供油裝置的製作方法
2023-09-19 05:15:40
專利名稱：供油裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種安裝在機動車油箱內的供油裝置。
背景技術：
具有油泵的供油裝置是已知的，其中該油泵通過油箱的開口被放入油箱。如JP-A-2002-106440和JP-A-2003-35232中所示，該開口通常被蓋體關閉。供油裝置設置有探測油箱內剩餘燃油的發送計量裝置。在本例中，發送計量裝置安裝在濾罩的外側壁(其被固定到油箱的外側壁)上，或者被安裝在容置油泵的副油箱的外側壁上。
因為發送計量裝置被安裝在濾罩或副油箱的外側壁上，如JP-A-2002-106440中所揭示，從蓋體一側看，供油裝置的機體尺寸或者油泵的投影面積增加了。因此，為了在油箱內安裝油泵和發送計量裝置，在油箱的外側壁上必須設置較大尺寸的開口和較大尺寸的蓋體。結果使得，油箱和蓋體之間密封區域的長度增加了。
在摩託車的鞍式座椅的例子中，因為油箱的外側壁對於該開口來說太過狹窄，該供油裝置被安裝在油箱的側面。結果使得，供油裝置的裝配工作變得非常麻煩。
在JP-A-2003-35232中，當供油裝置被固定在油箱的底壁後，油泵的排出口被設置在油泵的上方。
在上述結構中，油泵的排出口被設置成偏離蓋體元件(其被設置在油泵下方)。因此，為了將從油泵排出口排出的燃油送出油箱，需要長的燃油管連接油泵上方的排出口和蓋體元件的燃油通路，該蓋體元件設置在油箱底壁的側面或安裝在油箱下面。此外，需要長的配線束來連接泵接頭(其設置在具有排出口的油泵上方)和形成在蓋體元件內的電接頭。結果使得，供油裝置的尺寸增加了，且裝配工作(包括燃油管的連接和將油泵固定在蓋體元件上)變得非常麻煩。
發明內容
因此，本發明的目的是提供一種供油裝置，其可以容易地安裝在具有相對較小的開口和蓋體的油箱內。
依照權利要求1和2所限定的發明，發送計量裝置被設置得沿油泵的軸線方向與油泵成一排。因此，包含發送計量裝置在內的供油裝置的投影面積被減小了。相應地，由於開口和蓋體元件尺寸的減小，開口的位置可以更自由地改變。結果使得，可以確保供油裝置簡單地進行安裝。
依照權利要求3所限定的發明，吸濾器和臂沿同一方向突伸。當供油裝置安裝在油箱內時，在支承吸濾器和浮標的臂通過開口被放入油箱之後，供油裝置沿吸濾器突伸的方向進行轉動。因而，油泵可以容易地通過油箱的開口被放入油箱內。因此，安裝較為容易。此外，因為吸濾器和臂沿同一方向突伸，不必增加開口的尺寸。因此，開口和蓋體元件的尺寸可以做得緊湊。
依照權利要求4所限定的發明，發送計量裝置被設置成偏離油泵的中心軸線。因此，當吸濾器等通過開口放入油箱時，供油裝置可以容易地在油箱內轉動。因此，提供了一種容易的安裝方式。
依照權利要求5所限定的發明，油泵的中心軸線與蓋體元件的中心軸線平行。因此，油泵從蓋體元件升起並安裝在油箱內。因而，包含發送計量裝置在內的供油裝置的投影面積被減小了，所以油箱開口的尺寸也被減小。結果使得，油箱開口和蓋體元件可以做得緊湊。
依照權利要求6所限定的發明，油泵的中心軸線被設置成與蓋體元件的中心軸線垂直。因而，油泵可以沿著油箱壁從蓋體元件處設置在油箱內。另一方面，油泵和發送計量裝置在同一軸線上對齊。因而，通過油箱開口放入油箱的油泵和發送計量裝置可以在油箱內容易地轉動。結果使得，即使油泵沿不同方向延伸，油箱的開口和蓋體元件也可以做得緊湊。
本發明的另一目的是提供一種容易製造的緊湊的供油裝置。
依照權利要求7-12所限定的發明，當供油裝置被固定在油箱底壁後，油泵的排出口和泵接頭被設置成位於油泵下方。因此，油泵排出口和泵接頭間的距離變為最小。
因而，只需要短的燃油管來連接油泵排出口和蓋體元件的燃油通路，從而油泵的排出口和蓋體元件的燃油通路可以容易地進行連接。
即使必須電連接油泵的泵接頭和蓋體元件的電接頭，僅需使用短的配線束。因此，油泵排出口和蓋體元件上的燃油通路的連接非常簡單。從而，即使燃油管和配線束是必須的，它們也足夠短，以使得供油裝置變得緊湊。
依照權利要求8所限定的發明，當供油裝置被安裝在油箱內後，油泵的一部分被安裝在油箱底壁的下方。因此，油泵排出口和油箱內側底壁之間的高度差變得更小了。
結果使得，油泵可以用較小的功率從油箱底壁附近吸取燃油。此外，伸入油箱內部的油泵部分的體積可以減小，從而可以增加油箱容納燃油的有效容量。另外，可容易地將吸濾器(其連接到油泵的入口以去除容納在燃油中的外來顆粒)設置在油箱過濾器的底部上。
依照權利要求9所限定的發明，油泵的排出口直接連接至蓋體元件。因此，不需要燃油管來連接油泵排出口和蓋體元件的燃油通路。因而，油泵的排出口和蓋體元件的燃油通路可以容易地進行連接，且供油裝置可以做得緊湊。
依照權利要求10所限定的發明，油泵的泵接頭和蓋體元件的電接頭直接連接。因此，油泵的泵接頭和蓋體元件的電接頭可以容易地進行連接，供油裝置可以做得緊湊。
順便提及，燃油內含有少量的水。因為水的比重大於燃油，水可能從燃油中分離出，並聚集在油箱底部。如果聚集在油箱底部的水進入油泵的泵接頭，泵接頭的端子可能會腐蝕。
依照權利要求11所限定的發明，密封件密封了油泵和蓋體元件之間的部分。因此，阻止了水進入油泵的泵接頭。
依照權利要求12所限定的發明，密封了位於燃油通路和油泵的外側壁之間的部分，該燃油通路從吸濾器向油泵的入口傳送燃油。因此，阻止燃油不經過吸濾器而直接沿著油泵的外側壁進入吸入口。此外，組成密封件的零件數量可以減少。
通過閱讀以下詳細說明、附後的權利要求和參考附圖，將清楚地展現本發明的其餘目的、特點和特徵以及本發明相關部分的功能。在附圖中圖1是本發明第一實施例的供油裝置的剖視圖；圖2是圖1中箭頭所指、從方向II看的側視圖；圖3A是圖2中箭頭所指、從方向IIIA看的側視圖，圖3B是圖2中箭頭所指、從方向IIIB看的側視圖；圖4是安裝到油箱內的第一實施例供油裝置的示意圖；圖5是安裝第一實施例的供油裝置到油箱的步驟的示意圖；圖6是本發明第二實施例的供油裝置的剖視圖；圖7是本發明第三實施例的供油裝置的剖視圖；圖8是本發明第四實施例的供油裝置的剖視圖；圖9是本發明的改進供油裝置的剖視圖；圖10是安裝到油箱內的第五實施例的供油裝置的示意圖；圖11是本發明第六實施例的供油裝置的剖視圖；圖12是本發明第七實施例的供油裝置的剖視圖；圖13是圖12中箭頭所指、從XIII方向看的側視圖；圖14是本發明第八實施例的供油裝置的剖視圖。
具體實施例方式
本發明的一些優選實施例將結合附圖描述如下。
(第一實施例)固定在油箱底部上的本發明第一實施例所述的供油裝置，如圖1-5B所示。
油箱1用於摩託車，且形成鞍狀跨過摩託車的框架2。如圖1-3所示，供油裝置10包括蓋體元件12、油泵30、吸濾器40、發送計量裝置50等。
蓋體元件12由樹脂元件製成。蓋體元件12關閉了形成在油箱1中的開口1a。蓋體元件12設置有凸緣14、燃油排出管16、燃油通路18、電接頭20和具有底部的圓筒部分26。凸緣14為從圓筒部分26外表面突伸的環形突起。凸緣14被設置成與油箱1的底部1b接觸。燃油排出管16將從油泵30中排出的燃油排至油箱1外部。電接頭20具有一端埋嵌在其中的端子22和24。端子22、24的另一端從圓筒部分26的底部開始在其內部空間延伸。端子22連接著油泵30，端子24連接著發送計量裝置50。圓筒部分26從設置在油箱1外部的凸緣14處延伸至油箱1內部。燃油通路18和電接頭20設置在圓筒部分26的輪廓內。
油泵30具有排出32和泵接頭34，其向下延伸以設置在蓋體元件12的圓筒部分26內。在供油裝置10安裝在油箱1內之後，包括有排出口32和泵接頭34的油泵一部分被設置在油箱1的底部1b的下方，如圖1所示。排出32裝配在蓋體元件12的燃油通路18上。泵端子35暴露在泵接頭34內部。蓋體元件12的電接頭20直接連接至泵接頭34，且端子22直接連接至泵端子35。圖1中油泵30的進口(未在圖中示出)設置在油泵30的上方。
在油泵30安裝在蓋體元件12的圓筒部分26上後，蓋體元件12的燃油通路18和油泵30的排出口32對齊，且蓋體元件12的電接頭20和油泵30的泵接頭34也對齊。因此，它們沿這樣一個方向固定在一起，該方向與油泵30安裝在蓋體元件12內的方向相同。
吸濾器40由熱焊接在一起的過濾部分42和樹脂支架44組成。支架44為杯狀且安裝在油泵30的上端。支架44的開口端被插入到蓋體元件12的圓筒部分26的內側。支架44通過在其上形成的爪27搭扣配合到圓筒部分26上。
發送計量裝置50通過臂52連接在浮標54上。臂52由發送計量裝置50支承，以使得圍繞發送計量裝置50的一部分轉動從而上下移動，如圖2所示。浮標54在遠離發送計量裝置50的一端由臂52支承。浮標54浮在容納於油箱10中的燃油上，以使得隨著油位的上下變化而上下移動。當臂52隨著浮標54上下移動而繞發送計量裝置50轉動時，與發送計量裝置50的接線部分51相接觸的臂52的接觸點53接觸位置發生變化。因此，發送計量裝置50提供了油位信號，來指示油箱1內所含燃油的油位。發送計量裝置50通過配線束56連接在蓋體元件12的端子24上。
發送計量裝置50沿供油裝置10的軸向與油泵30成一排。換而言之，發送計量裝置50設置在遠離蓋體元件12的油泵30頂部。因此，該供油裝置的投影面積變得小於發送計量裝置50設置在油泵30側壁上時的供油裝置投影面積，如圖3B所示。也就是說，可減小供油裝置10(其沿與吸濾器40和發送計量裝置50突伸方向相垂直的方向進行延伸)的尺寸。結果使得，可減少開口1a的剖面面積，其中油泵30和發送計量裝置50穿過開口1a而插入。
發送計量裝置50的延伸方向與吸濾器40的延伸方向相同。發送計量裝置50被設置成在油泵30的徑向上偏離油泵30的中心軸線。當供油裝置10從油箱1的開口1a被放入油箱1時，首先是吸濾器40、然後是發送計量裝置50、臂52和浮標54被依此順序插入，如圖5A所示。因為發送計量裝置50、臂52和浮標54的延伸方向與吸濾器40的延伸方向相同，吸濾器40、發送計量裝置50、臂52和浮標54可以容易地通過開口1a被插入油箱1中。當吸濾器40、發送計量裝置50和臂52被放入油箱1中時，圍繞油泵30和發送計量裝置50結合處附近的一個位置轉動供油裝置10，使得其可以變得近似平行於油箱1的底壁1b。
當供油裝置10被轉動且吸濾器40、發送計量裝置50等被放入油箱1後，油泵30被固定在油箱1的底壁1b上以直立起來，如圖5B所示。然後，供油裝置10向上移動，直到凸緣14與油箱1的底壁1b相接觸，以將供油裝置固定在油箱1上，如圖5B所示。這樣，由於發送計量裝置50和吸濾器40沿相同方向延伸且發送計量裝置50設置成偏離油泵30的中心軸線，所以供油裝置10可以在不增加開口1a的開口面積的情況下容易地轉動。
O形圈60密封了燃油通路18和排出口32之間的部分。通過使得蓋體元件12的圓筒部分26的內側壁、油泵30的外側壁36和支架44的開口端相接觸，O形圈62密封了蓋體元件12的圓筒部分26的內側壁和油泵30的外側壁36之間的部分。O形圈62也密封了支架44和油泵30的外側壁36之間的部分。
在第一實施例中，發送計量裝置50設置成在供油裝置10的軸向上與油泵30成一排。因此，可減小供油裝置10的投影面積。因而，可減小將供油裝置10放入油箱1內的油箱1開口1a的尺寸。結果使得，即使只有很小的扁平區域，供油裝置10也可以安裝在油箱1內。因為開口1a被做得更小，用於關閉開口1a的蓋體元件12可以做得更小。因此，用於密封油箱1和蓋體元件12之間部分的密封元件的長度可減小。結果使得，可以容易保證油箱1和供油裝置的密封。
此外，發送計量裝置50與吸濾器40沿相同方向延伸。因為發送計量裝置50被設置成偏離油泵30的中心軸線，所以可以在不增加開口1a的開口面積的情況下容易地轉動供油裝置10。
在第一實施例中，發送計量裝置50設置在遠離油泵30的凸緣14的油泵30一側。當供油裝置被放入油箱1中，發送計量裝置50靠近油箱1深度方向的中間部分。通過臂52連接到發送計量裝置50上的浮標54在油箱1中隨著油位的變化而上下移動。因此，隨著支承著浮標54的臂52的支點變得更接近於油箱1深度方向的中間部分，轉動角增加。因而，可增加油箱1中油位的探測範圍。
(第二實施例)本發明第二實施例的供油裝置，如圖6所示。順便提及，下述相同的附圖標記表明大致上與第一實施例中相同的部分，它們的描述將被省略。
如圖6所示，第二實施例的供油裝置10安裝在油箱1的上壁1c上。因而，發送計量裝置50被設置在遠離油泵30的凸緣14的油泵端部。在第二實施例的供油裝置中，即使供油裝置10的位置變化了，發送計量裝置50與油泵30仍被設置成一排。因此，可減小從蓋體元件12投影的供油裝置10投影面積。結果使得，無論油箱1的形狀如何，供油裝置10都可以容易地安裝進油箱1。
(第三實施例)如圖7所示，第三實施例的供油裝置70的蓋體元件72關閉著油箱1的開口1a。油泵30的排出口32直接裝配在蓋體元件72的燃油通路74上。油泵30排出的燃油從排出口32經燃油通路74和燃油排出管76被送出油箱1外。油泵30被裝配在蓋體元件72的帶底部圓筒部分80的內側。另一方面，在供油裝置70被固定在油箱1的底部1b後，油泵30被設置在油箱1的底壁1b的上方。因而，供油裝置70沿油泵30軸向的位置可以自由改變。
(第四實施例)將結合附圖8描述依照本發明第四實施例的供油裝置90。
供油裝置90的蓋體元件92關閉了油箱1的開口1a。
油泵30的排出口32直接裝配在燃油通路94上。油泵30排放的燃油從燃油排出口32經燃油通路94和燃油排出管96被送出油箱1外。油泵30直接裝配在蓋體元件92的帶底圓筒部分98內。在另一方面，在供油裝置90被固定在油箱1的底部1b後，油泵30被設置在油箱1的底壁1b上方。
蓋體元件92的電接頭100被設置在圓筒部分98的外部。因此，當油泵30被裝配在蓋體元件92的圓筒部分98上時，泵接頭34和電接頭100並不直接相互連接。端子102、104的中部被埋嵌入電接頭100，且在其上端分別通過配線束110連接到泵端子35和發送計量裝置50上。
在第四實施例中，油泵30和發送計量裝置50被設置成沿軸向彼此成一排。因此，也可減小供油裝置90的投影面積和油箱1的開口1a的開口面積。結果使得，無論油箱1的形狀如何，供油裝置90都可以容易地被安裝進油箱1。
如圖9所示，即使濾油器212被設置在油泵210的周圍，供油裝置200的發送計量裝置250也可以設置在遠離蓋體元件220的油泵210一端。
(第五實施例)將結合附圖10描述依照本發明第五實施例的供油裝置300。
供油裝置300的油泵30沿油箱1的底壁1b進行安裝。也就是說，油泵30被設置成其中心軸線近似垂直於蓋體元件312的中心軸線。當蓋體元件312關閉油箱1的開口1a時，其中心軸線變得近似垂直於形成了開口1a的油箱壁表面。換而言之，油泵30的中心軸線幾乎平行於形成了開口1a的油箱壁表面。因而，可減少油泵30在深度方向上的總長度。在油泵遠離蓋體元件312的一端，供油裝置300包含吸濾器40和發送計量裝置350。
在第五實施例中，供油裝置300從吸濾器40和發送計量裝置350側被放入油箱1內。此外，蓋體元件312被設置在油泵30的這一側，該側不同於設置吸濾器40和發送計量裝置350的一側。因此，供油裝置300可以容易地在油箱1中轉動。結果使得，可減小油箱1的開口1a的開口面積。
(第六實施例)將結合附圖11描述依照本發明第六實施例的供油裝置10。供油裝置10通過與第一實施例相同的方式固定在油箱的底部，如圖4所示。油箱1用於摩託車，且形成鞍狀跨過摩託車的框架2。供油裝置10包括有蓋體元件12、油泵30、吸濾器40、發送計量裝置50等。
發送計量裝置50通過臂52連接在浮標54上，來指示隨油位變化而上下移動的浮標54的位置。發送計量裝置50還通過配線束56連接到蓋體元件12的端子24上。
在第六實施例中，當供油裝置被固定在油箱1的底壁上時，油泵30的排出口32和泵接頭34設置在油泵30下方，同時油泵30的排出口32直接被裝配在蓋體元件12的燃油通路18上。因此，燃油從排出口32通過燃油通路和燃油排放管16被送出油箱1外，從而可以省略用於連接油泵30的排出口32和蓋體元件12的燃油通路18的燃油管。
此外，因為蓋體元件12的電接頭20的端子22和油泵30的泵接頭34是直接連接，所以不需要配線束來電連接蓋體元件12的電接頭20和油泵30的泵接頭34。
因而，可省略用於連接蓋體元件12和油泵30的燃油管和配線束。結果使得，很容易將蓋體元件12和油泵30裝在一起。此外，可以使供油裝置緊湊。
在供油裝置10固定在油箱1的底壁之後，油泵30的一部分被插入蓋體元件12的圓筒部分26內，以使得油泵30的入口和油箱1的內側底壁之間的距離可變得更短。因此，油泵30可以使用較少的功率來吸入油箱底壁附近的燃油。
此外，由於伸入油箱1內的油泵部分的體積減小，可增加油箱1的有效容量。
O形圈62密封了蓋體元件12的圓筒部分26的內側壁和油泵30的外側壁36之間的部分。因此，可以阻止含在其殘留於油箱底部的燃油中的水進入泵接頭34。結果使得，可防止泵接頭34的端子被腐蝕。
因為O形圈62密封了支架44和油泵30的外側壁36之間的部分，也密封了燃油通路(其從吸濾器40處朝向油泵30的入口傳送燃油)和油泵30的外側壁之間的部分。因此，可防止燃油不經過吸濾器40而被吸入油泵30。
此外，因為O形圈62密封了兩個部分，可以減少O形圈的數量。
(第七實施例)將結合附圖12和13描述本發明的第七實施例。
供油裝置70的蓋體元件72關閉油箱1的開口1a。油泵30的排出口32直接裝配在蓋體元件72的燃油通路74上。油泵30排出的燃油從排出口32經燃油通路74和燃油排放管76被送出油箱1外。當供油裝置70被固定在油箱1底部時或之後，油泵30(其被裝配到蓋體元件72的有底圓筒部分80內)被設置在油箱1底壁的上方。
當供油裝置70固定在油箱底壁上時，油泵30的排出口32和泵接頭34被設置在油泵30下方，同時油泵30的排出口32直接裝配在蓋體元件72的燃油通路74上。因此，不需要管道來連接油泵30的排出口32和蓋體元件72的燃油通路74。
此外，因為油泵30的泵接頭34和蓋體元件72的電接頭20的端子22是直接連接，所以不需要配線束來連接油泵30的泵接頭34和蓋體元件72的電接頭20。
(第八實施例)
將結合附圖14描述本發明的第八實施例。
供油裝置90的蓋體元件92關閉油箱1的開口1a。油泵30的排出口32直接裝配在蓋體元件92的燃油通路94上。油泵30排出的燃油從排出口32經燃油通路94和燃油排放管96被送出油箱1外。當供油裝置90被安裝到油箱1內之後，裝配到蓋體元件92的帶底圓筒部分98中的油泵30被設置在油箱1底壁的上方。
電接頭100被固定在圓筒部分98的外側壁上。因此，當油泵30裝配在蓋體元件92的圓筒部分98上時，泵接頭34和電接頭100不是直接連接。因而，埋嵌在電接頭100內的端子102、104通過配線束110、110分別與泵接頭34和發送計量裝置51相連接。
在供油裝置90被固定在油箱1的底壁之後，油泵30的排出口32和泵接頭34被設置在油泵30的下方，同時油泵30的排出口32直接裝配在蓋體元件92的燃油通路94上。因此，不需要燃油管來連接油泵30的排出口32和燃油通路94。
此外，油泵30的泵接頭34和蓋體元件92的電接頭100之間的距離變得更短。因此，用於連接油泵30的泵接頭34和蓋體元件92的電接頭的配線束110可以做得更短。
(其他實施例)在上述實施例中，油泵30的排出口32和蓋體元件的燃油通路直接連接。然而，只要油泵的排放口和泵接頭在供油裝置安裝在油箱中之後位於油箱的下方，油泵的排出口和蓋體元件的燃油通路就可以通過燃油管進行連接。在此例中，因為油箱的排出口和蓋體元件的燃油通路之間的距離隨著管接頭變短而變短時，所以可以容易地連接油箱的排出口和蓋體元件的燃油通路。因為管道變短，所以供油裝置變得緊湊。
權利要求
1.一種供油裝置(10，70，90，200)，其安裝在油箱(1)內以將油箱內所容納的燃油送出油箱，該供油裝置包括蓋體元件(12，72，92，220)，其用於關閉形成在油箱(1)的壁中的開口(1a)；油泵(30，210)，其由蓋體元件(12，72，92，220)支承，且通過開口(1a)被放入油箱(1)內；和發送計量裝置(50，250，350)，其被設置成在油泵(30)的軸向上與油泵(30)成一排，用於測量油箱(1)內保留的燃油。
2.根據權利要求1所述的供油裝置，其特徵在於，所述發送計量裝置(50，250，350)設置在遠離蓋體元件(12，72，92，220)的油泵(30)一端。
3.根據權利要求1所述的供油裝置，其特徵在於，還包括有吸濾器(40)，其從油泵(30，210)向外伸出，以收集被油泵(30，210)吸入的燃油中的外來顆粒；臂(52)，其從發送計量裝置(50，250，350)沿與吸濾器(40)相同的方向伸出；和浮標(54)，其由遠離發送計量裝置(50，250，350)的臂(52)一端支承，以浮在容納於油箱(1)內的燃油上。
4.根據權利要求3所述的供油裝置，其特徵在於，所述發送計量裝置(50，250，350)被設置成偏離油泵(30)的中心軸線。
5.根據權利要求1-3中任一所述的供油裝置，其特徵在於，所述油泵(30，210)的中心軸線平行於蓋體元件(12，72，92，220)的中心軸線。
6.根據權利要求1-4中任一所述的供油裝置，其特徵在於，所述油泵(30)的中心軸線垂直於蓋體元件(312)的中心軸線。
7.一種供油裝置(10，70，90)，其固定在油箱(1)的底壁(1b)上，以將油箱(1)內所容納的燃油送出油箱(1)，所述供油裝置(10，70，90)包括蓋體元件(12，72，92)，其用於關閉形成在油箱(1)的底壁(1b)中的開口(1a)；和油泵(30)，其由蓋體元件(12，72，92)支承，且通過開口(1a)被放入油箱(1)內；其特徵在於，當供油裝置(10，70，90)被安裝在油箱(1)內之後，油泵(30)的排出口(32)和泵接頭(34)被設置在油泵(30，210)的下方。
8.根據權利要求7所述的供油裝置(10，70，90)，其特徵在於，所述油泵(30)被裝配到蓋體元件(12，72，92)的孔內，且在供油裝置(10，70，90)安裝在油箱(1)內之後，油泵(30)的一部分被設置在油箱(1)底壁的下方。
9.根據權利要求7或8所述的供油裝置(10，70，90)，其特徵在於，所述排出口(32)直接連接在蓋體元件(12，72，92)上。
10.根據權利要求7-9中的任一所述的供油裝置(10，70)，其特徵在於，油泵(30)的泵接頭(34)和蓋體元件(12，72)的電接頭(20)直接進行連接。
11.根據權利要求7-10中的任一所述的供油裝置(10，70，90)，其特徵在於，還包括密封元件(62)，用於密封油泵(30)和蓋體元件(12，72，92)之間的部分。
12.根據權利要求11所述的供油裝置(10，70，90)，其特徵在於，所述油泵(30)包括吸濾器(40)，用於除去由油泵(30)吸入的燃油內所容納的外來顆粒；並且，所述密封件(62)密封了位於燃油通路和油泵(1)的外側壁之間的部分，其中該燃油通路從吸濾器(40)向油泵(30)的入口傳送燃油。
全文摘要
本發明可使得油箱(1)的開口(1a)和蓋體元件(12)變得緊湊，並提供了一種容易安裝到油箱(1)內的供油裝置(10)。燃油發送計量裝置(50)被設置成沿供油裝置(10)的軸向與油泵(30)成一排。因此，可減小供油裝置(10)的投影面積。因而，可減小用於將供油裝置(10)放入油箱(1)的油箱(1)開口(1a)的尺寸。結果使得，即使油箱(1)的形狀具有一個很小的扁平區域，供油裝置(10)也可以容易地安裝。此外，由於開口(1a)的尺寸減小，蓋體元件(12)可以做得更緊湊。結果使得，油箱(1)和供油裝置(10)之間的密封可以得到保證。
文檔編號B62J37/00GK1786454SQ200510129440
公開日2006年6月14日 申請日期2005年12月8日 優先權日2004年12月9日
發明者河尻千秋, 田崎剛 申請人:株式會社電裝