三星齒座差速旋轉發動機的製作方法
2023-09-19 17:48:50 1
專利名稱：三星齒座差速旋轉發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機，特別是一種三星齒座差速旋轉發動機。
在上海科學技術出版社出版的《特種發動機原理與結構》一書中，刊載有差速型旋轉發動機，該發動機有一缸體，缸體內有一主軸貫穿，主軸一端通過軸承連接前端蓋，另一端通過差動扇形活塞上的套連接後端蓋，缸體的徑向位置有排氣孔，氣缸蓋有進氣孔，主軸在缸體內連接兩對扇形活塞，一對與主軸連接為動力扇形活塞，另一對為差動扇形活塞，差動扇形活塞空套在主軸上，一端連有套並穿出後端蓋和固定恆星齒輪連接連杆，固定恆星齒輪連接後端蓋，連杆連接曲柄，主軸的一端穿出差動扇形活塞上的套連接大曲柄，大曲柄的另一端通過曲柄連接行星輪，差動扇形活塞與主軸同心不同速，而使缸體內腔的容積發生變化，由於該結構採用的是曲柄連接杆機構，差速活塞在汽缸中作往復運動，出現負角，並產生三種工作速度，三種速度的衝程作用角軸為90度、190度、-10度，速比太大，使其傳動機構的齒輪和連杆等零件受到較大的衝擊力，再加上行星齒輪、曲柄、連杆又出現了新的旋轉重心，產生了較大的離心慣性，嚴重的破壞了發動機的平穩性，增大了噪聲，限制發動機的旋轉速度；另外，在缸體的122度內腔內有兩組進氣孔，兩組排氣孔，當動力與差動扇形活塞旋轉時，損失的空間角在60度左右，損功太大，而進氣缸的有效角只有58度或90度太小，有效衝程作用軸角也相應變小，其原因是缸體腔內排氣太早，能量消耗大，熱效率低。
本實用新型的目的是提供一種傳動平穩，噪聲小，消耗少，熱效率高的三星齒座差動旋轉發動機。
本實用新型的目的是這樣實現的該旋轉發動機有一箱體，箱體連接缸體，在箱體和缸體內有一主軸貫穿，主軸一端通過調心軸承連接缸體，中間通過軸承連接支撐筋，支撐筋的一邊連接扇形活塞和太陽輪，另一邊連接太陽輪，兩太陽輪連接三星座齒輪，三星座齒輪連接在箱體內的擺動支座和支座上，另一端通過軸承連接箱體。
箱體由前箱體和後箱體組成，在前、後箱體之間有一連接筋，前與後箱體內各連接一太陽輪，太陽輪連接三星座齒輪，三星座齒輪連接在箱體內的擺動支座上。
缸體由氣缸圈、外缸蓋和內缸蓋組成，氣缸圈為圓筒形，徑向位置有一排氣孔和副排氣孔，副排氣孔的右邊連接有回氣閥和封蓋；外缸蓋為圓盤形，在圓盤的表面上連接有節缸出氣閥，節缸出氣閥左端有混合氣進氣孔和純空氣進氣孔，混合氣進氣孔在上方，純空氣進氣孔在下方。
主軸的兩端和中間各連接一軸承，在中間軸承的一邊連接扇形活塞，扇形活塞有兩對，一對為動力扇形活塞與主軸連接，在動力扇形活塞兩側各連接一火花塞，另一對為差速扇形活塞，差速扇形活塞空套在主軸上，一端連有套，套內連接寬軸承，外表面連接太陽輪；另一邊連接太陽輪。
太陽輪為對稱雙凸頂齒冠齒輪，由兩對等半徑制齒帶組成，兩對等半徑制齒帶在同一個平面上。
三星座齒輪由齒杆軸、擒軸和道口瓦組成，齒杆軸兩端各連接一道口瓦，中間連接擒軸，擒軸連接箱體擺動支座。
齒杆軸為長杆形，中間為球體，球體兩邊各有一頸杆，兩頸杆的端頭對稱，各連接一齒頭，齒頭的一半為大徑齒帶、另一半為小徑齒帶。
擒軸由兩個半球瓦組成，兩半球瓦內腔為空心球體，一半球瓦的表面有一圈內止口，另一半球瓦的表面有一圈外止口，在兩半球瓦的止口結合處上下各有一圓孔。
道口瓦的中心有一圓頭長方孔，一側為球面，另一側為平面，外表面的徑向位置有一圈法蘭盤，法蘭盤表面上有若干個連接孔。
由於採用了上述方案，該箱體連接缸體，在缸體內有兩對扇形活塞，一對為動力扇形活塞，動力扇形活塞與主軸連接，另一對為速扇形活塞，速扇形活塞空套在主軸上，一端穿出缸體進入箱體連接太陽輪，主軸一端穿出缸體進入箱體連接箱體壁，在箱體壁的一邊連接另一太陽輪，兩太陽輪連接三星座齒輪，由於主動與 動的扇形活塞分別與三星齒座嚙合在一起，採用的是齒輪傳動，兩扇形活塞在動時，衝程工作角無負角，勻速轉動，減小了齒輪與三星齒座之間的衝擊力，再加上兩扇形活塞之間的傳動是通過齒輪與齒輪之間的傳遞，不產生新的重心，沒有新的慣性，使發動機的平穩性得到了有效的提高，減小噪聲；另外在缸體內只有一進氣孔和排氣孔，進氣孔與排氣孔之間相 不遠，進氣缸變長，增加進氣缸的富餘容積很大，這不僅加大了有效的工作衝程作用軸角，同時膨脹缸的有效工作效率也隨之加大，工質在膨脹缸內獲兩倍體積的膨脹，能量損耗小，熱效率高，還有發動機的輸出功率也可以調節，只要調節缸體上的節缸閥，就能實現，當需要發動機的輸出中小功率低時，打開節缸閥，排出多餘的混合氣(混合氣可重新從回充進氣缸)，進氣缸長變小，但膨脹缸的膨脹還可獲得兩倍的膨脹，使有效的熱效率損耗減小，當需要發動機輸出大功率時，關閉節缸閥，壓縮比增大，壓縮比從10∶1提高到17∶1，比油耗下降，熱效率提高，再加上兩活塞在旋轉過程中，活塞產生強離心力，被吸進氣缸內的混合氣中的油份受力向氣缸中徑線外區域濃集而有利於點火，氣缸近軸區被吸進來的純空氣作隔熱，達到很好的分層燃燒，可大大節省燃油消耗，實現了本實用新型的目的。該發動機結構簡單，傳動平穩，噪聲小，耗油少，熱效率高，方便維修。
根據附圖結合實施例作進一步的說明。
圖1為本實用新型的結構圖。
圖2為
圖1的A-A的剖面圖。
圖3為
圖1的太陽輪與齒頭的嚙合圖。
圖4為
圖1的三星齒座零件圖。
圖5為圖4的左視圖。
圖6為圖4的右視圖。
在
圖1、2中，該旋轉發動機有一箱體8，箱體8由前箱體15和後箱體19組成，箱體8連接缸體2，缸體2由氣缸圈1、外缸蓋22和內缸蓋20組成，氣缸圈1為圓筒形，徑向位置有一排氣孔24和副排氣孔26，副排氣孔26右邊連接回氣閥28和封蓋32；外缸蓋22為圓盤形，在圓盤面的半徑上連接有節缸出氣閥31，節缸出氣閥31左端有混合氣進氣孔29和純空氣進氣孔30，混合氣進氣孔29的下方有純空氣進氣孔30，在箱體8和缸體2內有一主軸7貫穿，主軸7一端通過調心軸承23連接缸體2，中間通過軸承6連接支撐筋5，支撐筋5的一邊連接兩對扇形活塞，一對為動力扇形活塞25與主軸6連接，在動力扇形活塞25兩側各連接一火花塞27，另一對為差速扇形活塞33，差速扇形活塞33空套在主軸6上，一端連有套3，套3內圈連接寬軸承21，外表面連接太陽輪4；另一邊連接太陽輪4，兩太陽輪4連接三星座齒輪12，三星座齒輪12連接在箱體8內的擺動支座14和支座13上，另一端通過軸承9連接箱體8。
在圖3中，太陽輪4為對稱雙凸頂齒冠齒輪，由兩對不等半徑制齒帶組成，兩對不等半徑制齒帶在同一個平面上，同心不同圓，在圖4、5、6中，三星座齒輪12由齒杆軸18、擒軸16和道口瓦10組成，齒杆軸18兩端各連接一道口瓦10，中間連接擒軸16，擒軸16連接箱體8內擺動支座14上，齒杆軸18為長杆形，中間為球體17，球體17兩邊各有一頸杆18，兩頸杆18的端頭對稱各連接一齒頭11，齒頭11的一半為大徑齒帶35、另一半為小徑齒帶34，擒軸16由兩個半球瓦組成，兩半球瓦內腔為空心球體，一半球瓦的表面有一圈內止口，另一半球瓦的表面有一圈外止口，在兩半球瓦的止口結合處上下各有一圓孔，道口瓦10的中心有一圓頭長方孔，一側為球面，另一側為平面，外表面的徑向位置有一圈法蘭盤，法蘭盤表面上有若干個連接孔。
權利要求1.一種三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是該旋轉發動機有一箱體，箱體連接缸體，在箱體和缸體內有一主軸貫穿，主軸一端通過調心軸承連接缸體，中間通過軸承連接支撐筋，支撐筋的一邊連接扇形活塞和太陽輪，另一邊連接太陽輪，兩太陽輪連接三星座齒輪，三星座齒輪連接在箱體內的擺動支座和支座上，另一端通過軸承連接箱體。
2.根據權利要求1所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是箱體由前箱體和後箱體組成，在前、後箱體之間有一連接筋，前與後箱體內各連接一太陽輪，太陽輪連接三星座齒輪，三星座齒輪連接在箱體內的擺動支座上。
3.根據權利要求1所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是缸體由氣缸圈、外缸蓋和內缸蓋組成，氣缸圈為圓筒形，徑向位置有一排氣孔和副排氣孔，副排氣孔的右邊連接有回氣閥和封蓋；外缸蓋為圓盤形，在圓盤的表面上連接有節缸出氣閥，節缸出氣閥左端有混合氣進氣孔和純空氣進氣孔，混合氣進氣孔在上方，純空氣進氣孔在下方。
4.根據權利要求1所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是主軸的兩端和中間各連接一軸承，在中間軸承的一邊連接扇形活塞，扇形活塞有兩對，一對為動力扇形活塞與主軸連接，在動力扇形活塞兩側各連接一火花塞，另一對為差速扇形活塞，差速扇形活塞空套在主軸上，一端連有套，套內連接寬軸承，外表面連接太陽輪；另一邊連接太陽輪。
5.根據權利要求1所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是太陽輪為對稱雙凸頂齒冠齒輪，由兩對等半徑制齒帶組成，兩對等半徑制齒帶在同一個平面上。
6.根據權利要求1所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是三星座齒輪由齒杆軸、擒軸和道口瓦組成，齒杆軸兩端各連接一道口瓦，中間連接擒軸，擒軸連接箱體擺動支座。
7.根據權利要求6所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是齒杆軸為長杆形，中間為球體，球體兩邊各有一頸杆，兩頸杆的端頭對稱，各連接一齒頭，齒頭的一半為大徑齒帶、另一半為小徑齒帶。
8.根據權利要求6所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是擒軸由兩個半球瓦組成，兩半球瓦內腔為空心球體，一半球瓦的表面有一圈內止口，另一半球瓦的表面有一圈外止口，在兩半球瓦的止口結合處上下各有一圓孔。
9.根據權利要求6所述的三星齒座差速旋轉發動機，其特徵是道口瓦的中心有一圓頭長方孔，一側為球面，另一側為平面，外表面的徑向位置有一圈法蘭盤，法蘭盤表面上有若干個連接孔。
專利摘要一種三星齒座差速旋轉發動機,屬於發動機。該該旋轉發動機有一箱體,箱體連接缸體,在箱體和缸體內有一主軸貫穿,主軸一端通過調心軸承連接缸體,中間通過軸承連接支撐筋,支撐筋的一邊連接扇形活塞和太陽輪,另一邊連接太陽輪,兩太陽輪連接三星座齒輪,三星座齒輪連接在箱體內的擺動支座和支座上,另一端通過軸承連接箱體。該發動機結構簡單,傳動平穩,噪聲小,耗油少,熱效率高,方便維修。
文檔編號F01C9/00GK2480548SQ0123772
公開日2002年3月6日 申請日期2001年5月8日 優先權日2001年5月8日
發明者馬開忠, 徐新霞, 馬春海, 馬廣東, 馬春皊 申請人:馬開忠, 馬春海, 馬廣東