液壓油加熱器及液壓油加熱系統的製作方法

2023-09-19 10:01:50

專利名稱：液壓油加熱器及液壓油加熱系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加熱設備，特別是一種對工程機械車輛的液壓系統的液壓油箱中的液壓油進行加熱的液壓油加熱器。
背景技術：
眾所周知，現有的很多工程機械車輛上都配備有液壓系統。同時根據施工需要，工程機械車輛可能要面臨多種多樣的工作環境，但是當工程機械車輛工作環境溫度低於正常工作溫度時，液壓系統中的液壓油往往由於低溫變的很粘稠，不易流動，直接影響現有的工程機械車輛的液壓系統的正常工作。目前尚未有行之有效的解決辦法。

實用新型內容鑑於現有技術存在的上述缺陷，本實用新型的目的在於提供一種能對工程機械車輛的液壓系統的液壓油箱中的液壓油進行加熱的液壓油加熱器。為了實現上述目的，本實用新型提供的一種液壓油加熱器，包括分水封蓋、分水擋板和多個散熱管；所述分水封蓋具有一內部腔室和與所述內部腔室連通的進水口和出水口 ；所述分水擋板的一端插設固定在所述分水封蓋內並將所述內部腔室分成第一腔室和第二腔室，所述進水口與所述第一腔室連通，所述出水口與所述第二腔室連通；所述散熱管包括進水散熱管和出水散熱管，所述進水散熱管和所述出水散熱管的其中一端對應地與所述第一腔室或所述第二腔室連通，所述進水散熱管及所述出水散熱管的另一端則相互連通構成通路。作為優選，所述散熱管外套設有散熱片。作為優選，還包括具有內部腔室的底部封蓋，所述進水散熱管和所述出水散熱管的另一端均連通至所述底部封蓋的內部腔室。作為優選，所述分水封蓋上連接有用於固定液壓油加熱器的固定螺母。作為優選，所述分水擋板設置有至少一個彎折部。本實用新型的另一個目的在於提供一種包括上述液壓油加熱器的液壓油加熱系統，其包括液壓油加熱器、液壓油箱、水箱和管路水加熱器，所述液壓油加熱器穿過所述液壓油箱的油箱壁位於所述液壓油箱內，所述水箱通過一出水管與所述液壓油加熱器的進水口連接，並且所述水箱通過一進水管與所述液壓油加熱器的出水口連接，所述管路水加熱器串聯設置在所述水箱的出水管上。本實用新型提供的液壓油加熱器應用於工程機械車輛的液壓系統中，通過外部熱源為液壓油加熱器提供高溫冷卻液，液壓油加熱器置於液壓油箱內，將高溫冷卻液的熱量傳遞給油箱內的液壓油，從而提高液壓油的溫度，增加其流動性，可以使液壓系統在低溫環境中工作正常。

[0011]圖1為本實用新型的液壓油加熱器固定在液壓油箱上的結構示意圖。圖2為本實用新型的液壓油加熱器的結構示意圖。圖3為本實用新型的液壓油加熱器中高壓液體流動方向示意圖。圖4為本實用新型的液壓油加熱器的分水封蓋的內部結構示意圖。圖5為本實用新型的液壓油加熱系統的連接結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構做進一步詳細的說明。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型提供的一種液壓油加熱器I設置在液壓油箱2內，用於為液壓油箱2內的液壓油加熱。液壓油加熱器穿過所述液壓油箱2的油箱壁並固定在油箱壁上，液壓油加熱器I包括分水封蓋11、分水擋板113和多個散熱管；所述分水封蓋11具有一內部腔室和與所述內部腔室連通的進水口 111和出水口 112 ;所述分水擋板113的一端插設固定在所述分水封蓋11內並將所述內部腔室分成第一腔室114和第二腔室115，所述進水口 111與所述第一腔室114連通，所述出水口 112與所述第二腔室115連通；所述散熱管包括進水散熱管13和出水散熱管15，所述進水散熱管13和所述出水散熱管15的其中一端對應地與所述第一腔室114或所述第二腔室115連通，所述進水散熱管13及所述出水散熱管15的另一端則相互連通構成通路。如圖3所示，本實用新型的液壓油加熱器I的進水口 111通入外部高溫冷卻液，高溫冷卻液由進水口 111進入液壓油加熱器1，經分水擋板113與出水口 112隔開，使高溫冷卻液不能直接流到出水口 112，而是流入進水散熱管13內，流至底部後返回到出水散熱管15，再由出水口 112流出。高溫冷卻液流經散熱管時，散熱管被加熱，由於液壓油加熱器I直接浸泡在液壓油內，所以散熱管可以將熱量迅速傳遞給液壓油箱2內的液壓油，從而達到為液壓油加溫的目的。為了提升散熱管的散熱效率，如圖2所示，作為優選，所述散熱管外套設有散熱片14。這樣，高溫冷卻液在經過散熱管時，散熱片14可以更好的增加散熱面積，使高溫冷卻液的熱量能更加快速地傳遞給液壓油箱的液壓油。進水散熱管13在一端與所述出水散熱管15連通使得流入液壓油加熱器I的高溫冷卻液可以返回出水散熱管15並最終由出水口 112流出。直接連通的結構適用於進水散熱管13的數量和出水散熱管的數量相同的情況，但實際上，如圖4所示，進水散熱管13的數量往往多於出水散熱管15，此時為了使得進水和出水更加順暢，作為優選，還包括具有內部腔室的底部封蓋16，所述進水散熱管13和所述出水散熱管15的另一端均連通至所述底部封蓋16的內部腔室。高溫冷卻液經由底部封蓋16的中轉，可以順暢地由出水散熱管15流出。本實用新型的液壓油加熱器I使用時需穿設固定在液壓油箱2的油箱壁上，散熱管位於液壓油箱2內部用於加熱液壓油，如圖2所示，作為優選，所述分水封蓋11上連接有用於固定液壓油加熱器I的固定螺母12。如上所述，進水散熱管13的數量可能與出水散熱管15的數量不同，為了適應不同數量的散熱管，使其在有限空間內能合理分布，如圖4所示，作為優選，所述分水擋板113設置有至少一個彎折部1131。如圖5所示，本實用新型另外還提供了一種包括上述液壓油加熱器I的液壓油加熱系統，其包括如上所述的液壓油加熱器1、液壓油箱2、水箱5和管路水加熱器6，所述液壓油加熱器I穿過所述液壓油箱2的油箱壁位於液壓油箱2內，所述水箱5通過一出水管4與所述液壓油加熱器I的進水口 111連接，並且所述水箱5通過一進水管3與所述液壓油加熱器I的出水口 112連接，所述管路水加熱器6串聯設置在所述水箱5的出水管4上。當然，以上所述是本實用新型的優選實施方式，本實用新型所涵蓋的技術方案並不限於此。例如，可以預料，本實用新型的液壓油加熱器除可應用於液壓油的加熱以外，對於位於容器內的其他種類液體也同樣具有很好的加熱功能，而加熱結構本身也可相應在合理範圍內調整或變更。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，但這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種液壓油加熱器，其特徵在於，包括分水封蓋、分水擋板和多個散熱管；所述分水封蓋具有一內部腔室和與所述內部腔室連通的進水口和出水口 ；所述分水擋板的一端插設固定在所述分水封蓋內並將所述內部腔室分成第一腔室和第二腔室，所述進水口與所述第一腔室連通，所述出水口與所述第二腔室連通；所述散熱管包括進水散熱管和出水散熱管，所述進水散熱管和所述出水散熱管的其中一端對應地與所述第一腔室或所述第二腔室連通，所述進水散熱管及所述出水散熱管的另一端則相互連通構成通路。
2.如權利要求1所述的液壓油加熱器，其特徵在於，所述散熱管外套設有散熱片。
3.如權利要求1或2所述的液壓油加熱器，其特徵在於，還包括具有內部腔室的底部封蓋，所述進水散熱管和所述出水散熱管的另一端均連通至所述底部封蓋的內部腔室。
4.如權利要求1或2所述的液壓油加熱器，其特徵在於，所述分水封蓋上連接有用於固定液壓油加熱器的固定螺母。
5.如權利要求1或2所述的液壓油加熱器，其特徵在於，所述分水擋板設置有至少一個彎折部。
6.一種液壓油加熱系統，其包括權利要求1至5任一項的液壓油加熱器、液壓油箱、水箱和管路水加熱器，所述液壓油加熱器穿過所述液壓油箱的油箱壁位於所述液壓油箱內，所述水箱通過一出水管與所述液壓油加熱器的進水口連接，並且所述水箱通過一進水管與所述液壓油加熱器的出水口連接，所述管路水加熱器串聯設置在所述水箱的出水管上。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓油加熱器，包括分水封蓋、分水擋板和多個散熱管；所述分水封蓋具有一內部腔室和與所述內部腔室連通的進水口和出水口；所述分水擋板的一端插設固定在所述分水封蓋內並將所述內部腔室分成第一腔室和第二腔室，所述進水口與所述第一腔室連通，所述出水口與所述第二腔室連通；所述散熱管包括進水散熱管和出水散熱管，所述進水散熱管和所述出水散熱管的其中一端對應地與所述第一腔室或所述第二腔室連通，所述進水散熱管及所述出水散熱管的另一端則相互連通構成通路。本實用新型提供的液壓油加熱器應用於工程機械車輛的液壓系統中，可以使液壓系統在低溫環境中工作正常。
文檔編號F15B21/04GK203067427SQ20132007178
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月7日 優先權日2013年2月7日
發明者陳春江 申請人:北京安沃科技有限公司