建設機械的製作方法

2023-09-11 10:40:35

專利名稱：建設機械的製作方法
技術領域：
本發明涉及具備用來將發動機的排氣淨化的排氣後處理裝置的建設機械。
背景技術：
以往，已知有具備可俯仰地支承作業附件的底座、和設在該底座上的發動機的建 設機械。在這種建設機械中，近年來，希望將用來將發動機的排氣淨化的排氣後處理裝置 搭載在底座上。具體而言，上述排氣後處理裝置是具有用來使包含在發動機的排氣中的煤及霧等 粉塵的量減少的DPF(Diesel Particulate Filter)、及用來使包含在排氣中的Nox量減少 的還原催化劑的裝置(例如專利文獻1及2)。但是，由於在上述底座上原本平面密集地布置著發動機及其周邊設備(液壓系統 等)，所以難以在該底座上作為平面的空間而新確保用來配置排氣後處理裝置的空間，如果 在底座的上方確保新的空間，則建設機械自身成為高度較高的結構。專利文獻1 特開2003-90214號公報專利文獻2 特開2003-120277號公報

發明內容
本發明是鑑於上述問題而做出的，目的是提供一種能夠在抑制高度變高的同時配 設排氣後處理裝置的建設機械。為了解決上述問題，本發明提供一種建設機械，是具備作業附件的建設機械，其特 徵在於，具備底座，可俯仰地支承上述作業附件；發動機，設在上述底座上；液壓泵，與該 發動機在左右方向上連結，以便能夠在上述發動機的動力作用下動作；箱裝置，設在該液壓 泵的前方，具有液壓油箱以及/或者燃料箱；排氣後處理裝置，用來將上述發動機的排氣淨 化；上述液壓泵的上表面配置得比發動機的上表面低，並且上述箱裝置至少在後部具備上 表面的高度與液壓泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；上述排氣後處理裝置設在上 述低部及液壓泵的上側的位置上。根據本發明，由於將排氣後處理裝置設置在上表面的高度與液壓泵的上表面的高 度大致相同或更低的低部及液壓泵的上側的位置上，所以與將排氣後處理裝置原樣配置在 發動機或箱裝置之上的情況相比，能夠將建設機械整體的高度抑制得較低。另外，在本發明中，所謂「至少在後部具有低部」，是包括將箱裝置的整個上表面設 為與液壓泵的上表面大致同等的高度或其以下的高度、將箱裝置整體作為低部的結構的意 )思O


圖1是表示有關本發明的實施方式的液壓挖掘機的上部旋轉體的基本結構的分解立體圖。圖2是圖1的上部旋轉體的俯視圖。圖3是表示在圖1的液壓挖掘機中搭載了排氣後處理裝置的狀態的右側視圖。圖4是圖3所示的排氣後處理裝置的俯視部分簡圖。圖5是表示圖4的液壓油箱及排氣處理裝置的立體圖。圖6是有關本發明的另一實施方式的液壓挖掘機的側視部分簡圖。圖7是圖6的液壓挖掘機的俯視圖。圖8是圖6的液壓油箱的立體圖。圖9是有關本發明的再另一實施方式的排氣後處理裝置的對應於圖4的圖。圖10是有關本發明的再另一實施方式的排氣後處理裝置的對應於圖4的圖。圖11是有關本發明的再另一實施方式的排氣後處理裝置的對應於圖4的圖。圖12是有關本發明的再另一實施方式的液壓挖掘機的局部放大圖，圖12(a)表示 俯視圖，圖12(b)表示側視圖。圖13是有關本發明的再另一實施方式的對應於圖4的圖。圖14是有關本發明的再另一實施方式的液壓挖掘機的局部放大圖，圖14(a)表示 俯視圖，圖14(b)表示側視圖。圖15是有關本發明的再另一實施方式的液壓挖掘機的側視局部放大圖。
具體實施例方式以下，參照附圖對本發明的優選的實施方式進行說明。圖1是表示有關本發明的實施方式的液壓挖掘機的上部旋轉體的基本結構的分 解立體圖。圖2是圖1的上部旋轉體的俯視圖。圖3是表示在圖1的液壓挖掘機中搭載了 排氣後處理裝置的狀態的右側視圖。參照圖1 圖3，液壓挖掘機1具備履帶式的下部行進體(未圖示)、可旋轉地搭載 在該下部行進體上的上部旋轉體2、和可俯仰地支承在該上部旋轉體2上的作業附件3 (參 照圖2)。上部旋轉體2具備設在上述下部行進體上的底座4、設在該底座4上的艙室5、發 動機6、液壓泵7、液壓油箱8、燃料箱9、平衡錘10、排氣後處理裝置11 (參照圖4)、殼體28 及安裝部20 23。另外，將從就座在上述艙室5內的駕駛席(未圖示)的乘員看到的前後 及左右方向設為上部旋轉體2的前後及左右方向，以下進行說明。在底座4上，在左右方向的大致中央位置立設著沿前後方向延伸的左右一對縱板 4a、4b。在這些縱板4a、4b的前部彼此之間支承著上述作業附件3。此外，在左側的縱板4a 的左前位置上，設有上述艙室5。發動機6設在底座4的後部，使其以將其長度方向朝向左右方向的橫向姿勢橫跨 上述縱板4a、4b。發動機6的右端部大致配置在右側的縱板4b上。液壓泵7沿左右方向連結在該發動機4上，以使其能夠在上述發動機6的動力作 用下動作。具體而言，在上述發動機6的右端面上設有向右方向突出的輸出軸(未圖示)， 該輸出軸與沿液壓泵7的左右方向延伸的輸入軸(未圖示)相互經由聯接器等連結。結果， 液壓泵7被配置在從右側的縱板4b的上方到該縱板4b的右側的範圍中(參照圖2)。
進而，液壓泵7的上表面位置如圖3所示，配置得比發動機6的上表面位置低尺寸 D1、比平衡錘10的上表面位置低尺寸D2。並且，詳細在後面敘述，在本實施方式中，利用發 動機6及平衡錘10與液壓泵7之間的落差配置排氣後處理裝置11。在本實施方式中，液壓油箱8和燃料箱9在右側的縱板4b的右側位置以前後一列 排列配設，構成箱裝置。即，燃料箱9配設在前，液壓油箱8配設在後，結果，液壓油箱8相 鄰於液壓泵7而配置在該液壓泵7的前方。該液壓油箱8具備箱主體12、和固定在該箱主體12上的託架14及託架15。箱主體12將其前部做成為與後述的平衡錘10的高度大致同等的高度的高部12a， 而將其後部做成為具有比上述液壓泵7的上表面稍低的高度的上表面12b的低部12c，整體 做成側視L字形狀。在本實施方式中，如圖3所示，設定上述上表面12b的前後範圍，以使從作為上述 低部12c的前端部的高部12a的後面到平衡錘10的前表面的距離D3比後述的排氣後處理 裝置11的前後尺寸D4(在本實施方式中是收納排氣後處理裝置11的殼體28的前後尺寸 D4)大。託架14是被實施了 L字型彎曲加工的金屬板，固定在箱主體12的上表面12b上， 以使其上表面成為比上述液壓泵7的上表面位置稍靠上方的位置。另一方面，託架15如圖5所示，是被實施了 L字型彎曲加工的金屬板，固定在箱主 體12的左側面上，以使其橫跨上述高部12a和低部12c。此外，託架15固定在箱主體12 上，以使其上表面為與上述託架14的上表面相同的高度位置、並且為相同的前後位置。參照圖1 圖3，平衡錘10配置在上述液壓泵7的後方。此外，平衡錘10具備錘 主體18、和固定在該錘主體18的前表面上的託架16及託架17。託架16設在與上述託架14前後相對置的位置，是被實施了 L字型彎曲加工的金 屬板。該託架16安裝在錘主體18上，以使其上表面成為與上述託架14的上表面相同的高
度位置。託架17除了與上述託架15前後相對置、並且與上述託架16左右排列配置這一點 以外，是與上述託架16相同的結構，所以這裡省略說明。圖4是圖3所示的排氣後處理裝置11的俯視部分簡圖。參照圖2 圖4，排氣後處理裝置11具備連接在發動機6的排氣通路上的第一處 理部25、和承接從該第一處理部25排出的氣體並使該氣體通過排氣筒27排出的第二處理 部26。第一處理部25具有用來將發動機6的排氣中的煤及霧除去的過濾器(Diesel Particulate Filter 以下稱作DPF。未圖示)。該DPF具有捕集流通到內部的排氣中的煤 等的能力，另一方面，通過將捕集到的粉塵在高溫下燃燒，能夠再生上述捕集能力。第二處理部26具有用來將發動機6的排氣中的Nox除去的催化劑層。該催化劑 層通過使處於被噴霧了尿素水的狀態的排氣通過內部，發生所謂的脫硝反應，將排氣中的 氮氧化物(Nox)分解為氮、氧和水。即，催化劑層以尿素為還原劑。如圖4所示，在本實施方式中，第一處理部25配置在右，第二處理部26配置在左， 但也可以將這些處理部25、26相反地配置。如果這樣，則能夠使第一處理部25與發動機6 接近而縮短連接兩者的配管，並且配管變短的結果使得能夠將送到第一處理部25中的排氣的溫度保持得更高，所以也能夠使該第一處理部25的處理效率上升。殼體28做成能夠收納上述各處理部25、26並且嵌入到上述發動機6、液壓油箱8與平衡錘10之間的大小的平面形狀(長方形)。具體而言，殼體28的左右寬度尺寸設定 得比上述發動機6與底座4的右緣部(即構成上部旋轉體2的側面的防護面板)的間隔稍 小，並且殼體28的前後尺寸D4設定得比從平衡錘10的前表面到箱主體12的高部12a的 後面的前後尺寸D3小。安裝部20 23是分別被實施彎曲加工以成為向上方打開的二字型的金屬板。此 夕卜，安裝部20 23從上述殼體28向左右外側突出形成，以使其成為對應於上述各託架 14 17的位置。具體而言，安裝部20從殼體28的右側面向右延伸以使其能夠安裝在託架14上， 安裝部21從殼體28的左側面向左延伸以使其能夠安裝到託架15上，安裝部22從殼體28 的右側面向右延伸以使其能夠安裝到託架16上，安裝部23從殼體28的左側面向左延伸以 使其能夠安裝到託架17上。通過將上述各安裝部20 23用螺栓等安裝在託架14 17上，如圖3所示，能夠 有效地利用發動機6與液壓泵7的落差D1，將排氣後處理裝置11嵌入固定在發動機6、液 壓油箱8(高部12a)與平衡錘10之間。另外，在本實施方式中對具有殼體28的結構進行 了說明，但也可以將殼體28省略。但是，在此情況下，需要將第一處理部25及第二處理部 26分別直接安裝在底座4上。如以上說明，根據上述實施方式，由於在設為比液壓泵7的上表面低的高度的低 部12c及液壓泵7的上側位置上設置了排氣後處理裝置11，所以與將排氣後處理裝置11原 樣配置在發動機6或液壓油箱7的上方的情況相比，能夠將液壓挖掘機1整體的高度抑制 得較低。在上述實施方式中，在從設為比液壓泵7的上表面低的高度的低部12c的前端部 到平衡錘10的前表面的前後範圍D3中，在低部12c及液壓泵7的上側位置上設有排氣後 處理裝置11。即，將排氣後處理裝置11嵌入在平衡錘10、發動機6及液壓油箱8之間。此外，在上述實施方式中，由於低部12c和高部12a—體地設在箱主體12上，所以 當從液壓油箱8向液壓設備(液壓缸、液壓馬達等)供給液壓油時，能夠抑制空氣進入到該 液壓油中。S卩，在將液壓油從液壓油箱8導出的情況下，通常從液壓油箱8的下部的吸引口 (未圖示)吸出液壓油，但在將液壓油箱8整體形成得較低的情況下，液壓油的液面與吸引 口的落差變小，所以有僅使液壓挖掘機1稍稍傾斜、吸引口沒有對液壓油箱8內的空氣層開 放的情況。對此，如上述結構那樣，通過在箱主體12的前部保留高部12a，能夠將液面提起 到其內部，所以能夠抑制當液壓挖掘機1的傾斜時空氣進入到液壓油中的情況。此外，在上述實施方式中，做成了安裝部20 23從排氣後處理裝置11向左右外 側突出的結構，所以能夠不使用來配置排氣後處理裝置11的前後尺寸變大而形成安裝部 20 23。進而，由於在將得到用來配置排氣後處理裝置11的範圍D3所需要的範圍作為低 部12c的同時，將除此以外的部分作為高部12a保留，所以能夠在維持箱容量的同時適當地 配置排氣後處理裝置11。
以下，參照圖6 圖8對本發明的另一實施方式進行說明。圖6是有關本發明的另一實施方式的液壓挖掘機的側視部分簡圖。圖7是圖6的液壓挖掘機的俯視圖。圖8是 圖6的液壓油箱的立體圖。另外，對於與上述實施方式同樣的結構賦予相同的附圖標記而 省略其說明。在本實施方式中，代替上述安裝部20 23而分別具有從殼體28的前端面向前 突出的左右一對突出安裝部30、31、和從殼體28的後端面向後突出的左右一對突出安裝部 32,33這一點、液壓油箱8在箱主體12的上表面12b上具有左右一對託架34、35這一點、在 平衡錘10的前表面上形成有比其他部分靠後的凹部38、並且在該凹部38內具有用來將突 出安裝部32、33固定的陰螺紋部36、37這一點與上述實施方式不同。S卩，在本實施方式中，使用來配置排氣後處理裝置11的左右尺寸變小使突出安裝 部30 33從排氣後處理裝置11向前後方向突出的量。因此，託架34、35如圖8所示，分 別設在箱主體12的上表面12b上。相反，因突出安裝部30 33的存在，排氣後處理裝置11的前後尺寸D5變得比從 作為上表面12b的前端部的高部12a的後面到平衡錘10的前表面的距離D3(參照圖3)大。 所以，在本實施方式中，將形成了凹部38的部分的從上述平衡錘10的前表面38a到高部 12a的後面的前後尺寸D6設定得比排氣後處理裝置11的前後尺寸D5大。因而，能夠在維 持液壓油箱8的箱容量的同時將排氣後處理裝置11嵌入到液壓油箱8與平衡錘10之間。此外，在上述各實施方式中，作為排氣後處理裝置11的第二處理部26(參照圖4 及圖7)而舉使用以尿素為還原劑的催化劑的結構為例進行了說明，但為了提供該尿素而 需要設置尿素水箱。所以，如圖9及圖10所示，能夠將尿素水箱39與排氣後處理裝置11前後排列配 置在從上述高部12a的後面到形成了凹部38的部分的平衡錘10的前表面38a的前後範圍 內。如果這樣，則在配設尿素水箱39時，能夠將尿素水箱39也嵌入到平衡錘10、發動機6 及液壓油箱8之間，能夠將液壓泵1的高度抑制得較低。進而，在如圖6 圖8所示的實施方式那樣設置了突出安裝部30 33的結構中， 可以如圖9所示那樣在突出安裝部30、31彼此之間、即箱主體12的上表面12b上設置尿素 水箱39、或如圖10所示那樣在突出安裝部32、33彼此之間、即平衡錘10的凹部38內設置 尿素水箱39。這裡，為了這樣設置尿素水箱39，需要將形成了凹部38的部分的從平衡錘10的前 表面38a到高部12a的後面的前後尺寸D6設定得比將尿素水箱39和排氣後處理裝置11 前後排列時的前後的合計尺寸D7 (在本實施方式中是將殼體28、突出安裝部30 33和尿 素水箱39前後排列的尺寸)大。進而，在圖9的情況下，需要突出安裝部30、31彼此之間的間隔比尿素水箱39的 左右尺寸大。此外，在圖10的情況下，需要突出安裝部32、33彼此之間的間隔比尿素水箱 39的左右尺寸大。另外，上述圖1 圖5僅公開了從排氣後處理裝置11向左右方向突出的安裝部 20 23，而圖6 圖10僅公開了從排氣後處理裝置11向前後方向突出的突出安裝部30 33，但也可以如圖11所示那樣，做成一對安裝部40、41從殼體28的後端側面向左右方向突 出、一對突出安裝部42、43從殼體28的前端面向前方突出的結構。
在該實施方式中，也需要設定箱主體12的上表面12b的前後範圍，以使從平衡錘 10的前表面到箱主體12的高部12a的後面的距離D3比從殼體28的後端面到突出安裝部 42,43的前端部的前後尺寸D8大。如果這樣，則能夠將排氣後處理裝置11嵌入到液壓油箱 8與平衡錘10之間。進而，在圖11的實施方式中，也可以在左右的突出安裝部42、43彼此之間配置尿素水箱39。在此情況下，需要設定箱主體12的上表面12b的前後範圍，以使從平衡錘10的 前表面到箱主體12的高部12a的後面的距離D3比將尿素水箱39和排氣後處理裝置11前 後排列時的前後尺寸D9 (在本實施方式中是將殼體28、突出安裝部42、43和尿素水箱39前 後排列的尺寸)大。另外，在上述各實施方式中，對在液壓油箱8的後部設有高部12a的結構進行了說 明，但也可以如圖12所示那樣，使液壓油箱8的整個上表面為比液壓泵7的上表面低的高 度、將該液壓油箱8的整體作為低部12c。即，在該實施方式中，將液壓油箱8的整體作為低部12c，並且使位於該液壓油箱8 的前方的燃料箱9的高度與平衡錘10的高度大致相同。結果，該燃料箱9的後面構成低部 12c的前端部。並且，在該實施方式中，在作為低部12c的前端部的燃料箱9的後面與平衡錘10 的前表面的前後範圍中，排氣後處理裝置11被嵌入在發動機6、燃料箱9、與平衡錘10之 間。根據該實施方式，與上述各實施方式相比，能夠配置相應於省略了液壓油箱8的 高部12a(參照圖3)的量而前後更長的排氣後處理裝置11。此外，在圖12所示的實施方式中，對將燃料箱9作為高部的結構進行了說明，但不 一定需要設置高部。雖然省略了圖示，但也可以使液壓油箱8及燃料箱9(即箱裝置)的整 個上表面為與液壓泵7的上表面同等或比其低的位置，覆蓋這些液壓油箱8及燃料箱9 (即 箱裝置)的整個上表面而配設排氣後處理裝置11。在這樣構成的情況下，在作為低部(液壓油箱8及燃料箱9的整體)的前端的燃 料箱9的前緣部與平衡錘10的前表面的前後範圍中，能夠配置前後更長的排氣後處理裝置 11。並且，在上述各實施方式中，對將燃料箱9配置在前、將液壓油箱8配置在後的結 構進行了說明，但在使這些箱8、9的配置反轉、將液壓油箱8配置在前、將燃料箱9配置在 後的情況下也能夠與上述同樣將低部設在燃料箱9、或燃料箱9及液壓油箱8上。另一方面，如圖13所示，也可以將液壓油箱8和燃料箱9左右排列、在這些液壓油 箱8及燃料箱9各自上設置低部44a和高部44b。液壓油箱8及燃料箱9的低部44a的上 表面分別與上述各實施方式同樣，設為與液壓泵7的上表面大致同等或比其低的高度。該實施方式的排氣後處理裝置11在作為各低部44a的前端的高部44b的後面與 平衡錘10的前表面的前後範圍中，嵌入在發動機6與液壓油箱8及燃料箱9與平衡錘10 之間。在該實施方式中，由於在液壓油箱8和燃料箱9上分別設有低部44a，所以與僅在 兩箱8、9中的一個上形成低部44a的情況不同，不再需要極度減小一個箱的容量。並且，在如該實施方式那樣將液壓油箱8和燃料箱9左右排列的情況下，也可以將這些箱8、9的整個上表面做成與液壓泵7的上表面大致同等或比其低的高度，配置排氣後 處理裝置11以使其覆蓋該各箱8、9的整個上表面。另外，在上述各實施方式中，對於具有從排氣後處理裝置11向左右或前後突出的 安裝部20 23、30 33、40 43的結構進行了說明，但也可以做成將安裝部設在殼體28 的下面上的結構。
如果這樣，則在平面的布置中，能夠使安裝部不與其他結構幹涉而將排氣後處理 裝置11設置在底座4上。進而，在上述實施方式中，對於為了使排氣後處理裝置11支承在底座4上而將排 氣後處理裝置11固定在平衡錘10及液壓油箱8上的構造進行了說明，但也可以在底座4 上直接設置安裝部件、將排氣後處理裝置11固定在該安裝部件上。例如，圖14所示的安裝部件45是兩端被向下方彎曲以使其從後方觀察成為向下 方打開的二字型的板部件，以沿著平衡錘10的前表面的姿勢設在底座4上。具體而言，安裝部件45的左右一對腳部45a立設在底座上，在此狀態下連結腳部 45a上部彼此的頂板部45a大致水平地配置。該頂板部45b可通過螺栓等將載置在其左右 兩端上的上述排氣後處理裝置11的安裝部22、23固定地構成。因而，能夠通過該安裝部件 45支承排氣後處理裝置11的後部。另外，在圖14中，對於將支承排氣後處理裝置11的後端部的安裝部件45設置在 平衡錘10的前方的結構進行了說明，但也可以如圖15所示，將用來支承排氣後處理裝置11 的前部的安裝部件46設在液壓泵7的前方、液壓油箱8的後方。如果這樣，則能夠使低部 12c變高不需要在液壓油箱8的低部12c的上表面12b與排氣後處理裝置11之間設置安裝 部的量，所以能夠使箱容量變大。另外，並不是限定於設置安裝部件45、46兩者的意思，也可以設置安裝部件46而 省略上述安裝部件45，將排氣後處理裝置11的後端部支承在平衡錘10上。此外，在上述實施方式中，對於將第一處理部25及第二處理部26配置為使氣體的 流動方向沿著前後方向的結構進行了說明，但也可以將兩處理部25、26配置為，使氣體的 流動方向沿著左右方向。例如，在使第一處理部25及第二處理部26的流路較短的情況下， 為了維持處理能力而需要截面積的擴大，需要將兩處理部25、26做成粗短的結構，但在此 情況下，通過將兩處理部25、26配置為使氣體的流動方向沿著左右方向，即使在左右方向 上空間受限制的情況下也能夠利用低部上的空間配設該各處理部25、26。另外，在上述具體實施方式
中，主要包括具有以下的結構的發明。S卩，本發明提供一種建設機械，是具備作業附件的建設機械，其特徵在於，具備底 座，可俯仰地支承上述作業附件；發動機，設在上述底座上；液壓泵，與該發動機在左右方 向上連結，以便能夠在上述發動機的動力作用下動作；箱裝置，設在該液壓泵的前方，具有 液壓油箱以及/或者燃料箱；排氣後處理裝置，用來將上述發動機的排氣淨化；上述液壓泵 的上表面配置得比發動機的上表面低，並且上述箱裝置至少在後部具備上表面的高度與液 壓泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；上述排氣後處理裝置設在上述低部及液壓泵 的上側的位置上。根據本發明，由於在上表面的高度與液壓泵的上表面的高度大致相同或更低的低 部及液壓泵的上側的位置上設置排氣後處理裝置，所以與將排氣後處理裝置原樣配置在發動機或箱裝置之上的情況相比，能夠將建設機械整體的高度抑制得較低。另外，在本發明中，所謂「至少在後部具有低部」，是包括將箱裝置的整個上表面設 為與液壓泵的上表面大致同等的高度或其以下的高度、將箱裝置整體作為低部的結構的意 )思o在上述建設機械中，優選的是，還具備設在上述液壓泵的後方的平衡錘；上述液壓 泵的上表面配置得比平衡錘的上表面低，並且上述排氣後處理裝置在上述低部的前端部與 上述平衡錘的前表面之間的區域內設置在上述低部及液壓泵的上側的位置上。如果這樣，則能夠嵌入到平衡錘、發動機及箱裝置之間而配置排氣後處理裝置。 即，在上述結構中，能夠在上表面的高度與液壓泵的上表面的高度大致相同或更低的低部 的前端部與平衡錘的前表面之間的區域內、在低部及液壓泵的上側的位置上設置排氣後處 理裝置。在上述建設機械中，優選的是，在上述平衡錘的前表面上，形成有比其他部分靠後 的凹部；上述排氣後處理裝置設在形成有上述凹部的部分的上述平衡錘的前表面與上述低 部的前端部之間。根據該結構，由於能夠將從平衡錘的前表面到低部的前端部的前後範圍擴大作為 凹部凹陷的量，所以與沒有形成凹部的情況相比，能夠配設前後更大的排氣後處理裝置。進而，在上述結構中，由於在需要排氣後處理裝置的配置的部位形成凹部，能夠以 原本的形態維持除此以外的部分的平衡錘，所以能夠在如上述那樣實現建設機械的高度的 維持的同時、確保對平衡錘要求的重量。也可以將上述箱裝置的整體作為低部，但特別優選的是，上述箱裝置在上述低部 的前側具有高度比上述液壓泵的上表面高的部分即高部。根據該結構，能夠在將配置排氣後處理裝置所需要的範圍做成低部的同時將除此 以外的部分作為高部保留，所以能夠在維持箱容量的同時適當地配置排氣後處理裝置。此外，在上述結構中，與將箱裝置的整體作為低部而由排氣後處理裝置覆蓋該箱 裝置的整個上表面的情況不同，能夠在箱裝置的上表面上保留從排氣後處理裝置開放的部 分(即高部)，所以通過在該高部設置液壓油及燃料的注入口，能夠容易地進行它們的注入 作業。另外，在箱裝置中的液壓油箱上形成高部的情況下，能夠抑制在從該液壓油箱對 液壓設備供給液壓油時，空氣進入到該液壓油中。S卩，在從液壓油箱導出液壓油的情況下，通常從液壓油箱的下部的吸引口吸出液 壓油，但在將液壓油箱整體做成低部的情況下，由於液壓油的液面與吸引口的落差變小，所 以有僅使建設機械稍稍傾斜、吸引口也不對液壓油箱內的空氣層開放的情況，相對於此，如 上述結構那樣，通過在液壓油箱的前部形成高部，能夠將液面拉起到其內部，所以能夠抑制 在建設機械的傾斜時空氣進入到液壓油中的情況。在上述建設機械中，優選的是，上述排氣後處理裝置具備具有能夠捕集上述發動 機的排氣中的粉塵的過濾器的第一處理部和能夠利用以尿素為還原劑的催化劑將上述排 氣中的氮氧化物分解的第二處理部。根據該結構，能夠在1個排氣後處理裝置中將煤及霧等粉塵和氮氧化物(Nox)兩 者除去。
在上述建設機械中，也可構成為，還具備收納尿素水以便能夠向上述第二處理部 供給尿素水的尿素水箱；上述尿素水箱與上述排氣後處理裝置前後排列配置。根據該結構，在配設用來供給作為催化劑的尿素水的尿素水箱時，能夠將該尿素 水箱也配置在液壓泵及低部的上側，能夠將建設機械的高度抑制得較低。在上述建設機械中，優選的是，還具備從上述排氣後處理裝置的前後端部中的與 上述尿素水箱相鄰的一側的端部向該尿素水箱側突出並用來將該排氣後處理裝置支承在 上述底座上的左右一對安裝部；使上述各安裝部彼此的間隔比上述尿素水箱的左右尺寸 大。根據該結構，能夠利用為了將尿素水箱排列配設在排氣後處理裝置的前方或後方 而需要的前後方向的空間、在該尿素水箱的左右兩側設置安裝部，所以能夠抑制為了設置 安裝部而浪費多餘的空間。工業實用性根據本發明，能夠在抑制高度變高的同時配設排氣後處理裝置。
權利要求
一種建設機械，是具備作業附件的建設機械，其特徵在於，具備底座，可俯仰地支承上述作業附件；發動機，設在上述底座上；液壓泵，與該發動機在左右方向上連結，以便能夠在上述發動機的動力作用下動作；箱裝置，設在該液壓泵的前方，具有液壓油箱以及/或者燃料箱；排氣後處理裝置，用來將上述發動機的排氣淨化；上述液壓泵的上表面配置得比發動機的上表面低，並且上述箱裝置至少在後部具備上表面的高度與液壓泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；上述排氣後處理裝置設在上述低部及液壓泵的上側的位置上。
2.如權利要求1所述的建設機械，其特徵在於， 還具備設在上述液壓泵的後方的平衡錘；上述液壓泵的上表面配置得比平衡錘的上表面低，並且上述排氣後處理裝置在上述低 部的前端部與上述平衡錘的前表面之間的區域內設置在上述低部及液壓泵的上側的位置 上。
3.如權利要求2所述的建設機械，其特徵在於，在上述平衡錘的前表面上，形成有比其他部分靠後的凹部；上述排氣後處理裝置設在形成有上述凹部的部分的上述平衡錘的前表面與上述低部 的前端部之間。
4.如權利要求1 3中任一項所述的建設機械，其特徵在於，上述箱裝置在上述低部的 前側具有高度比上述液壓泵的上表面高的部分即高部。
5.如權利要求1 4中任一項所述的建設機械，其特徵在於，上述排氣後處理裝置具備 具有能夠捕集上述發動機的排氣中的粉塵的過濾器的第一處理部和能夠利用以尿素為還 原劑的催化劑將上述排氣中的氮氧化物分解的第二處理部。
6.如權利要求5所述的建設機械，其特徵在於，還具備收納尿素水以便能夠向上述第二處理部供給尿素水的尿素水箱； 上述尿素水箱與上述排氣後處理裝置前後排列配置。
7.如權利要求6所述的建設機械，其特徵在於，還具備從上述排氣後處理裝置的前後端部中的與上述尿素水箱相鄰的一側的端部向 該尿素水箱側突出並用來將該排氣後處理裝置支承在上述底座上的左右一對安裝部； 使上述各安裝部彼此的間隔比上述尿素水箱的左右尺寸大。
全文摘要
提供一種能夠在抑制高度變高的同時配設排氣後處理裝置的建設機械。液壓泵(7)的上表面配置得比發動機(6)的上表面低，並且具有液壓油箱(8)以及/或者燃料箱(9)的箱裝置在後部具備具有設為與液壓泵(7)的上表面大致同等的高度或其以下的高度的上表面(12b)的低部(12c)，排氣後處理裝置(11)設置在低部(12c)及液壓泵(7)的上側的位置上。
文檔編號B01D53/94GK101809232SQ20088010878
公開日2010年8月18日 申請日期2008年8月6日 優先權日2007年9月26日
發明者橫田淳平 申請人:神鋼建設機械株式會社