱箍，吊梁連接板的下表 面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；所述的鋼筋固定裝置包括垂直固定在 吊梁連接板下表面的長方形的槽鋼架組件，槽鋼架組件由左槽鋼架和右槽鋼架組成，左槽 鋼架和右槽鋼架的中下部水平設置有軸承，鋼筋擔杆的中後部兩側固定有軸，鋼筋擔杆與 槽鋼架組件通過軸和軸承轉動連接；鋼筋擔杆的左側面或右側面水平設置有長方形卡環和 電機，捆綁帶的尾端固定在長方形卡環，捆綁帶的前端纏繞固定在電機輸出軸的連接套上， 連接套為圓環形，圓環形連接套的內表面設置有鍵，電機輸出軸前端設置有鍵槽；多組鋼筋 固定裝置中的鋼筋擔杆的前端穿設有同一根連接杆；多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定 裝置的左槽鋼架和右槽鋼架背面固定有氣缸支板，氣缸支板上固定有氣缸座，氣缸座內垂 直設置有氣缸，氣缸的活塞杆頂端朝下設置且活塞杆沿垂直方向運動，活塞杆的頂端設置 有長方形的頂塊，頂塊的下表面後三分之一處為平面，頂塊的下表面前三分之二處為傾斜 向上的斜面；鋼筋擔杆的後部上表面開設有與頂塊寬度相匹配的斜槽，且斜槽的深度沿鋼 筋擔杆的後端向前端依次減小，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面的斜率相同，當氣缸的 活塞杆向下運動時，活塞杆頂端設置的頂塊位於斜槽內。
2. 根據權利要求1所述的起重機用鋼筋吊裝結構，其特徵在於：所述的鋼筋固定裝置 中軸承下方的左槽鋼架和右槽鋼架上對稱設置有多組銷孔，銷孔內設置有定位銷。
3. 根據權利要求2所述的起重機用鋼筋吊裝結構，其特徵在於：所述的吊梁連接板下 表面水平方向上均勻固定有奇數組相同的鋼筋固定裝置，位於吊梁連接板中間的一組鋼筋 固定裝置上設置有氣缸。
【文檔編號】B66C1/10GK203877730SQ201420341156
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】樊一 申請人:樊一