車用裡程表信號發生器的製作方法
2023-08-13 23:26:11
專利名稱：車用裡程表信號發生器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種信號發生裝置，特別是一種用於車輛檢測和維 修技術領域的車用裡程表信號發生器。
背景技術：
隨著汽車電器技術的發展，車用裡程表已經從原來的僅顯示車輛行 駛速度和車輛行駛裡程的單一功能，轉化為同時為汽車上的其它電器系統提供所需的各種車速信號，例如車輛緩速系統、巡航系統，ABS/ASR 系統、ECAS升降系統、發動機電控系統、無級變速系統、空調系統、暖 風系統等。以上電器系統如出現故障需進行維修時，如果按現有傳統的 方法進行就顯得格外繁瑣，由於車輛裡程表傳感器感應的是車輛運動信 號，車輛在停止時，因變速箱輸出軸停止運轉，傳感器不能產生裡程表 脈衝信號，因而無法向上述各個系統提供所需的車速信號，各系統因缺 少車速信號處於非正常工作狀態，在車輛靜止狀態下，檢修上述電器系 統存在較大的困難，只能估測檢修一試車檢查反覆進行，直至故障排除。 如果採用車輛行駛的方法進行，即使速度相當低，對上述電器系統隨車 進行全面的檢查也是十分困難的，我們很難想像，在正常行駛的車輛外 部，檢修人員正在進行車輛的維修作業，僅從人員和車輛的安全角度來
講，這也是不允許的；另外從節約的方面來看，不斷的重複試車和檢修 過程，也會造成人力、物力、時間和原材料的重複浪費。發明內容為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供一種車用裡程表信號 發生器，在車輛不行駛的情況下，為車輛中的各個系統提供車輛行駛所 需的各種車速信號。本實用新型採用的主要技術方案為車用裡程表信號發生器，包括 一控制電路，所述控制電路包括濾波穩壓電路，信號處理電路和信號輸 出電路，所述濾波穩壓電路的信號輸入端與所述信號處理電路的信號接 收端連接，所述濾波穩壓電路與電源連接，對輸入的所述電源信號進行 濾波穩壓處理，並將處理後的信號輸入至所述信號處理電路，所述信號 處理電路的信號輸出端與所述信號輸出電路的信號輸入端連接，所述信 號處理電路對於所述信號進行處理後輸入至所述信號輸出電路，所述信 號輸出電路將所述信號經由其信號輸出端輸出。本實用新型還採用如下附屬技術方案所述濾波穩壓電路包括第一 二極體，第一限流電阻，第一電解電容，所述第一二極體的正極與電源 EC電連接，負極與所述第一限流電阻一端，所述第一限流電阻另一端與 所述第一電解電容正極連接，所述第一電解電容負極接地；所述信號處理電路包括集成電路，第二電阻，第三電阻，可變電阻， 第二電容，所述第二電阻一端連接所述第一電解電容正極，另一端與所述第三電阻的一端並接在所述集成電路7腳，所述第三電阻另一端與所述
可變電阻一端連接，所述可變電阻另一端與所述集成電路6腳、2腳相連 接；所述集成電路l腳接地，所述第二電容一端連接所述集成電路6腳、2 腳，另一端接地，所述集成電路對所述信號進行振蕩處理，產生脈衝信 號；所述集成電路為集成電路塊NE555;所述信號輸出電路包括第四電阻，第五電阻，三極體，第一信號輸 出端，第二信號輸出端，所述第四電阻一端與所述三極體集電極連接後 與所述第二信號輸出端連接，所述第五電阻一端與所述第一信號輸出端 連接，另一端與所述三極體基極連接，所述三極體發射極接地；所述集成電路4腳、8腳並接在所述第一限流電阻的另一端和所述第 二電阻的一端，所述集成電路3腳並接所述第五電阻一端和第一信號輸出 端，所述第四電阻另一端並接所述第一二極體負極和第一限流電阻的一 端。採用本實用新型帶來的有益效果本實用新型控制電路產生模擬車 速信號供各個系統使用以此來檢測各個系統是否正常工作，是否存在故 障。與傳統維修方法比較，由於提供了模擬車速信號，無需車輛在實際 行駛過程中檢測，省時省力，方便快捷。而且更加安全。另外，本實用 新型攜帶安裝方便，維修人員可在任何環境進行檢測，而不必在檢修廠 進行檢測。
圖2是本實用新型軸向結構示意圖； 圖3是本實用新型側面結構示意圖； 圖4是本實用新型控制電路的電路圖;具體實施方式
以下結合附圖對本發明做進一步的詳述如
圖1至圖4所示，本實用新型提供的車用裡程表信號發生器，包括 一控制電路，控制電路包括濾波穩壓電路l，信號處理電路2和信號輸出 電路3，濾波穩壓電路1的信號輸入端與信號處理電路2的信號接收端連 接，濾波穩壓電路l與電源連接，對輸入的電源信號進行濾波穩壓處理， 並將處理後的信號輸入至信號處理電路2，信號處理電路2的信號輸出端 與信號輸出電路3的信號輸入端連接，信號處理電路對於信號進行處理後 輸入至信號輸出電路3，信號輸出電路將信號經由其信號輸出端輸出。濾 波穩壓電路包括第一二極體D1，第一限流電阻R1，第一電解電容C1。電 源採用隨車裡程表電源供電(8-12V)，第一二極體D1的正極與電源EC電 連接，負極與第一限流電阻R1—端，第一限流電阻R1另一端與第一電解 電容C1正極連接，第一電解電容C1負極接地。第一電解電容C1起到濾波、 穩壓的作用。信號處理電路包括集成電路IC，第二電阻R2，第三電阻R3， 可變電阻W，第二電容C2，第二電阻R2—端連接第一電解電容C1正極，另 一端與第三電阻R3的一端並接在集成電路IC7腳，第三電阻R3另一端與可 變電隨W—端連接，可變電阻W另一端與集成電路IC6腳、2腳相連接；集 成電路IC1腳接地，第二電容C2—端連接集成電路IC6腳、2腳，另一端接 地，集成電路ic對信號進行振蕩處理，產生脈衝信號。在本實用新型中，集成電路IC可為集成電路塊NE555。信號輸出電路包括第四電阻R4，第五電阻R5，三極體V1，第一信號 輸出端0UT1，第二信號輸出端OUT2，第四電阻R4 —端與三極體VI集電 極連接後與第二信號輸出端0UT2連接，第五電阻R5 —端與第一信號輸 出端0UT1連接，另一端與三極體V1基極連接，三極體V1發射極接地。 第四電阻R4和第五電阻R5為三極體V1的偏置電阻。集成電路IC4腳、 8腳並接在第一限流電阻Rl的另一端和第二電阻R2的一端，集成電路 IC3腳並接第五電阻R5 —端和第一信號輸出端0UT1，第四電阻R4另一 端並接第一二極體D1負極和第一限流電阻R1的一端。第一信號輸出端0UT1和第二信號輸出端0UT2可分別輸出正、負極 性相反的脈衝信號，以適應不同類型的車速裡程表信號要求，集成電路 IC4腳、8腳為電源供電，l腳接電源負極，第二電阻R2為集成電路IC 的偏置電阻，可變電阻W和第二電容C2決定輸出脈衝頻率，通過改變可 變電阻W的阻值來改變輸出脈衝信號頻率一對應車速信號的大小。將本實用新型的信號發生器裝置正、負極分別連接在車輛裡程表電 源端(8-12)，選擇第一信號輸出端0UT1或第二信號輸出端0UT2連接至裡 程表信號輸入端，調整可變電阻W，使車速裡程表錶針指示在適當的速度， 即可進行其相關電器系統的檢測和維修；將可變電阻W固定，依次測量、 對比各裡程表的指示速度高低，也可用於同批車輛的車速裡程表校對工 作。
權利要求1、車用裡程表信號發生器，包括一控制電路，其特徵在於所述控制電路包括濾波穩壓電路(1)，信號處理電路(2)和信號輸出電路(3)，所述濾波穩壓電路(1)的信號輸入端與所述信號處理電路(2)的信號接收端連接，所述濾波穩壓電路(1)與電源連接，對輸入的所述電源信號進行濾波穩壓處理，並將處理後的信號輸入至所述信號處理電路(2)，所述信號處理電路(2)的信號輸出端與所述信號輸出電路(3)的信號輸入端連接，所述信號處理電路對於所述信號進行處理後輸入至所述信號輸出電路(3)，所述信號輸出電路將所述信號經由其信號輸出端輸出。
2、 根據權利要求l所述的信號發生器，其特徵在於所述濾波穩壓 電路包括第一二極體(Dl)，第一限流電阻(Rl)，第一電解電容(Cl)， 所述第一二極體(Dl)的正極與電源EC電連接，負極與所述第一限流電 阻(Rl) —端，所述第一限流電阻(Rl)另一端與所述第一電解電容(Cl) 正極連接，所述第一電解電容(Cl)負極接地。
3、 根據權利要求2所述的信號發生器，其特徵在於所述信號處理 電路包括集成電路(IC)，第二電阻(R2)，第三電阻(R3)，可變電阻(W)， 第二電容(C2)，所述第二電阻(R2) —端連接所述第一電解電容(Cl) 正極，另一端與所述第三電阻(R3)的一端並接在所述集成電路(IC) 7 腳，所述第三電阻(R3)另一端與所述可變電阻(W) —端連接，所述可 變電阻(W)另一端與所述集成電路(IC) 6腳、2腳相連接；所述集成電 路(IC) l腳接地，所述第二電容(C2) —端連接所述集成電路(IC) 6 腳、2腳，另一端接地，所述集成電路(IC)對所述信號進行振蕩處理， 產生脈衝信號。
4、 根據權利要求3所述的信號發生器，其特徵在於所述集成電路 (IC)為集成電路塊NE555。
5、 根據權利要求3所述的信號發生器，其特徵在於所述信號輸出 電路包括第四電阻(R4)，第五電阻(R5)，三極體(Vl)，第一信號輸出 端(0UT1)，第二信號輸出端(0UT2)，所述第四電阻(R4) —端與所述 三極體(VI)集電極連接後與所述第二信號輸出端(0UT2)連接，所述 第五電阻(R5)—端與所述第一信號輸出端(0UT1)連接，另一端與所 述三極體(VI)基極連接，所述三極體(VI)發射極接地。
6、根據權利要求5所述的信號發生器，其特徵在於所述集成電路 (IC) 4腳、8腳並接在所述第一限流電阻(Rl)的另一端和所述第二電 阻(R2)的一端，所述集成電路(IC) 3腳並接所述第五電阻(R5) —端 和第一信號輸出端(0UT1)，所述第四電阻(R4)另一端並接所述第一二 極管(Dl)負極和第一限流電阻(Rl)的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種車用裡程表信號發生器，包括一控制電路，控制電路包括濾波穩壓電路，信號處理電路和信號輸出電路，濾波穩壓電路的信號輸入端與信號處理電路的信號接收端連接，濾波穩壓電路與電源連接，對輸入的電源信號進行濾波穩壓處理，並將處理後的信號輸入至信號處理電路，信號處理電路的信號輸出端與信號輸出電路的信號輸入端連接，信號處理電路對於信號進行處理後輸入至信號輸出電路，信號輸出電路將信號經由其信號輸出端輸出。本實用新型在車輛停止時可產生車速信號，調整可變電阻W，使車速裡程表錶針指示在適當的速度，既可進行其相關電器系統的檢測和維修；也可用於同批車輛的車速裡程表校對工作。結構簡單，使用方便。
文檔編號G01C22/00GK201034612SQ20072014729
公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月30日 優先權日2007年5月30日
發明者力 王 申請人:中通客車控股股份有限公司