叉車用掛裝式側移調距裝置的製作方法
2023-09-19 22:31:10
專利名稱：叉車用掛裝式側移調距裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及エ業車輛叉車專用工具，尤其涉及一種叉車用掛裝式側移調距裝置。
背景技術：
現有叉車用調距裝置主要存在以下不足之處自身重量大造成叉車失載大，售價高造成使用成本大，有的調距油缸粗大、貨叉夾持塊大、外形偏高造成叉車操作時司機視野差，也有的兩調距油缸結構剛性差受碰撞後易造成漏油，外露油管太多，拆裝不方便等等
實用新型內容
本實用新型的目的是要克服現有產品的不足之處，提供ー種自重輕、剛性好、視野開闊、便於拆裝、造價經濟的叉車用調距裝置。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是採用以下技術方案叉車用掛裝式側移調距裝置，其結構包括框架、側移油缸固定板、側移油缸、上耐磨塊、下耐磨塊、下掛鈎、左調距油缸總成、右調距油缸總成、中間支撐杆、中心分流閥座、左節流閥總成、右節流閥總成、左右貨叉夾持塊總成。其中框架通過側移油缸的固定板及下掛鈎鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側移油缸安置在框架的上橫梁下面，調距裝置安置在框架的中央，兩個調距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內，節流閥座用連接裝置固定在框架兩側的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐杆用限位裝置限位固定在框架中心，中間支撐杆兩端與兩節流閥座相連接，兩個調距油缸分別連接兩個貨叉夾持塊總成，兩個貨叉夾持塊總成分別與中間支撐杆及另ー油缸缸筒連接。採用這樣的結構，中間支撐杆、中心分流閥、左右調距油缸、左右節流閥總成、左右貨叉夾持塊總成、節流節頭共同組成ー個可單獨安裝、拆卸的整體。結構簡便，便於拆裝。進ー步的中間支撐杆具有軸向內孔，並且用中間支撐杆的內孔做油管，中間支撐杆為空心，採用中間支撐杆增加調距裝置的整體剛度，同時利用其內孔輸送液壓油，取消了必須有的外露油管；進ー步的，兩個調距油缸的活塞杆分別連接兩個貨叉夾持塊總成，兩個貨叉夾持塊總成分別以中間支撐杆的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導柱進行連接，其中兩個貨叉夾持塊，夾持間距可調，同時夾持塊可自由擺動。採用這樣的結構，兩個貨叉夾持塊總成分別以中間支撐杆的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導柱，顯得更平穩。通過節流閥的調節使兩個調距油缸達到同步相向運動，從而帶動貨叉夾持塊做分開合攏動作來實現兩貨叉的間距調節。兩個貨叉夾持塊，夾持間距可調，以適用於不同寬度的貨叉，同時夾持塊可自由擺動，消除了叉車工作時出現貨叉撞擊、扭轉等不利エ況帶來的對裝置的損傷、破壞。進ー步的所述的中間支撐杆、調距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐杆的兩端分別與節流閥座油路相通由於在中心分流閥座內，一個進油ロ與中間支撐杆內孔連通，另ー進油孔分別與兩個調距油缸缸頭連通，採用上述結構後，所述的中心分流閥座實現四個方向通油的結構，結構對稱分布，提高了分流量的均勻度，有利於兩調距油缸的速度一致。進ー步的叉車有兩路油路，一路油通過側移油缸，另一路油經中心分流閥座，分別以中間支撐杆內孔作油路向兩個調距油缸的無杆腔同時供油，以中心分流閥內的通油孔向兩個調距油缸的有杆腔同時供油，進ー步的貨叉夾持塊總成內設無油軸承。進ー步的鎖緊裝置為鎖緊螺母，連接裝置為螺母或螺栓，限位裝置為卡簧，其中調距油缸缸頭與中心分流閥之間的鎖緊裝置為鎖緊螺母，採用這樣的結構消除缸頭與中心分流閥之間軸向相對移動；節流閥座與框架兩側的立柱的連接方式為螺栓連接；中心分流閥 座通過中間支撐杆用卡簧限位固定在框架中心，中間支撐杆與中心分流閥之間採用卡簧限位結構，消除中間支撐杆與中心分流閥之間軸向相對移動。進ー步的中間支撐杆外圓處設有油槽，油槽內均勻布置3-4個小油孔。中間支撐杆與中心分流閥之間、中間支撐杆與節流閥座之間採取密封，密封結構為在每條油槽兩側設有四道對稱布置的油封。進ー步的所述的調距油缸缸頭外圓上具有油槽，油槽內均勻布置3-4個小油孔。調距油缸缸頭與中心分流閥之間採取密封，密封結構為在每條油槽兩側對稱布置四道油封。採用上述結構後，保證了通油的均勻性，並且確保了系統的密封性。進ー步的中間支撐杆座、調距油缸缸底、節流閥座通過連接結構連接在一起。採用上述結構後，大大簡化了裝置的結構。使調距裝置部分成為ー個整體，在框架內佔的空間少，操作視野好。重量輕、拆裝十分方便，可與側移器一起使用，拆下也不影響側移器的使用，也可単獨使用。因此與現有產品相比，具有更高的經濟性。
圖I為叉車用掛裝式側移調距裝置結構示意圖圖2為叉車用掛裝式側移調距裝置結構立體圖圖3為叉車用掛裝式側移調距裝置中間支撐杆，調距油缸缸底，節流閥連接的局部放大圖圖4為調距油缸缸底與節流閥之間固定連接方式的局部放大圖圖5為貨叉夾持塊的局部放大圖
具體實施方式
附圖I中，叉車用掛裝式側移調距裝置結構包括框架2、側移油缸固定板I、側移油缸11、上耐磨塊12、下耐磨塊14、下掛鈎5、左調距油缸總成7、右調距油缸總成4、中間支撐杆9、中心分流閥座10、錐面節流節頭13、左節流閥總成8、右節流閥總成3、左貨叉夾持塊總成6、右貨叉夾持塊總成6。框架2通過側移油缸11的固定板及下掛鈎鎖緊螺栓固定掛裝在叉車滑架上，側移油缸11安置在框架的上橫梁下面，調距油缸安置在框架的中央，兩個調距油缸一端分別用螺紋固定在節流閥座上，另一端分別用鎖緊螺母固定在中心分流閥座10內，節流閥座用螺栓固定在框架兩側的立柱上。中心分流閥座10通過中間支撐杆9固定在框架中心，中間支撐杆9兩端與兩節流閥座相連接，中間支撐杆9、中心分流閥10、左右調距油缸、左右節流閥總成、左右貨叉夾持塊總成、錐面節流節頭共同組成ー個可單獨安裝、拆卸的整體。本具體實施方式
是通過在叉車上附加油路，同時用側移調距操作時，需附加兩組油路，其中一路油通過側移油缸實現框架的左右側移運動。另一路油經中心分流閥座，分別以中間支撐杆內孔作油路向兩個調距油缸的無杆腔同時供油，以中心分流閥內的通油孔向兩個調距油缸的有杆腔同時供油。兩個調距油缸的活塞杆分別連接兩個貨叉夾持塊總成，兩個貨叉夾持塊總成分別以中間支撐杆的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導柱，兩個貨叉夾持塊總成內設無油軸承。從而通過兩個調距油缸的同步相向運動帶動貨叉夾持塊做分開合攏動作來實現兩貨叉的間距調節，使用節流閥可調節兩調距油缸的速度達到一致。本具體實施方式
是通過採用中間支撐杆來增加調距裝置的整體剛度，同時利用其 內孔輸送液壓油，取消了必須有的外露油管；利用其作為貨叉夾持塊的ー個導柱，使貨叉夾持塊在兩個導柱上滑動，顯得更平穩。本具體實施方式
是通過採用中間支撐杆、調距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐杆的兩端分別與節流閥座油路相通的結構，本設計在中間支撐杆、調距油缸缸頭外圓分別開有油槽，油槽內有3-4個油孔按圓周均布，每個油槽兩側分別對稱布置四道Y型油封，保證了通油的均勻性和確保系統的密封性。本具體實施方式
是通過採用中心分流閥座實現四個方向通油的結構，結構對稱分布，提高了分流量的均勻度，有利於兩調距油缸的速度一致。本具體實施方式
是通過採用調距油缸缸頭與中心分流閥之間的螺紋緊固固定結構消除缸頭與中心分流閥之間軸向相對移動。中間支撐杆與中心分流閥之間採用卡簧限位結構，消除中間支撐杆與中心分流閥之間軸向相對移動。本具體實施方式
是通過採用中間支撐杆座、調距油缸缸底均布置在節流閥座上的特殊結構，來簡化了裝置的結構，便於拆裝、降低自重、擴大視野範圍。本具體實施方式
是通過採用貨叉夾持塊同時以中間支撐杆的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導柱的結構，保證了貨叉移動平穩。本具體實施方式
是通過採用貨叉夾持塊的夾持部分可左右擺動的結構，消除了叉車工作時出現貨叉撞擊、扭轉等不利エ況帶來的對裝置的損傷。本具體實施方式
是通過採用中間支撐杆表面、調距油缸缸筒表面進行鍍鉻處理，增加了耐磨性。本具體實施方式
除了上述優點外，由於其拆裝方便、自重輕的特點，為作為叉車的標配屬具提供了可能。
權利要求1.ー種叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於它的結構包括框架、側移油缸固定板、側移油缸、上耐磨塊、下耐磨塊、下掛鈎、左調距油缸總成、右調距油缸總成、中間支撐杆、中心分流閥座、左節流閥總成、右節流閥總成、左右貨叉夾持塊總成，其中框架通過側移油缸的固定板及下掛鈎鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側移油缸安置在框架的上橫梁下面，調距裝置安置在框架的中央，兩個調距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內，節流閥座用連接裝置固定在框架兩側的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐杆用限位裝置限位固定在框架中心，中間支撐杆兩端與兩節流閥座相連接，兩個調距油缸分別連接兩個貨叉夾持塊總成，兩個貨叉夾持塊總成分別與中間支撐杆及另ー油缸缸筒連接。
2.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於中間支撐杆具有軸向內孔，並且用中間支撐杆的內孔做油管。
3.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於兩個調距油缸的活塞杆分別連接兩個貨叉夾持塊總成，兩個貨叉夾持塊總成分別以中間支撐杆的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導柱進行連接，其中兩個貨叉夾持塊，夾持間距可調，同時夾持塊可自由擺動。
4.根據權利要求I所述的ー種叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於所述的中間支撐杆、調距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐杆的兩端分別與節流閥座油路相通。
5.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於叉車有兩路油路，一路油通過側移油缸，另一路油經中心分流閥座，分別以中間支撐杆內孔作油路向兩個調距油缸的無杆腔同時供油，以中心分流閥內的通油孔向兩個調距油缸的有杆腔同時供油。
6.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於貨叉夾持塊總成內設無油軸承。
7.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於鎖緊裝置為鎖緊螺母，連接裝置為螺母或螺栓，限位裝置為卡簧。
8.根據權利要求I所述的ー種叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於所述的中間支撐杆外圓處設有油槽，油槽內均勻布置3-4個小油孔，在每條油槽兩側分別設有四道對稱布置的油封作密封裝置。
9.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於所述的調距油缸缸頭外圓上具有油槽，油槽內均勻布置3-4個小油孔，在每條油槽兩側分別對稱布置四道油封作密封裝置。
10.根據權利要求I所述的叉車用掛裝式側移調距裝置，其特徵在於所述的中間支撐杆座、調距油缸缸底、節流閥座通過連接結構剛性連接在一起。
專利摘要叉車用掛裝式側移調距裝置，其結構包括框架、側移油缸固定板、側移油缸、上下耐磨塊、下掛鈎、左右調距油缸總成、中間支撐杆、中心分流閥座、左右節流閥總成、左右貨叉夾持塊總成。其中框架通過側移油缸固定板及下掛鈎鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側移油缸安置在框架的上橫梁下面，調距裝置安置在框架的中央，兩個調距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內，節流閥座用連接裝置固定在框架兩側的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐杆用限位裝置固定在框架中心，中間支撐杆兩端與兩節流閥座相連接，兩個調距油缸分別連接兩個貨叉夾持塊總成，貨叉夾持塊總成分別與中間支撐杆及另一油缸連接。
文檔編號B66F9/14GK202594727SQ201220011668
公開日2012年12月12日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者樂地國, 裘洽夫 申請人:富陽韌霸機械有限公司