一種航空旅客碳排放計算方法及系統的製作方法

2023-08-13 17:54:51 3

一種航空旅客碳排放計算方法及系統的製作方法
【專利摘要】一種航空旅客碳排放計算方法及系統。其包括建立航班機型資料庫：建立用戶計算系統：輸入航班機型的最大載油量、最大起飛重量、航班飛機的航程、航空旅客的旅程、航空旅客與行李的全部重量、計算旅客碳排放量等步驟。本發明提供的航空旅客碳排放計算方法及系統簡單易行，真實反映了旅客實際重量對應的排放數額，而不是以人數和裡程簡單的計算。本方法對每份重量的增加都具有統一的考慮，具有科學性、創新性、實用性，便於旅客選擇採取正確的補償行動。
【專利說明】一種航空旅客碳排放計算方法及系統
【技術領域】
[0001]本發明屬於民用航空節能【技術領域】，特別是涉及一種航空旅客碳排放計算方法及系統。
【背景技術】
[0002]當前在節能減排形勢促進下，關於航空旅客旅行的二氧化碳排放計算方法有多個，計算數值各不相同。進行補償二氧化碳，該以哪種計算方法為依據，沒有統一的標準，給旅客造成不便。補償或抵消二氧化碳排放的方法，有經濟補償法，即由航空旅客支付有關的費用；還有植樹法，義務種植幾顆樹，通過綠色置換方法進行補償。
[0003]現有的計算二氧化碳排放方法比較粗放，不區分旅客實際重量與實際機型，而且其數值比較大。

【發明內容】

[0004]為了解決上述問題，本發明的目的在於提供一種航空旅客碳排放計算方法及系統。
[0005]為了達到上述目的，本發明提供的航空旅客碳排放計算方法及系統包括包括按順序執行的下列步驟:
[0006]步驟(I)建立航班機型資料庫:在個人或單位的共享網絡中心建立航班機型資料庫；根據航班計劃，統計分析機場航線常用的機型，建立機型資料庫，資料庫裡的設計信息包含:飛機的機型，飛機的最大起飛重量W、最大載油量Q、最大航程Lm、飛機的經濟巡航速度；
[0007]步驟(2)建立用戶計算系統:用戶建立用於計算旅客碳排放量的碳排放計算器，並建立各碳排放計算器與步驟(I)所建立的機型資料庫之間的數據連接；
[0008]步驟(3)輸入航班機型的最大載油量:搜尋機型信息，然後從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大載油量Q並輸入到碳排放計算器中；
[0009]步驟(4)輸入航班飛機的最大起飛重量:搜尋機型信息，然後從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大起飛重量W並輸入到碳排放計算器中；
[0010]步驟(5)輸入航班飛機的航程:從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢貼近實際的航程L並輸入到碳排放計算器中；
[0011]步驟(6)輸入航空旅客的旅程:在碳排放計算器中輸入航空旅客的旅程D ；
[0012]步驟(7)輸入航空旅客與行李的全部重量:在碳排放計算器中輸入航空旅客與行李的全部重量M ;
[0013]步驟(8)計算旅客碳排放量:利用碳排放計算器計算旅客的實際碳排放量。
[0014]在步驟(I)中，所述的機型資料庫為內部裝有航班機型資料庫數據的資料庫伺服器。
[0015]在步驟(2)中，所述的碳排放計算器為具有通信和計算功能的手機、計算器、計算機和IPAD。
[0016]在步驟(2)中，所述的碳排放計算器與步驟(I)所建立的機型資料庫之間的數據連接採用網際網路或無線區域網。
[0017]在步驟(8)中，所述的計算旅客的實際碳排放量的計算公式為:
[0018]C = 3.16QMD/(WL)
[0019]其中:C為航空旅客排放的二氧化碳公斤數;W為飛機的最大起飛重量，單位為公斤；Q為最大載油量，單位為公斤；M為航空旅客與行李的全部重量，單位為公斤；D為航空旅客的旅程，單位為公裡；L為航班所用飛機的最大航程，單位為公裡；3.16是國際通用的計算係數。
[0020]本發明按照航空旅客的實際純重量(包括人身與行李)進行計算，在標準條件下計算的結果只與機型有關。航空貨物的油耗計算都是按照重量進行的。實際上飛機載運人或者貨物，僅是對重量敏感的。本方法剔除了飛機結構重量對數值的影響。
[0021]本發明提供的航空旅客碳排放計算方法及系統簡單易行，真實反映了旅客實際重量對應的排放數額，而不是以人數和裡程簡單的計算。本方法對每份重量的增加都具有統一的考慮，具有科學性、創新性、實用性，便於旅客選擇採取正確的補償行動。
[0022]本系統既可以安裝於機場候機樓裡的業務辦理櫃檯，也可以由旅客在家裡、辦公室、以及空閒時使用，使用時可以下載本計算方法或數據。
[0023]只需要下載或者查詢有關的技術數據，旅客本人就可以在任何地方自行進行計算，透明度高。計算方法公平合理，僅按照旅客重量與旅程進行計算。每個人都可以計算，清楚具體數值，培養節能環保意識。例如有的航空公司建議，請旅客在登機前，先去一趟廁所解手，以便體現航空文明，但是由於沒有數據作為支撐，很少有人認真對待。在有了這個計算系統以後，由於重量按照實際計算，並且可以精確到0.01公斤，去一趟廁所的行動就變得非常有意義，即:去不去廁所的人體重量是有差別的，而且還要擴大3.16倍，以此為依據計算經濟與行動補償。這將促使旅客自主和主動配合，而且受益的是不僅是個人，還包括航空公司、社會，以此能夠創造文明和多贏的局面。如果全機旅客能減少10公斤垃圾，不但能夠節油減排，還為飛機增加了攜帶10公斤業載的可能，能夠創造至少100元的運費收入；而且附帶的其它好處也比較多。
[0024]本方法還可以用於比較地面轎車燃油消耗與飛機燃油消耗，以及不同機型的燃油消耗。
[0025]本方法對保護環境，治理霧霾有支持作用。對機場周邊環境規劃、綠化、置業與用地有參考意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本發明提供的航空旅客碳排放計算方法流程圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的航空旅客碳排放計算方法及系統進行詳細說明。
[0028]如圖1所示，本發明提供的航空旅客碳排放計算方法包括安順序執行的下列步驟:
[0029]步驟(I)建立航班機型資料庫:在個人或單位的共享網絡中心建立航班機型資料庫；根據航班計劃，統計分析機場航線常用的機型，建立機型資料庫，資料庫裡的設計信息包含:飛機的機型，飛機的最大起飛重量W、最大載油量Q、最大航程Lm、飛機的經濟巡航速度等；根據統計數據分析，估算實際航班速度下的航程為L公裡；飛機製造廠家提供的最大航程Lm是理想情況下的試驗值，是參考值，不是實時的，例如航路天氣狀況有影響，以及空中交通流量也有影響，需要按照經驗值修正。
[0030]步驟(2)建立用戶計算系統:用戶建立用於計算旅客碳排放量的碳排放計算器，並建立各碳排放計算器與步驟(I)所建立的機型資料庫之間的數據連接；
[0031]步驟(3)輸入航班機型的最大載油量:搜尋機型信息，然後從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大載油量Q並輸入到碳排放計算器中；由於可以執行一個航班的飛機機型有多個，比如A320、b737或A330等等，是根據預定的計劃並結合當時的情況而派遣的，機型不同耗油量不同，這一步需要判斷與選擇，選擇實際執行航班的具體機型；具體的機型可以從值機櫃檯處的值班員問詢，也可以從航班運行實時信息庫裡搜尋獲得；
[0032]步驟(4)輸入航班飛機的最大起飛重量:搜尋機型信息，然後從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大起飛重量W並輸入到碳排放計算器中；因為執行航班的機型是可能變換的，未必是原來計劃的機型，具體的機型可以從值機櫃檯處的值班員問詢；也可以從航班運行實時信息庫裡搜尋獲得；
[0033]步驟(5)輸入航班飛機的航程:從步驟(I)所建立的機型資料庫裡查詢貼近實際的航程L並輸入到碳排放計算器中；
[0034]步驟(6)輸入航空旅客的旅程:在碳排放計算器中輸入航空旅客的旅程D ;採用當時所公布的數值，直達航班與繞行中轉的航班距離是不同的，以實際公布執行的旅程D為準；
[0035]步驟(7)輸入航空旅客與行李的全部重量:在碳排放計算器中輸入航空旅客與行李的全部重量M，採用實際的稱量數值，精確到0.01公斤；實際重量即是經濟因素，也是安全因素，如果按照統計平均值，則不具有實際意義；例如曾經有一架飛機因為重量計數不準確，致使飛機重心位置不合理，在起飛時墜毀在跑道附近的停機庫裡，飛機上幾十人全部遇難；
[0036]步驟(8)計算旅客碳排放量:利用碳排放計算器計算旅客的實際碳排放量。
[0037]在步驟(I)中，所述的機型資料庫為內部裝有航班機型資料庫數據的資料庫伺服器。
[0038]在步驟(2)中，所述的碳排放計算器為具有通信和計算功能的手機、計算器、計算機和IPAD。
[0039]在步驟⑵中，所述的碳排放計算器與步驟⑴所建立的機型資料庫之間的數據連接採用網際網路或機場無線區域網等。
[0040]在步驟(8)中，所述的計算旅客的實際碳排放量的計算公式為:
[0041]C = 3.16QMD/(WL)
[0042]其中:C為航空旅客排放的二氧化碳公斤數;W為飛機的最大起飛重量，單位為公斤；Q為最大載油量，單位為公斤；M為航空旅客與行李的全部重量，單位為公斤；D為航空旅客的旅程，單位為公裡；L為該航班所採用的飛機的最大航程，單位為公裡；3.16是國際通用的計算係數。
【權利要求】
1.一種航空旅客碳排放計算方法及系統，其特徵在於:所述的航空旅客碳排放計算方法包括按順序執行的下列步驟: 步驟(1)建立航班機型資料庫:在個人或單位的共享網絡中心建立航班機型資料庫；根據航班計劃，統計分析機場航線常用的機型，建立機型資料庫，資料庫裡的設計信息包含:飛機的機型，飛機的最大起飛重量W、最大載油量Q、最大航程Lm、飛機的經濟巡航速度； 步驟(2)建立用戶計算系統:用戶建立用於計算旅客碳排放量的碳排放計算器，並建立各碳排放計算器與步驟(1)所建立的機型資料庫之間的數據連接； 步驟(3)輸入航班機型的最大載油量:搜尋機型信息，然後從步驟(1)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大載油量Q並輸入到碳排放計算器中； 步驟(4)輸入航班飛機的最大起飛重量:搜尋機型信息，然後從步驟(1)所建立的機型資料庫裡查詢該機型的最大起飛重量W並輸入到碳排放計算器中； 步驟(5)輸入航班飛機的航程:從步驟(1)所建立的機型資料庫裡查詢貼近實際的航程L並輸入到碳排放計算器中； 步驟(6)輸入航空旅客的旅程:在碳排放計算器中輸入航空旅客的旅程D ; 步驟(7)輸入航空旅客與行李的全部重量:在碳排放計算器中輸入航空旅客與行李的全部重量M ； 步驟(8)計算旅客碳排放量:利用碳排放計算器計算旅客的實際碳排放量。
2.根據權利要求1所述的航空旅客碳排放計算方法及系統，其特徵在於:在步驟(1)中，所述的機型資料庫為內部裝有航班機型資料庫數據的資料庫伺服器。
3.根據權利要求1所述的航空旅客碳排放計算方法及系統，其特徵在於:在步驟(2)中，所述的碳排放計算器為具有通信和計算功能的手機、計算器、計算機和IPAD。
4.根據權利要求1所述的航空旅客碳排放計算方法及系統，其特徵在於:在步驟(2)中，所述的碳排放計算器與步驟(1)所建立的機型資料庫之間的數據連接採用網際網路或無線區域網。
5.根據權利要求1所述的航空旅客碳排放計算方法及系統，其特徵在於:在步驟(8)中，所述的計算旅客的實際碳排放量的計算公式為:
C = 3.16QMD/ (WL) 其中:C為航空旅客排放的二氧化碳公斤數;胃為飛機的最大起飛重量，單位為公斤；Q為最大載油量，單位為公斤…為航空旅客與行李的全部重量，單位為公斤；D為航空旅客的旅程，單位為公裡；L為航班所用飛機的最大航程，單位為公裡；3.16是國際通用的計算係數。
【文檔編號】G06F19/00GK104008309SQ201410269907
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】趙文智, 楊亞坤, 王豔紅, 王彬, 白義霞, 李曉津, 孫彤, 馬紅亮 申請人:中國民航大學