汽車繼電器用電觸點材料及使用該材料的汽車繼電器的製作方法

2023-09-11 09:21:45 1

>內部氧化處理前的組成繼電器類型實施例1Ag-6.5％Sn-4.0％In密閉型實施例2Ag-6.5％Sn-4.0％In-0.2％Ni密閉型實施例3Ag-8.0％Sn-4.0％In密閉型實施例4Ag-6.0％Sn-3.6％In密閉型實施例5Ag-6.5％Sn-4.0％In-0.1％Ni密閉型實施例6Ag-7.0％Sn-5.0％In-0.2％Ni密閉型實施例7Ag-8.0％Sn-4.0％In-0.2％Ni密閉型以往例子8Ag-6.0％Sn-3.6％In-0.2％Ni密閉型以往例子1Ag-6.5％Sn-4.0％In敞開型以往例子2Ag-6.5％Sn-4.0％In-0.2％Ni敞開型以往例子3Ag-8.0％Sn-4.0％In敞開型以往例子4Ag-6.0％Sn-3.6％In敞開型以往例子5Ag-6.5％Sn-4.0％In-0.1％Ni敞開型以往例子6Ag-7.0％Sn-5.0％In-0.2％Ni敞開型以往例子7Ag-8.0％Sn-4.0％In-0.2％Ni敞開型實施例8Ag-6.0％Sn-3.6％In-0.2％Ni敞開型用常用的高頻熔解爐熔解各組成的Ag合金後，鑄造成坯料，再通過熱擠壓加工製得φ6mm的線材，即為實施例1～8及以往例子1～8的電觸點材料。然後，對該線材進行拉伸加工直至φ2mm，再切成2mm的長度，製得φ2mm×2mmL的小段。然後，在5個氣壓的氧壓下，於750℃對該小段進行48小時的內部氧化處理，集中經過內部氧化處理的小段，再進行壓縮加工製成φ50mm的圓柱型坯段。在壓縮加工後，於850℃進行4小時的燒結處理。反覆進行4次該壓縮加工和燒結處理。經過該壓縮加工和燒結處理的坯段再通過熱擠壓加工形成φ7mm的線材(擠壓面積比約為51∶1)。然後，進行拉伸加工製得直徑為2.0mm的線材，再通過鐓鍛機製得頭部直徑為2.8mm、頭部厚度為0.6mm的鉚接觸點。將以上製得的鉚接觸點裝入實施例的密閉型繼電器及以往例子的敞開型繼電器，按照表2所示條件，用於汽車用空調電磁離合器負載，進行耐久性試驗。該耐久試驗最低限度用4臺繼電器進行，測定第1臺最先出現故障時的開關次數，即為耐久性。除了實施例7之外，其它所有繼電器具備100萬次以上的開關次數時，在超過100萬次時停止試驗，將耐久壽命的開關次數作為100萬次以上。實施例7進行了200萬次試驗。耐久試驗的結果如表3所示。表2表3從表3所示耐久試驗結果可看出，本實施例的各組成的電觸點材料具有以下特性。實施例1～8的電觸點材料對應於汽車用空調電磁離合器的電感性負載，全部具有100萬次以上的耐久性。另一方面，作為以往例子的敞開型繼電器在第1臺首次出現故障時的開關次數不足54萬次，不具備作為目標的100萬次以上的耐久性。接著，對實施例2和實施例7進行電燈負載的耐久性試驗。該電燈負載的耐久性試驗也必須至少用4臺繼電器進行，測定第1臺最先出現故障時的耐久壽命次數。當全部繼電器都具備高於目標耐久壽命次數2倍以上的開關次數時，在超過開關次數2倍時停止試驗，將耐久壽命次數定為超過目標耐久壽命次數2倍以上。電燈負載的耐久試驗結果如表4所示。表4如表4所示，實施例2和實施例7中，對於電燈負載，繼電器具備高於目標耐久壽命次數2倍的開關次數，這說明其耐久性極佳。最後，對汽車用空調電磁離合器負載的繼電器進行耐久試驗時其觸點狀態的觀察結果進行說明。圖1及圖2表示用實施例7進行繼電器耐久性試驗時，從具備200萬次耐久壽命的繼電器中取出的動觸點及靜觸點的截面照片(倍率為25倍)。圖3及圖4表示用以往例子7進行繼電器耐久性試驗時，從耐久壽命次數最多具備80萬次耐久壽命的繼電器中取出的動觸點及靜觸點的截面照片(倍率為25倍)。從這些觸點的截面照片可看出，敞開型的以往例子7的繼電器雖然具備最好的耐久壽命，但在動觸點有發泡狀態的截面形狀。與此對應的靜觸點出現觸點材料的轉移，產生弧坑狀的截面形狀。另外，在密閉型的實施例7中，完全未發現以往例子7的觸點變形。產業上利用的可能性本發明的汽車繼電器用電觸點材料對於汽車用空調電磁離合器的電感性負載，具有前所未有的耐久性，可大幅度延長汽車用繼電器的使用壽命。另外，作為電燈負載等其他用途使用時，也能夠顯示出與以往同樣的耐久性，能夠延長電觸點材料的使用壽命，並實現小型化。權利要求1．汽車繼電器用電觸點材料，所述材料是用於汽車用空調電磁離合器負載的汽車繼電器所用的電觸點材料，其特徵在於，所述材料是以金屬換算由5.0～10.0重量％的Sn、2.0～5.0重量％的In和餘份的Ag組成的Ag-Sn-In合金經過內部氧化而獲得的Ag-SnO2-In2O3合金，且所述材料在密閉空間內使用。2．汽車繼電器用電觸點材料，所述材料是用於汽車用空調電磁離合器負載的汽車繼電器所用的電觸點材料，其特徵在於，所述材料是以金屬換算由5.0～10.0重量％的Sn、2.0～5.0重量％的In、0.01～0.50重量％的Ni和餘份的Ag組成的Ag-Sn-In-Ni合金內部氧化而獲得的Ag-SnO2-In2O3-NiO合金，且所述材料在密閉空間內使用。3．如權利要求1或2所述的汽車繼電器用電觸點材料，其中，密閉空間內充滿了非氧氣體。4．如權利要求3所述的汽車繼電器用電觸點材料，其中，非氧氣體是氮氣或氬氣。5．密閉型汽車繼電器，其特徵在於，使用了權利要求1～4的任一項所述的電觸點材料。全文摘要本發明的目的是提供用於汽車用空調電磁離合器電感性負載的具備極好耐久性的汽車繼電器用電觸點材料,並提供具備以往所沒有的高耐久性的汽車繼電器。本發明的汽車繼電器用電觸點材料是以金屬換算由5.0～10.0重量%的Sn、2.0～5.0重量%的In和餘份的Ag組成的Ag－Sn－ln合金經過內部氧化而獲得的Ag－SnO文檔編號H01H1/0237GK1302339SQ00800663公開日2001年7月4日申請日期2000年7月7日優先權日1999年7月7日發明者山本俊哉,小島清計,坂口理,嶋邦弘申請人:田中貴金屬工業株式會社