電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置製造方法
2023-09-19 17:54:05
電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，包括緩衝板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，活塞杆在電梯廂體的緩衝彈簧通過緩衝板被電梯廂體壓縮過程中與緩衝板接合，由阻尼活塞對緩衝板形成阻尼；緩衝板正對電梯廂體底部；本發明在緩衝彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩衝阻尼方式，在電梯廂體觸底緩衝過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最後階段形成緩衝阻尼，實現下行緩衝的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩衝行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可採用彈性係數較小的彈簧，後期的阻尼介入結合前期的彈性緩衝，適用於高速電梯使用。
【專利說明】電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種特種設備安全系統，特種涉及一種廂式電梯觸底時的安全系統。
【背景技術】
[0002]廂式電梯是一種解決垂直運輸的交通工具，與人們的日常生活緊密聯繫；現有的廂式電梯主要由曳引機、控制櫃、電梯廂體、導軌等構成，實現較為迅速的上行和下行；為了實現上行和下行並安裝相關設備，在建築物或其他使用廂式電梯的地方會建設電梯井道，以實現順利運行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現，結構較為複雜，由於使用環境、周期以及設備老化、質量等問題，均會造成電梯電梯廂體無約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴重的安全問題。現有技術中，為了解決由電梯廂體剛性觸底(直接降到井道底部)對乘坐者造成嚴重的危險，在井道底部設置緩衝裝置；對於高速電梯緩衝裝置為液壓緩衝，對於低速電梯則一般採用緩衝彈簧的結構，而這麼考慮主要是彈簧的彈性係數、行程與電梯廂體之間的關係，因此，高速電梯則不能採用彈性係數較大的彈簧，否則會有明顯的剛性觸底感覺，從而造成事故。
[0004]因此，需要對現有的電梯緩衝構造進行改進，適於所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩衝過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力後期參與，實現下行緩衝的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩衝行程和減小彈簧的彈性係數，提升電梯的安全性能。
【發明內容】
[0005]有鑑於此，本發明的目的提供一種電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，適於所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩衝過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力後期參與，實現下行緩衝的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩衝行程和減小彈簧的彈性係數，提升電梯的安全性能。
[0006]本發明的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，包括緩衝板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，所述活塞杆在電梯廂體的緩衝彈簧通過緩衝板被電梯廂體壓縮過程中與緩衝板接合，由阻尼活塞對緩衝板形成阻尼；所述緩衝板正對電梯廂體底部。
[0007]進一步，所述緩衝板下部設有用於在緩衝板下行時與活塞杆上端部接合接觸的基座；
[0008]進一步，與活塞杆相對在所述緩衝板上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆的導向套；
[0009]進一步，與活塞杆相對在所述基座上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆的導向套；
[0010]進一步，所述基座一體成形於緩衝板，所述導向套一體成形於基座；
[0011]進一步，所述緩衝板用於設置基座處加厚處理，並形成由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構；
[0012]進一步，所述由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構；
[0013]進一步，所述緩衝板上表面、活塞杆上端面以及基座下表面均設置緩衝層；
[0014]進一步，所述緩衝層為厚橡膠層；
[0015]進一步，所述緩衝板底部支撐有緩衝彈簧。
[0016]本發明的有益效果:本發明的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，在緩衝彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩衝阻尼方式，在電梯廂體觸底緩衝過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最後階段形成緩衝阻尼，實現下行緩衝的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩衝行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可採用彈性係數較小的彈簧，後期的阻尼介入結合前期的彈性緩衝，適用於高速電梯使用，具有隨時動態應用的效果，使得電梯廂體觸底前以及接觸緩衝組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
[0018]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本發明的結構示意圖，如圖所示:本實施例的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，包括緩衝板13、缸體9、阻尼活塞10和與阻尼活塞10固定連接的活塞杆5，所述活塞杆5在電梯廂體I的緩衝彈簧3通過緩衝板13被電梯廂體I壓縮過程中與緩衝板13接合，由阻尼活塞10對緩衝板13形成阻尼；所述緩衝板13正對電梯廂體I底部；緩衝彈簧指的是位於電梯井底部與電梯廂體I相對防止電梯廂體剛性觸底的安全裝置，屬於現有技術，在此不再贅述；本發明是在緩衝彈簧被壓縮到一定(設定)程度時，活塞杆與緩衝板接合(可以是直接接觸的方式)發生阻尼作用，形成遞進的緩衝阻尼效果；本發明中，在緩衝彈簧3被壓縮並且沒有達到壓縮極限前，阻尼組件的活塞杆5被壓下行，阻尼活塞10發生作用形成阻尼，與緩衝彈簧共同形成緩衝阻尼，活塞杆5與緩衝板接合的方式一般是接觸方式，即緩衝板下行直接接觸活塞杆上端部，即可實現下行阻尼的作用；如圖所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根據需要設定大小和數量)，缸體內充滿油液或者磁流變液等阻尼液體，活塞在外力作用下運動時，阻尼液體僅通過阻尼孔通過，形成阻尼；如圖所示，缸體9埋在基礎8之中，基礎8指的是為緩衝組件的安裝施工的基礎；缸體9上部通過缸蓋11密封，缸蓋11通過埋在基礎8上的地腳螺栓7密封連接於缸體9，缸蓋11上一體形成用於對活塞杆導向的軸套12 ;採用緩衝彈簧與阻尼組件相結合的結構，在電梯廂體觸底緩衝過程中阻尼組件接合起到遞進式緩衝阻尼的作用，該結構可增大緩衝組件的緩衝行程和減小彈簧彈性係數，可以更緩和的實現全程緩衝；該結構適於所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸遞進的壓縮緩衝。
[0020]本實施例中，所述緩衝板13下部設有用於在緩衝板13下行時與活塞杆5上端部接合接觸的基座2 ;可調整開始阻尼的位置，並且增加接觸強度，保證阻尼效果和部件不被破壞。[0021 ] 本實施例中，與活塞杆5相對在所述緩衝板13上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆5的導向套4 ;採用導向套4結構，可限定緩衝板13與活塞杆5的橫向方位，從而實現有效的接合阻尼。
[0022]本實施例中，與活塞杆5相對在所述基座2上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆5的導向套4 ;也就是說，導向套4是通過基座2設置於緩衝板13，導向套4設置於基座2，加工方便，且利於有效限定基座2與活塞杆5的對正接觸。
[0023]本實施例中，所述基座2 —體成形於緩衝板13，所述導向套4 一體成形於基座2。
[0024]本實施例中，所述緩衝板13用於設置基座2處加厚處理，並形成由基座2依次向上水平尺寸逐漸增大的結構；逐級傳遞阻尼力並且有效增加整體強度。
[0025]本實施例中，所述由基座2依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構；方便加工且具有較大的整體強度，依次為加厚層、基座2和導向套4，根據阻尼的受力結構形成穩定的承力基礎，從而進一步保證緩衝阻尼過程中的安全性。
[0026]本實施例中，所述緩衝板13上表面、活塞杆5上端面以及基座2下表面均設置緩衝層；該緩衝層能夠防止直接的剛性接觸，從而保證安全性和柔順性。
[0027]本實施例中，所述緩衝層為厚橡膠層。
[0028]本實施例中，所述緩衝板13底部支撐有緩衝彈簧3 ;如圖所示，在基礎上還設有用於安裝緩衝彈簧3的彈簧座6，可用於調節彈簧3的最大壓縮行程和極限壓縮位置；緩衝彈簧3的數量可根據需要進行安裝，一般為三個以上沿圓周方向均布設置；緩衝板13與緩衝彈簧3頂部可採用導向柱安裝配合併進行焊接，避免緩衝或反彈時發生脫離。
[0029]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:包括緩衝板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，所述活塞杆在電梯廂體的緩衝彈簧通過緩衝板被電梯廂體壓縮過程中與緩衝板接合，由阻尼活塞對緩衝板形成阻尼；所述緩衝板正對電梯廂體底部。
2.根據權利要求1所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述緩衝板下部設有用於在緩衝板下行時與活塞杆上端部接合接觸的基座。
3.根據權利要求1所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:與活塞杆相對在所述緩衝板上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆的導向套。
4.根據權利要求2所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:與活塞杆相對在所述基座上設有以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆的導向套。
5.根據權利要求4所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述基座一體成形於緩衝板，所述導向套一體成形於基座。
6.根據權利要求2所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述緩衝板用於設置基座處加厚處理，並形成由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構。
7.根據權利要求6所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構。
8.根據權利要求2所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述緩衝板上表面、活塞杆上端面以及基座下表面均設置緩衝層。
9.根據權利要求8所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述緩衝層為厚橡膠層。
10.根據權利要求1所述的電梯緩衝過程中接合的阻尼裝置，其特徵在於:所述緩衝板底部支撐有緩衝彈簧。
【文檔編號】B66B5/28GK104495565SQ201410710458
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月30日 優先權日:2014年11月30日
【發明者】徐培龍, 葉敏, 徐建, 劉啟帆 申請人:重慶和航科技股份有限公司