報告裝置的製作方法
2023-09-19 09:57:25
專利名稱：報告裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及使乘客對交通工具的乘坐感覺提高的報告裝置。
背景技術：
近年來，安裝了用於進行各種信息的顯示的顯示器的車輛增加，特別是安裝了顯示以本車位置為中心的地圖的導航裝置用的顯示器的車輛正在增加。而且，在助手座、後座用方面，安裝了用於顯示電視(以下，稱為TV)、VTR、DVD(Digital Versatile Disc)、電影、遊戲等視頻的顯示器的車輛也在增加。
另一方面，在汽車等車內，汽車的發動機、其他的驅動機構產生的振動存在，而且在操縱行駛中的道路地形，例如起伏、路面狀況、路緣等，汽車的底盤從汽車外受到的搖動或衝擊等造成的振動存在，進而，汽車的加速或剎車造成的振動或搖動也存在。
例如，已知如在非專利文獻1中記載的那樣，在人們乘坐了這樣的汽車時的運動環境中，由於人實際感覺的感覺信息模式和人的中樞神經內蓄積的感覺信息模式不同，所以中樞神經不能掌握自己本身的位置或運動而變得混亂的感覺混亂學說。這時，在中樞神經內雖然產生新的感覺信息模式的適應，但是考慮在該適應過程中發生搖擺病(交通工具暈眩)。特別是人在乘坐汽車而讀書時，人的視線被固定，由此，視覺信息與汽車的運動所產生的前庭信息或體性感覺信息不一致，所以發生交通工具暈眩。為了避免視覺信息和前庭信息產生的感覺的混亂，據說在交通工具中，或者閉上眼睛，或者看遠方那樣較好。而且，據說駕駛員比乘客難以暈眩是因為伴隨駕駛的緊張，以及預測車輛的運動而能動地採取加速度變化最少的頭部的位置。
作為這樣的搖擺病的對策，例如，已知如非專利文獻2中記載的那樣，用組織胺(Histamin)藥等的抗搖擺病藥來防止、減輕暈眩。而且，作為搖擺病對策，例如已知如專利文獻1中記載的那樣，使頭枕可搖動，在車輛的旋轉行駛時根據旋轉狀態搖動乘客的頭部。進而，作為搖擺病對策，例如如專利文獻2中記載的那樣，還已知通過顯示車輛的左右轉彎、加減速以及停止的情況的顯示裝置，使駕駛員以外的乘客掌握和預知交通工具當前的舉動和下一步的舉動的技術。
專利文獻1特開平7-252號公報(第1圖)專利文獻2特開2002-154350號公報(第1圖)非專利文獻1松永亨、武田憲明、動搖病と宇宙酔い、耳鼻臨床、Vol.81、No.8、p1095～1120、1998非專利文獻2豊吉欣一薬物の內服療法、JOHNS，Vol.6，No.9，1990-9發明內容但是，基於上述的以往的藥物的搖擺病對策存在擔心催眠等副作用的問題。而且，上述的以往的基於頭枕的搖擺病對策存在不能完全防止交通工具暈眩的問題。而且，基於上述以往的顯示裝置的搖擺病對策存在在正在視聽TV等視頻時，不能同時知道車輛的左右轉彎、加減速以及停止，而不能防止交通工具暈眩的問題。
本發明是為解決這些以往的問題而完成的，目的是提供一種報告裝置，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等的視頻的乘客的負擔，並可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
本發明的報告裝置具有以下結構，即包括舉動檢測單元，檢測交通工具的舉動；顯示單元，被設置在所述交通工具內部，將視頻顯示在顯示畫面上；以及控制單元，根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動，控制所述顯示單元顯示視頻時的顯示方式。
通過該結構，可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即還包括加速度檢測單元，檢測所述交通工具的加速度，所述舉動檢測單元根據由所述加速度檢測單元檢測到的加速度來檢測所述交通工具的舉動。
通過該結構，由於根據被檢測到的加速度來檢測舉動，所以可以確實地檢測加速度那樣對交通工具施加的舉動。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述舉動檢測單元根據駕駛所述交通工具的駕駛員進行的對所述交通工具的操作來檢測所述交通工具的舉動。
通過該結構，由於根據操縱操作和制動操作等駕駛員對交通工具的操作狀態來檢測舉動，所以可以確實地檢測左右轉彎或加減速等那樣對交通工具施加的舉動。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即還包括攝像單元，對所述交通工具的周邊進行攝像，所述舉動檢測單元根據由所述攝像單元拍攝並輸出的視頻信息來檢測所述交通工具的舉動。
通過該結構，由於可以容易地得知交通工具行駛前方的道路信息，所以可以預想對交通工具施加的舉動而通知乘客。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即還包括導航單元，進行所述交通工具的路徑引導，所述舉動檢測單元根據由所述導航單元輸出的道路信息來檢測所述交通工具的舉動。
通過該結構，由於可以容易地得知交通工具行駛前方的道路信息，所以可以預想對交通工具施加的舉動而通知乘客。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元使用於表示由所述導航單元輸出的道路信息的輸出視頻作為子畫面顯示在所述顯示單元上。
通過該結構，通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，從而可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小，變更所述子畫面的大小、所述子畫面的顯示位置、所述子畫面的透明度、以及所述子畫面的顯示內容中的至少一個以上。
通過該結構，通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，從而可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述子畫面的顯示位置和所述子畫面的顯示內容中的至少一個以上。
通過該結構，通過根據該乘客的視野來變更子畫面的顯示位置、顯示內容，在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小來變更所述顯示單元顯示在所述顯示畫面上的視頻的形狀和所述視頻的大小中的至少一個以上。
通過該結構，對應於舉動的大小來控制視頻的形狀、大小，可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，從而可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述視頻的形狀。
通過該結構，通過對應於該乘客的視野來變更顯示在顯示畫面中的視頻的形狀，在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即還包括附加信息生成單元，生成用於表示由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的附加信息，所述顯示單元將由所述附加信息生成單元生成的附加信息重疊在所述視頻上而顯示在所述顯示畫面中。
通過該結構，通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小，變更所述附加信息的形狀、所述附加信息的大小、所述附加信息的顯示位置、以及所述附加信息的透明度中的至少一個以上。
通過該結構，可以通過對應於舉動的大小來控制附加信息的形狀、大小、顯示位置、透明度，使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述附加信息的形狀和所述附加信息的顯示位置中的至少一個以上。
通過該結構，通過對應於該乘客的視野來變更表示附加信息的視頻的形狀、表示附加信息的視頻的顯示位置，在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，本發明的報告裝置具有以下結構，即還包括設定單元，設定所述顯示單元在顯示視頻時的顯示方式，所述控制單元按照由所述設定單元設定的顯示方式來控制所述顯示單元的顯示。
通過該結構，可以使乘客設定控制單元進行的顯示單元的顯示方式。
本發明的交通工具具有上述的報告裝置。
通過該結構，可以通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
發明的效果如上，本發明可以提供報告裝置，該報告裝置通過設置舉動檢測單元，檢測交通工具的舉動；顯示單元，被設置在交通工具內部，將視頻顯示在顯示畫面上；以及控制單元，根據由舉動檢測單元檢測到的舉動，控制顯示單元顯示視頻時的顯示方式，從而具有通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高的效果。
圖1是本發明的實施方式的報告裝置的方框圖。
圖2是表示顯示單元將視頻顯示在顯示畫面時的一例顯示方式的圖。
圖3是表示顯示單元將子畫面顯示在顯示畫面時的一例顯示方式的圖。
圖4是表示顯示單元將附加信息作為視頻顯示在顯示畫面時的一例顯示方式的圖。
圖5是用於對本發明的實施方式中的報告裝置的動作進行說明的流程圖。
標號說明1交通工具暈眩防止裝置
2加速度檢測單元3攝像單元4導航單元5視頻生成單元6舉動檢測單元7附加信息生成單元8控制單元9設定單元10顯示單元201、202、204、206、208、210顯示畫面301、302、306、309、312、314顯示畫面401、402、405、408、411、414顯示畫面203、205、207、209、211視頻303、307、310、313、315子畫面304、308、311路徑305當前位置403、406、409、412、415附加信息視頻404、407、410、413、416箭頭具體實施方式
以下，利用附圖對本發明的實施方式的報告裝置進行說明。
圖1至圖5是表示本發明的實施方式的報告裝置和具有報告裝置的交通工具的一個實施方式的圖，本發明的實施方式表示將報告裝置應用於交通工具暈眩防止裝置中的例子。
首先，參照圖1對本發明的實施方式的報告裝置的結構進行說明。
作為報告裝置的交通工具暈眩防止裝置1被安裝在作為交通工具的車輛上。交通工具暈眩防止裝置1如圖1所示，包括加速度檢測單元2、攝像單元3、導航單元4、視頻生成單元5、舉動檢測單元6、附加信息生成單元7、控制單元8、設定單元9和顯示單元10。
加速度檢測單元2由檢測車輛的速度的速度傳感器、檢測車輛的加速度的加速度傳感器、檢測車輛的角加速度的角加速度傳感器、以及檢測車輛的搖擺(俯仰、側擺、橫搖)頻率的搖擺傳感器中的至少一個構成，通過由速度傳感器測量的加減速、由加速度傳感器測量的加速度、由角速度傳感器測量的角速度、由搖擺傳感器測量的搖擺頻率的至少一個來檢測車輛的左右、上下、前後中的至少一個加速度。
舉動檢測單元6根據加速度檢測單元2檢測到的加速度，檢測車輛的左轉彎、右轉彎、加速、減速中的至少一個舉動。
而且，導航單元4包括一般的導航裝置，即取得當前位置的GPS(GlobalPositioning System)接收機；存儲地圖信息的存儲器；設定目的地的操作輸入單元；計算從GPS接收機接收的本車位置到被輸入的目的地為止的推薦路徑並與道路地圖匹配的路徑探索單元；以及將該推薦路徑與道路信息一起顯示的顯示單元。
舉動檢測單元6根據導航單元4輸出的信息，檢測車輛的左轉彎、右轉彎、加速、減速中的至少一個舉動。而且，舉動檢測單元6在導航單元4進行車輛的路徑引導時，從導航單元4取得關於導航單元4引導的路徑的道路信息，而且，舉動檢測單元6在導航單元4未在進行車輛的路徑引導時，從導航單元4取得車輛前方的道路信息。這裡，作為舉動檢測單元6從導航單元4取得的道路信息，例如有左右轉彎的角度、直線道路的曲率、道路的傾斜角度、路面狀態、道路寬度、有無信號機、單方通行、禁止進入、暫時停止、是否正在行駛右轉彎通道或左轉彎通道等。
而且，攝像單元3由照相機構成，拍攝車輛的周邊，特別是車輛的行駛方向前方。
舉動檢測單元6根據攝像單元3拍攝並輸出的視頻信息，進行圖像處理從而取得車輛的行駛方向前方的道路信息，並檢測車輛的左轉彎、右轉彎、加速、減速中的至少一個舉動。這裡，舉動檢測單元6通過圖像處理取得的道路信息與舉動檢測單元6從導航單元4取得的道路信息一樣。
而且，也可以將具有CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read OnlyMemory)以及RAM(Random Access Memory)等的計算機設置在車輛等交通工具中，並且該計算機也可以作為舉動檢測單元6起作用。而且，舉動檢測單元6根據駕駛員進行的對車輛的操作來檢測交通工具的舉動。即，舉動檢測單元6例如通過駕駛員進行的方向盤操作、加速操作、制動操作、發動機制動操作、方向指示燈操作、危險報警指示燈操作中的至少一種，檢測車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎中的至少一個舉動。
而且，舉動檢測單元6也可以多級地檢測車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎的大小，例如，在多級地檢測車輛的加速度的情況下，舉動檢測單元6將用於構成多級的多個閾值與加速度檢測單元2檢測到的車輛的加速度的值進行比較。
視頻生成單元5由電視接收機或DVD播放器等音頻可視再現裝置等構成。
顯示單元10由液晶顯示器或從投影儀投影視頻的屏幕等顯示裝置等構成，顯示視頻生成單元5生成的電視視頻或電影、遊戲等視頻。而且，顯示單元10被設置在車輛的後部座位或頂棚等上，只要是駕駛員以外的乘客可以看到的位置，則設置在車輛內的任何位置都可以。當然，雖然也可以設置在駕駛員也可以看到的位置，但是最好設置在乘客可以優先看到的位置。
控制單元8根據由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動，控制將視頻生成單元5生成的視頻顯示在顯示單元10時的顯示方式。而且，上述計算機也可以作為控制單元8起作用。
這裡，圖2表示顯示單元10將視頻顯示在顯示畫面上時的一例顯示方式。控制單元8將在圖2(a)中表示的顯示畫面201中顯示的視頻按照加速、減速、右轉彎、左轉彎的大小來使被顯示在顯示畫面201中的視頻的形狀變形。即，在舉動檢測單元6將車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎的大小多級地檢測作為車輛的舉動時，控制單元8在該舉動的大小為一定值以上時，將顯示在顯示畫面201中的視頻的形狀變形一定時間，在結束變形後還原為原來的形狀，從而表現加速、減速、右轉彎、左轉彎的狀態。而且，控制單元8將顯示在顯示畫面201中的視頻的形狀對應於坐在車輛的座位上的乘客的位置進行變更。
這裡，對顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向朝向後方，乘客相對於車輛的行駛方向向前乘坐的情況進行說明。例如，在車輛相對於行駛方向左轉彎時，控制單元8將顯示在顯示畫面201的視頻的左側部分的形狀和大小縮小，如圖2(b)所示的顯示畫面202中顯示的視頻203那樣變形，表現車輛相對於行駛方向左轉彎的狀況。而且，在車輛相對於行駛方向右轉彎時，控制單元8將其右側部分的形狀和大小縮小。而且在車輛相對於行駛方向加速的情況下，控制單元8將顯示在顯示畫面201的視頻的上側部分的形狀和大小縮小，如圖2(c)所示，變形為被顯示在顯示畫面204的視頻205那樣，表現車輛加速的狀況。而且，也可以在車輛相對於行駛方向減速的情況下，將顯示在顯示畫面201的視頻的上側部分的形狀和大小縮小，變形為視頻205那樣，在車輛相對於行駛方向加速的情況下，將其下側部分的形狀和大小縮小來變形。
而且，在相對於車輛行駛方向左轉彎時，也可以取代視頻203而如圖2(d)所示顯示畫面206中顯示的視頻207那樣變形。而且，在相對於車輛行駛方向加速的情況下，也可以取代視頻205而如圖2(e)所示顯示畫面208中顯示的視頻209那樣變形。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小來變更顯示在顯示單元10上的顯示畫面的變形的程度。例如，在車輛的左轉彎的大小大的情況下，即，車輛行駛左急彎而加速度變大的情況下，控制單元8如圖2(f)所示，由顯示在顯示畫面201的視頻如顯示在顯示畫面210的視頻211那樣大變形，並且對應於左轉彎的大小而將視頻多級地進行變形。而且，控制單元8不僅對應於車輛的左轉彎的大小，而且還對應於車輛的右轉彎、加速、減速的大小將視頻多級地進行變形。
而且，在顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向向前，乘客相對於車輛的行駛方向向後坐的情況下，控制單元8將顯示畫面中顯示的視頻的形狀變形為與圖2(b)或圖2(d)中表示的顯示畫面中顯示的視頻的形狀的變形相反的方向。例如，在相對於車輛的行駛方向左轉彎的情況下，向與圖2(b)所示的視頻203的形狀的變形相反的方向，即將顯示在顯示畫面201中的視頻的右側部分的形狀和大小縮小來變形。而且，在相對於車輛行駛方向右轉彎的情況下，圖2(b)或圖2(d)所示的視頻被顯示在顯示畫面中。而且，相對於加速、減速也可以同樣設為相反方向。這樣，即使乘客向後坐，也可以視覺識別出向與實際的車輛的右轉彎和左轉彎相同的方向行駛的情況。
而且，控制單元8通過基於由舉動檢測單元6檢測到的舉動，將由導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面顯示在顯示單元10上，可以控制在顯示單元10上進行顯示時的顯示方式。
這裡，圖3表示顯示單元10將子畫面顯示在顯示畫面時的一例顯示方式。如圖3(a)所示，在顯示畫面301上正在顯示TV視頻時，控制單元8使作為導航單元4的輸出視頻的子畫面以嵌入顯示畫面301的整體的方式進行顯示(在圖3(a)中僅在顯示TV視頻)，或者如圖3(b)所示，作為子畫面303而使其顯示在顯示單元10的顯示畫面302的一部分中。
而且，控制單元8也可以多級地檢測舉動檢測單元6檢測到的車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎的大小，該舉動的大小為一定值以上的情況下，使成為導航單元4的輸出視頻的子畫面在顯示單元10的顯示畫面整體上顯示一定時間。而且，控制單元8在使子畫面303僅顯示一定時間時，通過在顯示已結束後僅顯示原來的TV視頻，表現相對於車輛行駛方向加速、減速、右轉彎、左轉彎的狀況。而且，控制單元8也可以將子畫面303的顯示位置和子畫面303的顯示內容中的至少一個以上對應於坐在車輛的座位上的乘客的位置進行變更。
這裡，對在顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向向後，乘客相對於車輛的行駛方向向前坐的情況進行說明。例如，在相對於車輛的行駛方向左轉彎的情況下，控制單元8通過使由導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面303顯示，表現車輛相對於行駛方向左轉彎的狀況。而且，在圖3(b)中，表示在子畫面303內顯示有車輛的當前位置305和路徑304的樣子。而且，當前位置305不僅表示當前位置，還表示車輛的行駛方向。在已對導航單元4設定目的地的情況下，顯示路徑304。而且，在目的地未設定在導航單元4中的情況下，也可以將表示車輛的前方的道路信息的輸出視頻作為子畫面顯示在顯示單元10上。
而且，在車輛相對於行駛方向右轉彎的情況下，控制單元8通過如圖3(c)所示，使由導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面307來顯示，表現車輛相對於行駛方向右轉彎的狀況。在圖3(c)中，通過將子畫面307顯示在顯示畫面306的右側，可以更容易了解右轉彎的樣子，但是也可以在與圖3(b)一樣的顯示位置顯示子畫面307。
而且，在車輛相對於行駛方向加速的情況下，控制單元8通過如圖3(d)所示那樣使由導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面310來顯示，表現車輛加速的狀況。在車輛相對於行駛方向減速的情況下，在與圖3(d)所示的顯示畫面309內的上部相反的顯示位置，即顯示畫面309的下部的顯示位置顯示子畫面310。而且，在車輛相對於行駛方向減速的情況下，控制單元8也可以如圖3(d)所示那樣，使由導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面310來顯示。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小來變更子畫面的大小。例如，在車輛的左轉彎的大小大的情況下，即，在車輛行駛左急彎而加速度變大的情況下，控制單元8如圖3(e)所示，將子畫面303的大小如子畫面313那樣較大地變形，並且對應於車輛的左轉彎的大小將子畫面多級地進行變形。而且，控制單元8不僅對應於車輛的左轉彎的大小，而且對應於車輛的右轉彎、加速、減速的大小將子畫面多級地變形。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小變更子畫面的透明度。而且，在透明度低的情況下，將子畫面顯示得清楚，在透明度高的情況下，透過子畫面而變為半透明，使隱藏在子畫面下側的TV視頻顯示。例如，如圖3(b)所示，在車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎大的情況下，控制單元8在顯示畫面302上顯示僅一定時間透明度低的子畫面303。而且，控制單元8隨著車輛的加速、減速、右轉彎、加速變小，如圖3(f)所示那樣，在顯示畫面314上顯示一定時間透明度高的子畫面315，子畫面315的下側隱藏的TV視頻透出而可見。進而，在車輛增加加速並左轉彎、右轉彎或直行的情況下，控制單元8也可以對應於其加速度的增加使子畫面的透明度從高的狀態變為低的狀態那樣變化僅一定時間。
而且，在顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向朝向前方，乘客相對於車輛的行駛方向向後坐的情況下，控制單元8也可以將圖3(b)或圖3(c)所示的子畫面的顯示位置以及顯示內容反向顯示僅一定時間。例如，在相對於車輛行駛方向左轉彎的情況下，對於向後坐的乘客，顯示圖3(c)所示的子畫面307。在相對於車輛行駛方向左轉彎的情況下，子畫面307如圖3(c)所示被顯示在右側的位置，但是也可以顯示在左側的位置。而且，子畫面的顯示不是如圖3(c)所示那樣被限定於右轉彎時的顯示，而是對應於左轉彎、加速、減速的舉動那樣被顯示。這樣，即使乘客向後坐，也可以視覺識別向與實際的車輛的右轉彎或者左轉彎相同的方向行駛的情況。
附加信息生成單元7生成用於表示由舉動檢測單元6檢測到的舉動的附加信息。而且，上述的計算機也可以作為附加信息生成單元7起作用。控制單元8根據由舉動檢測單元6檢測到的舉動，將附加信息生成單元7生成的附加信息重疊在顯示單元10在顯示畫面中顯示的視頻上而控制顯示方式。
這裡，圖4表示顯示單元10將附加信息作為視頻顯示在顯示畫面上時的一例顯示方式。控制單元8在圖4(a)所示的顯示畫面401中正在顯示TV視頻時，使附加信息生成單元7生成的附加信息作為視頻以嵌入顯示單元10的顯示畫面整體的方式顯示(在圖4(a)中僅正在顯示TV視頻)或者如圖4(b)所示，使成為附加信息的附加信息視頻403顯示在顯示單元10的顯示畫面402的一部分中。
而且，控制單元8也可以多級地檢測舉動檢測單元6檢測到的車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎的大小，該舉動的大小為一定值以上的情況下，使附加信息生成單元7生成的附加信息作為視頻在顯示單元10的顯示畫面整體上顯示僅一定時間。而且，控制單元8在使附加信息視頻403僅顯示一定時間時，通過在顯示已結束後僅顯示原來的TV視頻，表現車輛加速、減速、右轉彎、左轉彎的狀況。而且，控制單元8也可以將附加信息的形狀和附加信息的顯示位置中的至少一個以上對應於坐在車輛的座位上的乘客的位置進行變更。
這裡，對在顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向向後，乘客相對於車輛的行駛方向向前坐的情況進行說明。例如，在相對於車輛的行駛方向左轉彎的情況下，控制單元8通過使包含用於表示左轉彎的箭頭404的附加信息視頻403顯示，表現車輛相對於行駛方向左轉彎的狀況。
而且，在車輛相對於行駛方向右轉彎的情況下，控制單元8通過使附加信息生成單元7生成的附加信息作為表示右轉彎的箭頭來顯示，表現車輛相對於行駛方向右轉彎的狀況。在車輛相對於行駛方向右轉彎的情況下，控制單元8可以使其顯示在與圖4(b)所示的附加信息視頻403相同的位置，而且，如果使其顯示在顯示畫面402的右側，可以更容易了解右轉彎的樣子。
而且，在車輛相對於行駛方向加速的情況下，控制單元8通過如圖4(c)所示那樣使附加信息視頻406作為表示加速的箭頭407來顯示，表現車輛加速的狀況。在車輛相對於行駛方向減速的情況下，通過如圖4(d)所示那樣，使附加信息視頻409作為表示減速的箭頭410顯示，表現車輛減速的狀況。而且，附加信息的顯示位置如果在車輛相對於行駛方向加速的情況下，則如圖4(c)那樣顯示在顯示畫面405的上部，如果在車輛相對於行駛方向減速的情況下則如圖4(d)那樣顯示在顯示畫面408的下部，這樣控制單元8對應於車輛的加速減速來變更顯示位置更容易理解，但是也可以不依賴於加速減速而顯示在相同的位置。也可以在車輛相對於行駛方向加速的情況下，顯示圖4(d)所示的箭頭410，在車輛相對於行駛方向減速的情況下顯示圖4(c)所示的箭頭407。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小來變更附加信息視頻的形狀。例如，在車輛的左轉彎的大小大的情況下，即，在車輛行駛左急彎而加速度變大的情況下，控制單元8將包含箭頭403的形狀的附加信息視頻403變形，如圖4(e)所示，使包含用於表示左轉彎的箭頭413的附加信息視頻412顯示，這樣對應於車輛的左轉彎的大小將箭頭的形狀的大小多級地進行變形。而且，控制單元8不僅對應於車輛的左轉彎的大小，而且也對應於車輛的右轉彎、加速、減速的大小將箭頭的形狀的大小多級地變形。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小變更附加信息視頻的大小。例如，在車輛的左轉彎的大小大的情況下，即，在車輛行駛左急彎而加速度變大的情況下，控制單元8將附加信息視頻403較大地變形，對應於車輛的左轉彎的大小將附加信息視頻多級地進行變形。而且，控制單元8不僅對應於車輛的左轉彎的大小，而且也對應於車輛的右轉彎、加速、減速的大小將附加信息視頻多級地變形。
而且，控制單元8對應於由舉動檢測單元6檢測到的車輛的舉動的大小變更附加信息視頻的透明度。而且，在透明度低的情況下，將附加信息視頻顯示得清楚，在透明度高的情況下，透過附加信息視頻而變為半透明，使隱藏在附加信息視頻下側的TV視頻顯示。例如，如圖4(b)所示，在車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎大的情況下，控制單元8在顯示畫面402上顯示僅一定時間透明度低的附加信息視頻403。而且，控制單元8隨著車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎變小，如圖4(f)所示那樣，在顯示畫面414上僅將透明度高的附加信息視頻415顯示一定時間，附加信息視頻415的下側隱藏的TV視頻透出而可見。進而，在車輛增加加速並左轉彎、右轉彎或直行的情況下，控制單元8也可以對應於其加速度的增加使附加信息視頻的透明度從高的狀態變為低的狀態那樣變化僅一定時間。
而且，在顯示單元10的顯示畫面相對於車輛的行駛方向朝向前方，乘客相對於車輛的行駛方向向後坐的情況下，控制單元8也可以將附加信息視頻的顯示位置以及顯示內容反向顯示僅一定時間。例如，在相對於車輛行駛方向右轉彎的情況下，對於向後坐的乘客，顯示圖4(b)所示的附加信息視頻403。在相對於車輛行駛方向右轉彎的情況下，附加信息視頻403如圖4(b)所示被顯示在左側的位置，但是也可以顯示在右側的位置。而且，附加信息視頻的顯示不是如圖4(b)所示那樣被限定於左轉彎時的顯示，而是也可以對應於右轉彎、加速、減速的舉動那樣被顯示。這樣，即使乘客向後坐，也可以視覺識別向與實際的車輛的右轉彎或者左轉彎相同的方向行駛的情況。
而且，在圖4中，附加信息生成單元7生成的附加信息表示箭頭，但是附加信息不僅用箭頭，還可以用右轉彎、左轉彎、加速、減速等字符表示，也可以用分別對應於右轉彎、左轉彎、加速、減速的符號表示，也可以用顏色的不同來表現各種情況。
設定單元9例如由鍵盤或觸控螢幕等輸入操作單元構成，對控制單元8設定顯示單元10顯示視頻時的顯示方式。而且，控制單元8按照由設定單元9設定的顯示方式控制顯示單元10的顯示。
具體來說，設定單元9進行是否進行被顯示在顯示單元10的顯示畫面中的視頻的形狀的變形的設定，即進行用於使本實施方式的乘坐感覺提高的控制的設定，或者進行對被顯示在顯示畫面上的視頻的形狀進行變形時的顯示時間、變形的大小、變形的形狀等的設定。
而且，設定單元9進行是否將導航單元4輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面顯示在顯示單元10上的設定，即，是否進行用於使本實施方式的乘坐感覺提高的控制的設定，或者進行顯示子畫面時的顯示時間、子畫面的大小、子畫面的顯示位置、子畫面的透明度、子畫面的內容等的設定。
而且，設定單元9進行是否將附加信息生成單元7的附加信息作為視頻顯示在顯示單元10的顯示畫面上的設定，即，進行用於使本實施方式的乘坐感覺提高的控制的設定，或者進行顯示成為附加信息的附加信息視頻時的顯示時間、附加信息的大小、附加信息的顯示位置、附加信息的箭頭的形狀、附加信息的透明度等的設定。
接著，參照圖5，對如上所述那樣構成的作為本發明實施方式的報告裝置的交通工具暈眩防止裝置的動作進行說明。圖5是表示交通工具暈眩防止裝置1的動作的流程圖。而且，圖5的流程圖表示被存儲在控制單元8的ROM等中的交通工具暈眩防止程序的概略，該交通工具暈眩防止程序由控制單元8的CPU等執行。
首先，舉動檢測單元6檢測車輛的當前的舉動(步驟S1)。例如，舉動檢測單元6根據加速度檢測單元2檢測到的車輛的左右方向的加速度或者車輛的操縱的操舵角度或導航單元4輸出的道路信息等檢測車輛的左右轉彎的大小。而且，舉動檢測單元6也可以根據攝像單元3輸出的車輛前方的視頻信息來檢測車輛的左右轉彎的大小。
而且，舉動檢測單元6根據加速度檢測單元2輸出的車輛的前後方向的加速度、或車輛的節氣門(加速踏板)的開度和制動操作、或導航單元4等檢測車輛的加速度的大小。
而且，舉動檢測單元6也可以根據測量車速得到的車速信息等檢測車輛的加速度的大小。例如，舉動檢測單元6根據攝像單元3當前拍攝得到的車輛前方的視頻和攝像單元3過去拍攝得到的車輛前方的視頻來計算車輛的當前的速度，並根據算出的車輛當前的速度來檢測車輛的加速度的大小。
接著，對應於在步驟S1檢測到的車輛當前的舉動的以下的1)、2)、3)中所示的顯示方式的其中一個經由設定單元9被設定到控制單元8(步驟S2)。
1)被顯示在顯示單元10的顯示畫面中的視頻的形狀、視頻的大小2)作為表示導航單元4輸出的道路信息的輸出視頻的子畫面的大小、子畫面的顯示位置、子畫面的透明度、子畫面的顯示內容3)表示附加信息生成單元7生成的附加信息的附加信息視頻的形狀、附加信息視頻的大小、附加信息視頻的顯示位置、附加信息視頻的透明度如果1)、2)、3)中的某一個被設定，則都具有用於使乘坐感覺提高的效果。
接著，根據步驟S2的設定，控制單元8對應於舉動檢測單元6檢測到的舉動，進行使顯示單元10的顯示畫面中TV視頻的形狀變形來顯示，或使重疊在TV視頻等而顯示的子畫面變形來顯示，或者重疊在TV視頻而顯示的附加信息視頻變形來顯示的其中一個(步驟S3)。
而且，如上所述，可以由設定單元9設定1)、2)、3)中所示的顯示方式的哪一個，也可以預先決定哪一個。
在步驟S3的處理結束時，控制單元8判定是否已經過了一定時間(步驟S4)，在已經過了一定時間的情況下，控制單元8將被顯示在顯示單元10上的TV視頻的變更還原而顯示電視視頻(步驟S5)。
這樣，本發明的實施方式的交通工具暈眩防止裝置1由於具有檢測交通工具的舉動的舉動檢測單元6；被設置在交通工具的內部，將視頻顯示在顯示畫面上的顯示單元10；根據由舉動檢測單元6檢測到的舉動來控制顯示單元10在顯示視頻時的顯示方式的控制單元8，從而通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對於交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1具有加速度檢測單元2，檢測交通工具的加速度，舉動檢測單元6根據由加速度檢測單元2檢測到的加速度來檢測舉動，所以可以確實地檢測加速度那樣對交通工具施加的舉動。
而且，交通工具暈眩防止裝置1具有舉動檢測單元6根據駕駛交通工具的駕駛員進行的對交通工具的操作來檢測交通工具的舉動的結構，由於根據操縱操作和制動操作等駕駛員對交通工具的操作狀態來檢測舉動，所以可以確實地檢測左右轉彎或加減速等那樣對交通工具施加的舉動。
而且，交通工具暈眩防止裝置1包括攝像單元3，對交通工具的周邊進行攝像，舉動檢測單元6根據由攝像單元3拍攝並輸出的視頻信息來檢測舉動，所以可以容易地得知交通工具行駛前方的道路信息。因此，交通工具暈眩防止裝置1可以預想對交通工具施加的舉動而通知乘客。
而且，交通工具暈眩防止裝置1包括導航單元4，進行交通工具的路徑引導，舉動檢測單元6根據由導航單元4輸出的道路信息來檢測交通工具的舉動，因此可以容易地得知交通工具行駛前方的道路信息，所以可以預想對交通工具施加的舉動而通知乘客。而且，舉動檢測單元6也可以根據交通工具的駕駛員對交通工具的操作狀態和攝像單元3、導航單元4的其中一個以上的信息來檢測交通工具的舉動。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8使由導航單元4輸出的道路信息的表示輸出視頻作為子畫面顯示在顯示單元上10，所以，可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作。由此可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8根據由舉動檢測單元6檢測到的交通工具的舉動的大小，變更子畫面的大小、子畫面的顯示位置、子畫面的透明度、以及子畫面的顯示內容中的至少一個以上，所以可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作。因此可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8根據坐在交通工具的座位上的乘客的位置來變更子畫面的顯示位置和子畫面的顯示內容中的至少一個以上，所以可以根據該乘客的視野來變更子畫面的顯示位置、顯示內容。進而，在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8根據由舉動檢測單元6檢測到的交通工具的舉動的大小來變更顯示單元10顯示在顯示畫面上的視頻的形狀和前述視頻的大小中的至少一個以上，所以可以對應於舉動的大小來控制視頻的形狀、大小。進而可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，所以可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8根據坐在交通工具的座位上的乘客的位置來變更視頻的形狀，所以可以對應於該乘客的視野來變更顯示在顯示畫面中的視頻的形狀。進而在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，交通工具暈眩防止裝置1還包括附加信息生成單元7，根據由舉動檢測單元6檢測到的交通工具的舉動生成附加信息，顯示單元10將由附加信息生成單元7生成的附加信息重疊在視頻上而顯示在顯示畫面中，所以可以使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作。進而可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1具有以下結構，即控制單元8根據由舉動檢測單元6檢測到的交通工具的舉動的大小，變更附加信息的形狀、附加信息的大小、附加信息的顯示位置、以及附加信息的透明度中的至少一個以上，並且通過對應於舉動的大小來控制附加信息的形狀、大小、顯示位置、透明度，使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，交通工具暈眩防止裝置1的控制單元8根據坐在交通工具的座位上的乘客的位置來變更附加信息的形狀和附加信息的顯示位置中的至少一個以上，所以可以對應於該乘客的視野來變更表示附加信息的視頻的形狀、表示附加信息的視頻的顯示位置。進而，在交通工具右轉彎或者左轉彎時，可以在與坐在座位上的乘客相同方向上掌握前進路線變更的情況。
而且，交通工具暈眩防止裝置1還包括設定單元9，設定顯示單元10在顯示視頻時的顯示方式，控制單元8按照由設定單元9設定的顯示方式來控制顯示單元10的顯示，所以可以使乘客設定控制單元8進行的顯示單元10的顯示方式。
本發明的實施方式的交通工具具有交通工具暈眩防止裝置1，所以可以通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，可以使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。
而且，在控制單元8中，設定將顯示在顯示畫面中的視頻的形狀變形來顯示，或者顯示導航單元4的輸出視頻，或者顯示用於表示附加信息生成單元7的附加信息的視頻的其中一個而使其顯示在顯示單元10中即可。
本實施方式的交通工具暈眩防止裝置1具有一個顯示單元10。但是，交通工具暈眩防止裝置1也可以具有多個顯示裝置，控制單元8控制多個顯示單元10的顯示方式。而且，設定單元9也可以對於多個顯示單元10設定分別不同的設定內容。
而且，舉動檢測單元6根據車輛的加速、減速、右轉彎、左轉彎的程度將車輛的舉動分級地檢測。但是，舉動檢測單元也可以檢測車輛是否正在加速、車輛是否正在減速、車輛是否正在右轉彎、車輛是否正在左轉彎。
產業上的可利用性如上所述，本發明的實施方式的報告裝置具有通過使乘客掌握並預知行駛中的交通工具的當前動作和下一步的動作，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔的效果，作為使乘客對交通工具的乘坐感覺提高的報告裝置等有用。
權利要求
1.一種報告裝置，其特徵在於，包括舉動檢測單元，檢測交通工具的舉動；顯示單元，被設置在所述交通工具內部，將視頻顯示在顯示畫面上；以及控制單元，根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動，控制所述顯示單元顯示視頻時的顯示方式。
2.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，還包括加速度檢測單元，檢測所述交通工具的加速度，所述舉動檢測單元根據由所述加速度檢測單元檢測到的加速度來檢測所述交通工具的舉動。
3.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，所述舉動檢測單元根據駕駛所述交通工具的駕駛員進行的對所述交通工具的操作來檢測所述交通工具的舉動。
4.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，還包括攝像單元，對所述交通工具的周邊進行攝像，所述舉動檢測單元根據由所述攝像單元拍攝並輸出的視頻信息來檢測所述交通工具的舉動。
5.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，還包括導航單元，進行所述交通工具的路徑引導，所述舉動檢測單元根據由所述導航單元輸出的道路信息來檢測所述交通工具的舉動。
6.如權利要求5所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元使由所述導航單元輸出的表示道路信息的輸出視頻作為子畫面顯示在所述顯示單元上。
7.如權利要求6所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元將所述子畫面的顯示位置和所述子畫面的顯示內容中的至少一個以上根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更。
8.如權利要求6所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小，變更所述子畫面的大小、所述子畫面的顯示位置、所述子畫面的透明度、以及所述子畫面的顯示內容中的至少一個以上。
9.如權利要求8所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述子畫面的顯示位置和所述子畫面的顯示內容中的至少一個以上。
10.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小來變更所述顯示單元顯示在所述顯示畫面上的視頻的形狀和所述視頻的大小中的至少一個以上。
11.如權利要求10所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述視頻的形狀。
12.如權利要求1所述的報告裝置，其特徵在於，還包括附加信息生成單元，生成由所述舉動檢測單元檢測到的表示所述交通工具的舉動的附加信息，所述顯示單元將由所述附加信息生成單元生成的附加信息重疊在所述視頻上而顯示在所述顯示畫面中。
13.如權利要求11所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據由所述舉動檢測單元檢測到的所述交通工具的舉動的大小，變更所述附加信息的形狀、所述附加信息的大小、所述附加信息的顯示位置、以及所述附加信息的透明度中的至少一個以上。
14.如權利要求13所述的報告裝置，其特徵在於，所述控制單元根據坐在所述交通工具的座位上的乘客的位置來變更所述附加信息的形狀和所述附加信息的顯示位置中的至少一個以上。
15.如權利要求1至14的任意一項所述的報告裝置，其特徵在於，還包括設定單元，設定所述顯示單元在顯示視頻時的顯示方式，所述控制單元按照由所述設定單元設定的顯示方式來控制所述顯示單元的顯示。
16.一種交通工具，其特徵在於，安裝了權利要求1至14的任意一項所述的報告裝置。
全文摘要
本發明提供一種報告裝置，可以降低在行駛中的交通工具中正在視聽TV等視頻的乘客的負擔，使乘客對交通工具的乘坐感覺提高。報告裝置包括舉動檢測單元(6)，檢測交通工具的舉動；顯示單元(10)，被設置在所述交通工具內部，將視頻顯示在顯示畫面上；以及控制單元(8)，根據由舉動檢測單元(6)檢測到的舉動，控制所述顯示單元(10)顯示視頻時的顯示方式。
文檔編號H04N7/18GK1984800SQ20058002403
公開日2007年6月20日 申請日期2005年6月22日 優先權日2004年7月26日
發明者森本明宏, 濱田浩行, 桑原崇, 長嵨一將 申請人:松下電器產業株式會社