空氣過濾器的進氣管的製作方法
2023-09-17 14:15:35
專利名稱：空氣過濾器的進氣管的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種空氣過濾器的進氣管。更特別地，本發明涉及一 種可防止噪聲以及振動並且進氣(intake air)可以在其中平穩流動的空 氣過濾器。
背景技術：
汽車引擎需要空氣與燃料混合，空氣先通過空氣過濾器淨化然後 再與燃料混合。參考圖4，空氣經過空氣過濾器的進氣管400流入空氣 過濾器500。
通用的空氣過濾器進氣管400包括聲管(acoustic duct) 410以及 包覆聲管410的聚氨酯管420。
此外，空氣過濾器進氣管400還包括用於防止振動的隔離物430、 用於隔熱的護管(shield duct) 440、擴散器(diffuser) 460、以及用於 固定的皮帶(strap) 450。
聲管410通常由非織布(non-woven fabric)材料製成，這樣可以 減小進氣壓力(intake pressure)。
此外，通用的空氣過濾器進氣管還包括多個元件，並且由多道制 造工藝製成，因此生產成本非常高。
以上在背景技術部分公開的信息僅僅用於幫助理解本發明的背景
知識，因此可能包含不形成本領域技術人員在本國已知的現有技術的 自
發明內容
本發明致力於提供一種空氣過濾器進氣管，其中進氣可以平穩流
動，因此可以減少進氣回壓(intake backpressure)以及防止噪聲和振 動。
此外，本發明提供一種空氣過濾器進氣管，通過簡單改變一個孔 的設計、第一管的直徑、或者進口部分(inletportion),可以減少大範 圍的噪聲。
此外，本發明提供一種空氣過濾器進氣管，可以減少所用元件的 數量、製造成本以及重量。
按照本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管包括接收進 氣的第一管、包圍第一管的第二管，並且在第一管與第二管之間形成 空隙、與第一管以及空氣過濾器相連的擴散器(diffhser)。
在第一管與擴散器之間可以安置連接部分，並將第二管與該連接 部分連接。
第二管可以包括進口部分，該進口部分包括第一部分和第二部分， 可以通過減小第二管的直徑形成第一部分，以及可以通過增加第一部 分的直徑形成第二部分。
進口部分的最小直徑和第一管的直徑可以是第一預定尺寸。 直徑為進口部分的最小直徑的部分與第一管可相距第二預定尺寸。
在連接部分可以形成孔以減少噪聲。 擴散器的直徑可以大於第一管的直徑。
第一管、連接部分、以及擴散器可以整體形成(integrally formed)。
空氣過濾器的進氣管可以由聚丙烯材料製成。
如上所述，根據本發明一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管能 夠接收進氣，並且減少進氣回壓以及噪聲。
通過簡單改變一個孔的設計、第一管的直徑、或者進口部分(inlet portion),根據本發明一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管可以減少 很大頻率範圍內的噪聲。
根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管，可以減少
所用元件的數量、製造成本以及重量。
空氣過濾器進氣管的整個結構可以由聚丙烯製成，因此空氣過濾 器進氣管的表面光滑，這樣根據本發明的一個例示性實施例的空氣過 濾器進氣管就可以減小進氣回壓。
圖1是根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管的示 意圖。
圖2是圖i沿線n-n得到的局部剖面圖。 圖3顯示了圖i中的第一管和擴散器。
圖4(a)和(b)是根據現有技術的空氣過濾器進氣管的示意圖。
主要元件的附圖符號說明
10:空氣過濾器
100:空氣過濾器進氣管
110:第一管
120:第二管
121:第一部分
122:第二部分
130:擴散器
140:連接部分
150:孔
具體實施例方式
以下將結合附圖對本發明的一個例示性實施例進行詳細說明。
圖1是根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管的示
意圖。圖2是圖i沿線n-n得到的局部剖面圖。
圖3顯示了圖i中的第一管和擴散器。
參考圖i到3，根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣 管ioo被連接到空氣過濾器io上。
空氣過濾器進氣管ioo包括接收進氣的第一管110和包圍第一管
110的第二管120，並且在第一管110與第二管120之間形成空隙。擴散器130被安裝在第一管110與空氣過濾器10之間。
連接部分140被安裝在第一管110與擴散器130之間，並與第二 管120連接。
參考圖2，第二管120包括進口部分，該進口部分包括第一部分 121和第二部分122。
通過減小第二管120的直徑形成第一部分121，以及通過增加第一 部分121的直徑形成第二部分122。
按照第一部分121和第二部分122的形狀，進氣可在其中平穩流 動，因此可以降低進氣回壓以及噪聲。
進口部分的最小直徑以及第一管110的直徑為第一預定尺寸dl。
通常，降噪效果反比於進氣壓力。也就是說，如果降噪效果增強， 則進氣壓力降低，反之如果降噪效果減弱，則進氣壓力升高。
當進口部分的最小直徑與第一管110的直徑為同一尺寸時，降噪 效果和進氣壓力之間的關係達到最佳，該尺寸可通過實驗確定。
實驗確定的最優直徑是48.5毫米。
然而，由實驗確定的最佳直徑依賴於引擎的尺寸和種類以及其它 因素，因此可以不同。
直徑為第二部分122的最小直徑的部分與第一管110相距第二預 定尺寸d2。也就是說，直徑為第二部分122的最小直徑的那部分與第 一管110之間留有間隙。
當間隙為8毫米的時候，可以有效地降低100赫茲的噪聲。最佳 的間隙大小可根據引擎的尺寸或種類或者噪聲的頻率範圍確定。
為了減少噪聲，在連接部分140中形成孔150。
孑L 150的尺寸、形狀、數目等等可以由引擎的尺寸、種類等參數 確定。
擴散器130的直徑大於第一管110的直徑，從而可以保持降噪效 果以及進氣壓力。
第一管110、連接部分140、以及擴散器130可整體形成。
如果第一管IIO、連接部分140、以及擴散器130整體形成，元件 的數量、製造成本、以及空氣過濾器進氣管110的重量都可以減少。
空氣過濾器進氣管110可由聚丙烯材料製成。
通常，由非織布材料製成的空氣過濾器進氣管的表現會因為進氣 壓力降低而變差，然而根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器 進氣管具有平滑的表面因此可以防止進氣壓力降低。
儘管己經結合實際的例示性實施例對本發明進行了說明，然而應 該明白本發明不局限於本文中公開的實施例，相反，本發明涵蓋包含 在附加的權利要求的精神和範圍內的各種改變以及等效的布置。
權利要求
1、一種空氣過濾器進氣管，包括接收進氣的第一管；包圍第一管的第二管，並且在第一管與第二管之間形成空隙；以及與第一管以及空氣過濾器相連的擴散器。
2、 如權利要求1所述的空氣過濾器進氣管，其中連接部分被安裝 在第一管與擴散器之間，並與第二管連接。
3、 如權利要求2所述的空氣過濾器進氣管，其中第二管包括進口 部分，該進口部分包括第一部分和第二部分，通過減小第二管的直徑 形成第一部分，以及通過增加第一部分的直徑形成第二部分。
4、 如權利要求3所述的空氣過濾器進氣管，其中進口部分的最小 直徑以及第一管的直徑為第一預定尺寸。
5、 如權利要求4所述的空氣過濾器進氣管，其中直徑為第二部分 的最小直徑的部分與第一管相距第二預定尺寸。
6、 如權利要求5所述的空氣過濾器進氣管，其中為了減少噪聲， 在連接部分形成孔。
7、 如權利要求6所述的空氣過濾器進氣管，其中擴散器的直徑大 於第一管的直徑。
8、 如權利要求7所述的空氣過濾器進氣管，其中第一管、連接部 分、以及擴散器整體形成。
9、 如權利要求8所述的空氣過濾器進氣管，該進氣管由聚丙烯材 料製成。
10、 如權利要求3所述的空氣過濾器進氣管，其中為了減少噪聲， 在連接部分形成孔。
11、 如權利要求3所述的空氣過濾器進氣管，其中擴散器的直徑 大於第一管的直徑。
12、 如權利要求ll所述的空氣過濾器進氣管，其中第一管、連接 部分、以及擴散器整體形成。
13、 如權利要求12所述的空氣過濾器進氣管，該進氣管由聚丙烯材料製成。
全文摘要
本發明致力於提供一種低生產成本的並且能夠防止噪聲和振動的空氣過濾器的進氣管。根據本發明的一個例示性實施例的空氣過濾器進氣管可以包括接收進氣的第一管、包圍第一管的第二管，並且在第一管與第二管之間形成空隙、以及與第一管以及空氣過濾器相連的擴散器。
文檔編號F02M35/02GK101358568SQ20071019415
公開日2009年2月4日 申請日期2007年12月5日 優先權日2007年7月30日
發明者崔元燮 申請人:現代自動車株式會社