一種太陽能汽車用空調的製作方法

2023-09-19 18:47:35

本發明涉及一種具有製冷效果的空氣調節設備，具體為一種太陽能汽車用空調。

背景技術：

目前一般的車載空調設備的主要部件如蒸發器，鼓風機和加熱器等一般均設置在車內儀錶盤下方，通過管路連接，風道與汽車駕駛室相連通。鼓風機布置在蒸發器和加熱器的進風側或出風側，暖氣箱結構複雜，體積大，不適於小環境使用。而風扇因其僅有吹風使空氣流動之功能，降溫效果非常有限。

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。 由於太陽能汽車可將太陽能轉化為汽車的動力能源而得到人們的廣泛關注，而一般的車載空調由於上述的技術問題，還需要進一步研發及改進。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的不足之處，本發明提供了一種太陽能汽車用空調。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種太陽能汽車用空調，包括太陽能電池板、機箱、和設置在所述機箱內的製冷箱和加熱箱，所述製冷箱設置於加熱箱的下端，所述製冷箱內設置有軸流風機、製冷器和散熱器，所述製冷箱的兩側設置有出風導流罩和進風導流罩；所述散熱器與所述製冷器的一個側面相連接，所述軸流風機安裝在散熱器的中心處，所述軸流風機設置有葉輪；所述出風導流罩設置在所述軸流風機一端，所述出風導流罩上設置有出風口；所述軸流風機的另一端設有所述進風導流罩，所述進風導流罩上設置有進風口；所述的製冷箱內的底部設有一集水池，在集水池底部設有一吸水管，所述吸水管與設置在製冷箱內部上端的水泵管路連接；所述加熱箱內設有鼓風機和加熱器，所述鼓風機安裝在加熱箱內部；所述加熱器安裝在鼓風機的上方，在所述加熱器兩側通有過渡風道，所述加熱箱的兩側分別與所述出風導流罩和所述進風導流罩相連接。

進一步的，所述出風導流罩的出風口卡接有活性炭顆粒過濾層。

進一步的，所述活性炭顆粒過濾層內的活性炭由椰子殼製成，其含碳量為 35%-50%。

進一步的，所述進風導流罩的進風口處設有PVC網格濾層。

本發明的有益效果為：與現有技術相比，本發明的一種太陽能汽車用空調能減少維護成本並延長使用壽命，可以根據實際需要設計大小和形狀，製冷量可以從毫瓦級至千瓦級變化，可供各種場所及高新技術領域使用，特別適合用於新能源汽車領域。

附圖說明

圖1為本發明實例性實施例的一種太陽能汽車用空調的結構示意圖。

圖中：1-製冷箱，2-加熱箱，3-製冷器，4-散熱器，5-軸流風機，6-出風導流罩，7-進風導流罩，8-吸水管，9-水泵，10-鼓風機，11-加熱器，12-過渡風道，13-集水池。

圖2為本發明實例性實施例的一種太陽能汽車用空調的整車結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

實施例1

如圖1所示，一種太陽能汽車用空調，包括機箱、和設置在所述機箱內的製冷箱1和加熱箱2，所述製冷箱1設置於加熱箱2的下端，所述製冷箱1內設置有軸流風機5、製冷器3和散熱器4，所述製冷箱1的兩側設置有出風導流罩6和進風導流罩7；所述散熱器4與所述製冷器3的一個側面相連接，所述軸流風機5安裝在散熱器4的中心處，所述軸流風機5設置有葉輪；所述出風導流罩6設置在所述軸流風機5一端，所述出風導流罩6上設置有出風口；所述軸流風機5的另一端設有所述進風導流罩7，所述進風導流罩7上設置有進風口；所述的製冷箱1內的底部設有一集水池13，在集水池13底部設有一吸水管8，所述吸水管8與設置在製冷箱1內部上端的水泵9管路連接；所述加熱箱2內設有鼓風機10和加熱器11，所述鼓風機10安裝在加熱箱2內部；所述加熱器11安裝在鼓風機10的上方，在所述加熱器11兩側通有過渡風道12，所述加熱箱2的兩側分別與所述出風導流罩6和所述進風導流罩7相連接。

所述出風導流罩6的出風口卡接有活性炭顆粒過濾層，所述活性炭顆粒過濾層內的活性炭由椰子殼製成，其含碳量為 35%-50%，所述進風導流罩7的進風口處設有PVC網格濾層。

對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內。 不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。